点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG炫辣版

4.7分“优秀”

外观：时尚、新潮，脱离了原大众系列的套娃元素，无框车门、大仙贝后尾门，赋予了凌度L独一无二的鲜活灵魂。 内饰：简洁大方，灰白色的座椅、低调中带着几分奢华，比较符合我的审美。 配置：炫辣版该有的配置应该说都有了，相对于酷辣版和最高配超辣旗舰版，还是有那么一点点的失落，毕竟电动式感性尾门的缺失，还是有那么一点点遗憾的。1.4T+DCT变速箱的经典组合，对于平时只在市区上下班通勤，偶尔跑跑高速的我来说，动力已经足够了。 至于其他的例如：自动巡航、前车碰撞预警……只能说，大体都用不到，不过，有总比没有强👍 空间：凌度L定位的是宽体轿跑，所以在车辆的内部空间来说，还是挺让人满意的。尤其是车宽方面，那真叫一个“宽”啊。导致我每次停到车库时，都要倒好几把，一不小心就蹭到旁边的车辆或者柱子。一家人坐里面也很宽敞不拥挤。 驾驶感受：可能是我之前的第一辆车是手动挡的原因，所以现在开自动挡凌度L，那叫一个得心应手。动力方面随叫随到，不用在道路拥挤时频繁的换挡，累的脚疼腿疼，不用在上坡时担心熄火。总之，驾驶感受那叫一个爽！在空旷的路面上，一脚油门，强烈的推背感，起飞似的速度，真的让我感受到了驾驶的乐趣。手动挡去死吧！！！ 我爱凌度L！欢迎来到我家，称为家庭一员。愿以后的日子，你我配合默契，相得益彰，一起去看日升日落，一起翻山越岭看最美的风景

点评车型: 2019款凌渡 280TSI DSG舒适版 国VI

3.64分“良好”

买这车刚好是疫情准备爆发的时候，刚好排上用场，一年开了3.2万公里㎞，算是比较经常跑，朋友比我早买 一年也就跑个1万出头。说说用车感想！先说说这车优点：最吸引人的地方还是这外观，低趴的车身，最好看还是这车的腰线，无可挑剔。操控还不错，方向没虚位，挺适合女生开 。动力还行，日常够用，这车最佳省油还是在70-90之内，有时都可以跑到4.4的油耗 高速120反而油耗更高，小排量涡轮缺点就是这样。缺点嘛，这车没什么性价比，跟速腾比 要空间没空间 要配置也没人家多，话说回来 速腾毕竟比较新半代，凌渡这更新频率有点懒。空间 中规中矩平时带这些人相对身高都是165以下，勉强够用。还有就是这车悬架偏硬，过减速真是不舒服，随之还有传来变速箱的声音。总的来说，有着运动时尚外观，却没跟运动挂钩。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

3.9分“良好”

外观的话不用说了大众直接脱胎换骨把凌渡L换了一代 一代一代的换成了无边框说实话合资车这个价格有无边框凌渡L还是第一个车有无边框这个价格很良心外观非常好看大溜背掀背式尾门 内饰的话呢还是非常令人满足的，黑灰座椅加红色点缀还有触摸屏方向盘怎么来说呢整体连按键都找不到 【驾驶感受】 驾驶感受的话说呢，还不错就是经济模式减震偏硬有点蹲 舒适模式确实非常舒服过减速带什么的都比经济模式好非常多 还有就是运动模式那叫一个舒服呀，油门随便踩剩下的交给LaManDo L给油的时候反应不墨迹直接上来 【空间表现】 空间的话还行我身高177坐主副驾驶挺舒适的不顶头座椅支撑性也不错让人很舒服 后排的话舒适型不用说了，非常舒服头部空间呢我坐上去还有1拳的头部空间 【购车经历】 购车经历的话我第一次买车，就看了朗逸跟凌渡我果断选择了凌渡无边框谁不爱哈哈 【油耗】 油耗的话呢 市区油耗平均7-8个 高速油耗平均5.5-6.5个 油耗特别让我满意，油耗低对吧跑的远省钱 【提车价格】 价格的话是2022年9月份购买的裸车14.99 保险5000 上牌200 购置税我记得是7000多点 还有什么抵押费600 有点记不清楚了，总之呢落地16.5领我非常满意了，早买早享受嘛

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】20万内最有个性的大众，再也不用担心大众没个性了 【最不满意】1.4T的动力有些弱，既然是轿跑了整一个2.0T吧，而且旗舰配置价格并不低 【驾驶感受】轿跑的身姿平民的操稳，起步加速还行，但在极限驾驶工况中频繁换挡有些招架不住，快速过弯推头在所难免，还是安静地做个个性大众吧 【乘坐体验】大众把最新一代的内饰设计语言给了凌渡L，所以在2022年算是一套比较有科技感的内饰，特别喜欢兰花指的档把，后排空间确实很宽敞，不过祖传的MQB平台的中央凸起无法避免，后排坐3个人还是有点吃力的，虽然是轿跑，后排同步空间倒还过得去，后排头顶这边设计师做了掏空处理，“偷”了一点空间。简单来说，乘坐体验和朗逸大差不差 【油耗】参考朗逸的油耗吧，通勤7-8个油差不多

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

3.64分“良好”

【最满意】 全新换代的凌渡L，外观绝对是它最大的亮点，轿跑式车身加无边框车门加掀背尾门，就一个酷字。内饰的双联屏也跟上了潮流，小电子档把也很不错。前脸的发光LOGO和两侧LED日间行车灯连接起来，加上迎宾灯，晚上特别好看。 【最不满意】 酷辣版缺少变道辅助和360全景影响，倒车影像有点拉长了，看的不习惯。另外，车机系统虽然基本功能都有，但是不如一些配备8155芯片的国产车，期间发生过几次死机卡顿的现象，到4S店升级后，问题就得道解决了。 【空间】 经过加长的车身，尺寸都可以媲美一些B级车了，和我妹妹买的沃尔沃S60车身长度基本一样。前排头部和后排腿部空间表现不错，家用也很合适。 【驾驶感受】 这套动力组合虽然马力不大，但是德系车的马力向来不虚标，运动模式S档下，动力输出还是比较猛的，有不错的推背感。mqb evo的底盘很扎实，走颠簸路况的时候，过减速带干脆利落，滤震效果很好。转弯侧倾不大，开高速的时候底盘也很稳，一贯的德味。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

3.6分“良好”

【最满意】 作为国内保有量相当大的合资品牌，大众的每一款车型都能自带流量收到关注。凌度L上市之后也是如此。由原来的凌度上进行改进，市场接受度也更高。算是大众新阶段的代表车型之一了。外型非常吸引眼球。首先是整个车子的结构重心低，有点低趴的跑车感觉，车子的线条也极为流畅舒展，前脸则用了一个非常夸张的进气格栅造型，非常个性，有辨识度。不过这种激进的造型有人喜欢也有人不感冒，喜欢的人认为个性十足，有激情，不喜欢的人感觉太个性了，有失张扬，不稳重。犹如当年的亚洲龙的外观评价一样。此外车子的车窗还采用了无边框设计，也是提升逼格的标志性细节。个人比较喜欢。 【驾驶感受】 从外型也能感受到，这款车是重操控的车子。真皮方向盘握上去就让人很有驾驶的欲望，跑起来的时候，方向盘转向非常精准轻巧，高速的时候盘子不飘，给人很强的安全感。刹车的表现比较线性，不突兀，另外车子配备的定速巡航之类的科技辅助功能，也让驾驶更加轻松。 内饰给人第一印象就是相较以往车型更加有档次，尤其是驾驶舱的设计，联排带弧度的液晶屏，给了驾驶舱更强的仪式感和专业感，同时也提升了车子的科技感。当然如果要挑毛病也是有的，比如说屏幕的质感、做工，比起国产同价格的车子还真的落后了一截。配置始终是合资的一大弱势。车子周边的材料还可以，多种不同材质组合，显得每个位置都有他存在的价值， 车内有座椅加热通风，车内氛围灯，支持CarPlay,CarLife，还有语音识别控制系统，有usb,type-c口等等，而且车子的中控屏尺寸也很大，看着很气派，整体配置感觉就很年轻化，很有量身定制的意思。 【乘坐体验】 车子座位空间一般，腿前和头顶的空间也还是够用，虽然是五座车，不过如果是远行的话简易还是四个人更有舒适度。此外后备箱空间可以放两个大箱子，带着女朋友出去旅行是非常合适的。 这款车的首先空间肯定没有suv或者mpv那么大，那空间上的物理舒适度肯定就没那么高，不过设计师也还是在其他地方做了补偿，比如车子的座椅，够宽大，然后材质感觉很舒服，腰部有明显支撑，虽然在车内做什么大动作有点拘束，但是就乘坐在自己的位置上，感觉也还是挺不错的，坐长途也不是问题。当然如果你是两个娃或者三个娃的大家庭，可能这车就不够造了。 【油耗】 车子动力还可以，起步踩油门响应快，速度线性爬升，很流畅，同时跑起来有抓地感。提速过程中发动机的声音挺浑厚，没有疲软感，还是很有速度体验的一款车。官方油耗在6L上下，实际开起来会略高，不过家用来说也算是省油的了，在油价居高不下的当下，压力也不算太大。 大众品牌也算是百年老店了，之前一直走的是沉熟稳重风格，这两年开始尝试着年轻化，凌度L可以说是一个很明显的尝试了，目前来看倒是可圈可点。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG炫辣版

3.64分“良好”

【最满意】 不能说人见人爱，但是我每次看到都会很高兴，凌渡L可以说是最不大众的大众了。这个设计真是到我心坎里了。无框车门堪比保时捷，溜背后尾加上掀背式后备箱，满满的跑车风格，简直就是我梦寐已久的情车。可惜就是因为疫情等了很久，心情有些惆怅。 【最不满意】 当然，没有一款车是完美无缺的，凌渡L也有些小缺点。比如说倒车的时候会感觉有点不习惯，倒车影像比例感觉有点失真，明明很近但是感觉很远。适应了一段时间才好。 【空间】 别看它的造型酷似轿跑就担心内部空间，其实里面也有很大的惊喜，空间和A级车能掰掰手腕。无论是前排腿部空间还是后排腿部空间都可以自由自在的摆放。后备箱空间又宽又深，主副驾驶的储物格也比较多，用起来比较方便，空间利用率很强。 【驾驶感受】 1.4t发动机，加速很给力，平时开车比较猛，超车轻松，刹车很稳，不会不过于灵敏。

点评车型: 2021款凌渡 280TSI DSG舒适版

3.43分“良好”

【最满意】 21款凌渡可以说是一款比较经典的车型了，这车首先就是外观比较运动，虽然确实不算很宽，但确实很帅。其次是动力很猛，比新款凌渡猛多了。最后就是比较省油。 【最不满意】 1、变速箱换挡问题，激烈驾驶该换挡不换，该升档不升。其次胎噪比较大，而且原厂配备的轮胎抓地力不行，建议买回去后期自己进行更换。 【驾驶感受】 之前就说过，虽然是1.4T发动机，但动力很从容，而且发动机出力很果断，非常适合我这样喜欢驾驶的消费者。开起来上手很容易，不会给你拖后腿，唯一拖后腿的是变速箱。 当然，现在新凌渡上市后，肯定会有人认为买新不买旧，但我想说的是，如果你们当地经销商有老款，那就买老款，因为新款凌度没什么运动感，而且变速箱更慢，加速也慢，总体没有21款好

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.93分“良好”

可能是因为大众凌渡的定位比较特殊，宽体运动轿跑的定位显得比较个性，在10-20万这一实用性为主的价位区间中，可能有些偏离主要人群的需求。不过随着年轻消费者的增多，目前的市场也出现了越来越多的运动性轿车，不知道凌渡这位先行者，能不能收获新兴市场的红利。 凌渡的官方指导价为14.99-18.69万元，看似比速腾的12.99万的起步价要贵了2万，不过从配置来看，凌渡1.4T起步，而速腾则是1.2T起步，抛开速腾的1.2T，速腾1.4T起步价为16.29万元。这样对比下来，似乎凌渡的官方起步价还要更良心点。 凌渡在动力部分，全系提供1.4T发动机，其最大功率131马力，最大扭矩225牛·米，属于1.4T低功率版本，此外中高配提供的是1.4T正常功率版本，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动方面都匹配7速干式双离合变速箱。动力部分没有什么问题，大众1.4T应用还是很广泛的。 配置部分，最低配的凌渡提供了4气囊、后雷达、多功能方向盘、织物座椅、8英寸中控屏、CarPlay/CarLife、蓝牙、LED大灯/日行灯、手动空调等配置。总的来说，配置表现不算丰富，但车机系统还不错。 车身尺寸部分，凌渡长宽高为4615/1826/1425mm，轴距2656mm，相对于速腾（4753/1800/1462mm，轴距2731mm），在长和轴距部分，都有明显的差距。 而空间部分，身高179cm的体验者坐在后排，此时腿部空间为1拳2指头部则是1指，而换到速腾上，腿部空间达到了2拳，头部也有4指，可见乘坐空间部分的确不是凌渡的强项，实用性并不是很高。 总结 凌渡这款车型的优势在于比较拉风的外观和个性化的风格，在动力和配置部分表现都还过得去，而空间实用性是凌渡比较弱势的地方，这或许也是凌渡的受众和销量不是那么大的主要原因 。因此笔者认为，在价格适合的情况下，小年轻小两口，对于外观个性化有一定追求的用户，可以考虑凌渡这款车。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4.21分“优秀”

在凌渡车型推出时，大众为其制定了“奢侈宽体轿跑”的称呼，在这台车推出的那个年代，其较高的售价和高配车型高端的动力总成（1.8t+7速湿式双离合）都确实是验证了“奢侈”这个说法，至于宽体也是被网友们做出了无数的梗来调侃，而之前的造型如果作为一个轿跑来看似乎有些不太够格，因此大众也将新凌渡设计的更加运动而且搭配了无框车门，而虽然此时售价具体售价乃至预售价还不明确，但4s店已经可以试驾这台车了，我也去试了一下看看其表现究竟如何。 截至文章截稿时凌渡的价钱和配置都还没出，因此试驾车型具体配置不好说，但据销售说是顶配，实际我看搭配了双电调座椅和通风加热也应该是顶配，而展车应该是中低配，这次凌渡并没有用上最新的1.5t发动机，还是我们熟悉的1.4t+7dct的动力组合，150马力250nm的参数已经算是“倒背如流”，实际表现上，首先绝对动力感受还是比较不错的，也是继承了大众一贯的风格（标称马力小，实际表现还不错），和一些之前的大众双离合车很乐意于早早的上高挡位不一样，这台车整体的换挡逻辑还是比较正常的，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。双离合器变速箱的表现还可以，首先起步时虽然还要一点小的抖动，但整体感觉已经算比较利索的了，起步时也能感觉比较干脆，过去很多大众那种轻踩不走重踩蹿的表现在这台车上得到了极大的改善，日常换挡速度总体是比较柔顺的，能够感觉出还是以平顺性为主的考量，不过换挡过程倒也不会感觉到有动力中断，这点还是比较好的。小的动力请求响应比较及时比较跟脚，大的动力请求会稍微慢一些，不过也属于正常水平，值得一提s档比起以前大众那种“战斗模式”（即长时间保持高转速）而言，这台车整体没那么暴躁，因此即使日常使用也不是问题。总的来说，这套动力总成的表现考虑到硬件我认为还是比较不错的，可以给到好评。 底盘表现分开说，小震动的过滤还是不错的，不过在通过减速带这种情况时能够感觉出整体还是偏硬的感受，不过整体动作还算比较干脆，同时前后一致性表现也还不错。运动性主观感觉还可以，受制于路况也没有进行太过激烈的驾驶，但还是有一定运动感的。转向手感好评，基础力度很轻，随速随角度的增益也比较到位，车身跟随性好评，整体感觉比较灵活，主观上比较动感。刹车脚感好评，整体释放比较线性，比较好适应。Nvh表现分开说，发动机噪音和震动的抑制还不错，风噪表现考虑到无框门的硬件基础也还可以，路噪的抑制整体比较一般，感觉声音比较大一些。 静态上，凌渡的前脸整体还是比较有个性的，最起码在大众内部是独一无二的设计语言，至于是否喜欢见仁见智，我个人总是联想到“毒液“，内饰总体上是大众比较新的设计语言，双联屏的设计和八代高尔夫比较类似，车机系统表现比较一般，虽然比起最早的新版车机有所优化，但这台凌渡上的车机主观上还是很混乱，同时有些界面还是会有卡顿。前排人机工程学有些问题，虽然车身比较宽，但我坐上车后却觉得偏窄，可能也和座椅整体比较”夹“有关系，座椅整体也偏硬，坐垫侧边的包裹有些过大了，同时即使是高配车型也无法调节坐垫倾角，坐起来感觉座椅前面很高后面很低，有些不舒服。后排表现考虑到定位可以给到好评，空间很大，这点比起老款好很多，座椅偏硬一些，不过靠背角度和坐垫长度都还算比较好，掀背的后备箱空间还是比较宽敞的，放置东西也比较方便。 配置上，截至此时上汽大众官方还没给出确定的价格，店里的展车有主驾电调座椅，acc这些配置，销售表示这款的预售价可能是17.98，同时店里有优惠政策可以做到16w左右的裸车，同时上市后多退少不补，这个价钱我个人觉得还是偏高，试驾的顶配车型就更加丰富了，肉眼可见的有前排双电动座椅，驾驶辅助系统，座椅通风加热，beats的音响等，不过即使是这个顶配版上我也没看到换挡拨片(因为换挡机构的改变所以导致没有换挡拨片就没有手动模式)而且这个版本的价格可能会达到20w左右，值得一提的是这个顶配的通风功能表现一般，我开了一路感觉也不是很明显。当然，这些配置和价格都是未上市前销售的说法，仅供参考即可。 总的来说，这次凌渡车型的换代总体进化还是很明显的，无论是驾驶感受还是静态表现都有了一定的进步，搭配上了掀背和无框车门终于是符合了“轿跑“这个定位，至于是否值得购买还是要等具体上市之后的实际价格以及终端优惠如何。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4分“优秀”

云薄翠微外，人意喜晴天。上汽大众4S店一台贴膜的凌渡L吸引了大家的目光。 【外观】 作为上汽大众全新上市的凌渡L，有着“辣馒头”之名。4S店还对这台天椒红车漆的凌渡L进行了磨砂灰的贴膜。点阵式的进气格栅造型，搭配前脸贯穿式的LED灯组。车尾则是一个大溜背设计，翘挺的小鸭尾搭配贯穿式尾部灯组。 多辐式造型的18英寸铝合金轮辋，配备了邓禄普SP-SPORT-MAXX系列轮胎，规格为225/45 R18，该轮胎主打湿地抓地力与驾驶舒适性。 【内饰】 打开车门，无框车门的设计非常吸引人。 整个内饰的风格偏向简约化的设计，拨片式的换挡，解放了一定的空间；真皮包覆的多功能方向盘，是大众经典的设计模样。双联屏的搭配，有不错的科技感。 挡把区没有采用钢琴烤漆工艺，是熏黑的塑料设计，前方可以放置手机，还配备了一个USB一个Type-C接口。 【配置】 方向盘加热、Beats音响、座椅加热通风、前排电动座椅、七安全气囊、HUD抬头显示，大灯随动转向、30色车内氛围灯、全速自适应巡航、手机无线充电、双区空调，都有。 【空间】 后排表现一般般，座椅舒适性还可以，五人满载时中间较为拥挤。后备箱得益于掀背式尾门的设计，整体的开口较大，同时感应式电动尾门，也方便开启和闭合。容纳空间整体还行，就是深度不错，宽度受到一定限制。 【驾驶感受】 整体的试驾体验来说，7DSG的变速箱换挡逻辑非常不错，虽然低速依旧有点顿挫感，但是四档降三档，三档升四挡的响应很灵敏，处理得较为迅速。在运动模式下，油门会更加灵敏一些，刹车不算轻盈，但是没啥虚位。方向盘阻尼感适中，转向的表现很不错，指向性特别精准。底盘的质感倒是有点硬，贴合其整车的运动感。NVH的水平，较之老款凌渡L还是进步明显的，风噪和胎噪抑制得还不错。动力输出则是1.4T涡轮增压150匹马力的常规表现，整体的输出很平顺，二段加速较平庸。 总体来看，这款车表现还是很不错的。但是定价是其最尴尬的地方，B级车的价格，A级车的动力配备。如果能再优惠一些价格，还是不错的车型。但是感性来看，喜欢这个颜值，不在乎动力的话，这个车还是一个不错的选择。日常通勤代步，同时满足运动家轿的需求。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG酷辣版

3.71分“良好”

全新凌渡L近日已经上市，指导价格区间为14.99-18.99万元。作为上汽大众家族的“宽体轿跑”，也是经过八年才全新换代。但是这一次的改款确实有了翻天覆地的变化，无论是外观，内饰还是整车设计，都有着很明显的改变。最近的热度也非常高，对于感兴趣的朋友，小编更推荐选择2022款 凌渡L 280TSI DSG酷辣版。 【外观潮流动感】 新车外观大家已经比较熟悉，全新的前脸造型和大众家族的任何一款车都不相似。但是看起来和法拉利-Portofino还有些神似。超大尺寸的点阵式中网非常有个性，设计有贯穿式的LED灯带。前大灯组造型更加灵巧，中低配车型全部配置有LED远近灯、LED日间行车灯和自动头灯功能。顶配车型加入矩阵式前大灯、自适应远近光以及转向头灯，配置更丰富。 车身侧面呈现出轿跑车型的设计特点，整体向前俯冲的姿态，再加上贯穿式的腰线，让整车看起来也更加修长。溜背式车顶线条很流畅。其次，新车最大的亮点就是采用无边框车门，在同级别车型里还是很有竞争力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm。 车尾的造型看起来更容易让人接受，整体的层次感也比较丰富。最上方有凸起的小鸭尾，下面是贯穿式的尾灯，连同大众车标可以一起点亮，但是下包围只有双边双出的排气装饰。新款凌渡L也升级为掀背式尾门，有着更大的储物空间，我们推荐的酷辣版配置有电动后备厢开启。辅助配置方面，全系均配备后驻车雷达和倒车影像，我们推荐的车型另外有前雷达，顶配车型加入自动泊车入位功能。 【内饰更新风格】 新车的内饰同样有着不小的改变，采用目前大众家族最新的设计，配置有悬浮式的双联屏，整体向驾驶员一侧倾斜，形成环抱式座舱的体验。中控台多为平直的线条勾勒，但是软质材料的包裹比较少，用料一般。方向盘采用皮质包裹，支持手动四向调节，握持的手感更加厚实。全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，整体的显示效果很好，UI界面比较简洁。 低配车型的中控区域为10英寸的屏幕，我们推荐的车型以及顶配车型配置为12英寸的触控屏幕，功能都支持在线导航、手机互联、语音识别控制和车联网等，目前主流的功能基本齐全。车机系统的功能性没有太多问题，但是流畅度表现中规中矩。空调系统同样是在屏幕内进行操作，下方的触控条可以滑动调节温度，在驾车过程中不是很方便操作。 凌渡L换装全新的电子拨杆式换挡，看起来小巧精致，也保留了更多的储物空间。我们推荐的车型以及顶配车型带有前排手机无线充电功能，另外还配置有两个电源接口，满足日常的使用需求。全车分布6个扬声器喇叭，顶配车型采用Beats音响，有8个扬声器。 【乘坐体验】 座椅方面，凌渡L最低配车型为织物材质座椅，中配车型均为仿皮材质，顶配是真皮座椅。座椅的设计更加偏向于运动风格，两侧的包裹性很到位，座椅的填充物也比较厚实，柔软度中规中矩。我们推荐的酷辣版车型只有前排主驾驶位电动调节，座椅加热功能需要额外进行选装。 身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间剩余三指，整体表现更宽敞，毕竟车身尺寸和轴距均有增加。但是中间地板的凸起仍然比较高。后排配置有独立的空调出风口和两个电源接口。 【驾乘体验】 动力方面，凌渡L 280TSI依然搭载1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合的组合。这也算是大众集团紧凑型车的常见搭配。 实际开起来，全新凌渡L最大的亮点就是车内的噪音以及发动机的振动都控制的非常好，静谧性比较不错。油门调校更加平稳，变速箱的反应也不是很激进，日常驾驶几乎没有出现顿挫感。即便调整到运动模式下，油门响应也不是很快，没有外观那么运动激进，依然是偏向于舒适的家用车风格。悬架行程比较长，在激烈驾驶转向时候会有一定的侧倾，但车身姿态不会特别夸张。 【总结】 对于感兴趣的朋友，小编推荐选择2022款 凌渡L 280TSI DSG酷辣版。毕竟全新的外观和内饰还是有一定的魅力。但是要从性价比来看，落地将近20万元的价格买一辆1.4T动力的车型，实属有些尴尬。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.64分“良好”

凌渡的优缺点非常分明，如果经常自己开车，买它没有问题，目前还有着比较大的优惠力度，但要是作为家用，我并不推荐大家购买它。 优点： 1、颜值高 厂商把它定位成奢华宽体轿跑，还有着小号CC的美称，外观设计确实很漂亮，新款虽然不是彻底换代，但看着会比老款更精致一些，凌渡的车宽在同级别中小有优势，再加上车身扁平化的设计，视觉效果很不错。 2、底盘扎实 前后都是独立悬架，提升了操控性，调校保持大众一贯的功底，悬架能够对车身起到很好的支撑，有着一定的扎实沉稳感。 缺点： 1、空间小 我的身高1.76米，坐进后排腿部空间还能接受，但头发已经扫到了车顶，稍微有点压抑，并且地板中间的凸起偏高，也影响到了中间乘客的舒适性。 2、内饰塑料感很强 凌渡中控台布局简洁，可是车厢内的用料很一般，摸着手感比较差，直接拉低了档次感，而且配置在同价位车型中偏低。 3、驾驶感受一般 入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机，131马力作为通勤代步还行，但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意，后段想要超车的时候，深踩油门，只听见发动机的嘶吼，速度上升却比较缓慢，而且速度过了100之后，胎噪和风噪都很容易传进车内，另外面对一走一停的城市拥堵路况，7速双离合变速箱有着明显的顿挫感，让人感到很不舒服。 总的来说，虽然大众凌渡的名气够响亮，曾经也一度热销，但并没有我们想象的那么好，有着很多差强人意的地方。

点评车型: 2022款凌渡 凌渡L 280TSI DSG超辣旗舰版

4分“优秀”

凌渡L在外观上采用了全新的设计风格，车头采用了扁平化的设计，整个车头就有种向下俯冲姿态，就连大众的车标也不是传统垂直于路面的了，这种带有倾斜的设计，更加有运动感，而且还会发光，就跟大众的ID系列一样的。夜晚的时候，大灯、贯穿式灯带、LOGO都会被点亮，那个效果非常亮眼。另外大灯的造型修长而锐利，搭配下方这个夸张的点阵式前格栅，正面看去，就很行一只张牙舞爪的猛兽，特别霸气。 车身侧面，这种轿跑的感觉就会更加明显，主要是因为这个较为倾斜的A柱设计，已经后方溜背的造型，让整台车看着就觉得风阻低，4784的车身长度，比它的竞品思域还有长11厘米.。高配车型配备了18英寸的轮毂，确实这个级别，最起码要18寸的才能叫做好看。而好看的不仅这些，当然还有最标志性的，，，这个无边框车门，那种跑车的仪式感，就在每次上下车时候给到你。 车尾部分，同样采用了贯穿式的尾灯设计，与车头是呼应的，既然是溜背的设计，那么它的的后备厢当然配的就是一个掀背的门，而且是电动的，我们看到后备厢内部会还是很规整了，后轮所占用的位置不多，在加上这个大掀背，整体的空间会比普通的轿车表现优秀些。 进入到车内，明显感觉到啊，它没了上一代车型的那种浓浓的大众味道。变得更加年轻现代范了。你看看中控大联屏，倾斜中控台，电子换挡这些都是现在非常流行的元素，凌渡L一下子都给你了。12英寸的触控屏，搭载MOS3.2智能互联系统，这套UI界面也是充满年轻感，使用起来手感还是不错，基本的多媒体娱乐没有问题，在中控台下配备了一个无线充电、一个typeC 一个USB接口。 方向盘呢三幅式的，造型就中规中矩，空调出风口就是这种比较流行的整条的，在说下这套座椅材质混搭上做得挺细致的，打孔皮，一下仿造碳纤的材质，而且这套座椅算是做得比较宽大，侧翼也大，然后腰部支撑性也不错，激烈驾驶起来支撑性还是好不错的。 这个款车的动力总成相信大家都很熟悉，搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配7速双离合变速箱。首先看它的功率确实不大，但最大扭矩能做到250nm，对于这样一款紧凑型车型来说我认为是足够了。在刚才一路过来城市路段，高速路段，给我的总体感受都是比较得心应手，动力响应足够，高速超车还是挺有信心。踩下油门，随着动力提升，给我挺强的动力反馈，踩多少给多少，换挡的也挺积极，大概3000转，就升档。而且这套变速箱啊，大众真的下了功夫去调教，大家担心的顿挫感，基本没感觉到。不过在换挡结合试试，会感觉的换挡的动作，运动模式下油门响应那就积极了不少，换挡时机也延后，更大程度得去压榨这个动力，而且进入的运动模式后，方向盘的响应也会有所变化，虚位变小，让你更加精准地去操控整台车，达到100公里后，你想在加速，还是有劲。 悬架方面，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调教嘛我认为是在舒适性上，还兼顾了一点运动。因为它的前段是偏软的，所以这些铺装路面上行驶，还是挺舒适的，但到了过一些较大的坎时候，它悬挂后段就会变得生硬起来，总的感觉比较整体，不松散。 凌渡L在驾驶辅助系统方面，提供了自动泊车、Travel Assist智能驾驶辅助等配置，像自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、主动刹车、倒车侧向预警等主流的ADAS功能一应俱全，满足L2级别的辅助驾驶。值得一提的是，凌渡L还提供了HUD功能，方便用户留意驾驶信息，倒车影像方面则为常规影像，并无配备360°全景影像。 总结：经过这一天的相处，我发现我真的喜欢上了这款凌度L，而我看中的就是它的颜，前卫的设计，借鉴了ID系列的元素，让它拜托的大众脸。低趴溜背的造型，营造出轿跑的感觉，也是很贴合我们年轻一点消费者的审美。而他的内饰，动力表现上面也能符合目前主流的需求。所以这样一款产品，相信会得到不少人的喜爱。

点评车型: 2021款凌渡 230TSI DSG风尚版

3.5分“良好”

作为一个职业的车评人，今天给大家解析的车型是凌渡 2021款 230TSI DSG风尚版。从定位上来看，它是一台4门5座三厢车，长宽高为（mm）4615/1826/1425，轴距则达到了2656mm，整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为14.99万，目前在经销商层面存在一定的优惠幅度，山西地区裸车价位12.19万，购置税在10788元，上牌费500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4914元，全款购车总花费为139472元。假如当下资金有限，不妨考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为36570元，每个月需要还2548元，贷款购车总花费为145870元，比全款购车要多花6398元，可以说贷款买车还是相当实惠的。 提速：动力上采用1.4 T涡轮增压发动机，最大功率为131马力，峰值扭矩则达到了225牛米，传动系统相应匹配7挡干式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，起步时前车轮明显发生了打滑，这也是比较正常的现象，整个车身姿态保持良好，动力输出比较线性，但中后段会有一个明显的疲软期，爆发力会下降很多，这也是小排量发动机的通病，从实测成绩来看，百公里加速时间为10.91秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，前悬架有轻微的压缩，不可避免会有前倾现象，但制动力释放比较线性，能给与车主充足的操控信心。而且轮胎抓地力表现不错，从实测成绩来看属于中上等水准，100-0km/h刹车距离为39.08米。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L，家用车型这个数据是比较正常的，不需要太过担心燃油经济性。我自己是进行了实际的多路段测试，包含城市和高速路段，城市路段总共是跑了150km，平均时速大概在35km/h，实测油耗为7.8 L。高速路段总共是跑了138.9km，平均时速大概在105km/h，实测油耗为5.2 L。 噪音：大众的隔音表现一直都不错，新款车型也做出了一些优化，发动机声音并不明显，就是速度起来以后风噪会比较大，内部人员能够明显听到。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60km/h的速度行驶，噪音值在56.4分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在59.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。