【车型及费用】凌渡 2021款 280TSI DSG舒适版，指导价17.69万，本地4S店优惠2.73万，裸车价14.96万，购置税12896元，保险费用（交强险+商业险）5900元，加上上牌等费用，全款落地在17万左右。
目前提车2个月。行驶里程3478公里，下面说一下我的用车感受：
1、最得意的当属这车的外观了，整个造型比较年轻运动化，并且加入了很多当下流行的设计语言，呈现出了前卫的一面，前脸辨识度很高，要比速腾更加的运动，大灯很个性，有着不错的照明效果，车身线条很流畅、比例也比较协调，看上去比较修长，营造出了几分轿跑的既视感，尾部很大气，设计语言比较潮流，符合了当下年轻人的审美，这车的外观在过5年也不过时，总之，很年轻漂亮。
2、动力搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250Nm，传动力与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力表现可以说很不错，日常行驶很充沛，起步的时候不肉，也没有明显的顿挫，反而是提速很快，给油就有动力，超车很轻松，可以说是一脚油的事，运动模式下的表现要比普通模式出色一些，这个模式下开空调对动力的影响不是很大，高速表现也很给力，深踩油门还能有推背感，最快的时候跑到了150km/h，那感觉真的太爽了；这套动力很平顺，没有明显的顿挫感，行驶质感很不错。
3、舒适性一般，单从座椅来看，给我的感觉比较软，仿皮材质包裹，并且可以前后以及靠背调节，根据自己适合的坐姿调节好座椅，坐上去还是比较舒服的，后排座椅不能调节，对于一部分人来说，舒适性会大打折扣；底盘偏硬，悬架的减震效果不是很好，对地面的反馈很直接，尤其是在坑洼路面上行走时，能够感觉到地面的不平，颠簸感很明显；车内空调还是很不错的，后排有出风口，出风量很给力；隔音一般，跑高速或者山路的时候，胎噪和风噪很明显，一定程度上影响了乘客的舒适性。
4、作为一款风格运动的车型，这车的操控还是很不错的，方向盘很轻盈，转向也很精准，特别是转弯的时候，不用特意的减速就能轻松的转过去，并且没有明显的侧倾，刚开始刹车踏板感觉有些硬，现在习惯了觉得好很多了，能够很好的掌握力度，高速表现很稳重，时速130km/h不会觉得飘，另外车内的辅助功能很实用，像倒车影像、雷达、定速巡航等都很实用，在日常驾驶过程中都能用到。
5、空间方面，横向空间完全够用，就是头部空间略微有些紧凑，不是很适合身高比较高的人开，这或许与低趴的造型有一定的关系，后排可以坐3个人，后排中间位置有凸起，坐后排中间位置的乘客舒适性多少会有影响，只能岔开腿坐，后备箱空间还是很大的，能够装一些体型稍大一点的物件，很实用，车内也有一些小的储物槽，可以放一些随手的小物件，扶手箱足够大，能够放一些文件之类的东西。
6、油耗的话，到目前为止，综合油耗在8个上下，能够接受，也比较满意。
点评：凌渡这款车最大的缺点是空间，确实不是很适合那些身高比较高的人，除了这点外，其它方面的表现还是很不错的，如果你对空间没有过高要求的话，这款车还是值得选择的。
赛太岁439：买贵了
HYL515：我们这边优惠4.7
以上打分及以下所有评论基于这个价位，不喜勿喷：
1.凌度低趴的车身，及侧面线条无时无刻提现了运动两字，所以在同价位给外观打满分。
2.内饰方面呢，座椅是布的，车门内饰板是塑料的，中控面板塑料的，就很掉档次了，幸好仪表台是塘塑的，看起来还好，该吐槽的就吐槽哈😊。
3.配置方面就看个人需求了，比如我当初（因个人眼睛不好）凌度全系搭载LED光源，像思域、轩逸、昂克赛拉低配都是卤素大灯，那个确实看不清楚。
想吐槽的是低配只有胎压报警没有胎压显示，其实这个多不了多少钱。然后是那个启停，像日系的是车辆启动后，是自动关闭的，驾驶者想开在开，大众的是自动打开，每次启动需要自己关闭。
4.空间的话，其实个人买这车，主要考虑就一家三口（小孩3岁）所以感觉还行，为了保证造型，由于后排头部空间较小，所以后排座椅倾斜度较大，坐长途舒适度较差，后备箱确实足够大。
5.操控方面，感觉这车挺灵活，方向指哪打哪，总之感觉操控挺好。（可能开过的好车少吧）。
6.动力方面，由于是风尚版的，特别在上坡就能明显感受的到，特别是满载的情况下，感觉动力太弱了，当然，这个价位来说，将就吧。
7.舒适性方面的话，由于本人长期在开，基本没坐过，就谈谈驾驶感受吧，首先底盘调教还是硬了点，在过减速带，抖动很明显。油门，刹车两踏板感觉还不错，操作力和行程都挺满意的。
8.最后，个人在添一个经济性，油耗的话，跑高速可能就在5个左右，市区路多少都有可能（10个以下吧）。在保养方面，由于是带涡轮的，费用相较自吸的会高点。
好了，先说这么多吧，不喜勿喷。
外观：自认为凌渡是大众旗下同级中最好看的，也是最有辨识度的，前脸有着修长的进气连接着闪电形状的LED大灯，尾灯还配有流水式LED尾灯，侧面从翼子板一直连串到车尾的腰线，车尾自带小尾翼，车头机舱扁平，整体设计视觉上很低矮，轿跑运动风。
内饰：内饰是大众一贯通用的内饰，方向盘和中控台上烤漆的钢琴面板，增加运动气息。座椅中间用不同颜色点缀，很吸眼球，满满的运动风。
空间：运动路线的车子，车身相对低矮加上溜背设计，发动机舱相对较长，凌渡也是如此，轴距2656MM中规中矩，身高176的我前排空间尚可，空间不算很宽敞，后排头部空间不大，高个子坐着比较局促，后排中间地板凸起较大，坐三个人比较拥挤，女性朋友和小朋友问题不大。后背箱空间还不错，开口比较大，能放下四个行李箱，车内储物空间比较少，门板上能放3瓶水外，中央扶手附近只有两个杯架和点烟器旁似乎设计为放打火机的一点点空间？放手机钱包钥匙等没有好位置，只好占用杯架位置用来放常用物品！
舒适性：大众底盘本身偏硬加上运动调节所以乘坐舒适性不高，过坑洼路段比较颠簸，过减速带时干脆利落，没有多余的弹跳和晃动，，MBQ平台留下来的后排地板凸起导致后排乘坐三人时舒适性差，隔音一般，胎噪和风燥高速时比较明显！
驾驶感受：动力采用大众常用的成熟的配套，EA211搭配7速双离合，低功率版131马力，但双离合传动效率据说可以达到95%，传递动力损失少，加上凌渡只有1300+KG的重量，一个人开起来动力很足，满载状态下急加速就会感觉力不从心，发动机光吼不走。，但开起来更灵活，方向盘和油门搭配的很到位，像合作多年的双簧搭档，两者都很线性，操控不错，转弯时地盘很稳的感觉，没有发飘的感觉，后轮跟随性良好，快速过弯不会有后轮拖后腿的感觉，高速行驶大众风格，很稳，超大货车时不会有晃动！
凌度这款车刚推出时厂家将其定义为“宽体轿跑”，与同级同品牌的速腾、朗逸等车型相比凌度的外观颜值确实是要更高一些的，该车整体的外观加入了一些偏向运动化的设计元素，并且该车车宽达到了1826mm且车高仅为1425mm，因此外观还显得比较低趴，这样的外观设计相信是比较能够符合当下年轻一代消费者审美的，不过虽然凌度的颜值比较高，但该车与同品牌的同级车型朗逸和速腾等车型相比性价比是比较低的，该车的2021款 230TSI DSG风尚版是最低配车型，但指导价却达到了14.99万，即便经过了市场终端的优惠后该车的裸车价都还在12万出头，因此与同级车型相比凌度的价格并不占优势。
动力：凌度2021款 230TSI DSG风尚版这款车搭载的也是1.4T涡轮增压发动机，不过这台发动机并不是我们常见的那台150马力的发动机，而是一台低功率发动机，这台发动机的最大马力只有131匹，峰值扭矩也只有225N.m，而与发动机相匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成虽然属于低功率版本，但好在动力表现尚可，该车实测的百公里加速成绩在10s左右，动力是够用的。
油耗：这款车在燃油经济性方面的表现我个人倒是比较满意的，该车实测的综合百公里油耗在7.5L左右，这样的油耗成绩在同级中虽然不算是十分出色的，但对于一款主打运动性的轿车来说也是比较省的了。
操控：大众品牌的车型在操控方面我个人觉得整体的表现还是比较不错的，这款凌度也是如此，该车的方向盘转动起来“很德系”，转向手感不错，指向精准并且方向盘会随着车速的增加而加重阻尼，这点是我个人比较喜欢的；另外该车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的前后独立悬架，悬架扎实且整体偏向运动，在过弯时有很好的支撑性。
空间：这款车的长宽高是4615*1826*1425mm，轴距是2656mm，定位于A级车，这样的车身在同级中属于中等偏下的水平，因此该车车内的空间表现也比较一般，当身高1.8米的成年人坐进这款车的后排虽然腿部空间还有一拳左右，但头部基本上没有多余的空间了。
常见故障：1、部分车型存在中控台和转向系统异响；2、变速箱在低速时顿挫比较明显，并且少部分车型还存在变速箱换挡时打滑和异响；3、行驶里程超过5万公里后部分出色出现机油压力开关漏油、变速箱阀体损坏等情况，总的来说这款车的大小毛病都还是有一些的。
保养：这款车的每5000公里进行一次小保养，首保是免费的，之后如果继续在4S店保养，每次小保养的费用在650元左右，保养项目包含换机油机滤。
凌渡的定位比朗逸、宝来这样的入门大众车型稍微高一些，定位是A 级的宽体轿跑，但它也只是在同价位这样称呼自己罢了，一般轿跑颜值都比较高的优势，到了凌渡这里，是不是好看还有待商榷，因为凌渡属于那种实车没有图片漂亮的车型，如果对这款车的外观心仪那一定要去看一下实车。
既然是宽体轿跑，凌渡看上去确实相比卡罗拉这样的车型要宽一些，但视觉上带来的感受要远高于实际坐进车内的感受。毕竟凌渡只是宽，却并不是很长，后排的乘坐空间比较狭窄，像我这样身高177cm的人坐在后排，腿部都会顶到前排座椅靠背，头部的剩余空间也并不多，且虑振也不是很彻底，过减速带的颠簸感很强烈。
如果是家用，那么配备1.4T能爆发150马力的凌渡的动力无疑是够用的，实测百公里加速时间能达到8s内，且油耗表现在七八个左右，表现也是比较让人满意的。
但是这台车的缺点也是比较明显，低速运转时的变速器顿挫感就是其中之一，而车身异响也偶有发生。另外配置也不是很高，入门版连倒车影像和定速巡航都没有，也没有侧气帘。如果比较在意配置，同价位上国产车型的配置表现都要出色很多，如果一定要选择这款车型，那也尽量选择中高配车型，不然大概率会后悔。
我们是上个月去到上汽大众4S里对全新凌度L做了一番试驾体验，当时试驾的车型正是280TSI DSG超辣旗舰版，也正是2022款凌度L的顶配车型了，下面简单跟大家分享一下试驾心得。
动力表现：
整车还是采用了1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。传动系统方面与之匹配的是一套7速干式双离合变速箱，这套动力总成在市场中的保有量非常大，技术也算得上成熟稳定。另外整车的整备质量是1450kg，车身并不算重，所以马力推重比还是不错的。而整车在前段加速表现上来看还是比较轻快的，起步反应迅速甚至还有一些微微的推背感。而且当时速来到80km/h左右，整车的再加速能力也表现的不错，此时变速箱的降挡反馈很是直接、干脆。所以，在高架路段时超车场景还是能够给到驾驶员不错信心的。
乘用空间：
整车的轴距是来到了2731mm，比起上一代车型是有明显提升的。而且这代车型前后左右四个门都采用了无边框的设计，所以坐在车内的感觉还是比较敞亮的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳2指，而腿部空间能够达到3拳以上，大家也可以做个参考。另外，比起上一代车型来讲新款凌度L的后排中央地台的隆起高度是有明显优化的，所以对于后排中间乘客来讲还是比较友好的。
推荐与否：
作为一款顶配车型，整车的指导价格是来到了19.09，相信未来市场中应该是能够给到不错的现金优惠力度。不过乍一看这个价格似乎并不亲和，但是全新凌度L的核心亮点就是无框车门，所以如果你有这个情结和需求的话，那么建议考虑一下中低配车型。
买菜车还比高低：后排空间跟出租车差不多，座三个人挤的要死，开高速不要买这个车市里还行，开到120后排噪音大到震耳朵，前排和后排说话得喊着说，1.4t加干式双离合卖这个价格自己寻思，这个空间这个动力值不值就完了，我们这个小城市一辆没卖出去订车的全退了
凌渡2021款280TSI DSG豪华魅影版这款车的外观其实第一眼看可能会觉得跟速腾很像，当然，大众家族式前脸看起来都差不多，但是，在某些细节位置还是能看出来不同的。魅影版搭载的是亮黑色的轮毂，估计是为了迎合前脸亮黑色的饰条所搭配的。尾部还有亮黑色的尾翼，在加上排气装饰罩也是用的亮黑色，整个车身可以说到处都可见这种亮黑色的设计。
内饰可以说非常的大众化，虽然没有以前的指针仪表了，但是，现在新出的车型都是使用了全液晶仪表和中控大屏的设计，标志性的DSG档杆和档杆周围的按键，所有大众车型几乎都一模一样，比较中规中矩。
凌渡的空间可以说作为家用车还是勉强够的，前排乘坐还是会非常舒适的，因为座椅的包裹性本来就不错，加上脚托位置有稍许加长，承托性也很好，后排乘坐空间只能说中规中矩，不会很大，但是足够使用。如果要乘坐三人就会显得非常的拥挤，因为中间的地排非常的高，中间的人的脚很难放在上面。后备箱空间只能说够用，不是很大，但是不出远门还是没什么问题的。
凌渡虽然叫宽体轿跑，但是，我只能说试驾完之后，我的感受就是非常的大众化，整体车辆给你一个非常稳定的感觉，高速也非常的平稳，不发飘。但是弯道的操控真的还是那么差劲，和马自达和福特相比还是差的比较远的。
1.4T涡轮增压发动机最大马力150匹，匹配7挡干式双离合，换挡还是会有顿挫感。特别是堵车之后，顿挫感和额外的明显。
舒适度其实我觉得还行，过颠簸路面不会感觉到难受，整体的底盘感觉韧性还是比较强的，不会让你感觉车子非常的散。座椅的舒适度只能算一般，个人感觉偏硬。
总结，凌渡是一款在城市里面开还比较省油放心的车，如果你是第一台大众的车，你可能会要习惯一下大众的方向盘转向的重量和刹车踏板的灵敏度。不过豪华魅影版配置还是比较高，在路上开起来还是会比较轻松。唯一不足的可能就是换挡的顿挫感和堵车的时候，起步的顿挫感还是非常强烈的，干式双离合的通病。
凌渡是大众旗下紧凑型三厢车。这款280TSI DSG豪华魅影版是高配车型。官方指导价18.69万。
保养方面，每5千公里需要进行保养。基础保养包括项目有换机油，机油滤清器，空气/空调滤清器芯，费用大概要670元。二保的时候，基础保养以外还要还火花塞和制动液，总共费用大概要1370元。5.5万公里的时候属于大保，还要加还变速箱油的项目，一共费用要大约1900元。虽然保养的频次不算高，但是费用不算便宜。
动力方面，1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。对于接近1.4吨的车身，动力足够日常使用。起步的时候，动力拉升较畅快也线性。虽然不是暴躁的动力，但是在路面跑动的时候轻轻松松就可以超车并线。涡轮介入之后，加速力会更好一些。7挡双离合变速箱响应还是很不错的，不过起步的时候有时会出现小的顿挫。
车身高度1425mm，轴距2656mm。前排空间不错，175cm高度坐着，头部和腿部都有足够宽松的空间。仪表台不高，车顶支柱也不大，前方视野不错，坐着感觉通风透气。后排头部空间也不错，但是腿部空间就稍弱了一点。当然不是要贴上前排座椅靠背，但是在后面坐着腿脚要大角度摆动的时候会觉得空间不够好。而且后排中间位置的地台突起稍高，也影响了空间感。座椅还是不错的，尤其是前排座椅。够宽大填充也充分，支撑和包裹性不错，长途坐3-4个小时也没有累的感觉。
载货空间一般，尾箱480升不够大。日常家用没有问题，内部空间1050×1030×550mm，纵深中规中矩，体积稍大一点的物品比较难放进去。但是长假的时候一家四口要远行，这个行李厢空间就显得不是太够了。后排座椅可以放倒，载货空间可以扩充都1150升，还是有一定的实用性。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配17英寸韩泰轮胎。悬挂调教比较均衡，避震不错。对于细碎的颠簸过滤相当好，跑破碎的沥青路面的时候，车内基本没有什么路感。对于大的坑洼处理也比较干脆，虽然在部分路感传递到车内，但是不会出现让人不舒服的摇晃。底盘韧性不错。对于车身的支撑也很到位。中速过弯的时候，车身没有出现大的倾斜，行驶贴地而平稳。
外观方面，大众凌渡的整体造型是被大部分消费者所能接受的，车头部分依旧是经典的大众家族式前脸风格，中网格栅与大灯之间呈贯通样式，280TSI舒适版中网为间断状横向镀铬辐条，既能够延伸前脸视觉宽度，也提升了车头的层次感。车身侧面简约干练，动感之余又透露着一丝工整，从前翼子板镀铬徽标处延伸出的高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯附近，搭配车门下方低腰线起到不错的塑形效果。车尾部分上翘的小鸭尾两边与侧面腰线衔接，尾标周围一根淡淡的横向筋线，LED尾灯点亮后具有不错的辨识度。
内饰方面，依旧是熟悉的大众T字型中控布局，整体看起来还是比较保守。中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，面板处的银色饰板搭配细节处黑色烤漆材质和镀铬边框，整体做工与质感还是有着大众一贯的水准。皮质包裹的三辐式的多功能方向盘为大众家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果和功能性表现都处于目前同级别较高水平，能够显示相当丰富的行车、导航地图、多媒体等实用信息。9.2寸的中控触控液晶屏，系统增加了GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。空调面板也用上大众家族最新的触摸式按键，支持滑动操作，看起来也更高级。配置上，凌渡2021款 改款 280TSI DSG舒适版就是售价不变的情况下增加了自动大灯和大灯延时关闭这两个有些鸡肋的配置。
空间方面，凌度前排的中央扶手的人机工程学设计的很不错，前后位置和高度都能调节，长途驾驶时可以缓解一些驾驶者的疲劳。180cm的身高在前排头部空间能有近1拳的表现；后排腿部空间有1拳多的活动空间，属于同级别常规水平，地板中间的凸起部分，对中间乘客的舒适性会有比较大的影响；好在后排两侧座椅宽大的坐垫对腿部起到不错的承托效果，乘坐舒适性上还算不错。 后备厢空间也比较满意，480L的常规容积已经是同级中上水平，内部空间宽敞且规整，后备厢的开口也很大，搬运大件物品丝毫无难度。唯一的问题就是后排座椅放倒后，座椅和后备厢地板之间会有一个台阶，无法完全放平。
动力方面，1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250Nm。总体加速过程中的表现中规中矩，并没有很强烈的涡轮介入后加速过程，这样的表现不会让车上的乘客有任何的不适感。在S挡下，油门相应明显变得更灵敏，转速也会始终维持在3000rpm以上；7速干式双离合变速箱整体表现还是令人满意的，中低速时，变速箱升降挡比较干脆，而且对于挡位的判断也非常准确，不过双离合的顿挫感难免还是会有一些能感受到。
操控方面，凌度的悬架系统的支撑性还是相当不错的，通过一些急弯时，车身的侧倾姿态控制得恰到好处，车头的指向性也是十分精准的。采用电动助力转向系统的方向盘，转动起来很轻巧，回馈力适中，日常驾驶时会很轻松，也容易上手。
【保养】
保养方面，凌度的保养费用按6w公里来算的话，使用性价比最高的官方半合成机油的话总费用在8000元不到，如果换成品质更好的全合成机油则差不多总费用在9800元左右。
【最满意】
最满意的是整个外观设计非常的帅气，而且整体有些轿跑的风格。
【最不满意】
新车的异味有些厉害的，整个内饰的风格有些保守；还有就是后排的凸起很高，对于中间乘客长时间乘坐的话有些影响舒适性。
小袁527：现在零度280舒适什么价位
何杰：后排座椅太难受了
无声仿有声161：这个改款是不是空调减配成手动空调了吧~
今天测评的是凌渡,2021款 280TSI DSG舒适版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是17.69万，现在这款车我们这可以优惠3.4万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是14.29万元左右，购置税12600元左右，购车商业保险5200元右，上牌500元、官方全款落地价16.3万元左右。
空间：
4615*1826*1425MM的车身尺寸，空间不大，前排还好，但是后排的乘坐空间被压缩了，体型稍微胖点的人，坐在后排会有拥挤的感觉；体验者身高176CM,头部空间剩余不多，有4指左右的距离；总的来说，车子的车身被拉长，但空间没有增加，反而使得后排的乘坐空间被压缩了，四人乘坐还好，5个人就有点挤了，感觉全车载着朋友出门，总是要担心车子的空间会不会不够大，导致朋友坐在后排不舒服；但是后备厢的空间还算可以接受；
动力:
搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率110KW,最大扭矩250N.M，最大马力150PS。动力表现对于家用来说,已经足够用了,无论是起步、还是加速能力都不错,时速大于60KM/H之后，只要舍得给油的话，推背感还是有的,反正家用代步通勤没问题。减震能力也还行，没开过山路，普通马路或者高速行驶，车子都还挺平稳的，也不用担心自己的车子会因为动力不够，导致在超车的时候失败；
外观：
外观方面，该车的进气格栅点缀了几条横向镀铬饰条，两侧透镜式的大灯与格栅相连接。车窗周围包裹了一圈镀铬饰条，而17英寸铝合金轮圈也看起来动力十足。外观是我很喜欢的地方，整体外型看着非常时尚运动,而且低矮的车身姿态确实也营造了轿跑的感觉，灯的转向灯效也非常炫酷,带流水的效果，给我留下了深刻的印象。
缺点:
1、车内的异味比较大，试驾的时候，刚刚打开车门，刺鼻的感觉最强烈；
2、后排中间位置，地板凸起比较高，体验者身高176CM,坐在中间脚不好放，其次，头已经顶快到车顶了，比较憋屈和压抑；
3、试驾的时候有异响的情况发生，高速加速时，会有风噪传来，一定程度上影响了驾驶体验；
总结：
总的来说，凌渡这款车作为平时就自己代步来用,还是不错的，车身紧凑，操控感好,油耗也不高,加上大众的平台，后期维修保养成本也不高,所以我个人认为同价位来说，这款车性价比不错。
我还记得凌渡诞生之初，大众喊出的口号是首席宽体舒适轿跑。这款凌渡的外观颜值确实很年轻，和其他大众车型最大的差别就在于它的车宽，真的是超越了同级别。
动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率131马力，峰值扭矩225N•m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。顿挫感确实是有的，当长时间驾驶以后，发动机温度比较高，会有顿挫反应，而且还比较明显，这时候需要停车休息。除此之外，换挡还是比较流畅的，指向性也是比较精准的，指哪打哪。静音性控制得较为理想，因为它的风阻系数低，再加上高效的动力总成，实测下来百公里油耗为6升左右。
凌渡车内的宽敞度是比较不错的，乘坐舒适度高，长宽高分别为4615/1826/1425mm，轴距是2656mm。它的车身宽度超越了大部分的竞争对手，所以后排宽敞程度很足，但是同样只能乘坐两个人。不过凌渡这款车型的内饰硬塑料使用的比较多，所以车内异味比较浓一些，平常我经常会开窗通风。
凌渡当年的出现，带火了“轿跑”的概念，也带歪了“轿跑”的概念。当时的价格定得很高，收割了一大批用户，当前合资紧凑型车的竞争白热化，它也增大了优惠，相比大众其他轿车，还是略微贵了一些。
通过更宽的造型和相对好的用料，区分同品牌的兄弟轿车。如果喜欢大众品牌，又觉得朗逸、速腾宝来等满大街都是，它就是一个合适的选择，但本质上它仍然是一个紧凑型车的表现。
乘坐空间上，因为C柱的溜背设计，后排乘客身高只要高一点，就要一直低着头，这在当前设计水平中，算是比较一般的。三车后排地板中部都有一定的凸起，对后排中间位置的舒适性也有一定影响。
开起来很大众，表现得比较沉稳，驾驶起来也比较轻松，开起来起来没压力，但同时也没什么吸引力。油门踩深过一半，大概1秒钟之后才会有明显的动力出来，中低速的顿挫也是很明显的大众表现。
新款凌渡增加了“魅影套装”，黑色轮圈、还加了黑色尾翼等等，其实看起来是有些不伦不类的。少花点钱，选个速腾、多添点选个帕萨特其实也都是不错的备选方案。
用户9922741314811：280舒适版，加魅影套装，落地15.3
日本车联驻大众宣传部：凌渡 速腾价格差不多 看谁优惠大。年前凌渡贵点 年后速腾贵点。
用户8894848862728：买的多少钱落地？
优点：凌渡当时刚刚上市的时候就以宽体轿跑的旗号吸引了很多年轻人，当时大众的运动车型并不多，而且价格也不便宜，凌渡进入市场之后就很受人们的欢迎，我也是被它的轿跑车身给吸引过来的。
内饰设计怎么说呢，个人所爱吧，有人喜欢，也有人讨厌，我就挺喜欢凌渡的内饰设计的，这套设计看起来板板正正的，看着就让人很舒服，可能是我有强迫症的关系吧，我还挺喜欢凌渡的方向盘，把比较粗，握在手里感觉非常实。
油耗非常低，我们试驾的这台是1.4T低功率版本的，百公里油耗是7L，我们跑的地方路况还算通畅吧，只是有几个红灯时间有点长，压车有点多，其它地方还可以，这个油耗表现还是挺不错的。
其实凌渡的操控非常不错，特别是转向方面，转向助力刚刚好，不是那种很轻的，让人感觉电子化非常严重的手感，而且精准性也很高，打的时候也没有虚位，开起来很有感觉。
缺点：1.别看凌渡的级别不是小型车，但空间真不怎么大，我身高是179cm，坐在后排的话，头部已经没有空间了，腿部前面也只有4指空间，后排坐着太挤了，我同事的身高要高一点，189cm，直接坐不进去了，实在太挤了。
2.噪音也非常大，一路下来车里的发动机声一直压不下去，在走限速70的路段时，那声音就更大了，不过风噪控制的还可以，可能是因为车身设计的比较流畅，所以风噪也小很多。
3.动力方面有点跟不上，这台1.4T涡轮增压发动机是低功版的，所以动力上不如高功版的那么有劲，起步有点不太干脆，迟缓一些，再就是高速状态下加速的时候，动力上来的比较慢，动力储备差了一点。
4.换挡顿挫还是有，大众的7挡干式双离合变速箱调校的已经不错了，但是还是无法解决低挡换挡顿挫问题，特别是等红灯的时候，走走停停的，顿挫比较频繁。
总之，凌渡这款车性价比一般吧，因为是运动车型实用性有一定限制，主要是空间方面的限制，不过油耗到是让人挺满意的，总得来说这款车不太适合家用，到挺喜欢追求运动的人来开的。
用户2619055686555：女生开这款是不是太大了些
厂长是我俵滒：
【外观】凌渡的外观，我还是很中意的。整体设计风格很时尚，车身侧面线条也很稳中，运动感十足，我试驾的这台车正好是个红色的车，整体外观颜值看上去活泼动感。
【内饰】内饰的整体设计比较简单，说白了就是比较中规中矩的大众经典内饰的设计，虽然有一定的软质包裹，但是还是有一定的塑料感，另外还有一点就是全黑色的内饰时间久了会有一种压抑、沉闷感。
【空间】凌渡的空间方面表现一般。我身高178cm，坐在前排空间还好，坐在后排空间，我的头部空间仅有2指的距离，腿部空间有1拳多一点的距离。头部空间稍显局促一些。另外凌渡的后排地板的凸起较高，如果后排坐3个人的话，坐中间的乘客恐怕会比较难受。
【动力】动力方面，凌渡的表现还算不错。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大马力131匹，峰值扭矩225N.m。在实际体验中，它的动力储备还是比较充沛的，在市区路段提速超车都比较顺畅。不过在刚起步时的动力还是会稍肉一些，需要待涡轮介入后，动力才真的完全释放开。满足日常家用还是没问题的。
接下来说下它的几项缺点：
1、噪音偏大。尤其是高速上，胎噪和风噪都偏大，另外如果在你不开音乐的情况下，起步的时候，发动机的轰鸣声会比较大。
2、减震偏硬。凌渡的整体悬架还是偏硬的，尤其是在过一些坑洼路段和大型减速带的时候，后排的颠簸感还是比较强的。
3、车内异味大。凌渡的新车内饰异味还是非常非常明显的，需要多通风才行。
总而言之，我感觉在这个价位里，凌渡的性价比还算不错，产品力也还算有诚意，如果这些小缺点在你看来可以忽略不计，外观、动力比较符合你的预算的话，凌渡还是可以入手的。
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