点评车型:
2014款Polo 1.4L 手动舒适版
3分“良好”【提车价格】
原车主15年买的,发票和购置税以及加装下来乱七八糟说8万多,我收的二手,我收到手3.45万,才开了6万公里,感觉可以!
【空间表现】
这小车千万别谈空间,因为太小了,我174身高,体重143斤,把前排座椅调到正常驾驶位置,后排基本上就只能坐小孩,我坐后排腿部顶前排座椅,一点动不了,头部空间就剩2指,非常压抑,如果178身高的人坐后排,可以说就是硬塞进去,腿部挤着动不了,然后头部空间一点没有!后备箱空间也非常小,大行李箱都放不进去,只能放一个中规模行李箱!所以这车空间就适合一个人或者两个人开,后排放点衣服包包就可以,小孩也可以!但是成年人就别坐了,时间长太难受!
【动力表现】
手动1.4说不上有啥动力,前期一档二档使劲踩油门还是能感觉动力的,但是60以上时速在提速就明显变慢了!在市区代步超个车60以内都还是没问题的,但是到二环或者高速路,就会感觉整个车动力越来越低,超车非常困难,高速100的时候超大货车,恨不得油门都踩不进!这个车的动力就适合城市代步家用,其他动力不要求!所以追求动力的人就别买了!
【驾驶感受】
车身非常轻巧,好开!手动变速箱一点不费劲,离合也不重,而且离合行程短,好挂档!档位都比较清晰,一推就能换挡,没有任何档位卡顿不好挂的现象!转向不轻不重,很精准,没啥虚位,在城市里开着真的得心应手!底盘虽然有点偏硬,但是支撑很到位,拐弯也很轻松!
【保养】
这车保养机油和三滤在外面修理厂就200多块钱,非常便宜!维修也不贵,基本上没啥爱坏的!需要维修的也就是一些易损件,价格也便宜,换前面的刹车片一副才160块钱,有个灯泡坏了,花了20块钱就弄完了!维修保养价格便宜,适合我们老百姓!
【油耗】
我在沈阳市区走走停停大约6到7个油,在二环路的话基本上就是4.5到5个油,综合油耗在6个左右吧,看个人脚法吧,反正油耗是不高,很适合家庭!
【最不满意】
空间太小了,如果追求空间的人千万别买!适合一两个人开!动力也肉,追求动力的人也别买了!配置低,内饰用料太廉价,满满的塑料!底盘悬挂也差,硬邦邦的,过一些坑窝路段非常颠簸,然后车内的硬塑料内饰就会有一些异响!
尤安223:大众是高级车
晚安家具:9527:14年的手动挡,你能收34500,我现在有一台16年的,你手动菠萝,还没有四万公里你你34500收吗?
大师兄日记:卖给我,给你加2000茶水费
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
4.14分“优秀”全新一代Polo Plus秉承大众品牌全新的“锋彩”设计理念,用锐利动感的线条塑造出极其考究的车身比例。车头与车身,前悬和后悬的长度比;肩线、腰线以及裙线的位置;车灯的大小;车头、车尾用来划分层次感的横向丰富的线条,所有出现在你眼前的元素都经历过无数次严谨的推敲。
进入到车内,仅从视觉体验而言,这款套用了大众最新设计体系的全新一代Polo Plus的内饰层次丰富,颇具高级感。值得一提的是,这套皮革织物镶拼一体式运动风格座椅坐垫面积不小,并且整体的支撑感非常优秀。
现阶段,这种与车身同色的内饰板仅限部分顶配车型,而在驾乘者非直接接触的内饰面板大量采用硬塑材质的设定,跟这个级别的其他车型无异。整体看,全新一代Polo Plus的内饰造型极具现代感,功能以及用料却极其务实,符合车型本身的定位——小资消费群体。
在乘坐空间上,尽管全新一代Polo Plus的后排腿部“视觉”空间并没有多大,但够宽、够长的坐垫配合合理的人机工程学设计仍然能使全新一代Polo Plus拥有不输同级的后排乘坐体验。相较于上一代车型,新一代Polo Plus整体的空间与舒适性都提升明显,并且达到了非常高的水准。
动力方面,搭载了1.5L自然吸气发动机,或许是因为测试那天早些时候的暴雨,路面的情况并不理想,我们的测试车辆跑出的13.5s 的0-100km/h加速成绩确实是有些慢,但这款车官方的成绩也都要13.0s ,这一定与全新一代Polo Plus所搭载的EA211全铝环保电控多点喷射汽油发动机符合严苛的国六排放标准有关。
实际开起来,尽管全新一代Polo Plus的加速能力看似十分的慢,但当你真正试驾过这款车,切实了解到这款车动力系统的输出特性,你就会发现还是能够从容应对日常生活中的绝大多数超车场景。其实在0-60km/h阶段,全新一代Polo Plus还是能够提供响应积极却较为充沛的加速体验,可是当时速表渐渐旋转并且超过80km/h的时候,车辆的加速过程就毫无预兆的放缓了。
很明显这不可能是变速箱的问题,大众的变速箱调校一向都是这个行业能作为标杆的存在之一,响应、反应、对驾驶者意图的理解和过渡的平顺感都无可挑剔。
另外,全新一代Polo Plus所标配的最早用于GTI等高性能前驱车上的XDS+电子差速锁,其意义在于降低转向过程中的动力损失和转向不足。XDS+电子差速锁是基于ESP基础上延伸出来的功能,其工作原理是当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动,直白而言就是通过电子系统给打滑车轮制动的方式模拟机械限滑差速器的效果。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”这是现款Polo车型中的顶配版本了,指导价格12.39万元,也是真敢定。例如Beats音响系统等一些专属性的配置看似不错,但多少有点交智商税的感觉。动力部分全系都采用了1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹。而除入门级其余车型均匹配一套6AT变速箱。整车质备为1190kg,动力组合的稳定性表现不错,但动力来的真的肉了,一个人市区代步的场景下还算够用。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,调教方面并没有特别亮眼的表现,支撑性与滤震方面也都比较中规中矩。至于空间层面。整车轴距为2564mm,实车空间方面跟账面数据一样紧凑,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间为够用状态,而膝盖以及顶到了前排座椅靠背,空间表现非常局促。总结下来的话,不太推荐,这个价位你可以找到比Polo动力更强、空间更大、行驶质感更好的很多车型。
用户5342851250501:车子是买来开的,安全第一。本田、丰田没有他的安全配置好,他的外观也好看
淡定星球7D7:我都是用S档还可以。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”全卤素灯即使是自动头灯,夜晚照明效果也一般,不如海外版的配置高。考虑到Plus车型有一定的加长,却不能对应加价,那就只能减配了,比如倒车影像连顶配都需要选装。
POLO内饰部分的时尚感比大众大多数车型都要优秀,经典的双色处理加上多出车联网功能的中控屏,仿佛在致敬甲壳虫,Beats音响选装还带LOGO,后备厢实际使用过程中,由于地台过高,导致搬运行李时使用不便。
1.5L发动机动力水平稍显过时,还在燃油经济性表现不错,在夏天开空调情况下驾驶百公里油耗6.7L。刹车脚感比较突兀,转向手感倒是不错,侧向支撑表现不错。
从性价比来看Polo不算差,但它尴尬地卡在了同门同价位区间对手太多,竞品性价比又太高的夹缝里。即使终端价格有优惠,但过于老旧的动力水平和配置实在拖后腿。
葛百萬:我市区平均6个。高速要干到7个多。只要不是猛踩乱踹的。不会那么高的油耗
九月73917:这小车不省油,市区油耗10个多高速还行六七个油。
西瓜🍉。:我上下班开,百公里10个油,一点都省油!