·朗逸什么是懂车分
作为上汽大众经典品牌，朗逸家轿总体表现还是比较满意的，沉稳大气的外表，简洁大方的家族式设计，搭载车载智联娱乐交互系统，内部空间充足，不会让人在车内有沉闷感，又搭载7速干式双离合变速箱，综合油耗偏低，十万元家轿首选新朗逸给我最大的感受就是动力输出非常稳定，启停各方面也十分顺畅。油耗一开始在5.3-5.7左右波动，开了一周之后就一直是5.5。我一般快两周加次油，平时就上下班用车，还有就是约会接女朋友或者偶尔载老妈去商场，油耗方面小朗还是很给力的。一键启动功能，档次一下提升了不少 。
新款的上汽大众朗逸在外观设计上是十分亮眼的，简单中透着大气，前脸的设计与同品牌老大哥帕萨特较为相似，同时4米6的车身，无论是驾驶空间还是乘坐空间，都能得到很好的保障。 1.5L版本的朗逸整体表现中规中矩，新车磨合期一定要开上高速多磨合、适应。在操控方面，简单实用，还是熟悉的大众风格。 油耗方面，如果在市区驾驶，加上平时走走停停，冬天大概在8个油左右。
用户8773700299735：这个车总体价格是多少？
自强不息菠萝w8：
亮点不太多，但短板却不少。优点在于空间大，乘坐舒适度不错。缺点一在设计风格，作为一台合资紧凑级家用车，外观设计有些中庸，没啥特点；内饰设计更加保守，看不到太多的高级感属性。第二项缺点就是1.5L发动机动力孱弱，满员开空调时动力严重不足。
落日森林154131349：你的生产日期多少
其实买朗逸就冲两条：大众标识，大空间够实用。其它的就不用太奢求。从驾驶来说，这台1.5L胜在平顺省油，但力量不够充沛。方向指向还算精准，但底盘稍显轻飘单薄。内饰设计也缺乏新意和档次感，配置上也马马虎虎，只是够用的水平。好在朗逸的终端较大，目前达到3-4万元的幅度，性价比得以凸显。如果想买一款一线品牌合资车，朗逸依然是绕不开的选择。
外观：朗逸外观也算标准吧，不夸张也不低调，中庸之道，在大众汽车颜值中就算可以。 内饰：千篇一律的大众内饰，没有任吧何亮点，大面积使用了塑料材质。 配置：主动刹车，电子手刹，自动驻车，胎压监测，多功能方向盘等等，确实给新朗逸提升了不少身价，但是作为自吸顶配却没有定速巡航，多少说不过去。 空间：朗逸的空间在同级车中表现优秀，后排有足够的空间乘坐，还有大空间的后备箱。 操控：朗逸保持了大众一贯的良好操控性，转向精准，底盘扎实，符合德系作风。 动力：1.5自吸发动机，就不能奢望有什么高动力了，只能是够用，不开空调还可以，开了空调就别想超车了。 舒适性：舒适性良好，由于底盘的扎实稳健，加上座椅优秀的设计，对于身体的衬托和应付一般路况还是可以。
用户6733749872706：落地多少呢？
外观上款车子的外观看起来一点也不老气。年轻人也能拿捏得下来。他的很多细节方面处理的很到位，虽然车漆没有经过特殊的处理，也不是特别靓丽。价位不高吗，咱们也不能有太多的要求。虽然没有什么特殊的技术含里在里面，但是整体的车漆很厚，皮很结实。内饰依旧还是一副老面孔，尤其是中控台，缺乏了一些新意，主要还是实用为主的，好处就是做工扎实，也是合资车的优势，如果工作台换成软包材质就更完美了。在空间上还是比较满意的，第一排空间不用说，后面都可以调节的，重点是第二排空间，在第一排空间够用的情况下，后排空间也是相当不错的，像我这种180的身高膝部空间与前排座椅有三个攀头的距离，像这种家庭的轿车坐满5个人还是可以的。 配置上搭载了刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前方碰撞预警，6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂等。 动力上大众主打的是1.4T，就像这个1.5L自然吸气的发动机就是一个走量的车型，比较价格低的车型，比较适合家用上下班的，对于日常代步是没有任何问题的。油耗上确实比较省油，不过对于代步车而言，油耗确实不是第一考虑因素。城市道路行驶，早晚高峰油耗在8-9之间，而且是冬天开空调的情况下。高速路行驶，高速跑起来的话，油耗在5点几。 操控上，朗逸的特点就是稳，车身不大但是路感特别好，然后方向盘很轻，我个人不是很适应太轻的方向盘，刹车调教的非常不错，急刹车都能稳稳停下。有个小缺点，可能是我自己没调好，总觉得两侧后视镜的范围有些小，不太习惯。 缺点上，这款车没有多大的优点，也没有很大的缺点，作为家用轿车，还是很不错的。配置上多少也有些差强人异了，没有倒车影像，操作台塑料感太强。
购车需冲动：价格呢？老铁
外观的话，现在还整的挺不错的，时尚了很多。全车周身线条感非常明显，整体感很强，也看着也比较硬朗。尾部的设计就动感了很多，微微向上提拉了，还有这个轮毂我是最喜欢的，跑起来好看。内饰说真的差了一点，一车塑料先不说，本身这个价格的车都差不多是硬熟塑料，但是这个配置不能跟他的兄弟车跟一跟，这个就有点说不过去了。空间上朗逸的绝对值算不上大，毕竟现在国产品牌的空间做得也非常好，贵在朗逸的布局，让有限的空间能很好的利用，兼顾了乘坐和储物，这点个人觉得是很出色的，其实车身太大的话反而影响操控，当然其实朗逸总体来说还是有一点点小的。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前方碰撞预警，6手自一体变速箱(AT)等。 动力上虽然是1.5的，但是其实1.5的动力真没有想象的那么差，一开始我也表示怀疑，为什么把1.6的变成1.5的，后来试了下，感觉也还不错，然后自己开下来的感觉就是朗逸适合走城市路线，除了起步加速那一下，其他情况下的动力还是很优秀的，而且很稳。油耗目前在市里开的多一些，早高峰晚高峰的平均会高一些，出了堵车的路段就好多了，平均目前7个多油，最低目前是跑了6个多，还是比较可以的。 操控上毕竟刚开没多久，各方面都还不错，先从方向盘来说吧，专项很轻，一只手就可以操作，刹车系统也很灵敏，操控很好，开着还是很舒服的，车子小巧些，开着比较灵活，新人单手马路掉头和转弯都没有什么问题。 缺点上最不满意的是他的内饰，设计的感觉虽然是挺创新的，但是忽然发现之前的习惯把手机支架弄在空调的位置会发现很不合适，这个也是个比较头疼的地方，还有就是配置在兄弟品牌还是比较低了已经，我也就是相中了现在朗逸的外观。
朗逸我最满意的地方就是外观了，布局合理层次明显，大面积的横幅式镀铬中网搭配修长的LED大灯，整个前脸不仅辨识度很高，看起来也是特别的沉稳，大气。整个车身的造型特别流畅，拥有特别高的耐看度。但对于年轻一点的消费者来说，可能可能会缺乏一点个性度。内饰上，设计风格其实不匹配这车，我印象里应该更加温暖些，圆润些，但是这车太冷了。多媒体系统我倒没怎么用过，不过那个大屏幕还是非常不错的。车内没有异味也没有异响，用料上信得过品牌。在吐槽下那三个旋钮，还能不能做朋友了。在空间上还是比较满意的，第一排空间不用说，前后都可以调节，在第一排空间够用的情况下，第二排空间也是非常不错的，像我这种175的身高，膝部空间与前排座椅有三拳的距离。如果跑长途可能会比较累点。尤其是中间的位置，大众车的后排中间位置都有高高的一块，放脚非常不方便!这点也不是很满意，如果能做成平的或者再低点，就很好了。 配置上搭载了6手自一体变速箱(AT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前方碰撞预警等。 动力上是1.5L的，自然吸气版的，想着也就是自己上下班用，平时再接孩子上下学，对动力没有太多的要求，因为自己拿到驾照，之前也没有开过车，开了这个车以后，才开始自己开车，新手上路，也不敢跑太快，感觉动力是完全够用的，毕竟只是家用，不经常跑高速的，开车到现在最多也就坐满4个人，坐满4个人在提速，动力也是很给我力的。油耗上平时就上下班开，上下班那条路，尤其是高峰期，所处的区域比较接近市区里，车还是很多的，综合油耗在6.5左右，油耗还是相当不错的。 操控上跑了不是很多但是这些给我的总体感觉方面来说是稳。转向的时候速度很慢的时候方向盘一点不费劲，速度稍微快起来的时候方向盘就感觉到了沉，也不会失手打多，感觉心里开上朗逸安全多了。 缺点上中控屏有点问题。中控屏链接苹果手机经常死机重启，基本每周都会遇到这种情况，虽然说十万级别的车我对中控屏要求不高，但听歌也死机确实有点不能理解。
作为“中庸”的代表车型，朗逸PLUS在外观、内饰、驾驶、配置上的表现可谓完美地表达了这个词汇。在外观方面，朗逸PLUS设计四平八稳，大众家族化设计让它没有思域那么运动，但也能符合90%中国消费者审美需求，尽力做到不犯错。而在内饰表现上，朗逸PLUS则使用了大众最新家族化设计，每一个按键无论是尺寸还是位置都做到了好用，只是在内饰科技感上，朗逸PLUS已经明显不如许多国产竞品。配置部分，朗逸PLUS标配了ESP，电子手刹，自动驻车功能，而在高配车型上，多媒体屏幕加入让它具备了一定科技属性。空间表现上，朗逸PLUS非常不错，虽然轴距表现并不算同级最佳，但实际车内后排乘坐空间还是非常宽敞的，符合A+级定位。驾驶与操控部分，朗逸PLUS就表现比较中庸了，1.5L+6AT组合在大众旗下服役多年，参数与实际表现都比较一般，不如级别本田。而在操控表现上，底盘还算扎实，但转向以及侧向支持是明显的家用调教风格，并不适合激烈驾驶。
用户244594471337：你这图明显是豪华版的轮毂，
什么样的人会买一辆朗逸呢？有两种。一种是什么也不懂的人，它需要一辆销量高、保值率不错的合资车，同时这款车最好优惠还比较大，让他能够承担得起，那么他可能会买朗逸。因为朗逸基本上常年处在轿车销量榜单前三，而且优惠很大，市场上保有量少说几百万辆。第二种是懂车的家庭消费者，他需要的是一辆空间大、油耗低，能满足家用的合资轿车。朗逸基本上在同级别后排是最大的，而且油耗和日系车相差无几，基本的像后排出风口这种实用性的配置也有，完全是为中国家庭消费者打造。那它的缺点是什么呢？一个是安全性，虽然没有明确的碰撞试验表明其安全性有问题，但通过上汽的多次碰撞试验以及它的成本考虑，成绩应该不会太好，此外，它的主动安全配置这一块一直做得也不是很好。其次它的车型过于老气也是很多年轻人不愿意考虑的重要原因。
朗逸PLUS这款车其实已经上市不少年了，如今稳坐家轿榜第二，其原因是整体造型符合大家的审美，同时车身尺寸加大，让后排空间更大，所以有了这样的销量表现；但这车在内饰造型上已经有些审美疲劳了，在同级车型里算不上太好看，好在实用性很高；配置层面其实也没办法和同级对手相比（安全配置）；动力层面，1.5L+6AT总体表现仅满足家用代步，如果对动力有需求，需要上1.4T版本。
这一代大众朗逸的外观很大气，有点“小帕萨特”的意思，符合很多国人的审美。不过内饰就比较寒酸了，大面积的硬塑料显得很廉价。而且作为指导价13.99万元的走量版本，1.5L自动舒适版的配置太低，倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动全部缺席，就连化妆镜也只给了副驾驶一侧的，这就有点说不过去了。空间表现还不错，不过第二排的中央地台凸起偏高，会影响到后排中间乘客的乘坐体验。虽然大众朗逸的底盘保留了德系车的质感，整体性很强，但是1.5L的动力实在是不敢恭维。实测的百公里加速接近13秒，性子急的朋友要考虑清楚再下手。而且这台6AT变速箱的表现只能说是一般般，低速经常会有顿挫，急加速时的换挡速度也不快。当然有一说一，大众朗逸的油耗表现还是很不错的，1.5L自动挡车型的真实百公里油耗在7L左右，与同级别的日系对手不相上下。如果你是冲着品牌和保值率，我推荐你选择大众朗逸；但是如果你对于内饰、配置和动力有要求，那么还是考虑考虑其它车型吧。
痴心唤绝对：敢，正在犹豫
用户7993615301765：超车的时候挂s挡还可识
佘小亚：大众干式没问题，挺好的
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