曾经的德系精致家用小型车,现如今竞争力已大不如前,加速、制动、油耗等方面均表现一般,曾经的市场份额已经被自主品牌瓜分。
13.25s的零百加速时间,懂车帝赛道圈速1:35.17,最快时速:123.31km/h,光看数据也能感觉到Polo的动力短板,在起步时短短短的一瞬间加速感之后动力再无激情可言,在懂车帝赛道的后场大直线上,Polo给了我足够的时间去思考人生,外观动感时尚的小Polo停留在仅仅可日常代步的动力水平;
变速箱的工作效率非常高,赛道驾驶中对驾驶员的意图领会清晰,升降档及时且平顺;
转向手感沉稳,框量很小,操控精准度高,路感足够清晰;底盘极限很高,懂车帝低速弯取得了0.964g横向加速度,弯心最低速42.82km/h,Polo的车尾动性很好,从低速弯数据可以看出这台小车在赛道中的表现是灵巧的;
由于车身小巧,尾速也不高,这台车在赛道测试中制动效果是不错的,几个飞行圈也没有出现热衰现象,制动踏板的力度适中,配合Polo均衡的底盘调教,在攻克弯道时可以线性的控制踏板力度,做出漂亮的重心转移;
Polo的电子稳定系统是可以一段关闭的,赛道激烈驾驶时还是能感觉到电控系统的频繁介入,好在介入的过程中不会对驾驶员控车操作产生过大的影响;看似“热闹”的内饰也仅仅是几块儿彩色板子修饰了一下,个性年轻人所选的Polo应该大刀阔斧的改造一下了,动力表现虽然是影响圈速的最大短板,但并不影响这台车的驾控乐趣,曾经的标杆级小车,是时候来一波从里到外的大升级了吧。
崔键钢:自主品牌哪有两厢小车
我啥也没看见:自主品牌看起来很炫,但可靠性耐用性不太值得信赖,经常长途的话还是算了吧
大众Polo定位于小型车,只有两厢版车型,主打十万元左右的家用车市场,现款共有四款车型,以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例先说下购车价格,指导价11.59万元,购置税8300元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3900元左右,有着1.8万元左右的优惠,最终落地价为11万左右,这个价格同时还能买到很多国产的紧凑型车,而POLO的优势又在哪?有哪些优缺点?
【外观】
车身长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距2564,尺寸很小,它的合资车型竞争对手为飞度,尺寸不相上下;换代后使用大众MQB(AO)平台,外观的设计比较年轻、有活力,相比于大众其他车型更加时尚,完全是主打年轻人的市场。
【内饰】
内饰焕然一新,中控台很讨巧的使用和与车身同色的装饰板,很凸显的年轻的设计,相比全黑色硬塑料的设计好太多;中控台多媒体区域是偏向驾驶员的设计,方便操作;中间带有的6.5英寸多媒体屏幕是唯一车内彰显科技感的地方,支持Carplay和Carlife手机互联。
【配置】
以Plus 1.5L自动炫彩科技版为例说下配置,带有主动刹车系统、后倒车雷达、定速巡航及多功能方向盘等,配置真的是很低,作为次顶配车型表现一般。不足:1、全卤素大灯,没有LED日间行车灯;2、没有倒车影像;3、没有无钥匙进入和启动。
【乘坐/空间】
虽然车不大,但内饰座椅却很大,前排两个一体式座椅很宽大,舒适性也不错,后排的空间特别小,小编身高190cm,正常坐姿都坐不下,适合身材娇小的女生乘坐,后排没有出风口也没有USB接口,明显这台车的后排设计之初就不注重。后备箱容积310L,尺寸不大,不过后排座椅可以放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机,最大功率113马力,匹配6AT变速箱,大众旗下很有名的机器,耐久性很好,其实这套动力放在Polo上很合适,由于车小其实加速还是比较畅快的,整体动力输出很线性,平顺也很好。
【行驶】
上手比较简单,车身尺寸小开起来也很轻松;底盘的调校很有韧性,标准的德系风格,很扎实;隔音方面表现一般,各方面噪音源都存在,但也比同级别日系车会好一些。
【缺点】
1、后排空间很小,基本没有舒适度;2、配置很低,相比同价位国产车不在一个量级。
【保养费用】
日常5000公里保养,更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右,价格合理。
【总结】
Polo这台车驾驶比较灵活,同时带有大众很沉稳的调校风格,后期使用也很省心,适合女生来驾驶,家里有大车的前提下,买一台小车上下班代步和接送孩子,比较值得推荐。
Polo Plus的形象跟得上潮流,能吸引部分女性消费者,内饰增加一定年轻色彩,中控亮丽的饰板增添个性,配置低是大众入门车通病,全系塑料方向盘、卤素大灯、没有无钥匙进入及启动,6.5英寸中控屏但配备CarPlay和CarLife互联,不会显得很单调。作为小型车,后排显得很压抑,身高176cm的体验者在前排调至驾驶坐姿后进入后排,头部即将顶头,腿部也只有三指间距。后备厢只能放下一个20英寸和一个24英寸的行李箱,表现不够抢眼。动力没有太多惊喜,EA211 1.5L 6AT,驾驶起来这台发动机表现常规,输出响应足够快,发力过程也显得线性十足,2000rpm以下没有太多爆发力,车速超过80km/h后再加速时力不从心,S挡模式下,动力响应变得积极,提速过程多了一丝活泼,变速箱具有手动模式,增加些许乐趣,升降档足够积极,平顺性一般,偶尔会有细碎抖动,前麦弗逊和后扭力梁悬架形式并没有变,调教偏舒适,弹跳不会太生硬,但连续细碎颠簸路段过滤得不够干脆。此前的Polo一直卖得不错,升级为Plus后设计感有所加强,但9.99万起的定价却是迷之自信,如果不是真的喜欢这台车,不建议入手。