如果将时间的指针拉回到十几年前,那时候第四代的POLO刚被引入国内,可谓是风头无两,更是拿下过“年度车型”的荣誉。不过今昔不同往日,如今大家花个10来万左右的价钱,就可以买到像朗逸或是H6这样空间更大的车型了,考虑到家庭实用性,自然是后者更香。不过POLO 也仍旧在进行升级换代,2021款PoloPlus就是最新的Polo车型。
外观上,21款Polo Plus应用了大众全新的扁平化设计,前脸采用大量横置线条,用一条贯穿式LED灯带连接两侧的车灯,是经典的大众风格,不过两侧改为了全新的卧“L”日间行车灯。尾部的灯光则采用了不规则样式的设计,搭配酷黑运动的扰流尾翼,进一步加深了整车的运动感。
21款Polo Plus的车身尺寸为4053mm/1740mm/1449mm,轴距为2564mm,款两厢车的体型非常小巧,4米的长度适合在城区穿梭,日常通勤没什么问题,不过家用的话就会有点局促了,单身或者情侣比较适合这款车。
内饰方面,21款Polo Plus还是保持着“大众”风格,升级后的双屏有着更加快速流畅的表现,并且在智能应用上也有所提升,对比老款能够带来更便捷的用车生活。另外,它的空调控制也跟随潮流采用了触控式面板,改掉了一成不变的机械式按键。但是手刹依旧采用的是拉杆式,可能会有点落伍。
动力这块,21款Polo Plus 1.5L 自动潮酷智尊版搭载了一台1.5L自然吸气,最大马力为113匹,与发动机相匹配的是一台6挡手自一体的变速箱。配置上则标配了驻车雷达、倒车影像、定速巡航等功能。这款自动潮酷智尊版车型的价格为11.89万,那么如果是你,你会花十万多的价格选择着一辆小型车吗?
买这个车主要是代步用的,市区上下班开,家里很多亲戚开大众的,也都给我推荐这个车,我对车没啥研究,觉得性价比高,保值率高,好开好停对我来说比较实用。本来看过宝马X2,也看过高尔夫,觉得对我这种小白来说买个新车刮了蹭了怪可惜,还不如买个小Polo,自己有点积蓄也不用跟家里再伸手了。外观上很圆润,因为是两厢车,所以显得稍微有点圆滚滚,不过很耐看,开车去加油,师傅还以为是高尔夫哈哈哈。很容易上手,转向倒车很灵活,平时路上有堵车的时候小Polo偶尔能挤进去,小车这一点很好,灵活。配置上稍微弱点,内饰感觉也很简约,没办法,买的时候有心理准备。买完自己稍微装饰一下,感觉上咱小Polo也不差嘛。
【油耗】
现在跑市区比较多,上下班路上堵车也严重,加上我是个新手,这是个新车,所以一趟下来油耗能有9个也不稀奇,平时路况好的时候六七个油吧。
巍峨黑羊山:济南哪里买的?
小哪吒²⁰²¹:多少钱搞下来?
柠檬Ccc666:下来9个多,为什么没有选宝来传奇与朗逸启航,价格基本一样,空间会大一些,主要家里有了小盆友会方便一些
【提车价格】
加上活动优惠和我哥的操作,裸车6.6万,自己改了导航啥的,加上座套七七八八上路勉强8万。
【油耗】
这真是最大的亮点,20年油价最便宜的时候,800公里高速和100公里山路,综合下来2毛钱,说出来都没人信。平时高速不到3毛,市区不到3毛,超级省油。
【空间表现】
这确实是最大的硬伤,前排还可以,后备箱也还行,后排确实不太行,同级别里应该是最小,甚至比亚迪f0都比它大。
【驾驶感受】
最高跑过190,高速140随便跑没压力,市区起步超车啥的也都很灵活,手动挡反正只有肉人没有肉车,除了方向盘有点死,挂一档有点顿挫,倒挡明显顿挫外,别的都可以,至少这个价位来说能接受,而且车身短,停车掉头啥的很方便。
【最不满意】
基本上就是空间了和配置了,polo就那么大空间确
实不太行,大众减配也是玩的越来越肆无忌惮,基本上要啥没啥,增加的发动机启停还很讨厌。
【最满意】
省油,开起来轻松,可靠,1.5的动力也完全可以
用户483716161139:这年头居然还有人买菠萝
果然是图个车标啊,死要面子活受罪
爱思考贝里8g6:去年油价便宜的时候我也开过2毛一公里
西瓜🍉。:我上下班开,10个油,一点都省油!
这款车是一个比较纯粹的代步工具,因为外观虽然比较犀利,但内饰和驾乘体验并不出色,总感觉是空有一副好皮囊,该有的配置基本上找不到,可有可无的倒是给了几个,比如天窗,在我们这边空气质量不好,全年365天根本不会考虑打开天窗的,真不如换成倒车雷达和倒车影像来的实在,动力体验特别的慵懒,反正是任凭你怎么踩油门,它就是一副漫不经心的样子。
外观的感受是比较犀利的,因为无论是前后灯组、通风口、格栅都融入了很多直角元素,看起来确实非常的激进,配备的卤素远近光灯照明度很高,尤其是远光灯我感觉很亮,之前开过的几个大众车,好像都是这个特点,也算是少有的优点了,熏黑尾灯组颇显运动气息,其他的就没有多少亮点可寻了,小巧、精致的体格便于在狭小空间内挪车,适合女孩子驾驶。
内饰的感受就是到处都是硬塑料,特别的朴素、中庸,毫无激情可言,中控台银色面板感觉并不显得时尚,反而偶尔出现反光的情况,感觉不如清一色深灰色来的纯粹,好歹给了一个8英寸触控屏,功能上带有车联网、原厂互联映射、carlife、carplay、语音识别控制等,就是分辨率很低,车机系统体验感觉有点落伍,虽然是手动空调,但旋钮和按键的操作反馈非常舒服,而且他们都特别耐用,在做工方面你必须承认德系的高水准。
空间的感受就是局促,但主要指的是后排,因为前排还可以调节空间大小,我身高1.78米,前排头部还有大约三指的余量,但是后排头部接近一拳了,后排腿部几乎要碰到前排靠背,大家自己脑补一下它的空间表现,织物座椅没有多大问题,但是依然比较硬就说不过去了,也缺乏包裹性,关键是悬架调校就偏硬,跑起来的感觉就是缺乏起码的滤震性能,走烂路颠簸的厉害,后排乘客体验更差,随着车身的晃动会让你感觉车身比较单薄。
动力的感受就是漫不经心,任凭你如何暴力驾驶,它都稳如泰山的走,6速手自一体变速箱的体验还是不错的,即便是一二档的切换存在轻微顿挫感,但并不影响后续的平顺性反馈,起步动力太弱了,中后段加速性能同样感觉力不从心,反正把他当做一个温柔的买菜车就好,三大件可靠性很高,我觉得就冲着这点倒也值得考虑它。
功能上有几个点值得吐槽,比如后轮鼓刹、没有倒车雷达、倒车影像,自动驻车等,却为了迎合消费者的虚荣心增加天窗,感觉有些本末倒置的味道了,建议后期有条件的升级倒车影像和雷达,切实保证驾驶安全。
新车指导价为10.99万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为10.6万元,包括9726元购置税、420元车船税、5200元全车险和150元上牌费等费用,走贷款方式优惠力度还会更大,但是高昂的手续费、贷款利息让人感觉不太实惠,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要350-500元,大保养需要1100-2600元,6万公里增加火花塞、变速箱油等更换,费用较高,行驶6万公里常规保养支出在8000元以内搞定。
wrihes:POLO刹车没有异响非常大吗 你看售后给你修吗
坠峈爱情堐:近光灯很亮吗?
牛油果绿油油L:这个车有后防撞梁嘛?
选择大众polo,也是觉得大众中规中矩,花7.2买了个四年多的车也是有点上头,媳妇就相中了,有个同年限同配置的红色便宜一万加都不要,就要这个😓 不过这个也算事当年的顶配了,该有的都有,小破车还带个后视镜折叠~
平时媳妇买个菜送个孩,够用咯,听朋友说开个两年,预计掉价一万?话说这车自带的音响还可以哈,很有感觉。
起步讲真的d档位真的木得感觉。s档还行,悄悄踩下转速2000➕
这车小是小,安全气囊挺足的,比我的老朗逸还多俩气囊,后排我是不会去坐滴。
vane0210:当年还有自动空调?
清闲的微风F1:这是原厂扶手箱么,挡手刹么?
亭台观月:配置一样,有车机,5.7万公里,换过后屁股盖,4.8w合适吗?
点评车型:
2021款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”1大众POLO作为大众品牌的一款入门级小车,从04年进入中国市场以来销量表现一直都很好。大众POLO这款车造型设计的比较小巧,而且整体比例很和谐,颜值还是很高的,深受女性消费者的喜爱,所以大众POLO这款车的车主大部分都是女性。
2现款大众POLO为21款车型,全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹,数据上比较保守,就是一款代步小车,好在油耗表现比较优秀。现款大众POLO相比老款车型变化还是蛮大的,车身线条设计比较丰富,但是看起来没有老款车型那么简洁了,我个人觉得现款POLO没有老款好看。
3现款大众POLO定价稍微有点偏贵,虽然定位是一台小型车,但是售价却不是那么亲民,最低配售价为9.99万元,而且优惠幅度并不算很大,所以导致这辆车整体性价比并不高。大众POLO车型的历史也是比较久的,已经经历了几次的换代,整体来看这款车的口碑表现还是不错的,家用代步很方便。
4大众POLO这款车的可靠性表现还是很不错的,质量上比较耐用,没有出现过比较严重的故障,但是也存在一些小毛病。比如这款车的空调内外循环控制按键比较容易坏,特别是老款车型。造成这种故障的原因是因为内外循环控制单元出现短路导致,维修方法是更换内外循环控制电机,更换后能很好解决故障。
5大众POLO作为一款小型车,在售后保养上还算是比较亲民的,这款车在5000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,首保费用是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养,保养周期比较长,而且费用也比较便宜,小保养几百块钱就能解决,整体来看大众POLO的售后保养费用还是比较便宜的。
6作为一款入门级小车,大众POLO的产品力表现还是可以的,外观设计比较漂亮,而且很好开,油耗和售后保养价格也比较便宜,日常代步使用确实很合适,但是现款车型售价稍微有点偏高,性价比表现不太令人满意。
Polo外观应该就是这台车的点睛之笔了吧,因为我觉得我还是比较注重实力的相比较外观实力对我才是最重要的,但是这台车的外观并没有自己想象的那么糟糕反而要好的很多﹐车身线条流畅显得非常的绅士大气又很优雅,感觉在任何场合都晓得很和谐不会很突兀。内饰上那是做的也是非常的用心了,一打开车门的那一瞬间满满的精致感高级感扑面而来,选用的材料还是非常优质的一点儿都不觉得廉价,很符合这台车该有的气质,所以说气质这块儿拿捏的还是很到位的。空间这个问题要相对着看了,单一的说空间,肯定是很小的,车就那么大,但是我认准的这个级别里,POLO的空间不小了,而且这个新款还是加大了空间,我日常一个人使用,后排放放东西,也妥妥的能够用了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,铝合金轮毂,6手自一体变速箱(AT)等。
一台车的动力表现如何,我觉得还是很关键的,因为有了强劲的动力应对起各种坡坎儿来也会省心省力不少,这台车的动力爆发力也还是很强的,起步迅速不拖拉,像平时在过一些坡坎的时候,那也是很干脆利落一点儿也不拖泥带水。POLO油耗也是很让我惊喜的,这么大的车身油耗居然才七个点儿的样子,确实是比我预想的还要理想,而且可以很明显感受到我去加油站的次数也明显比以前减少了很多,每个月也能给我省下来不少开支呢。
操控起来也是很容易上手的,方向盘轻重合适打起转向来轻轻松松,指向也很精准可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位存在的,刹车也比较灵敏抓地力很强,车的底盘也比较稳重,扎实开的快了车身也不容易发飘,整体安全系数也是很有保障的。
缺点上整体来说是没有什么毛病的,就是我觉得车子的舒适性方面有待提高,我本人是不太喜欢坐那种特别硬的坐位的,我觉得它的座椅有点硬,不是很柔软,时间长了就会有点累,这就让我觉得不太好,当然,这只是我的个人看法,每个人的感觉是不一样的。
外观上这款车长了一副霸气的前脸,而且看起来也非常时尚,一看就是专门针对年轻人而设计的车型,车身线条流畅有力,将整体的柔美气息呈现了出来,看起来就觉得非常入眼,不管谁看了这款车,都会觉得很美。内饰比之前老版的好看了些许,个人感觉内饰比高尔夫好看、更有质感,内饰颜色搭配也很出色,主控台是银色加黑色,座椅是黑白色,更显干净简洁、有质感。其实如果塑料感再能减少点我相信会更好。空间上,前排坐里面也不会感觉压抑,驾驶位空间足够,头部腿部空间都有富余,坐里面没有局促感,后备箱空间还可以,后排一般也不坐人,一般情况我会把小东西放副驾,大点的东西放后排,后备箱目前还没使用过。
配置上搭载了转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,6手自一体变速箱(AT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,铝合金轮毂等。
动力上,作为一名男性我觉得动力这方面还是很重要的,开着Polo这台车,每次在红绿灯路口,我一般都是第一个冲出去的,而且还可以很好的应对各种路况﹐其实是满载爬坡﹐动力输出也不会断断续续的,整个过程都是非常强劲有力的。油耗上POLO的百公里油耗在6.5左右吧,感觉还是挺省油的,这么小的车如果油耗高的话就不合格了吧,不过我走的都是城市道路,都比较好走,乡村小道没试过吧。
操控上它的操控性非常好,方向盘特别的轻,稍微转一下,就可以精准的转到自己想转的方向,车内的刹车也非常管用,这就让我的安全就得以保障,油门也非常轻松的就可以踩上去。车内的配置也都非常好。
缺点上舒适性这方面略微有点欠缺,polo的悬架减震效果有点偏硬,像城区里开的话过减速带可以感觉到明显的颠簸,更别说开乡下的石子路,颠簸的不得了。而且隔音降噪方面也不是特别到位,一般城区里开行驶速度不算太快都可以感觉到明显的胎噪和风噪。
大众Polo定位于小型车,只有两厢版车型,主打十万元左右的家用车市场,现款共有四款车型,以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格,指导价11.59万元,购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右,有着1.8万元左右的优惠,最终落地价为11万左右,这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车,而POLO的优势又在哪?有哪些优缺点?
【外观】
车身长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距2564,尺寸很小,它的合资车型竞争对手为飞度,尺寸不相上下;换代后使用大众MQB(AO)平台,外观的设计比较年轻、有活力,相比于大众其他车型更加时尚,完全是主打年轻人的市场。
【内饰】
内饰焕然一新,中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板,很凸显的年轻的设计,相比全黑色硬塑料的设计好太多;中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计,方便操作;中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方,支持Carplay和Carlife手机互联。
【配置】
以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置,带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等,配置真的是很低,作为次顶配车型表现一般。不足:1、全卤素大灯,没有LED日间行车灯;2、没有倒车影像;3、没有无钥匙进入和启动。
【乘坐/空间】
虽然车不大,但内饰座椅却很大,前排两个一体式座椅很宽大,舒适性也不错,后排的空间特别小,小编身高190cm,正常坐姿都坐不下,适合身材娇小的女生乘坐,后排没有出风口也没有USB接口,明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L,尺寸不大,不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率113马力,匹配6AT变速箱,大众旗下很有名的机器,耐久性很好,其实这套动力放在Polo上很合适,由于车小其实加速还是比较畅快的,整体动力输出很线性,平顺也很好。
【行驶】
上手比较简单,车身尺寸小开起来也很轻松;底盘的调校很有韧性,标准的德系风格,很扎实;隔音方面表现一般,各方面噪音源都存在,但也比同级别日系车会好一些。
【缺点】
1、后排空间很小,基本没有舒适度;2、配置很低,相比同价位国产车不在一个量级。
【保养费用】
日常5000公里保养,更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,价格合理。
【总结】
Polo这台车驾驶比较灵活,同时带有大众很沉稳的调校风格,后期使用也很省心,适合女生来驾驶,家里有大车的前提下,买一台小车上下班代步和接送孩子,比较值得推荐。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”一汽大众POLO,算是大众的入门级轿车,车身比较小巧,更适合日常代步或者刚结婚的小两口来选择。在动力总成方面,依然是大众的1.5升自吸发动机,最大功率113匹马力,最大扭矩145牛米,使用6AT变速箱。这样的参数表现注定也就是一台日常的代步小车。对比同级别的飞度来说,发动机功率还要小一些。日常开起来,这台1.5升的发动机动力表现比较规整,输出的响应够快,整体的加速表现很线性。但是车速超过80公里每小时之后,车辆在加速能力就会显得力不从心。而且你开过几天以后还会发现,在低转速区间的动力输出比较疲软,等到2000转之后会感觉更加有力度。6AT变速箱在入门级车型里算是主流的配置,这台变速箱给人的感觉还是比较勤快,升降挡都算积极,但是在平顺性方面并不突出。悬架给人的感受还不错,整体调校偏向于舒适性,过减速带的弹跳也不会太生硬。方向盘的转向力度适中,给人的感觉是比较轻松的体验。
现在的大众POLO已经算是第六代车型,在名字后面也加入了PLUS,说明有加大的设计。前脸的部分看起来比较简单,采用更加硬朗的线条,加上扁平化的中网,整体视觉重心有所降低。前大灯全部都是卤素光源,这样的配置确实比较一般,而且功能也比较少。车身侧面并没有非常大的变化,只是将腰线更加突出,看起来比较凌厉。车身尺寸要比老款有所增加。尾部的设计看起来比较有大众风格,有些沉稳憨厚的感觉,排气口依然是装饰设计。高配车型才会有驻车雷达,其他什么功能都没有,配置表现很一般。双色的内饰看起来会年轻不少,依然还是我们熟悉的大众家族风格,整体的用料都是硬性材质,包括增加的彩色装饰板,都很硬。只有高配的两款车型才有6.5英寸的触控屏幕,这样大小的屏幕目前来说基本没有竞争力,而且功能也比较少,支持手机互联和蓝牙连接,并没有太丰富的配置。方向盘是塑料材质,摸起来手感一般,而且仪表盘还是单色的屏幕和传统指针仪表,没有太多显示效果,看起来比较过时。
一体化的座椅造型看起来还比较有亮点,皮质和织物混搭的设计,整体的舒适性表现还不错,但是并没有太多的包裹性,全系都是手动座椅调节。后排坐垫的长度比较突出,对腿部的支撑性很好。配备有三个独立的头枕,但是没有后排杯架和中央扶手。我们身高175的体验者乘坐后排,腿部空间还有一拳的距离,头部空间剩下三指,整体表现比较一般,满足基本的日常使用,但是并不宽敞。中间地板的凸起也比较高,更适合两个人乘坐。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3.5分“良好”Polo车系唯一一台手动挡车型,在不计较配置的前提下,它可以给你比较出色的操控体验,这也是出乎意料的收获,精致的身材很适合城市道路之间的穿梭,没有自动挡,对于女孩子可能不够友好,那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。
外观方面,虽然是延续大众传统的设计思路,但Polo还是融入了很多个性化的元素,比如钻石切割手法的前大灯组,内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓,由于取消了雾灯,所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位,下格栅则被分成上下两部分,好像咧嘴笑的样子,侧面造型非常短促和时尚,15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大,但搭配在Polo身上倒是非常协调,尾部则是相当简洁的设计手法,尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面,外部为熏黑涂装,凸显运动气息,下护板为黑色涂装,整体给人以小巧、可爱的视觉效果。
内饰方面,中控台采用银色拉丝面板覆盖,方向盘则是增添了电镀黑色的装饰,质感依旧十分出色,略显廉价的是原本预留的触控屏位置,被一块贴有大众标的板子给挡住了,其实完全可以做的更加隐蔽一些,都是硬塑料的外壳,仪表盘虽然是单色显示,不过呈现的效果却非常出色,而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。
功能方面,虽然只有手动空调,但好歹给了PM2.5过滤装置,对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说,我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质,给了一个USB接口和4个扬声器,音质还是不错的,即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况,四个车门车窗都支持一键升降,必须赞一个,对于驾驶员来说太方便了,还配备了多功能方向盘,可以解决一些基本的电子化操作,电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。
空间方面,2564mm的轴距就是标准小型车的水准,你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了,如果是同时乘坐五名成年人,那么后排确实非常挤,头部空间表现意外,我真实体验可以有超过一拳的空余,这款车的空间本身就更适合女孩子,或者两三个人使用。
动力方面,1.5L 5MT的组合,有着113马力和145牛米扭矩的输出,虽然参数看起来还不错,但它的动力表现其实是比较温柔的类型,哪怕是你手动挡操作非常娴熟,他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验,伴随着发动机的嘶吼,车子会缓慢启动,好在跑起来之后,尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了,再往上就有点力不从心的意思。
隔音方面,就是发动机的嘶吼略微高了一点,胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈,市区驾驶还是非常静谧的空间体验,偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递,在同级别车型里算是好的。
底盘方面,悬架的滤震调校不是很理想,虽然在转向、紧急变向、高速状态下,底盘可以给车身提供足够的支撑,但走颠簸路况的时候,坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显,坐在后排的乘客则不是很舒服,再加上空间局促,长时间乘坐容易产生疲劳感。
总体来说,虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版,配置上没有什么亮点,但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校,还是有很多驾驶乐趣可言,只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能,给自己拉低了分值,抛开这两点来说,就是一台十分完美的代步小车。
今天在大街上已经很难见到一台Polo了,我指的是最新一代的Polo。从外观来看,尽管努力地在变时尚,但大众还是大众,相比于同级别车型来说,Polo还是显得有点老气。内饰方面,就更加老气了,即便是有着车身同色的饰板,但整台车的年轻感还是很难说服年轻人。在配置方面,这个版本的配置还算是比较到位,但依旧使用卤素大灯。在动力方面,这套1.5L自吸配6AT的动力系统用在大众的很多车上,可靠性是比较不错的,但就是少点激情,有点像是你我平庸的生活一样。最后总结一下,这个版本指导价已经超过了11万,相比之下,还是飞度更值得买。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.5分“良好”这是现款Polo车型中的顶配版本了,指导价格12.39万元,也是真敢定。例如Beats音响系统等一些专属性的配置看似不错,但多少有点交智商税的感觉。动力部分全系都采用了1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹。而除入门级其余车型均匹配一套6AT变速箱。整车质备为1190kg,动力组合的稳定性表现不错,但动力来的真的肉了,一个人市区代步的场景下还算够用。底盘部分整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的结构类型,调教方面并没有特别亮眼的表现,支撑性与滤震方面也都比较中规中矩。至于空间层面。整车轴距为2564mm,实车空间方面跟账面数据一样紧凑,身高175cm的体验者坐进后排,其头部空间为够用状态,而膝盖以及顶到了前排座椅靠背,空间表现非常局促。总结下来的话,不太推荐,这个价位你可以找到比Polo动力更强、空间更大、行驶质感更好的很多车型。
用户5342851250501:车子是买来开的,安全第一。本田、丰田没有他的安全配置好,他的外观也好看
淡定星球7D7:我都是用S档还可以。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.64分“良好”车头进气格栅和左右大灯相连,拉宽了视觉效果,车身短小精悍,保障了车辆的灵活性,尾部简洁大方,使用了两条横向折线,使其更有层次感。
内饰为简约风格,亮色饰板让氛围变得活跃起来,中控液晶屏提升了档次,支持CarLife和CarPlay互联很实用。
配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、ESP车身稳定系统和主动刹车功能等,安全配置比较齐全。
前排空间没问题,座椅对身体的包裹性比较好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着近4指的距离,头顶有着2指左右的富余,空间表现属于够用的水平。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为113匹,动力输出平顺,油门和刹车脚感都很线性,匹配的6AT变速箱换挡没有什么顿挫,百公里平均油耗在6.5L左右,还是比较省油的,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,调校有着一定的扎实沉稳感,底盘的质感在同级别中小有优势。
缺点:起步时动力比较肉,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳有些多,坐在后排的乘客比较颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。后排地板中间的凸起有点高,影响到了中间乘客的舒适性。中控台和车门位置,能够摸到很多硬质塑料,手感不太好。倒车影像需要加钱选装才能得到,让人心里感到不爽。
大众Polo PLUS虽有不足,但质控稳定,在市区内开着灵活方便,作为通勤代步没问题,只是定价偏高。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 自动Beats潮酷版
3.57分“良好”全新MQB平台打造而来,外观相比老款车型更加时尚动感了许多。
内饰依旧是经典的大众风格,经典而又耐看,说不出好也挑不出毛病来。
定配车型带有8英寸中控大屏,支持CarLife、CarPlay功能,手机无线映射进去相当实用。配置方面,全景天窗,后视镜加热、发动机启停、上坡辅助、全系都有,同时音响还是跟大牌合作过的,非常不错。
动力,1.5L自吸发动机,动力满足日常需求差不多了。