点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.71分“优秀”

最不满意： 就是车机系统和雷达，车机系统流畅度可以，就是内容太那个了，毕竟是传统车企，而且是燃油车和电动车共用的一个系统，反正非常不好用，内容显示表达不清楚，这就是油改电的坏处吧。下面说的就是雷达，更坑，有时候莫名其妙的叫，突然吓你一跳，还以为要撞到了，实际上还隔了1m距离！除了这二点，剩下的没有不满意的了。 购车经历： 为了买个车子，也不容易，把周围的城市都跑了一个遍。挨家挨店的比较价格，谈价格，没办法，本地优惠力度太小。本来准备买EQC400的，看到论坛里，一半概率换电机，我又是外地买的，怕坏了维修不方便，想想还是算了，买个EQB图个省心吧。 提车价格 裸车优惠7w+，28.6包上路，送车膜，脚垫，后备箱垫，还有3000+1000新能源补贴。反正就这价格，能卖我就买，立马转钱，不墨迹。有二家等我订过了，才打电话跟我说，价格申请下来了，我都订过了，你才把价格申请下来还有什么用？ 内饰 奔驰的内饰就不说吧，男人看了都拒绝不了，老婆看了直接发话就买这个了，尤其是晚上打开氛围灯，一个字：飒，二个字：飒飒。看了奔驰内饰，什么奥迪，宝马都看不上了，女人毕竟都是喜欢颜值担当。 驾驶感受 底盘滤震很有高级感，舒适，安静，动力也可以，不过毕竟单电机的，肯定跟350双电机是没法比的。 转向手感也可以，别看车身大，转个弯就跟小车子一样，城市特别好掉头。这点给个赞 续航 续航也是车友最关心的问题，为什么拖到现在才认证，就是为了测日常续航。我这款是EQB260 官方续航600公里，城市路段600-650公里（最高记录650有图片为证）高速+开空调500左右，本人驾驶习惯比较温柔，喜欢暴力驾驶的车友，在我这个基础上打个9折就行。像那些论坛里只能跑300公里，你们点他图像进主页看，要不就是没买车的键盘侠，要不是就是350首发版。毕竟双电机，肯定耗电些，这都是属于正常现象。 总结 都说奔驰EQ系列油改电，都知道油改电不好，但是油改电也有它的好处，毕竟是一个车子，不光是电机+电池那么简单，不然造电瓶车雅迪，小牛，爱玛都去造车了。就奔驰的底盘滤震，行驶品质，还有隔音，这一块还是比较领先水平的。虽然电池和电池的技术跟国产比差点，可能不是很先进，但是勉强够用吧，也能接受。最受不了的就是车机系统，内容混乱，显示杂乱无章。还不如我4万的东风ex1，人家系统就特别简单，每次充满电自动归零，然后行驶了多少公里，剩余多少公里，一共能跑多少公里，一看就非常清晰明了。哪像你奔驰，什么最低剩余续航，最高剩余续航，到底以哪个为准呢？行驶了多少，也没显示，只有启动后行驶多少，手机app里也没有，只有行程数据，都是啥。感觉就是为了凑数的。 最后总结一句，奔驰eqb260只能说物有所值，但谈不上物超所值。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.14分“优秀”

EQB350已经行驶了1016公里了，本想4000KM在做测评，觉得也有一定的代表性，本着客观中立的态度去评价这款车子。如下 【购车经历】随着宝宝的成长老婆的A3空间以及不足以日常使用了，再加上大势所趋，这次换车目标很明确，豪华品牌，能上绿牌。我个人比较中意Q4-etro，老婆不喜欢pass，觉得ix3不错，老婆不喜欢猪鼻孔PASS，刚上市的时候就关注过EQB奈何价格实在太贵。也没有降到心里预期，后来因为上海疫情就搁置了，解封后差一点买了路虎极光插混，决定前一天抱着试试看的心态去问了下之前的销售，说有一台21年10月份生产的首发特别版，选装了抬显，我给了一个心里价格。对方同意了。最终就这样定下了。 为什么选这款车特斯拉因为爱人工作原因无法购买，一众新势力不入眼。大家关心的油改电问题。这个是没法去质疑反驳的，从奔驰对EQB的宣传页上面就能看到，通篇并没有任何关于底盘结构的描述可见一斑。为什么还选油改电，造车不是几张沙发，4个轮子，底蕴很重要，即使我不选择EQB我也只会选择传统大厂出的产品，标准，底蕴。每个人有每个人不同的看法和选择，自己花钱买自己高兴。 【提车价格】价格3X W。送原厂充电桩，镀晶，脚垫。库存车价格不便展示。后来我了解下来这个价格貌似是非常低了。 【续航】 EQB是第一台纯电车。我给他设定的形式范围仅为城市通勤，单程在100KM内的短途自驾游。官方标注512，具体没很完整的计算过，目前高速行驶350+续航，城市代步400KM+ 盛夏开空调水平。可能不是很精准因为没具体测算过大概就是这样的水平，在检测过电池组数据没问题之后我相信个人脚法不同续航水平不同。 【驾驶感受】 350.电动四驱292马力，百公里加速6.3S，日常实际体验，绰绰有余，动力几乎是足够用了，虽说是SUV但是因为整车整备质量达到了2.2吨，其实真的挺稳的，其他就是浓浓的德系味，奔驰味道。 【乘坐体验】 7座比我想象的好，临时应急足够使用，硬朗造型提供了良好的头部空间，空间比我的发现运动都要大。但是首发版座椅偏硬， 后来的 260和 350座椅已经和GLB保持一致了舒适性又提升一个台阶 【最满意】 颜值，配置，动力，350首发几乎配置已经到顶了。改有的都有，ACC，后备箱一脚踢，四门无钥匙进入，抬头显示，柏林之声，ACC也比之前家里另一台V级车升级过了 带主动车道保持。作为一线传统大厂出来的紧凑型SUV产品 你不能在对此多余更多要求了。奔驰的内饰就不多说了，豪华感还是有的。但是我觉得大家有个认知，一线大厂有严格的车型定位制度，作为紧凑型的EQB产品这种豪华感，只能远观，不能近看，例如中控门板上方都是软包，下半部分统一的硬塑料。这个不是EQB的问题，BBA 一线大厂均是如此。 【最不满意】 1：第二排座椅安全带卡扣没办法放平，我被搁过一次屁股，有点痛的，纵观EQB,GLB都是如此。 2：雷达太灵敏，而且没办法调整。这个可以习惯，我现在把雷达提示音调整到3好多了。 3：奔驰新的人机交互系统逻辑还是比较复杂，没有上一代的系统来的直观。 4：主动刹车没办法关闭！影响操作，白瞎了电车点击提速无延迟，并线辅助我已经关闭了，开启的情况下，压实线会ABS暴死压线车轮，有被吓到。因为被吓到之后关闭了这个功能。 5：300公里的时候发现打方向盘有塑料摩擦声。 一开始以为是什么东西没撕干净，后来去4S检查告知方向盘游丝要更换，北奔不应该，新车就有这样的问题。和4S“友好”沟通后，在索赔的基础上，额外给了一个奔驰原厂安全座椅。此处感恩信息时代提供的便利。也呼吁广大车友遇事不要怕，维权渠道有很多。 洋洋洒洒写了一篇，因为是第一次感受新能源产品，悄无声息的电机加速确实让人着迷，但是我内心还是无法放弃内燃机，渴望再次拥有V6V8。但是未来趋势 似乎已经势不可挡，在电池和充电技术大爆炸的今天，相信内燃机正离我们远去.....

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.5分“良好”

买车之前考虑过奥迪A6L、Q5L（因为自己上一台车是奥迪，开了五年多感觉操控、品质都很不错，现在换给爸爸开继续服役，对奥迪还是很认可的，这一代A6L颜值和内饰也确实没得说，但是动力稍弱，且对于20几岁的人来说总感觉还是太过成熟了，谁还不是个宝宝呢，Q5L嘛.....动力空间外观都不错，但是内饰设计还是审美疲劳了，感觉还不如A3L了）、model YP（冲着提速去，但是内饰太素了）、小鹏P7鹏翼版（冲着剪刀门去，但是那个丹拿音响我怀疑和高合的音响是同一个套路，实在不符合我对高品质音响的认知）、宝马530Li、ix3（ix3价格很美丽，但空间利用率还是低了，且宝马的内饰设计有些审美疲劳了）、福特mustang mache GT（颜值很高性能也很强，如果一定要在YP和它之间选一个我会选它，但是国产后阉割，实在不喜欢厂商这种行为，而且这是野马首个电动车型有点怕当小白鼠，毕竟奔驰已经用EQC实验过了有经验了），红旗E-hs9（新款刚上空间配置续航颜值都没得说，但我想要的那个型号落地60+了，超预算了，车没有错错在我预算不足）、GLB35（冲着扮猪吃老虎去，但是新款把后排出风口减配掉了，实在不能理解五十几万的5+2座车从第二排就没有出风口的设定，而且柏林之声和抬头显示需要选装，在想要后排出风口要买老款的情况下想碰到有这两个配置的很难）。 外观和内饰颜值还是很在线的，一开始不喜欢这个大灯造型觉得还不如GLB的方方正正大灯好看，更别提几何多光束和数字大灯了，但是看久了也还过得去。 前后贯穿式灯带标志性还是很强的，目前奔驰应该只有纯电动EQ系列在用这种设计。 中网这个标是真的大大大，而且不是可拆卸的不用怕被人炫走当饭盒..... 相较于这个价位的BBA来说配置很高了，350首发版标配柏林之声、360全景、前排座椅加热、一脚踢、无线充电（但是位置太窄了取放不方便且充电效率不高，不实用），然后我在南京找到一台选配了抬头显示的现车，缺点是只能上南京牌，目前每上一次桥都要交过路费（本地车牌免费）。 续航的话官方512KM，但是我非常怕热最近出门基本都是18°五档或六档风，且驾驶比较激烈长期用运动模式，实际大约380，感觉用经济模式的话跑个450应该是可以的。 动力还是够用的，官方零百6.3s，比GLB35慢了1.1秒，实际自己还没测过，但是超车的自信还是有的，底板电的推背感也是随叫随到，100以后的提速仍然有劲，极速应该是电子限速在了166左右。 原车氛围已经很好了，但是后排只有一个脚窝灯出风口也不亮，所以加了一套高音头+副驾驶发光面板以及座椅靠背灯、后排发光出风口和发光喇叭罩，不得不说奔驰的内饰真的很赞而且配套的改装市场也非常成熟。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

首先只能说，eqb350给我目前第一感觉是没选错车，比试驾的宝马ix3感觉舒服。之前就纠结在蔚来es6，model y,凯迪lyriq等，凯迪交了定金，但跳票太久，气得退了。然后懂车帝看好多人喷奔驰，一度纠结要不要交这所谓智商税，基于家里glc260的体验，觉得交下税也无所谓，反正就是买来玩的，这税交得起，也交的舒服吧。 29号提得的车，给老婆的61礼物😂😂，加了9k的hud平视系统，裸车37.58落地，精品包里说送记录仪，但首发版本身自带，就让他们把普通膜改量子膜，底盘铝护板，再送了松下剃须刀套装，和一些7788的东西，因为朋友关系，保险不好意思自己买，就店里买，搞了近12000，总体比较满意，唯一不舒服的是平安保险公司在开单后马上泄露个人信息。车开起来没的说，比我glc260舒服，虽然说eqb的0~100加速要6秒出头，但在城内道路开是足够了，7座版主要是让3宝都有的坐，载小孩更不可能像少年时喜欢极致速度，6秒我觉得已经够了，起步也够有力气，单人开时使劲造，推背也有感觉的~，人车交互系统也不错，在速度比较高时前方有车的情况动力回收还是能明显感觉到，这方面不错。至于d+的动力方式还没尝试。遗憾处是，油改电，所以等于没了前盉箱储物空间，然后就是座椅没有电动头枕功能，感觉不够舒服，个人目测还需要加套乳胶头枕和腰托，这样开起来可能会更舒服，等待尝试。续航还可以，目前跑100公里整，高架速度70，其他路平均35，空调20度，净化系统全开，气氛灯最亮模式，远程提单开空调降温10分钟3次，这样下来这100公里跑了17.6kw电，感觉如果空调不大力造，应该能再省些电。其他细节还未体验，后续再补上。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.21分“优秀”

开了1500公里了，总体来说一个字，值! 首先外观方面，这个还看个人审美吧，有人觉得丑，有人觉得好看，没有glb那么方正，多了几丝圆润，宽度略窄，其他地方很满意！ 内饰是最突出的地方，做工三十万以下确实是数一数二的，涡轮出风口配有64色氛围灯，这氛围营造的确实让人着迷 动力方面140KW的电机确实参数上不好看，但德国人设计的电车理念是尽量让你有开油车的驾驶感受，加速不要生硬头晕，所以没有上更猛的电机，不过提速上依然很迅猛，90%的路况下超车绝对够用了。 底盘滤震方面也很到位，细小的震动几乎都感受不到，悬挂回弹感觉比较软，不像特斯拉那么生硬，但还有支撑力度。 隔音降噪方面感觉一般般，60迈以下很高级，60往上底盘路噪就比较明显了，但我感觉仍好于特斯拉和es6。 车机系统还是油车那个逻辑和操作，谈不上什么智能了吧，功能也有限，不过语音控制这些用着还不错 空间方面，这车真的很宽敞，除了有点窄，我找不到任何槽点了，真要说问题，那就是后排坐垫有点短，但这个可以自行解决? 再来说说续航，标称600km，不吹不黑，90%情况下至少可以有8折实打实的续航，就是480-490那样，如果只开自然风，不开制冷或制热，开530不成问题!如果不是拥堵道路，匀速60迈一直跑且不开空调的话，干到600km不成问题! 总的来说，28万多的价格，能有这样的空间，这样的续航，这样的行驶质感，我都非常满意!之所以选eqb，看的还是品牌，可靠性耐用性，你可以说28万的车，20万的标，但奔驰的做工和品质你花8根本买不来，更何况这个价位市面上好像也没有什么竞争对手，总之谁开谁知道吧。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.64分“良好”

续航可以，内饰豪华，品牌有保障，驾驶感受也符合预期。关键是优惠力度大。就买了。 【购车经历】 新能源指标排队到了，本来计划买大众ID4，订金都交了，偶然机会了解到奔驰eqb，看优惠力度挺大。带媳妇去店里看了看车，外观觉得挺丑，不过内饰媳妇喜欢，又是豪华品牌，优惠完比ID4没贵多少，又有不错的金融政策。就买了。 【驾驶感受】 开起来觉得质感还不错。比ID4强，就是觉得悬架有点忽忽悠悠的。 【续航】 我开的高速路程比较多，基本400公里左右没啥问题吧。 【动力表现】 260的提速动力可以跟2.0T的车差不多，家里还有台ATSL，感觉提速反应比油车还来的快。但是再高的速度情况下就一般般了。还是不要激烈驾驶吧。 【亮点配置】 夜店风格的氛围灯，比较精致的内饰，比较好的静音效果，其它没啥。 【最不满意】 高速掉电比较快，续航里程不太准，大概正常1公里，车显示要1.5公里左右吧。 在国家电网充电，有时候很慢，有时候充不进去。得有耐心，多换几个充电桩试试。 没啥智能化，也没啥这方面的需求，无所谓。本来语音唤醒词是“你好，奔驰”，结果发现好多次，只要一说“奔驰”，语音也能唤醒。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.86分“良好”

选择奔驰电车是一个巧合的缘分，总结起来就是适合自己才是最好的。 车子外观到内饰都是中规中矩，没有挑剔。造型圆润，线条流畅；内饰简约，氛围灯炫酷。 动力方面够用，反应快，起步很丝滑。方向盘灵活轻盈，容易驾驶。我一直都是C模式驾驶，回收系统是我目前开过的电车里面最舒服的。 空间方面前排宽大，视野开阔，座椅包裹性舒适。后排空间不大不小，座椅舒适性一般，后备箱空间巨大…… 从试驾到下定30分钟，是自己想要的。 《体验感观》 刚提车不久就遇上国庆，就有一种放飞的心情。本次旅途从杭州出发一路南下，最远去到广西，单程2000公里。很多人说电车不适合长途旅行，因此特意体验了一把，远途服务区充电没有压力，基本开了300公里出头就进服务区上个洗手间吃点东西，充电40分钟左右从10%到80%。 续航能力够用，前面在杭州市区开开的时候，家里充满续航能力550左右，高速我基本定速120左右，续航能力掉的很快400出头样子。我总结一下，电车速度越快越费电，堵车反而察觉不到，高速我个人认为定速巡航100到110是最合理的。 最后来说说不能接受的缺点，实用功能少。驻车功能不是刹车停稳就启动，必须再来一脚才可以和启动状态开车门不会驻车启动，不安全。后排座椅中间两侧安全卡扣容易顶屁股，很疼，固定式收不下去的，还有CarPlay不是无线的，想不到。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.36分“优秀”

30来万的预算，本来想买GLB220的，后来试驾后换了这个。广州5月上旬订的车，等了差不多2个月，7月初才提到。落地30.5（裸车27.9）送充电盒，龙膜，镀晶，全包围地毯和一推雨伞等小件。 外观：买的黑外黑内，中规中矩。其实觉得黑外白内最好看，但难打理就没选白内。 动力：完美补上了GLB动力不够的问题，运动模式甚至比2.0T的还带劲。总体而言在120车速的范围内绝对够用。 续航：开了1000公里了，30%城内，80%高速，但广州高速也只能保持在80公里左右的时速。用舒适和D+模式，空调23度，电耗稳定在13-15之间，一箱电能跑550公里左右，还比较满意。 空间：GLB的油改电，这空间5座刚刚好，我178坐的很舒适，后备箱也很大。但第二排座椅比GLB高一点，座椅比GLB软一点。 车机：垃圾。反应太慢，语音识别2-3秒才有回应，比国产新势力差太多。不过幸好主要功能都保留了实体按键，也不怎么用车机。 内饰：很棒。晚上氛围灯一开，再搞点音乐，最好窗外再下点小雨打在玻璃和天幕上，无敌了。 配置：够用。比GLB220强，起码前排有电动座椅和加热。电动尾门也有。还有个定速巡航（高速神器真好用）。导航也自带高德地图了。音响没有柏林，比“听个响”级别好一点点。自动泊车一次没用过，这车不大自己停也比较容易。平常用的主要就是这些，不过再智能的也没有了。 总体而言如果未来电机不要像Eqc老坏的话，还是不错的一款车。三电系统质保8年或16万公里，但是换新电机并不重新起算质保年限或里程，所以8年是个坎。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 底盘依然奔驰味，有隔绝感。对于中等颠簸的过滤很到位，过井盖很舒适，没有多余震动，干脆的同时又保持柔和。但是细小的颠簸过滤还有进步空间。 转向手感在家用车里算得上得心应手了，应该是符合绝大多数人的喜好，40%的运动+60%的舒适。就是平时开够舒适但是当你想“操作”一下的时候也不会拖你后腿。 【动力表现】 五秒的加速完全满足使用了，响应直接，加速非常线性。起步的闯动感很小。刹车也很线性。 【最不满意】 很难想象吧，一辆奔驰让我最不满意的地方其中之一是内饰，内饰就是GLB那套照搬，和EQA也基本没差，但是一些细节还不如EQA，比如门板上的皮质覆盖不如EQA细腻。 四门升降按钮全塑料，门板质感太差。双连屏边框太粗，软质材料覆盖对于一辆45万的车子来说，真的太少了。 内饰的颜值完全是靠方向盘和涡轮出风口撑着。 除了内饰还有就是价格，调侃地说，45万凉凉，35万畅销，25万来一车。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.64分“优秀”

比较满意的是内饰和底盘，续航完全够用；很多人说油改电，建议去试驾 【购车经历】 7月18号试驾后下定（白外黑内），老婆很喜欢，给她买的，果然女人抵抗不了奔驰的内饰😂！等车花了一个月多点，8月24到车！（原本是9月排产，但是销售说白色车提前生产了）所以也就提车了。 【提车价格】 销售很实诚，上来就谈到了优惠6万，然后又给申请了3000优惠，只不过装潢要5000（就是膜、脚垫和行车记录仪，还赠送了3000维修基金，但是无充电桩），上牌免费！没有其他费用了！ 【驾驶感受】 奔驰的底盘确实调教的不错，属于偏硬一点的地盘，路感很清晰，提速也很快，电车加速就是毫秒之间，市区用车没必要追求零百加速4秒以内，又不是跑赛道，红绿灯该等还是得等 【空间表现】 后排空间很大，三个成年人坐后排也不拥挤 【续航】 目前跑高架和高速大概450左右，市区520-550左右，这点很满意

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.79分“良好”

关于优点，最主要的还是三叉戟的标，确实上档次。本人开车不激烈，感觉260的动力足够了。梅赛德斯me的App很好用，可以远程开关窗，解锁、提前加热等等，相当好用。之前以为只有350才有自动泊车和车道辅助的功能，提车的时候才知道260也有，感觉占了便宜，不过这两个功能我也不想用，也不敢用，还是自己开车最放心。 关于缺点，后排座太短，大腿支撑性不好。车里有味道，需要多通风。然后就是漏防冻液了，不知道会不会被我赶上

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.86分“优秀”

【购车经历】 烟台经销商就4家3家有电车授权，价格居高不下，基本没有谈的空间，后期济南提车优惠比烟台不止一点。 【驾驶感受】 日常使用C和D+，不开空调基本电耗在14上下，其他车友脚法不错能达到10.11，算是很省电啦 【续航】 告诉续航基本能跑到300，剩大概100公里我就进服务区充电了，不知道具体能开多少。 【最满意】 女车主对车最满意的当然是64色氛围灯，主驾，副驾的电动座椅和腰托，长时间驾驶腰托还是很重要的，加上前后的贯穿式尾灯不要太好看！家里有一台油车的情况下，电车是很省钱的，日常出门已经抛弃油车了。 【动力表现】 S模式对女司机来说太刺激，日常代步工具车动力我觉得也很足，超车什么的完全不担心会跑不动，路上最飒就是我啦哈哈哈。 很喜欢我的新车车！！！

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.93分“优秀”

这是一款非常中意的好车，无论外观还是内饰都很好看，价格也合理，在同价价格车型中是最值得信赖和选择的，百年老牌产品，质量一流，信誉至上，自走进4S店起，就充分感受到了优质的服务，试驾体验过程手续严格，严谨，从而可以感觉到对客户负责的态度。该车起动，加速，减速，停车舒适感超级强，完全感觉不到电车的感觉，续航里程虽然不知道怎样，但600公里的续航里程还是非常诱人。动力感十足，整车8年或16万公里质保让人放心。转向角度和精准度无误，方向盘手感柔软舒适，动力响应和行驶中要的速度感觉一致，没有感到有什么不适的情况，总体来看这是一款物有所值的产品，大气磅礴，车身颜色选择搭配非常适合，冲电口的位置恰到好处，非常喜欢。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC

3.93分“良好”

【最满意】 车子的动力很充足，起步加速不虚很多性能车；静音性很不错，开起来的时候只有行人提示音的嗡嗡声，高级感一下就拉满了；车机语音功能很不错，唤醒机制和识别率都很高；车内各处按键的阻尼感和触摸手感很不错，很有高级感。 【驾驶感受】 起步稍稍有些延迟，但是扭矩还是非常足的；不过速度过了80之后会有些后劲不足，在高速上会有些明显；车辆的底盘很紧实，急速变道的时候很灵活，并没有因为更大的自重而显得笨重。 【续航】 标称续航512公里，充满百分之八十后显示391公里，不开空调的情况下基本上没有水分，空调开到19℃之后，在高速上开16公里表显续航会掉35公里。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.64分“优秀”

奔驰的话必须要有家冲，要不然在外面真的不太方便，然后加充从0充到满大概需要10个小时以上。 eqb260加速真一般，但是续航有500以上，实打实市区。 高速看怎么跑，一般450。 听说连单电机都漏防冻液了，我开了3200公里，有点怕了