Polo外观应该就是这台车的点睛之笔了吧,因为我觉得我还是比较注重实力的相比较外观实力对我才是最重要的,但是这台车的外观并没有自己想象的那么糟糕反而要好的很多﹐车身线条流畅显得非常的绅士大气又很优雅,感觉在任何场合都晓得很和谐不会很突兀。内饰上那是做的也是非常的用心了,一打开车门的那一瞬间满满的精致感高级感扑面而来,选用的材料还是非常优质的一点儿都不觉得廉价,很符合这台车该有的气质,所以说气质这块儿拿捏的还是很到位的。空间这个问题要相对着看了,单一的说空间,肯定是很小的,车就那么大,但是我认准的这个级别里,POLO的空间不小了,而且这个新款还是加大了空间,我日常一个人使用,后排放放东西,也妥妥的能够用了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,转向类型电动助力,车体结构承载式,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),侧安全气帘,定速巡航,上坡辅助(HAC),发动机启停技术,铝合金轮毂,6手自一体变速箱(AT)等。
一台车的动力表现如何,我觉得还是很关键的,因为有了强劲的动力应对起各种坡坎儿来也会省心省力不少,这台车的动力爆发力也还是很强的,起步迅速不拖拉,像平时在过一些坡坎的时候,那也是很干脆利落一点儿也不拖泥带水。POLO油耗也是很让我惊喜的,这么大的车身油耗居然才七个点儿的样子,确实是比我预想的还要理想,而且可以很明显感受到我去加油站的次数也明显比以前减少了很多,每个月也能给我省下来不少开支呢。
操控起来也是很容易上手的,方向盘轻重合适打起转向来轻轻松松,指向也很精准可以毫不夸张的说基本上是没有什么虚位存在的,刹车也比较灵敏抓地力很强,车的底盘也比较稳重,扎实开的快了车身也不容易发飘,整体安全系数也是很有保障的。
缺点上整体来说是没有什么毛病的,就是我觉得车子的舒适性方面有待提高,我本人是不太喜欢坐那种特别硬的坐位的,我觉得它的座椅有点硬,不是很柔软,时间长了就会有点累,这就让我觉得不太好,当然,这只是我的个人看法,每个人的感觉是不一样的。
点评车型:
2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版
4分“优秀”地标杭州,毕业工作两年。
因为3月份摇到了车牌指标,遂订车(从上学的时候开始摇号,断断续续第40次上岸😷)。
1、为什么买polo?
我一开始的目标比较明确,因为刚工作而且没买房,车子上不想花太多钱造成负担,所以预算定10W。选择两厢车纯个人喜好,城市好开好停而且颜值比较年轻。【颜值即正义】
*这个价位两箱车绕不开飞度致炫,我也一并去试驾了,飞度动力确实强,等红绿灯一脚油门直接甩开后面车,无奈车子内饰实在毛坯房,过不了心里那道关。致炫就比较简单了,动力没啥优势,外观也还好,落地会比polo便宜1W左右,后来从心理偏好选择polo。
2、这个价位买隔壁国产车不香?
说实话根本没考虑,因为根本没考虑三厢车,就算要考虑,可能会把预算调整到15-20W一步到位。
3、开起来感觉怎么样?
是有点肉,但是我对象新手,给她练手刚好合适。
城市开我也不求什么动力了,省油就挺好。
4、车子空间
成家之前这车子就我和我对象开,父母不在身边,没有子女,后排窄关我什么事?前排舒服就可以了~
5、总结
polo不算一辆性价比车子,不能做到一分钱一分货,但是买车这种事情就是要自己喜欢啊!开心比什么都重要!
Viaxsuzbdisnzxs:今天刚去元麦问了 全款下来11多 倒车影像记录仪也不送 就走了
用户6619552550236:友友们,请教一下,今天开车但红绿灯路口,车还没停彻底下来,刹车途中不小心将D档直接切换到N档了这样要紧不?后来再次启动发现两次启动发动机都抖动,不知有没有伤到车没有
懂车帝调查员:我也很喜欢这polo,上次找销售问了下,没天窗的都差不多要十一万落地,,不敢在爱了。。只能加点钱选其它车了。
【最满意】人生绕不过的一台大众车,当年大学毕业之后最接近生活的一台四轮,也曾经创下过销量奇迹,如果作为一台日常用车来说,它的省油和便宜的保养会让你觉得超级轻松,同时起步价格其实也不贵,配置也是中规中矩,如果不喜欢suv的话,从轿车入手它的确是一台非常值得购买的产品。
【驾驶感受】总之开起来那叫一个顺溜,自吸发动机的一切乐趣它都有,而且也都能很好地完成各种你对上个时代驾驶感觉的想象,虽然时代变了,但Polo依然是一台非常有驾驶乐趣的座驾,从转弯半径,到底盘调校,动力与油门之间的配合,它都居于至臻之境,你基本上挑不出任何的毛病。
【乘坐体验】后排空间尚可,毕竟级别放在这儿,作为代步车可以,作为人生第一台车也可以,年轻嘛能坐就行了,别考虑太多。
1、Polo是上汽大众旗下的一款小型车,它诞生于1975年,在其后的30年的时间里,历经了五代产品的演变,总产量超过700万辆,也曾经长期位居德国经济性小型车销量的榜首,被称为德国大众的“神奇小子”。
2、搭载的是1.5L的EA211发动机,这款发动机有着113匹马力。这款发动机最大的意义,就是节能减排,1.5L的发动机是EA211发动机家族中最省油的,养车成本也更加的少,成本更经济。搭配的6挡手自一体发动机,该款变速箱最大的优势就是在手动模式下,可以体验到驾驶手动挡汽车的感觉,动力来得非常直接,还省去了踩离合器的动作,而且不需要一档一档的加减档,可以跳跃加减档。
3、Polo在刹车的时候存在异响。车辆慢慢刹车,在刹停的时候最后会有咕一下的声音,原地踩刹车也能明显的感受到摩擦的声音。大众旗下很多车型都存在这同样的问题,其实这是因为原车刹车片的质量不行,像铁块一样,摩擦声音响,并且掉灰。只有更换个合格的刹车片就可以解决。
4、Polo保养使用全合成机油,首次保养是在5000公里的时候,更换机油和机滤,保养价格为524元,保养间隔为5000公里。在60000公里的时候还要更换变速箱油,保养的价格为6543元。
5、这台车子开起来的感觉很棒,小尺寸的车身很容易操控,同时整个车的动力平顺性非常棒。车子的外观非常漂亮,整个颜值看上去很高,可以说是一种经典了。
6、这款车的性价比很高,价格不高,特别适合年轻人驾驶,大众品牌也有着很高得品牌度。
点评车型:
2021款Polo Plus 1.5L 自动炫彩科技版
3.5分“良好”1大众POLO作为大众品牌的一款入门级小车,从04年进入中国市场以来销量表现一直都很好。大众POLO这款车造型设计的比较小巧,而且整体比例很和谐,颜值还是很高的,深受女性消费者的喜爱,所以大众POLO这款车的车主大部分都是女性。
2现款大众POLO为21款车型,全系搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力113匹,数据上比较保守,就是一款代步小车,好在油耗表现比较优秀。现款大众POLO相比老款车型变化还是蛮大的,车身线条设计比较丰富,但是看起来没有老款车型那么简洁了,我个人觉得现款POLO没有老款好看。
3现款大众POLO定价稍微有点偏贵,虽然定位是一台小型车,但是售价却不是那么亲民,最低配售价为9.99万元,而且优惠幅度并不算很大,所以导致这辆车整体性价比并不高。大众POLO车型的历史也是比较久的,已经经历了几次的换代,整体来看这款车的口碑表现还是不错的,家用代步很方便。
4大众POLO这款车的可靠性表现还是很不错的,质量上比较耐用,没有出现过比较严重的故障,但是也存在一些小毛病。比如这款车的空调内外循环控制按键比较容易坏,特别是老款车型。造成这种故障的原因是因为内外循环控制单元出现短路导致,维修方法是更换内外循环控制电机,更换后能很好解决故障。
5大众POLO作为一款小型车,在售后保养上还算是比较亲民的,这款车在5000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,首保费用是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次保养,保养周期比较长,而且费用也比较便宜,小保养几百块钱就能解决,整体来看大众POLO的售后保养费用还是比较便宜的。
6作为一款入门级小车,大众POLO的产品力表现还是可以的,外观设计比较漂亮,而且很好开,油耗和售后保养价格也比较便宜,日常代步使用确实很合适,但是现款车型售价稍微有点偏高,性价比表现不太令人满意。
点评车型:
2021款Polo Plus 1.5L 自动全景乐享版
3.5分“良好”1. 客户的这台大众POLO plus采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大113匹马力,最大扭矩145N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较薄弱,但是顺畅度还算不错,提速虽慢但并不吃力。
2. 这台车遇到了启动困难的问题。停车熄火时如果立即启动,则没有任何故障,但是如果停车时间较久,就需要多次启动才能点火。经过检测油压,火花塞后都没有发现问题,最后对喷油嘴进行滴漏测试,发现第二气缸的喷油嘴存在渗漏的问题,导致2气缸燃油过多启动困难,经过更换喷油嘴后,该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校较为舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤比较优秀,传递至车身内部的震动较少,弹跳也能很好的化解。
4. 这台车的内饰中规中矩,并没有太大的亮点,但总体还是非常实用,沉稳。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为15000公里,首保需要在7500公里时进行,更换机油机滤的成本大约在310元左右,并且只要定期保养,不暴力驾驶,可以不用进行其他推荐的保养项目。与同级别竞争车型相比有着非常高的性价比。
6. 总体来说,这台车有着不错的燃油经济性,不错的空间以及优惠的后期养车价格,整体有着较高的性价比。