凌渡的优缺点非常分明,如果经常自己开车,买它没有问题,目前还有着比较大的优惠力度,但要是作为家用,我并不推荐大家购买它。
优点:
1、颜值高
厂商把它定位成奢华宽体轿跑,还有着小号CC的美称,外观设计确实很漂亮,新款虽然不是彻底换代,但看着会比老款更精致一些,凌渡的车宽在同级别中小有优势,再加上车身扁平化的设计,视觉效果很不错。
2、底盘扎实
前后都是独立悬架,提升了操控性,调校保持大众一贯的功底,悬架能够对车身起到很好的支撑,有着一定的扎实沉稳感。
缺点:
1、空间小
我的身高1.76米,坐进后排腿部空间还能接受,但头发已经扫到了车顶,稍微有点压抑,并且地板中间的凸起偏高,也影响到了中间乘客的舒适性。
2、内饰塑料感很强
凌渡中控台布局简洁,可是车厢内的用料很一般,摸着手感比较差,直接拉低了档次感,而且配置在同价位车型中偏低。
3、驾驶感受一般
入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机,131马力作为通勤代步还行,但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意,后段想要超车的时候,深踩油门,只听见发动机的嘶吼,速度上升却比较缓慢,而且速度过了100之后,胎噪和风噪都很容易传进车内,另外面对一走一停的城市拥堵路况,7速双离合变速箱有着明显的顿挫感,让人感到很不舒服。
总的来说,虽然大众凌渡的名气够响亮,曾经也一度热销,但并没有我们想象的那么好,有着很多差强人意的地方。
用户9223014629958:21款230落地多少?配置太低了!280又太贵
我一直觉得凌渡是除了大众cc之外最好看的三厢车型,低趴轿跑的车身造型,看起来明显更加运动。但是更好看的代价就是需要牺牲一定的内部空间,尤其是头部空间。而且地台中间高高的凸起,也意味着它的后排中间座位并不适合长时间乘坐。
相比于减配严重的大众其他车型,凌渡的配置表现却还可以,至少在人眼能看到的地方,感受不到高低配车型的太大差别。最低配车型上也使用了双色中控设计,中控大屏、单色液晶仪表也均有配备。菱形纹路的织布材质座椅虽然档次不及真皮,但实际乘坐感受并不差。这样的配置,已经比全塑料的其他大众低配车型要良心很多。
1.4T加7DCT的黄金动力组合在凌渡上也发挥的淋漓尽致,动力输出顺畅,转向灵敏,这种感觉在低速驾驶时尤为明显。
但凌渡也有一些让人非常想吐槽的缺点,比如高速行驶时的胎噪和风噪,与同级车相比,确实是有些大。
总的来说,凌渡更加适合追求运动外观的年轻消费者,但如果真的想买一台家用车的话,建议还是看看其他车型吧。
外观是好看,内饰一般,大众配置现在不怎么样,落地差不多快15了,手动调节座椅,靠背旋钮真的很累。而且各种异响,变速箱异响是通病就不说了。中控,A柱,都有异响,隔音很差。变速箱的换挡逻辑醉了。上山陡坡,2档换1档迟钝,车子明显没力了,才突然换1档。下坡时2档换3档也是,2档都已经4.5000转,坐在车内都已经被吵的不行了,才换3档。真的是醉了。想跑跑山路,就因为这个换挡逻辑,跑谁都吃力。
外观上凌渡的定义为轿跑车,我认为凌渡一直是大众车子中的颜值当担,外观有凌冽白,碳晶灰,宝石蓝,炙热红四种颜色,碳晶灰少见,宝石蓝和炙热红是凌渡的主打色,但是红色男士开太妖了,所以选择了稳重不失活力的宝石蓝。颜值党的福音吧,只要不脏,它就熠熠生辉。内饰看起来稍微有点单调,我发现其实大众的每款车型都差不多,还好内饰是黑色的,所以看起来还听协调的,用一句话来形容的话,那就是中规中矩吧,不算丑。空间上空间利用率大令我十分满意,5座的车子在坐满之后完全不会感到拥挤,后排座椅还可以放倒当床睡,可想而知后备箱的空间也是可以的,基本上二三个行李箱加上一些包没有问题,中间排两个座位最宽敞,也最舒适。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,自动驻车(AUTOHOLD,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,7干式双离合变速箱(DCT)等。
动力上搭载了一台1.4T的发动机,最大马力131Ps,动力作为日常家用还是没有任何问题的,不仅起步提速很快而且换挡的时候也挺平顺的,平时开着它不管是跑在市里还是高速上随意超个车还是很轻松的。油耗非常满意,百公里7个左右,作为一款轿跑,能有这么低的油耗也是没谁了,既满足了自己的轿跑梦,又保住了口袋。试问年轻人谁不喜欢。
操控上从方向盘来说的话,没什么问题,比较灵敏,就转弯的时候要注意控制,高速行驶的时候车身也很稳,从外部车型来说的话,较大的车身对于一些新手来说可能会困难些,但问题也不大,不过对于我这样的老司机来说,很好上手,很快就熟悉了。
缺点上,我对这辆车的隔音表现不是很满意,在高速上行驶时胎噪声和风噪声比较大,对我这种喜静的人来说体验不是很好。
阴山派都宗:真正懂车的会选凌渡!不懂车的会选速腾!
外观不错,有点轿跑的姿态。引擎盖有前倾而且有弧度,而车顶线以弧度往后拉也增加了整个车的运动感。前脸设计不算特别但是耐看。下扩散器依然是力量担当,有点画龙点睛的感觉。尾部比较方正,但是尾灯比较出彩,造型有点像熊猫眼。
内饰设计不错,简洁规整还有亮色的饰板,有那么一丢丢商务气息看起来有高级感。中控按键和旋钮很简洁,而且靠近司机位置,用起来很方便。轴距2656mm,前后排腿部空间还可以,前排足够宽敞。后排稍差但是还是有足够位置摆下双腿。头部有点矮,上下车不是太方便。座椅有足够的支撑,就是稍有点硬。普通城里跑没有问题。但是长途就会有点感觉。后备箱容量480升,不大但是日常出行够用
动力方面,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩225牛米。起步不快稍有点肉,不过中段就开始表现不错。转速上来了就会有比较强的加速能力。稍踩一下就可以很流畅的完成超车动作,轻轻松松。无压力。
外观上凌度的外观设计是没得说的,第一眼见到它就喜欢上它了,尤其是它轿跑式车身设计,所以不管怎么看都觉得好看,“应该说是情人眼里出西施吧”!而且整车的线条也非常凌厉,辨识度那就不用多说了。内饰设计很简单,传承了大众百年不变的经典风格,上到辉昂途昂下到polo桑塔纳都是一个风格,唯一不同的就是简约而不简单,辣馒头用料扎实,软的地方还算多,塑料件接缝处还行,在一点看着质感还不错。空间上主副驾驶位置空间还可以,可能是轿跑式车身设计,所以头部空间稍微有点小,后排空间座三个人还是可以的,就是中间凸起那块有点难受,最后就是后背箱的空间,后背箱的空间很宽敞,放两个行李箱是没有问题的。
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,自动驻车(AUTOHOLD,上坡辅助(HAC),发动机启停技术等。
动力上搭载了一台1.4T的发动机,动力够用,跑高速的时候,全程动力充沛100码的速度给油依然有不错的推背感,大众也是能把EA211发动机在全车系上玩出了花,市区正常情况下也是完全够用了,只要你不是暴力驾驶者,在一个可以切换S档,转速拉高了虽然暴发性好,但是噪声巨大,一般情况下还是少用,对发动机不好。油耗的话还是可以,百公里7个左右,我是一个比较合格的驾驶员,比较的注重开车习惯,开车的时候比较爱惜,这个油耗不算高,在我的预算之内。
操控上凌度这款车操控起来还是非常简单的,首先方向盘很轻便,即便是在原地转向,也只需要一只手就可以轻松操控了,油门刹车都很灵敏,油门调校的比较线性,加速快感非常好,老爸也开过一段时间,他说轿车开起来就是好操控,这是它的原话。
缺点上其实也没有什么很不满意的地方,唯一觉得就是凌度的底盘有点低吧!有时候过一些坑洼路面还是有点害怕会刮到底盘,其它方面感觉都还不错。
“宽体凌渡”被誉为能够与改装过后的本田思域一战的优秀选手,它的实力有目共睹,在曾经也的确十分辉煌,但随着汽车市场的不断发展,曾经熟悉的“宽体轿跑”已然消失不见,取而代之的是一款全新凌渡。
2021款 凌渡 230TSI DSG风尚版在外观方面,整体设计风格都很时尚美观,车身线条稳重,十分耐看,运动范十足。
动力方面,该车型搭载了1.4T 131马力 L4发动机,与之匹配的是7挡双离合变速箱,动力充沛提速迅捷,虽然没有很强的推背感,但是日常中足够使用。
但少量车主反馈,该车型有刹车异响的现象,造成此现象的原因大多与刹车片变形、磨损有关,更换新的刹车片即可解决问题,维修费用在300元左右。
款车型严重的通病问题是没有的,但为保证良好的出行,还是建议车友每8000公里定期做保养与维护,更换机油机滤的价格在600元左右,变速箱油推荐每24个月或50000公里(以先到者为准)更换一次,价格在500元左右。
66778889999:你真牛逼,干试双离合变速箱要换变速箱油嘛?
国破山河在3712:天朝改装违法。