【满意】
最满意的地方,第一点就是油耗方面,即便在城市里驾驶,油耗也不会超过百公里7升。另外就是大众品牌的优势,底盘质感高级,不会有松散的感觉,转向轻重合理,没有虚位,驾驶起来很有感觉。此外,保养也很便宜,这台车即便在经销商进行维保,费用基本在300块左右;如果在外面维修的话,会更便宜一些,能够降低使用成本。
【最不满意】
配置比较低,这台车基本上没有什么舒适性配置,手动座椅,每次上车都需要调整。另外就是隔音差了一点,速度稍微快一点就会有风噪声音。动力弱也是这台车的问题,尤其是夏天,开空调之后,动力衰减更明显。
【油耗】
目前这台车的综合油耗在百公里7升左右,油耗整体比较低,很多人购买这台车用来跑网约车之类的,可靠的动力,油耗也比较低。
【总结】
目前这台车有2万元的终端优惠,优惠过后裸车基本在7万元左右,这个价格对于三四线城市、乡村镇居民来说,购买一台合资紧凑型轿车,确实是一个相当不错的选择。相比自主品牌的高配置,合资车最大的优势就是底盘反馈以及成熟可靠的稳定性。
【满意】
1、油耗比较低,这台车1.5L+6AT的动力组合,谈不上动力强劲,但胜在可靠省油。一般来说,这个价位的车的动力基本上都比较孱弱,够用是够用了,也挺省油,但就别指望神马推背感了。
2、底盘质感好,这个价位的车子基本上没有太多质感的,底盘大部分都是松松垮垮的,大众桑塔纳这台车却有着不错的底盘质感,尤其是过弯的时候,不会感觉软塌塌的。
3、维修保养便宜,首保是店里面送的,第二次保养在行驶了8000公里的时候更换的,也是去经销店更换的机油机滤,价格在300元左右,确实还可以,即便外面保养一下,也要200元左右。
4、空间算是不错的,并没有太过于拥挤,后排表现就比较一般了。不过得益于前排座椅靠背的内凹设计,乘客坐在后排之后,腿部空间还有一拳的余量,表现尚可。
【不满意】
1、内饰细节方面的处理有待提升,整体做工较粗糙;由于坐垫短且薄,对腿部的承托有限,长时间乘坐就不那么舒服了;配置比较低,基本上没有什么舒适性和科技性的配置,这一点和国产车确实没办法比。
2、起步比较肉,毕竟排量比较小,日常代步问题不大,跑高速的时候有些力不从心。
3、隔音效果不好,基本上没有什么隔音,外面的声音车内一清二楚。
4、空调效果不理想,制冷不佳,要比日系车差很多。
【油耗】NEDC综合油耗百公里5.6升,日常实际驾驶综合油耗百公里7升左右。【优惠】目前现金优惠30000元。
你倒是过来呀哈哈:空调不行?你用过吗?我的空调能冻死人,不止我,带过的人都说冷
半城醉半城伤:这车手动挡的都得7万,而且还没有货,物以稀为贵所以涨价了!
Dcgyn199610:桑塔纳买自动的?!跟手动的完全就是两个感觉
1、合资品质,耐用实惠。至今在产,可见一斑。
2、PQ25纵向空间够用,横向一般,拉长产物。
3、前麦弗逊+后扭力梁,较除德系外同价位竞品底盘韧性好,整体性不错。
4、噪音抑制一般,发动机噪音、胎噪、风噪均很一般,匹配整车价格。
5、EA211+MQ200稳定性好没毛病。MQ手波有吸入感、行程短。
6、动力弱,开启冷空调尤甚。
7、风尚版配置低,无中央扶手。后排门板不带杯槽,后门不带喇叭。
7、后排座椅无法放倒打通扩展性差。美其名曰后排刚性防护好。
8、新款一代颜值较姐妹捷达差,较昕锐差。新桑塔纳颜值以不变应万变,在售款颜值优于昕锐、停产捷达。
9、车内中间隆起,后排便利性一般,美名曰底盘刚性好。
10、吐槽万千,实用至上。拥有桑塔纳走遍天下都不怕!
来了来了,19年提车已经马上三年了,三年来无论刮风下雨都是小白桑陪着我。在买车的时候先看的是零度和朗逸,结果当时国五升级了,没有现车,最后看见桑塔纳试驾了一下感觉很不错就买了小桑。在这三年里小桑陪我走过最远的路是1600公里的单边高速,来回3200公里,跑高速车辆底盘扎实,转向精准可谓指哪打哪。纯高速一箱油能跑1200公里,折合油耗不到5/'L百公里实在是超出预期了。平时保养也是自己购买机油机滤在京车会保养,价格不贵特别划算。
伸腿瞪眼玩:如果网上登记的数据没错的话,油箱最大容积52.8升,按照53升算,全跑干净53/1200*100=4.416666667升,官网都不测不出的最低油耗,还是你厉害
安an安an安:哪一款?
随遇而安:的确厉害👍🏻
一,外观方面,是典型的大众家族式前脸,看上去比较成熟稳重,虽然没有国产车科幻惊艳的外观,但还是比较耐看的,不过时,特别符合长辈的审美。
二,内饰方面,仪表盘还是红色数字的,看上去很低级,内饰塑料感比较强。空调旋钮,还有按键,使用起来非常方便,感觉比屏幕上操作方便的多。
三,配置方面,基础配置都有,配置算不上丰富,毕竟价位限制,够用。
四,空间方面,空间不算宽敞,驾驶座椅可高低调节,身高不限制,后排中间地板凸起,影响后排乘坐体验感。
五,操控方面,大众车底盘扎实,支撑性不错,尤其是弯道,可以体验一点驾驶乐趣。挂档有吸入感,手动比较结实耐用。
六,动力方面,如果你一个人开,很强劲。坐满也是够用的。
七,舒适性,座椅比较柔软,隔音不好,过减速带的时候会有点颠。同价位里面都是前麦弗逊,后双叉臂的悬架,成本限制可以理解。
总的来说,这款车还是性价比挺高的,皮实耐用,合资车,带大众标,比较满意。
暖意67:
阳光下的灰1:手动舒适版7万多?这么低的价格!
当年明月:买英朗不香吗?
1. 客户的这台大众桑塔纳采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了6档自动变速箱,提供了最大112 匹马力,最大扭矩145N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较肉,好在有着不错的燃油经济性,家庭用车方面得到满足。
2这台车遇到了方向盘发生抖动,主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏,导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动,在更换拉杆球头后,该问题得到了明显改善,因为牵扯到转向机构,所以重新为车辆做了一次四轮定位,总共维修价格在我们店是400元左右。
2. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬,但整体质感不错,在高速驾驶时也不会显得飘,在经过连续颠簸路段时也不会有松散的感觉,但是乘坐舒适度有待提高。
3. 这台车的内饰比较简洁,并没有太大亮点,但对于这台车并没有太大要求,简单够用就是最好的设计。
4. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,首保在5000公里时进行,每次小保养都需要更换机油机滤,空调滤芯以及空气滤芯,价格大约在520元左右。15000公里时需要在小保养的基础上更换制动液,总价格大约在750元左右。
5. 总体来说,这台车简简单单,并没有太大亮点,同时后期偏贵的保养价格也是这台车的弱项,但对于有家庭需求预算不高的车友来说还是非常值得推荐的。
周易92:五万
用户4063723194970:我的落地七万多
用户9121436331355:多少钱
刚拿到驾照,或者第一次买车的人,都会选择花十万左右,先买一辆小车练练手,桑塔纳就是属于比较适合练手的车型,下面妖姐就带大家解析一下2019款 桑塔纳 浩纳 1.5L 自动舒适版 国VI。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价11.59万,车子是2019年6月上市的,在福州这边经销商报为9.59万左右,优惠力度比较大,购置税8400左右,上牌费500,商业保险4200左右,全部需要花11万左右。
外观:
外观看上去比较平庸,没有多少新鲜感,前脸造型以镀铬材料为主,采用了大众标志性的进气气格栅,起到了拉宽视觉效果的作用,车身侧面造型较为硬朗,保持了大众的一贯传统,尾部则显得比较圆润。
内饰:
内饰采用对称式设计,整体看上去沉稳内敛,塑料三辐多功能方向盘,支持上下调节,但是方向盘手感偏硬,握感一般,中控台顶部虽然采用了硬质材料,但整体做工不错,接缝均匀,达到了同级别中上等水平。
空间:
身高173cm的体验者进入到前排,将座椅调整到最低,保持正常驾驶姿势,头部空间为4指,同一体验者进入到后排,保持前排座椅不变,头部空间为4指,腿部空间为2拳,中间地板凸起较高,会影响中间乘客乘坐舒适性。行李舱容积为372L,后排座椅可以比例放倒,放倒后行李舱容积1255L,放三个不同尺寸的行李厢完全没问题,日常自驾游,这样的空间也够用。
操纵:
前悬挂为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂为多连杆式独立悬挂,底盘表现比较出色,对车身有着不错的支撑,悬架的设定在舒适与运动之间,找到了一个相对适当地中立点,并未过多向运动倾斜,转向力度稍稍偏重,我个人比较喜欢手感中规中矩,车头的指向性不错,转弯时无需过多修正,比较适合新手。
提速:
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大扭矩145N·m,在进行实际提速测试的时候,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,前轮存在一定的打滑,前悬架有小幅度拉伸,加速能力表现比较常规,但加速的持续能力强。
刹车:
全力制动时,后悬架拉伸程度比较大,抓地力表现不俗,悬挂的调教风格让刹车G值波动较大,ABS介入及时,最终成绩还不错,100-0km/h刹车距离为41.28米。
新车跑了2000公里左右,只改了H4双光透镜LED灯(原车蜡烛灯遇雨雾天简直要哭),后来实在看不下去加装了铝合金轮毂,倒车影像,4S店只送了一个全车膜、行驶记录仪及脚垫。行驶下来感觉这个车1、2挡很肉 , 且这款车的211机头1.5自吸, 2000转以下无力,2000到3500还好,毕竟还没做首保不忍心拉好转速。高速过了120全是风噪,不过底盘稳定,车辆调教的话性还是很好的,悬挂比较偏硬。 家用车的话在合资里面可以了,毕竟看中的是皮实耐用,省油省心。 希望小用个十年
花冠乞丐:这个价格你还指望什么呢?能开就不错了。
Blue8675:兄弟,问下,求告知高速100和高速120时。分别转速是多少。谢啦!
G9588:今天刚提,落地6.25含铝轮毂
点评车型:
2019款桑塔纳 浩纳 1.5L 自动风尚版 国VI
3分“良好”一款中规中矩的小车,虽然采用接近两厢设计,但实用性比三厢好,因为灵活性更高。1.5L发动机虽然没什么新技术,但胜在皮实耐用、保有量大,6速自动变速箱也是强调均衡。它们两个的组合胜在省心,只是动力影响有限慵懒,需要激情得换入S挡。在时速100km/h以下,只要深踩基本不会被人落下。底盘整体风格偏向中性,不会明显偏向舒适也不过度追求运动,一切都是以代步需求来打造。考虑到价格不贵,桑塔纳浩纳是一款值得入手的小车。
省油耐用、日常使用和维护成本低,这些都是桑塔纳的优点,尽管已经升级为21款,但其外观内饰依旧中规中矩,没有过多的亮点,也没有太大的槽点。因定价原因,车内大多均为硬塑材质,配置低是合资入门级车型的通病,舒适版采用皮织混搭座椅,但座椅填充物不多,乘坐舒适性一般,轴距2603mm,在前排调整好角度后,身高176cm的体验者坐进后排,腿部一拳,头部三指,乘坐空间表现不会有惊喜。1.5L 5MT动力组合是多数人的选择,更是各大驾校的“主力军”,习惯手动挡后会发现操控乐趣不少,油耗相对不高,百公里综合油耗6L左右,不会有很高的使用成本。112马力羸弱,起步和前段加速只要舍得给油并不差,60km/h后的加速感明显弱不少,但对于家用足够,前麦弗逊和后扭力梁的悬架组合是这一价位的基本操作,铺装路面的细小颠簸过滤的不是很干脆,非铺装路面下的震感和弹跳感明显,不过底盘韧性足,城市柏油路面开起来会很舒服。5-10万元价位区间,可选性不多也不少,桑塔纳省油耐用、日常使用和维护成本低,是一款简单的代步车。更看重配置的话可以考虑配置高的自主A级车或是别克英朗,价格区间相差不多的情况下,配置和用料要强不少。