点评车型:
2014款Polo 1.4L 手动舒适版
3分“良好”【提车价格】
原车主15年买的,发票和购置税以及加装下来乱七八糟说8万多,我收的二手,我收到手3.45万,才开了6万公里,感觉可以!
【空间表现】
这小车千万别谈空间,因为太小了,我174身高,体重143斤,把前排座椅调到正常驾驶位置,后排基本上就只能坐小孩,我坐后排腿部顶前排座椅,一点动不了,头部空间就剩2指,非常压抑,如果178身高的人坐后排,可以说就是硬塞进去,腿部挤着动不了,然后头部空间一点没有!后备箱空间也非常小,大行李箱都放不进去,只能放一个中规模行李箱!所以这车空间就适合一个人或者两个人开,后排放点衣服包包就可以,小孩也可以!但是成年人就别坐了,时间长太难受!
【动力表现】
手动1.4说不上有啥动力,前期一档二档使劲踩油门还是能感觉动力的,但是60以上时速在提速就明显变慢了!在市区代步超个车60以内都还是没问题的,但是到二环或者高速路,就会感觉整个车动力越来越低,超车非常困难,高速100的时候超大货车,恨不得油门都踩不进!这个车的动力就适合城市代步家用,其他动力不要求!所以追求动力的人就别买了!
【驾驶感受】
车身非常轻巧,好开!手动变速箱一点不费劲,离合也不重,而且离合行程短,好挂档!档位都比较清晰,一推就能换挡,没有任何档位卡顿不好挂的现象!转向不轻不重,很精准,没啥虚位,在城市里开着真的得心应手!底盘虽然有点偏硬,但是支撑很到位,拐弯也很轻松!
【保养】
这车保养机油和三滤在外面修理厂就200多块钱,非常便宜!维修也不贵,基本上没啥爱坏的!需要维修的也就是一些易损件,价格也便宜,换前面的刹车片一副才160块钱,有个灯泡坏了,花了20块钱就弄完了!维修保养价格便宜,适合我们老百姓!
【油耗】
我在沈阳市区走走停停大约6到7个油,在二环路的话基本上就是4.5到5个油,综合油耗在6个左右吧,看个人脚法吧,反正油耗是不高,很适合家庭!
【最不满意】
空间太小了,如果追求空间的人千万别买!适合一两个人开!动力也肉,追求动力的人也别买了!配置低,内饰用料太廉价,满满的塑料!底盘悬挂也差,硬邦邦的,过一些坑窝路段非常颠簸,然后车内的硬塑料内饰就会有一些异响!
尤安223:大众是高级车
晚安家具:9527:14年的手动挡,你能收34500,我现在有一台16年的,你手动菠萝,还没有四万公里你你34500收吗?
大师兄日记:卖给我,给你加2000茶水费
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.29分“良好”空间:大众Polo的空间表现一直都很好,车身尺寸4053mm,轴距2564mm,内部的使用空间是可以给一个满分的。一个人驾驶这款车,内部空间甚至有些空旷,身高172cm坐在前排可以非常方便的操控车子,身体不会有任何的束缚。后排空间可能较同级别车相比有些小,但是也够日常乘坐。平时去超市购物可以将买的生活物品放进宽大的行李箱里。
动力:这款Polo搭载了1.5L自然吸气的发动机,最大马力为113匹,最大扭矩为145N•m,匹配了6挡手自一体的变速箱。Polo的车身比较小,驾驶起来非常平稳,开着它上下班代步是非常方便的,加速时的表现一点也不肉,偶尔上高速,深踩一脚油门,车子也会有一种推背感。车子的平均油耗为7.5L,这样的油耗是非常经济的。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1.内饰的风格过于简单,没有太多亮眼出彩之处,看起来不太高级。
2.第二排的座椅倾斜角度一般,座椅的包裹性不强,导致坐上去舒适度很一般。
3.车子高速行驶时,车内的风噪与胎噪很明显,车内人员交流需要提高嗓音。
购车费用:这款Polo的厂商指导价格为12.39万,目前可以优惠4.1万,裸车价格为8.29万,购置税大约有7336元,车船税420元,交强险950元,上牌费500元,还有大概4439元的商业保险,最后的落地价格为96544元。
总结:总结而言,大众Polo这款车对于三口之家的家庭非常合适,性价比也很高。空间够用,动力也能满足,日常的保养费用也不高。
向日葵的笑9:优惠4万?
顽皮的狗墨:哪里优惠四万多,我找你买
用户8589326839323:4S店让我来找你买。
Polo外观应该就是这台车的点睛之笔了吧,因为我觉得我还是比较注重实力的相比较外观实力对我才是最重要的,但是这台车的外观并没有自己想象的那么糟糕反而要好的很多﹐车身线条流畅显得非常的绅士大气又很优雅,感觉在任何场合都晓得很和谐不会很突兀。内饰上那是做的也是非常的用心了,一打开车门的那一瞬间满满的精致感高级感扑面而来,选用的材料还是非常优质的一点儿都不觉得廉价,很符合这台车该有的气质,所以说气质这块儿拿捏的还是很到位的。空间这个问题要相对着看了,单一的说空间,肯定是很小的,车就那么大,但是我认准的这个级别里,POLO的空间不小了,而且这个新款还是加大了空间,我日常一个人使用,后排放放东西,也妥妥的能够用了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,铝合金轮毂,6手自一体变速箱(AT)等。
一台车的动力表现如何,我觉得还是很关键的,因为有了强劲的动力应对起各种坡坎儿来也会省心省力不少,这台车的动力爆发力也还是很强的,起步迅速不拖拉,像平时在过一些坡坎的时候,那也是很干脆利落一点儿也不拖泥带水。POLO油耗也是很让我惊喜的,这么大的车身油耗居然才七个点儿的样子,确实是比我预想的还要理想,而且可以很明显感受到我去加油站的次数也明显比以前减少了很多,每个月也能给我省下来不少开支呢。
操控起来也是很容易上手的,方向盘轻重合适打起转向来轻轻松松,指向也很精准可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位存在的,刹车也比较灵敏抓地力很强,车的底盘也比较稳重,扎实开的快了车身也不容易发飘,整体安全系数也是很有保障的。
缺点上整体来说是没有什么毛病的,就是我觉得车子的舒适性方面有待提高,我本人是不太喜欢坐那种特别硬的坐位的,我觉得它的座椅有点硬,不是很柔软,时间长了就会有点累,这就让我觉得不太好,当然,这只是我的个人看法,每个人的感觉是不一样的。
作为售价最低的大众车型,Polo Plus的前脸造型较为简洁,大灯的棱角分明,设计看着依旧非常大众,让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7,整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型,所以远近光皆是卤素光源合乎情理,但是没有雾灯略显小气,好在配备了大灯高度可调。
既然用上了Polo Plus这个名字,那么车身尺寸上来有所增长,车内空间也有所提升,车身线条硬朗,车身也比较低矮,只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内,Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言,但是车内用料和配置都不高,许多地方使用的都是质感偏硬的塑料,特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错,接缝比较均匀,加上一些稍微能提升点档次的银色饰板,稍微让内饰有点看头。
标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点,除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置,在这个价位的配置水平只能说中规中矩。
车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升,标配的织物座椅触感还可以,但是填充材料偏软,支撑性一般,还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素,现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观,但是整体乘坐空间只能说够用,加上原厂的避震器也略显硬,如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣,并且没有提供后排出风口,这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好,但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人,但是低扭充足,在城市路况下比较实用,而且维修保养都还比较便宜,搭配上手感不错的手动变速箱,驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈,加上车身较小,在城市间行走游刃有余,而且作为一台经济性小车,Polo的油耗表现也还算可以,综合路况下每100km需要6L左右。整体来看,Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感,而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。