点评车型: 2023款奔驰EQB 改款 EQB 350 4MATIC

4.29分“优秀”

这是我第三次的换车了，每次换车的使用感受都是不一样的。不过这次换的是新能源的车子。 在用车这块是没有担忧，使用起来没的说，就是用着摩托车的钱享受着房车的待遇，一个爽。 接下来就和大家讲下我选购车子的过程，最开始是去抱着看的心态，最先试驾的是一辆油电混动，试驾完后最不满意就是续航，纯电续航里程太少，还有就是空间我不是很满意，最后看了下后背箱的储蓄空间直接没有了兴趣。不过在想去看别的牌子的时，路过看到一辆SUV过细看了一眼感觉不错，就和销售聊了下，在和他聊天的过程，发现这个销售还是很好，因为他很真诚，没有任何的套路。聊到最后我还是想去在对比下，因为这个大家都懂，多比几家总是好的。于是我又去了奥迪看了下Q4,最后还是第一个感觉最好，也是被销售的真诚给打动了，果断下单。 用车的感受:奔驰车子的细节做很好，就是车机这块这大哥还是要加油💪，车子在路上使用各方面都很好，还是大厂的品质，在把这个缺陷完善就更好，就是车内有味道大。不过晚上的氛围灯还是特别牛，这个还是很满意的。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.71分“优秀”

最不满意： 就是车机系统和雷达，车机系统流畅度可以，就是内容太那个了，毕竟是传统车企，而且是燃油车和电动车共用的一个系统，反正非常不好用，内容显示表达不清楚，这就是油改电的坏处吧。下面说的就是雷达，更坑，有时候莫名其妙的叫，突然吓你一跳，还以为要撞到了，实际上还隔了1m距离！除了这二点，剩下的没有不满意的了。 购车经历： 为了买个车子，也不容易，把周围的城市都跑了一个遍。挨家挨店的比较价格，谈价格，没办法，本地优惠力度太小。本来准备买EQC400的，看到论坛里，一半概率换电机，我又是外地买的，怕坏了维修不方便，想想还是算了，买个EQB图个省心吧。 提车价格 裸车优惠7w+，28.6包上路，送车膜，脚垫，后备箱垫，还有3000+1000新能源补贴。反正就这价格，能卖我就买，立马转钱，不墨迹。有二家等我订过了，才打电话跟我说，价格申请下来了，我都订过了，你才把价格申请下来还有什么用？ 内饰 奔驰的内饰就不说吧，男人看了都拒绝不了，老婆看了直接发话就买这个了，尤其是晚上打开氛围灯，一个字：飒，二个字：飒飒。看了奔驰内饰，什么奥迪，宝马都看不上了，女人毕竟都是喜欢颜值担当。 驾驶感受 底盘滤震很有高级感，舒适，安静，动力也可以，不过毕竟单电机的，肯定跟350双电机是没法比的。 转向手感也可以，别看车身大，转个弯就跟小车子一样，城市特别好掉头。这点给个赞 续航 续航也是车友最关心的问题，为什么拖到现在才认证，就是为了测日常续航。我这款是EQB260 官方续航600公里，城市路段600-650公里（最高记录650有图片为证）高速+开空调500左右，本人驾驶习惯比较温柔，喜欢暴力驾驶的车友，在我这个基础上打个9折就行。像那些论坛里只能跑300公里，你们点他图像进主页看，要不就是没买车的键盘侠，要不是就是350首发版。毕竟双电机，肯定耗电些，这都是属于正常现象。 总结 都说奔驰EQ系列油改电，都知道油改电不好，但是油改电也有它的好处，毕竟是一个车子，不光是电机+电池那么简单，不然造电瓶车雅迪，小牛，爱玛都去造车了。就奔驰的底盘滤震，行驶品质，还有隔音，这一块还是比较领先水平的。虽然电池和电池的技术跟国产比差点，可能不是很先进，但是勉强够用吧，也能接受。最受不了的就是车机系统，内容混乱，显示杂乱无章。还不如我4万的东风ex1，人家系统就特别简单，每次充满电自动归零，然后行驶了多少公里，剩余多少公里，一共能跑多少公里，一看就非常清晰明了。哪像你奔驰，什么最低剩余续航，最高剩余续航，到底以哪个为准呢？行驶了多少，也没显示，只有启动后行驶多少，手机app里也没有，只有行程数据，都是啥。感觉就是为了凑数的。 最后总结一句，奔驰eqb260只能说物有所值，但谈不上物超所值。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

4.14分“优秀”

EQB350已经行驶了1016公里了，本想4000KM在做测评，觉得也有一定的代表性，本着客观中立的态度去评价这款车子。如下 【购车经历】随着宝宝的成长老婆的A3空间以及不足以日常使用了，再加上大势所趋，这次换车目标很明确，豪华品牌，能上绿牌。我个人比较中意Q4-etro，老婆不喜欢pass，觉得ix3不错，老婆不喜欢猪鼻孔PASS，刚上市的时候就关注过EQB奈何价格实在太贵。也没有降到心里预期，后来因为上海疫情就搁置了，解封后差一点买了路虎极光插混，决定前一天抱着试试看的心态去问了下之前的销售，说有一台21年10月份生产的首发特别版，选装了抬显，我给了一个心里价格。对方同意了。最终就这样定下了。 为什么选这款车特斯拉因为爱人工作原因无法购买，一众新势力不入眼。大家关心的油改电问题。这个是没法去质疑反驳的，从奔驰对EQB的宣传页上面就能看到，通篇并没有任何关于底盘结构的描述可见一斑。为什么还选油改电，造车不是几张沙发，4个轮子，底蕴很重要，即使我不选择EQB我也只会选择传统大厂出的产品，标准，底蕴。每个人有每个人不同的看法和选择，自己花钱买自己高兴。 【提车价格】价格3X W。送原厂充电桩，镀晶，脚垫。库存车价格不便展示。后来我了解下来这个价格貌似是非常低了。 【续航】 EQB是第一台纯电车。我给他设定的形式范围仅为城市通勤，单程在100KM内的短途自驾游。官方标注512，具体没很完整的计算过，目前高速行驶350+续航，城市代步400KM+ 盛夏开空调水平。可能不是很精准因为没具体测算过大概就是这样的水平，在检测过电池组数据没问题之后我相信个人脚法不同续航水平不同。 【驾驶感受】 350.电动四驱292马力，百公里加速6.3S，日常实际体验，绰绰有余，动力几乎是足够用了，虽说是SUV但是因为整车整备质量达到了2.2吨，其实真的挺稳的，其他就是浓浓的德系味，奔驰味道。 【乘坐体验】 7座比我想象的好，临时应急足够使用，硬朗造型提供了良好的头部空间，空间比我的发现运动都要大。但是首发版座椅偏硬， 后来的 260和 350座椅已经和GLB保持一致了舒适性又提升一个台阶 【最满意】 颜值，配置，动力，350首发几乎配置已经到顶了。改有的都有，ACC，后备箱一脚踢，四门无钥匙进入，抬头显示，柏林之声，ACC也比之前家里另一台V级车升级过了 带主动车道保持。作为一线传统大厂出来的紧凑型SUV产品 你不能在对此多余更多要求了。奔驰的内饰就不多说了，豪华感还是有的。但是我觉得大家有个认知，一线大厂有严格的车型定位制度，作为紧凑型的EQB产品这种豪华感，只能远观，不能近看，例如中控门板上方都是软包，下半部分统一的硬塑料。这个不是EQB的问题，BBA 一线大厂均是如此。 【最不满意】 1：第二排座椅安全带卡扣没办法放平，我被搁过一次屁股，有点痛的，纵观EQB,GLB都是如此。 2：雷达太灵敏，而且没办法调整。这个可以习惯，我现在把雷达提示音调整到3好多了。 3：奔驰新的人机交互系统逻辑还是比较复杂，没有上一代的系统来的直观。 4：主动刹车没办法关闭！影响操作，白瞎了电车点击提速无延迟，并线辅助我已经关闭了，开启的情况下，压实线会ABS暴死压线车轮，有被吓到。因为被吓到之后关闭了这个功能。 5：300公里的时候发现打方向盘有塑料摩擦声。 一开始以为是什么东西没撕干净，后来去4S检查告知方向盘游丝要更换，北奔不应该，新车就有这样的问题。和4S“友好”沟通后，在索赔的基础上，额外给了一个奔驰原厂安全座椅。此处感恩信息时代提供的便利。也呼吁广大车友遇事不要怕，维权渠道有很多。 洋洋洒洒写了一篇，因为是第一次感受新能源产品，悄无声息的电机加速确实让人着迷，但是我内心还是无法放弃内燃机，渴望再次拥有V6V8。但是未来趋势 似乎已经势不可挡，在电池和充电技术大爆炸的今天，相信内燃机正离我们远去.....

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.5分“良好”

买车之前考虑过奥迪A6L、Q5L（因为自己上一台车是奥迪，开了五年多感觉操控、品质都很不错，现在换给爸爸开继续服役，对奥迪还是很认可的，这一代A6L颜值和内饰也确实没得说，但是动力稍弱，且对于20几岁的人来说总感觉还是太过成熟了，谁还不是个宝宝呢，Q5L嘛.....动力空间外观都不错，但是内饰设计还是审美疲劳了，感觉还不如A3L了）、model YP（冲着提速去，但是内饰太素了）、小鹏P7鹏翼版（冲着剪刀门去，但是那个丹拿音响我怀疑和高合的音响是同一个套路，实在不符合我对高品质音响的认知）、宝马530Li、ix3（ix3价格很美丽，但空间利用率还是低了，且宝马的内饰设计有些审美疲劳了）、福特mustang mache GT（颜值很高性能也很强，如果一定要在YP和它之间选一个我会选它，但是国产后阉割，实在不喜欢厂商这种行为，而且这是野马首个电动车型有点怕当小白鼠，毕竟奔驰已经用EQC实验过了有经验了），红旗E-hs9（新款刚上空间配置续航颜值都没得说，但我想要的那个型号落地60+了，超预算了，车没有错错在我预算不足）、GLB35（冲着扮猪吃老虎去，但是新款把后排出风口减配掉了，实在不能理解五十几万的5+2座车从第二排就没有出风口的设定，而且柏林之声和抬头显示需要选装，在想要后排出风口要买老款的情况下想碰到有这两个配置的很难）。 外观和内饰颜值还是很在线的，一开始不喜欢这个大灯造型觉得还不如GLB的方方正正大灯好看，更别提几何多光束和数字大灯了，但是看久了也还过得去。 前后贯穿式灯带标志性还是很强的，目前奔驰应该只有纯电动EQ系列在用这种设计。 中网这个标是真的大大大，而且不是可拆卸的不用怕被人炫走当饭盒..... 相较于这个价位的BBA来说配置很高了，350首发版标配柏林之声、360全景、前排座椅加热、一脚踢、无线充电（但是位置太窄了取放不方便且充电效率不高，不实用），然后我在南京找到一台选配了抬头显示的现车，缺点是只能上南京牌，目前每上一次桥都要交过路费（本地车牌免费）。 续航的话官方512KM，但是我非常怕热最近出门基本都是18°五档或六档风，且驾驶比较激烈长期用运动模式，实际大约380，感觉用经济模式的话跑个450应该是可以的。 动力还是够用的，官方零百6.3s，比GLB35慢了1.1秒，实际自己还没测过，但是超车的自信还是有的，底板电的推背感也是随叫随到，100以后的提速仍然有劲，极速应该是电子限速在了166左右。 原车氛围已经很好了，但是后排只有一个脚窝灯出风口也不亮，所以加了一套高音头+副驾驶发光面板以及座椅靠背灯、后排发光出风口和发光喇叭罩，不得不说奔驰的内饰真的很赞而且配套的改装市场也非常成熟。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 350 4MATIC 首发特别版

3.79分“良好”

首先只能说，eqb350给我目前第一感觉是没选错车，比试驾的宝马ix3感觉舒服。之前就纠结在蔚来es6，model y,凯迪lyriq等，凯迪交了定金，但跳票太久，气得退了。然后懂车帝看好多人喷奔驰，一度纠结要不要交这所谓智商税，基于家里glc260的体验，觉得交下税也无所谓，反正就是买来玩的，这税交得起，也交的舒服吧。 29号提得的车，给老婆的61礼物😂😂，加了9k的hud平视系统，裸车37.58落地，精品包里说送记录仪，但首发版本身自带，就让他们把普通膜改量子膜，底盘铝护板，再送了松下剃须刀套装，和一些7788的东西，因为朋友关系，保险不好意思自己买，就店里买，搞了近12000，总体比较满意，唯一不舒服的是平安保险公司在开单后马上泄露个人信息。车开起来没的说，比我glc260舒服，虽然说eqb的0~100加速要6秒出头，但在城内道路开是足够了，7座版主要是让3宝都有的坐，载小孩更不可能像少年时喜欢极致速度，6秒我觉得已经够了，起步也够有力气，单人开时使劲造，推背也有感觉的~，人车交互系统也不错，在速度比较高时前方有车的情况动力回收还是能明显感觉到，这方面不错。至于d+的动力方式还没尝试。遗憾处是，油改电，所以等于没了前盉箱储物空间，然后就是座椅没有电动头枕功能，感觉不够舒服，个人目测还需要加套乳胶头枕和腰托，这样开起来可能会更舒服，等待尝试。续航还可以，目前跑100公里整，高架速度70，其他路平均35，空调20度，净化系统全开，气氛灯最亮模式，远程提单开空调降温10分钟3次，这样下来这100公里跑了17.6kw电，感觉如果空调不大力造，应该能再省些电。其他细节还未体验，后续再补上。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.29分“优秀”

【选车】30多的预算，毛豆y是绕不开的，毛坯内饰和订车周期算了。ix3挺喜欢，但空间小了啊，操控还是很好的。最后看到eqb 试驾满意，金融政策三年免息也满意就下定了。 【续航】电车最重要的话题，开了千把公里吧，百公里平均能耗14多，算他15，可以计算出满电跑到就是73.5度%15＝490km，日常路况多数快速路和高速。平均时速40多。这能耗还是挺满意了，这么重的车，高度接近一米七。实际从100跑到没电没试过，约莫估算480到500这样是有的。其实电车还是看怎么开，我看也有人开300多也有600多的差异性太明显。 【动力】运动模式 比2.0t的车型略强。舒适模式 跟1.6t的差不多。节能模式 劝你别试 肉死了。总体动力比y和ix3都弱。 【噪音】非常安静，听不见电机声音，胎噪控制也比较出色。个人感觉比y好，和ix3比可能也好一点。ix3胎噪略大。 【操控】底盘舒适，悬挂软韧，底盘整体性强，整体开起来不如ix3强。 【车机】和新势力比没啥优势，UI好看操作流畅，没别的优点了，不能装App。哦对了里边的服务大多收费略坑的。 【空间】空间感觉好像没y大，储物就没法和y比了啊。乘坐空间比ix3大，后备箱一般。坐姿较高，标准SUV的感觉。 【通过性】没具体数值，但目测底盘较高，比好多纯电车通过性要好，比较看重这点，有时要去乡下地方。而且电车离地间隙高点应该也安全一点吧。 【性价比】31落地 没有论坛别人低，还可以了。 【总结】品牌还行，性价比可以，内饰悦目，续航合格，静音ok，是30出头纯电不错的选择，作为上下班通勤很合适。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.21分“优秀”

开了1500公里了，总体来说一个字，值! 首先外观方面，这个还看个人审美吧，有人觉得丑，有人觉得好看，没有glb那么方正，多了几丝圆润，宽度略窄，其他地方很满意！ 内饰是最突出的地方，做工三十万以下确实是数一数二的，涡轮出风口配有64色氛围灯，这氛围营造的确实让人着迷 动力方面140KW的电机确实参数上不好看，但德国人设计的电车理念是尽量让你有开油车的驾驶感受，加速不要生硬头晕，所以没有上更猛的电机，不过提速上依然很迅猛，90%的路况下超车绝对够用了。 底盘滤震方面也很到位，细小的震动几乎都感受不到，悬挂回弹感觉比较软，不像特斯拉那么生硬，但还有支撑力度。 隔音降噪方面感觉一般般，60迈以下很高级，60往上底盘路噪就比较明显了，但我感觉仍好于特斯拉和es6。 车机系统还是油车那个逻辑和操作，谈不上什么智能了吧，功能也有限，不过语音控制这些用着还不错 空间方面，这车真的很宽敞，除了有点窄，我找不到任何槽点了，真要说问题，那就是后排坐垫有点短，但这个可以自行解决? 再来说说续航，标称600km，不吹不黑，90%情况下至少可以有8折实打实的续航，就是480-490那样，如果只开自然风，不开制冷或制热，开530不成问题!如果不是拥堵道路，匀速60迈一直跑且不开空调的话，干到600km不成问题! 总的来说，28万多的价格，能有这样的空间，这样的续航，这样的行驶质感，我都非常满意!之所以选eqb，看的还是品牌，可靠性耐用性，你可以说28万的车，20万的标，但奔驰的做工和品质你花8根本买不来，更何况这个价位市面上好像也没有什么竞争对手，总之谁开谁知道吧。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.79分“良好”

导语： 随着新能源越来越被消费者所接受，作为汽车的“发明者”，奔驰品牌则推出了全新EQ系列来布局电动车市场，目前已推出EQA/EQB/EQC以及即将上市的EQE等系列车型，今天我们的主角是定位家庭出行的电动车之选—2022款北京奔驰EQB，那么新车都有哪些亮点呢？又该如何选择呢？ 车型： 2022款奔驰EQB提供两款车型可选，分别为售价35.18万的EQB 260和售价42.37万的EQB 350 4MATIC，新车基于奔驰GLB打造，定位纯电动紧凑型SUV。对于奔驰EQB来说，不仅要满足三口之家的用车需求，同时还要走出一条彰显身份的轻奢路线。其中EQB 260作为新增车型，凭借五座布局、续航600公里以及七种配色等特点既满足了更细分市场的需求，而且进一步下探了起步价，不知道您是怎么看待这款新车的呢？ 外观： 对于奔驰而言，其实造型上只需留出醒目一点的三叉戟车标位置就能俘获不少消费者的芳心，但EQB整体设计依然具有极高辨识度，沿用了奔驰GLB设计语言的同时又融入了电动车的特质。封闭式格栅设计，金属装饰条与星徽盾标相结合增加了整体精致感，官方命名为时空之环的贯穿灯带也是EQ系列的精神所在，有种行走在外太空的氛围感。与车灯融为一体的封闭式中网加上简洁的贯穿式尾灯，完全地诠释了电动车也可以拥有豪华感。值得一提的是，350 4MATIC还配备了AMG风格套件，是不是突然有种奔驰G级经典方盒子式的视觉效果呢？ 内饰： 内饰给郝哥的第一印象就是科技感，双10.25英寸联屏设计搭载了最新一代智能人机交互系统，包括首次采用高德地图导航作为系统导航，更接近手机导航的精准度，此外还配备了气候预控制和雾霾终结者3.0等EQ专属功能。五个走心炫光空调出风口配合上64色氛围灯以及10种车内氛围主题，遍布车内的大量铝制金属元素大幅提升了整体内饰的豪华程度，也突出了EQ系列的家族式设计风格，门板处座椅调节和怀挡设计作为奔驰的特色得以保留，这样的内饰风格符合您的喜好么？ 安全配置： 相比较燃油车，电动车对安全的要求会更高，尤其是电池的位置很关键，根据官方透露，奔驰EQB的车身根据电动汽车的特殊要求进行了升级，电池被放置于单独的坚固框架内，避免了底盘横梁直接承担其重量，同时前部电池保护装置还能有效防止被异物刺穿。主动安全方面，全系标配车道保持、车道偏离、主动刹车、自动泊车、上坡辅助等常见的安全配置，此外像实景穿越导航、HUD抬头显示以及中控屏联动也为新手朋友提供了便利，在这块双10.25联屏内还有不少功能等待你的发掘…… 空间： 空间方面，新车长宽高分别为4684/1834/1693毫米，轴距为2829毫米。其中EQB 260为五座布局，EQB 350采用了三排七座布局，五座版提供了更宽裕的乘坐空间，而七座版则为您的应急出行提供了便利，465升~1620升的后备箱空间达到了旅行轿车的水准，同时第二排座椅靠背还支持多角度调节，打造更加灵活多变的空间布局。 动力： 购买电动车的消费者最担心的就是续航里程和充电时长了，奔驰EQB两款配置均搭载三元锂电池，并安装于车辆底板中，在快充模式下，从10%充至80%预计45分钟，区别是奔驰EQB 260采用了单电机，最大功率140千瓦；最大扭矩385牛·米，综合续航600公里；而EQB 350则搭载的是双电机+四驱系统，最大功率215千瓦；峰值扭矩520牛·米，零百加速仅需6.3秒。仅从动力角度出发，如果是纯家用郝哥推荐您首选260版本，续航更长成本更低，但如果对性能有一定要求，相信350 4MATIC绝对能满足你。 导购： 2022款北京奔驰EQB共在售两款车型，其中EQB 260售价35.18万元，EQB 350售价42.37万，预算相差了高达7万元之多，配置上差异体现在并线辅助、运动外观套件、电动尾门、无钥匙进入等少量安全舒适性配置。其主要区别还是座椅布局和续航里程，EQB 260采用了五座布局，搭载单电机续航600公里；EQB 350采用了七座布局，搭载双电机+四驱系统，续航512公里。当然，最终选择哪款车型还要看当地经销商终端售价，据悉，两款新车目前均有不同程度的优惠。 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2022款北京奔驰EQB也有了更深入的了解了，作为针对细分市场推出的奔驰EQB来说，其实并没有直接的竞争对手，不知新车能否凭借着豪华品牌背景和不错的续航里程等优势，在这块细分市场杀出一条属于自己的路呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.29分“优秀”

奔驰EQB的优点是外观，空间，内饰，氛围，豪华感，行驶品质，价格，品牌力都比较好; 缺点是续航，配置，智能都一般。 一，优点 1，品牌力 奔驰每一款车型都非常的棒，品牌力也是BBA之首; 2，外观 我给我身边的人都看过，都说好看，我个人也觉得外观很好看，值得推荐，方方正正的造型，AKA baby G; 3，内饰 一走进车里，扑面而来的豪华感，到处是精致的内饰，尤其是涡轮风扇的空调出风口，非常经典了; 4，氛围 除了白天内饰营造的氛围，晚上的氛围灯一亮起，是yyds了，64色氛围灯自己可以调; 5，行驶品质 静谧性做的很好，非常安静，高架上过80还是很安静，滤震也做得不错，过减速带不那么颠簸，就慢悠悠的开是一种享受; 6，价格 全国大部分地区30万出头，目前落地价在31至33万左右，性价比很高了，尤其这是一台奔驰; 二，缺点 续航一般，差不多450公里，没有座椅记忆，没有座椅通风，没有前摄像头，没有四周摄像头，没有自动驾驶，没有自动车道保持(只有提醒)，没有自适应巡航(只有定速巡航)，车机系统没有app安装功能，车机系统没有视频播放软件(安全考虑，原地驻车可以播放，但是它没有)，没有原地驻车长时间空调打开功能(奔驰官方客服表示出于节能，设置了强制最长半小时空调开起)，没有的东西太多，不一一列举了，随便哪个蔚小理，比亚迪配置上都是能吊打的

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.64分“良好”

续航可以，内饰豪华，品牌有保障，驾驶感受也符合预期。关键是优惠力度大。就买了。 【购车经历】 新能源指标排队到了，本来计划买大众ID4，订金都交了，偶然机会了解到奔驰eqb，看优惠力度挺大。带媳妇去店里看了看车，外观觉得挺丑，不过内饰媳妇喜欢，又是豪华品牌，优惠完比ID4没贵多少，又有不错的金融政策。就买了。 【驾驶感受】 开起来觉得质感还不错。比ID4强，就是觉得悬架有点忽忽悠悠的。 【续航】 我开的高速路程比较多，基本400公里左右没啥问题吧。 【动力表现】 260的提速动力可以跟2.0T的车差不多，家里还有台ATSL，感觉提速反应比油车还来的快。但是再高的速度情况下就一般般了。还是不要激烈驾驶吧。 【亮点配置】 夜店风格的氛围灯，比较精致的内饰，比较好的静音效果，其它没啥。 【最不满意】 高速掉电比较快，续航里程不太准，大概正常1公里，车显示要1.5公里左右吧。 在国家电网充电，有时候很慢，有时候充不进去。得有耐心，多换几个充电桩试试。 没啥智能化，也没啥这方面的需求，无所谓。本来语音唤醒词是“你好，奔驰”，结果发现好多次，只要一说“奔驰”，语音也能唤醒。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.93分“良好”

22年6月26号交的定金，正好赶上召回，托了大半年都没有车，生生把北京的置换补贴给我耽误没了，中间也看过电马，iX3什么的，感觉也是各有各的问题，就一直等过来了，今年重新找的4S店重新谈的，价格比当时还贵了，不过3月总算是开上了~ 之前开了6年比亚迪秦ev，除了续航短点，一直也没啥大毛病，对电车整体感觉挺好的。这次换车就说看看BBA，又觉得四五十万买个EQE又有点儿超预算，就选了二三十万的EQB，网上好多人说什么BBA在电车里就是杂牌啥的，其实回想起17年买电车时候也是好多人在吐槽电车没法开啥的，自己几年开下来家里有个充电桩感觉也没啥不方便的，起步快、不限行什么的这些小优点也都享受到了。这次换车感觉价格啥的也还算能接受，3年免息分期也挺划算。刚开上感觉还是电车那个感觉，已经习惯动能回收了，抬脚减速反而觉得挺方便的，不过刹车感觉不如之前的国产车平顺，脚踩下去前半段没啥反应，再深了就有一点儿容易一顿一顿的，续航比原来翻一倍，发现充电都比以前时间长了很多，空间感觉对于1米7的我来说够了，提升舒适感的各种配置和功能肯定是比以前的国产电车差了一些，也早有心里预期，自己花了9000加了个副厂的360度影像，感觉的确不是特别好用……雷达特别灵敏，有个风吹草动就各种乱响……总体感觉还可以。

点评车型: 2023款奔驰EQB EQB 260

4.29分“优秀”

悬挂很柔和，过弯比较丝滑，正常市区行驶相对很安静，胎噪听不到，内饰一如既往没什么吐槽的，强烈车机的，就别考虑了。空间方面，坐的确实舒服，对一般紧凑型来说，数一数二了，油耗想说下，总里程的7到8折样子，这是市区状态，高速还没跑过，估算不到400，还是看各自需求吧，没有百分百的车，都会被吐槽，油改电的不好，只相对于车机系统，吐槽其他方面，个人觉得没什么瑕疵，23款已经把之前的漏洞都修复了，整车设计相对GLB，流线型更加饱和，买的是黑色车，大气程度有更好的体现，米色内饰坐进去一点没有压抑感，本人天秤座比较中立，也不会买了就一意孤行，会在旁观者角度看问题，刚开了十来天，除了电耗高点，其他问题还没看出来，新车味道几天就散了，还蛮快的，先到这

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.71分“良好”

同事先买的，借了开了一次感觉挺不错，刚好自己也想换车，趁热就买了。从广州提车自己开回长沙，目前行驶一千五百公里。吐槽一下一个小插曲，上路五十公里不到高速有事故，前面过去三四辆车没事，我过的时候左后轮胎就被散落物给扎爆了。这个固特异的静音胎太软了，还没有备胎，也没有千斤顶，尴尬的一匹。广州高速施救也是真的坑，开了五公里不到收了五百二，直接把人放到最近的高速口就不管了，真的黑。电动车真的是买来就会有里程焦虑，高速七百公里不到，充了两回电，高速实测续航360左右，市区四百三左右。这个个人驾驶习惯不同会有差异，我都是全程空调音乐的偶尔来一脚地板电。车不大，驾驶体验还行，市区跑比较安静，高速上了一百风噪还是有点大，长途开座椅还是偏硬了，需要整一套头枕靠垫。不过价格摆在这里，品牌价值还是不是一般新势力能比的，还是有一些回头率的，毕竟这车一座城市难得看到一辆吧😂有一说一，晚上氛围灯一开还是真的顶，个人意见内饰有米色还是选米色，比黑色质感强很多，暂时是一个人开，估计以后得来一套半包围。满分100的话，75分左右吧。希望小灾之后能一路平顺，也祝大家用车愉快。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

3.86分“良好”

选择奔驰电车是一个巧合的缘分，总结起来就是适合自己才是最好的。 车子外观到内饰都是中规中矩，没有挑剔。造型圆润，线条流畅；内饰简约，氛围灯炫酷。 动力方面够用，反应快，起步很丝滑。方向盘灵活轻盈，容易驾驶。我一直都是C模式驾驶，回收系统是我目前开过的电车里面最舒服的。 空间方面前排宽大，视野开阔，座椅包裹性舒适。后排空间不大不小，座椅舒适性一般，后备箱空间巨大…… 从试驾到下定30分钟，是自己想要的。 《体验感观》 刚提车不久就遇上国庆，就有一种放飞的心情。本次旅途从杭州出发一路南下，最远去到广西，单程2000公里。很多人说电车不适合长途旅行，因此特意体验了一把，远途服务区充电没有压力，基本开了300公里出头就进服务区上个洗手间吃点东西，充电40分钟左右从10%到80%。 续航能力够用，前面在杭州市区开开的时候，家里充满续航能力550左右，高速我基本定速120左右，续航能力掉的很快400出头样子。我总结一下，电车速度越快越费电，堵车反而察觉不到，高速我个人认为定速巡航100到110是最合理的。 最后来说说不能接受的缺点，实用功能少。驻车功能不是刹车停稳就启动，必须再来一脚才可以和启动状态开车门不会驻车启动，不安全。后排座椅中间两侧安全卡扣容易顶屁股，很疼，固定式收不下去的，还有CarPlay不是无线的，想不到。

点评车型: 2022款奔驰EQB EQB 260

4.36分“优秀”

30来万的预算，本来想买GLB220的，后来试驾后换了这个。广州5月上旬订的车，等了差不多2个月，7月初才提到。落地30.5（裸车27.9）送充电盒，龙膜，镀晶，全包围地毯和一推雨伞等小件。 外观：买的黑外黑内，中规中矩。其实觉得黑外白内最好看，但难打理就没选白内。 动力：完美补上了GLB动力不够的问题，运动模式甚至比2.0T的还带劲。总体而言在120车速的范围内绝对够用。 续航：开了1000公里了，30%城内，80%高速，但广州高速也只能保持在80公里左右的时速。用舒适和D+模式，空调23度，电耗稳定在13-15之间，一箱电能跑550公里左右，还比较满意。 空间：GLB的油改电，这空间5座刚刚好，我178坐的很舒适，后备箱也很大。但第二排座椅比GLB高一点，座椅比GLB软一点。 车机：垃圾。反应太慢，语音识别2-3秒才有回应，比国产新势力差太多。不过幸好主要功能都保留了实体按键，也不怎么用车机。 内饰：很棒。晚上氛围灯一开，再搞点音乐，最好窗外再下点小雨打在玻璃和天幕上，无敌了。 配置：够用。比GLB220强，起码前排有电动座椅和加热。电动尾门也有。还有个定速巡航（高速神器真好用）。导航也自带高德地图了。音响没有柏林，比“听个响”级别好一点点。自动泊车一次没用过，这车不大自己停也比较容易。平常用的主要就是这些，不过再智能的也没有了。 总体而言如果未来电机不要像Eqc老坏的话，还是不错的一款车。三电系统质保8年或16万公里，但是换新电机并不重新起算质保年限或里程，所以8年是个坎。