奔驰GLB定位是一台紧凑型SUV,也是奔驰开创小排量发动机先河的一款车型,全系都搭载了1.3T发动机。得益于巨大的市场优惠和奔驰标,GLB目前的销量尚可。
以顶配四驱车型为例,官方指导价34.88万元,目前现金优惠幅度在4万元出头,裸车]价在30.7万元左右,加上2.65万元的购置税、1万元左右车船税保险以及一些杂七杂八的费用,最终落地价在34.5万元左右。
2021款GLB只是在配置方面进行了小幅度的调整,外形内饰底盘以及动力总成都没有明显的变动,所以我就结合老款车型的试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点。
首先来聊聊优点:
1、这款车提供了7个座位,虽然空间不见得充裕,但偶尔需要应急使用时候还是没问题的,至少比开5座车超载要强得多。
2、外形采用了奔驰家族化的设计风格,远看有小号GLC的感觉,横幅式镀铬进气格栅搭配三段式的下包围很有质感,大灯组内部结构复杂,照明效果也让人满意。侧面线条比较平直,很有肌肉感,能够最大程度保障后排乘客的头部空间。尾部造型算是中规中矩的类型,银灰色的防擦板很有质感,双边共两出排气口也点缀出了运动气息。
3、贯穿式的双联屏是同级别最佳内饰风格之一,不管是宝马X1还是奥迪Q3和GLB比起来都有明显的差距,两块屏幕的显示效果都很细腻,操作流畅度也让人满意。中控屏支持在线导航、语音识别以及CarPlay,实用性挺好,能够满足日常需求。内饰在用料方面也大面积采用了皮革材质,豪华感营造的同样比较到位。
4、我身高1米7,坐在第二篇腿部剩余空间还能有2拳左右,长时间乘坐并不觉得局促,头部空间也不觉得压抑。收起第三排座椅的情况下后备箱的装载能力也比较好,实测放入三个登机箱并无问题,还能有额外的控制放置背包等物品。第二排和第三排座椅放倒之后,后备箱地台接近一个纯平面,自驾游时当床使用问题也不大。
5、隔音表现比较好,达到了这个价位车型该有的水准,对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较好,高速巡航时胎噪略微明显,但并不影响车内乘客正常交流。
6、悬架支撑性比较好,转弯或者连续并线时对于车身姿态控制的比较到位,对于细小颠簸也有着一定的过滤效果,铺装路面上行驶时底盘给我的感觉非常紧致,调教很扎实。
7、搭载的是1.3T发动机,虽然排量比较小,但最大功率达到了163马力,峰值扭矩也有250N·m,与之匹配的是8速双离合变速箱以及4MATIC四驱系统。
日常驾驶时动力并没有感觉不够用的地方,起步加速轻快,中段动力储备比较充足,失去内超车非常轻松,变速箱的整体调教偏向于平顺,放弃了一定的换挡速度,毕竟这并不是一款主打运动的车型。换挡动作颇为轻柔,低速走走停停也没有明显的顿挫感。
百公里综合油耗在8.5升左右,高速巡航时能低至7升一下,堵车时则直逼10升,整体表现是比较出色的,并不算高,官方推荐添加的是95号汽油。
接下来说说这款车的缺点:
1、第三排腿部空间非常局促,坐垫和靠背都比较硬,仅限应急使用,长时间乘坐很不舒服,而且会压缩第二排乘客的腿部空间,导致第二排乘客也觉得比较局促。
2、在5座状态下虽然第二排腿部空间比较充裕,但中央地台还是有一定幅度的隆起,并不显很多7座SUV一样第二排的地台完全纯平,这就导致坐在第二排中间位置时候有一种半蹲着的感觉,不太舒服。
3、后段动力储备不足,虽然踩下油门之后变速箱降档比较积极,但由于排量的原因扭矩并不算出色,只有等待发动机转速上升只有才会有一定的加速感,高速上超车会觉得慢半拍,满载时这种感觉尤为明显。
4、配置不够丰富,即便是顶配车型也缺乏辅助驾驶功能,愧对于豪华品牌车型的身份。
5、悬架偏硬,过减速带时速略快的话冲击力很明显,第三排乘客还会有一定的抛离感,舒适性照顾的并不到位。
最后来说说保养成本,GLB的保养也分为A保和B保,A保每隔1万公里一次,价格800元出头,B保每隔2万公里一次,价格2000元左右,但后期保养时售后还会要求添加一些不包含在A、B保套餐中的项目,整体价格不算便宜。如果购车时4S店有保养套餐的话,推荐购买,后期能节省不少钱。
总的来说,GLB在同价位来看并不是一个好选择,虽然外形内饰足够出色,但空间、动力和配置方面都有太出色的表现。但如果你对7座有需求,它也确实是BBA同级别唯一一款能符合你需求的车型。
头条用户:到位讲解
hdjkdi:说得比较忠恳
幸福吉祥16:说的很到位
奔驰GLB的外观线条比较平直,看上去很硬朗,甚至有点GLS的味道,而且虽说定位较低,它也集成了奔驰的所有标志性设计,但在豪华感上差了点意思,不过可以通过醒目的车标找补回来。
GLB的内饰是奔驰入门车型的标准设计风格,重点突出科技感和时尚感,但依旧没有明显的豪华感,整个内饰的用料比较一般,硬质塑料的用量明显高于软性材质,但连体屏的显示效果很炫酷,车内氛围灯的可玩性也很高,夜晚的车内氛围很有档次感,有种置身夜店的感觉,是年轻人喜欢的风格。
7座的GLB有种“小三居”的感觉,前两排的空间十分宽敞,座椅填充物偏硬,也没什么包裹性,但驾驶位带有腰部支撑以及腿托调节,长时间驾驶也不会有多明显的疲劳感,其他座椅就没这样的待遇了,第二排座椅的填充物也很厚实,坐上去的感觉挺舒服,但坐垫偏短,对大腿的支撑不足,时间长了还是容易累,尤其是对腿长的乘客更不友好,好在靠背角度支持调节,能缓解一些长时间乘坐的疲劳感,第三排的空间很局促,座椅很低,成年人坐上去就跟坐小板凳一样,比较适合做小朋友。
在第三排座椅打开状态下,后备箱只能放置双肩包或者超市购物袋,放倒后空间会明显提升,能轻松放下三四个行李箱,如果需要装大件物品,还可将第二排座椅放倒,而且载物面也很平整,扩展性没有问题。
1.3T发动机被很多人吐槽,最大功率163马力,最大扭矩250牛·米,匹配的是7速湿式双离合变速箱,发动机的动力谈不上充沛,但低扭表现还算不错,起步还是挺轻快的,日常城市道路驾驶完全够用,但想要畅快的加速体验不怎么现实,速度超过100km/h之后的再加速能力很弱,即使将油门踩到底,车辆也没多大冲劲。
变速箱的表现很出色,升降挡的时机把握很精准,换挡速度也很快,低挡位来回切换时也没有顿挫感,在很多时候,它的表现和AT变速箱没多大区别,由于动力有限,变速箱很乐意降挡来拉高转速,深踩油门时,它会连降三个档位,所以在时速100km/h以内的加速、超车行为还算从容,不会有多严重的“小马拉大车”的感觉。
GLB的底盘很扎实,整体调校十分硬朗,能够给车身带来足够的支撑性,悬架采用了较多的铝合金构件,提高了响应速度,路面上的细碎颠簸能被有效化解,但在通过减速带或者坑洼路面等较大颠簸时有些不干脆,车尾会有多余晃动,会影响车内乘客的舒适性。GLB的转向比较轻盈,但指向性却十分精准,也没有明显的虚位,开起来十分轻松。
GLB的隔音水平一般,首先就是发动机的声音十分恼人,怠速时,小排量发动机那种尖锐、干扁的声音也会传进驾驶舱,高速巡航时的胎噪和风噪的分贝值也明显抬升,对于一台豪华品牌车来说有些不应该。
奔驰GLB 200 时尚型是一款紧凑的7座SUV, 官方指导价31.88万。
保养方面,每1万公里需要1次保养,基础保养项目包括换机油和机滤,费用大约在840元。二保的时候要加换空调/空气滤芯,费用算起来要1600元。4万公里的时候还要额外换刹车油,火花塞等,费用大约是3000元左右。6万公里的时候,做基础保养项目,换空调/空气滤芯还有变速箱油,费用大约要3800元。头6万公里常规保养预计要花1.1万元左右。
动力够用但是比较一般。1.3T L4涡轮增压发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩250牛米。加速力比较一般。起步的时候轿车油门,动力输出会有延迟感。深踩下去动力才会有稍积极的拉升。中速的时候加速力会好一些,在城市畅顺的路面跑动还是不错的,动力够用没有稀薄感。搭配的7速双离合变速箱换挡虽然不开,但很平顺,低速的时候没有拉扯也没有顿挫,感觉不错。
车身尺寸4638×1834×1700mm,轴距2829mm。180cm高度在司机位置坐着,头部空间有四指的余量,感觉宽松。在第二排坐着,维持腿部空间有两拳余量,头部空间有三指的宽裕,第二排空间还是可以的。保持第二排座椅位置,在第三排坐着就很勉强了。膝盖要贴着第二排座椅靠背,也会有顶头顶感觉。第三排只能作为应急。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏软,避震表现还可以,对于路面细碎的坑洼缓冲不错,在车内坐着足够舒适。但是对于大的起伏处理不够果断,过大的减速带或者坑洼的时候,会有路面冲击传到车内,甚至会有小的弹跳感,影响舒适性。
点评车型:
2020款奔驰GLB GLB 200 4MATIC
4分“优秀”无需避忌,奔驰GLB的质疑声很多,打开网上关于奔驰GLB的文章,评论区里的观点主要有两个:30万买1.3T发动机、30万买了个车标。但事实就摆在眼前,GLB得到了消费者认可,这两个观点显然站不住脚,GLB确实香,那么GLB香在哪里呢?
首先,在价格上,GLB现在已经不用30万了,二十多万就能拿下,30万不到能够买台奔驰,香!
其次,从实际体验层面来讲,1.3T的实际体验绝对超出预期,动力爆发力很足,中高速的再加速能力依然很强,而且变速箱配合得很好,逻辑和平顺性都没有什么问题,绝对是一流水准。最大马力账面数据是163 Ps,实际体验上跟主流合资的1.5T发动机相比还要好,跟自主品牌的200匹相比更是有着碾压性的优势。并且,1.3T发动机的排量准确来说是1.332升,而且用了很多新技术,两项技术来自F1 :缸壁镀膜和活塞环连杆,新的AMG发动机也有这样的技术,可以让发动机磨损更低强度更大,动力更猛,而且还有可变气门升程、闭缸技术、全新的缸盖缸体结构,体积、能效最优化。备受争议的1.3T发动机相当有料,香!
最后,奔驰GLB还配备7座版本应对当下消费者的需求,虽说第三排座位的空间不大,乘坐起来也较为局促,但对于小朋友或者应急乘坐,都完全没有问题,实用性,香!
头条用户:一分钱一分货,30万买glb开着感受肯定比汉兰达好
用户陶忠元:我上个月也提了,不飙车的话,动力绝对没问题,发动机新技术就是膜拜
小马过河O:准备提车了,家里两个小孩子,出去玩的时候可以让坐在后排完全没问题。
外观硬朗帅气,内饰豪华,大小适中,操控灵活,方便停车,第三排空间略显不足,看中的是行驶证上7座名额,全家出行不超员。2.0T动力强劲,高速超车从容,全时四驱雨雪天行驶信心十足,8速湿式双离合换挡平顺迅速。这款车一直饱受未被充值车评人诟病,也被网络酸键盘侠喷子说成买车标送车,的确存在一定品牌溢价,但绝对对得起奔驰百年品牌历史,比PPT造车新势力强太多。
鄙视键盘侠无脑喷:上GLB220四驱顶配的绝对是有品味的人
杰杰杰杰杰杰638:全时四驱吗?不是适时?
kvsmens:照片有点微缩摄影的感觉,少了些气场,其实白色GLB看着挺大气的,同样喜欢黑白配,订的803顶配,还在等车中
很多人都奇怪,一款看上去像是很有“智商税”成分的廉价豪华车,却在销量上做到了仅次于GLC的成绩,而这也是很多人不理解奔驰GLB,甚至看不惯它的集中表现。尽管方方正正的造型颇受欢迎,A级同款的内饰也能带来不错的豪华感,甚至同级唯一的七座布局也能带来“应急”效用,但是出身横置前驱平台的GLB,在奔驰的精准刀法之下,并没有显现出多么强悍的硬实力。
全系标配1.33T四缸机的动力,即便把参数尽可能做得漂亮点,但还是依旧掩盖不住后劲不足的事实。身为高配的GLB 200,也只是在日常驾驶的情形下保证轻快而已。7速双离合变速箱的平顺性还不错,升降挡的时机把握也比较准确。但是双方配合得再好,一旦遇到100km/h再往上的加速,就会有明显的力不从心。120kW的实力尚且如此,100kW的GLB 180恐怕就更不堪想象了。这种家用尚可,力道不足的表现,更突显出此车作为“实用型花瓶”的定位。
同时,底盘方面韧劲十足,但是舒适度有所欠缺,侧向支撑力十足但是滤振效果较差,并且噪音的隔绝也不尽如人意,有点配不上豪华品牌该有的质感水准。不过在一些消费者眼里,更强的动力、更大的空间、更为高级的驾驶体验,可能都比不过一个三叉星,这就是品牌的魅力。
happyhugyuh:太不符合事实,评车不是去简单试驾一次就完了。我开了半年七百公里,从未遇到像你所说,速度上了一百码后,显得力不从心。前两天上高速,轻松松松120-130,很稳。超车变道随便搞,目前驾驶动力比较满意,因为我也没想去飙车,已经可以了。你们这些评车的,讲的不准确。
奔驰GLB上的1.3T动力只能算基本满足日常使用,如果想要畅快地输出,或者高速阶段的快速响应,确实有些不太现实。好在7速双离合变速箱的响应很快,在深踩油门踏板时,变速箱可以连降2挡或者3挡,换挡的速度够快,在走走停停的路况下也几乎没有顿挫。
说的直接一点,GLB这款车性价比很低,外观、内饰、品牌算是其最大的亮点了,其它确实大多是槽点。动力部分这款配置车型是采用1.3T发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,最大马力163匹,峰值扭矩250N·m。开起来的话整车在前中后段都属于加速无感的类型,没有任何激情可言。好在这套变速箱的换挡逻辑还算清晰,不存在特别明显的顿挫感。底盘方面的感受就是这台车的路感比起GLA要模糊很多,但同时它的舒适性比起后者并没有提升多少,这点是让人不解的。至于空间部分,整车轴距为2829mm,数据上似乎挺亮眼,但这款车型是7座的布局,身高175cm的体验者坐进第二排空间表现还算过的去,但第三排甚至很难挤进去。所以这款车型的第三排座椅仅仅是给两位小小朋友准备的。总的来讲,这款车型不做推荐。