点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.11分“优秀”

人生第一辆车，方便工作。因为马上面临结婚，考虑到以后孩子和家庭使用更加方便，需要买个大车。老婆又特别喜欢SUV，所以可选择的车范围不大。从看车以来试驾过领克01，丰田RAV4，本田CRV，唐DM，福特锐际，看过理想one，唐DMI，宋DMI，林肯冒险家，宝马X1，奔驰GLA，途观L。 整体来说，从驾驶感受来说，插混车型在有电的条件下要比油车好太多。静谧性，动力，平顺性都无可挑剔，但在亏电情况下与油车相比略有逊色。目前开了五千多公里，纯电和混动里程各半，个人感觉驾驶感受方面尚可接受。 作为二十多万的车型，这车空间和内饰绝对是上乘的，这点对比同价位的丰田本田，一目了然。但可惜的是车的储物空间设计不合理，很多地方都不适合放东西。 我正常开这车都是通勤，平均一天来回五十公里左右，现在春夏季节不开空调续航能到80公里以上，冬天就不行了，东北零下二十度开空调续航40公里左右，零下十度开空调50公里左右，零度左右开空调60公里，不开空调65公里。零上五度以上不开空调续航就能达到70公里了。所以说，除了冬天最冷的两个月，电续航都能满足我的使用，冬天稍微用点油可以接受。经典版充电比较慢，但自己装的桩充五个小时也能完全充满，晚上回家插上第二天满血复活，足够了，感觉没有快充倒是无所谓。 至于油耗方面，高速油耗偏高是个缺陷，毕竟车重近2.5吨。个人测试，120公里时速得10个油以上，100公里时速8个多，市区拥堵路段走走停停耗油最高能达到15个油，所以不建议没有充电条件的兄弟买。偶尔跑跑长途高速还是可以接受的，毕竟就算丰田高速也不会低于5个油，平时通勤那么省不差这点了。 买这车最大优势就是绿牌不要购置税，整车质保也有六年，电系统八年，感觉过八年也差不多换车了，所以对于没有电终身质保感觉并没什么。 车没备胎，扎胎肯定芭比Q，不过好在有免费的道路救援，尝试过一次，没要钱拖到4儿子，感受还行。 L2级别自动驾驶，至今只用过自适应巡航，并线辅助和360都很好用，对于新手而言，该有的差不多都有了。 总体来看，花二十多万买这车不后悔，车辆品质和空间动力值这个价。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.43分“优秀”

第一次车主认证，曾经的比亚迪秦车主，现在的腾势X车主。 本来腾势X不是我首选项，唐Dmi才是，毕竟省钱。 那我怎么买了腾势X呢，还是因为唐Dmi订车慢，给我认证冲动思考的时间。 我到底需要什么车？ 有娃了，如果买了唐，那唐至少要陪伴我好几年了，等以后想要再加速时，估计已经没心思了。 为了布雷博，为了4.3，为了四驱，冲动吧！冲动也是好事。 好的买了腾势X 回归正题 1.外观说实话长啥样我都无所谓，不过第一次看到实车，确实不行，像鲶鱼，太滑溜了。 后面才慢慢看习惯的。 屁股比头强多了，非常好看！体现了柔性美。 2.内饰除了那个飞机档把以及唐同款座椅，其他的都非常出色，奔驰的设计还是可以的！ 飞机档把为什么说不行呢，内饰都是满满的圆滑感，而这个档把太强硬了，方正，有点突兀。 座椅的话，根本没改直接套用18，19唐座椅，一点也让人提不起兴趣。 也可能是看了新唐的座椅，第一眼就对这不感冒。太老气了。 3.配置 无可挑剔，除了拉跨的车机性能，该有都有。虽然我是经典版，但是够用了。 缺点钱，不然上旗舰更好，有句比亚迪车主的老话，比亚迪车子买顶配最香。 最棒是主驾 双控后门童锁！！！非常棒，意外的惊喜，带娃非常方便，有娃懂的都懂。 4.车内空间 经常要坐7个人的车主不会买腾势X。 7座当5座用，第三排没坐过人 ，以后应急吧。 或许以后可以改新唐EV的中排独立座椅。 还可以午休躺平，真棒，打工人的咸鱼时间，借用我同事常对我说的一句话，“可以躺的平平的”我们经常一起躺平。 5.智能化 拉跨车机，根本就没有能让你玩APP的能力，听听歌看看导航吧。其他功能别考虑了。 6.动力及驾驶感受 这是为了我自己 布雷博，FSD，四驱，4.3秒太香了。 滤震，隔音比我以前老秦棒多了。 同样我也对比了我同事的豪车GLE， 正常铺装马路上感觉不出区别。那天跑山也许下地，也许能对比下。 最后是我个人其他几个点的想法， 日间行车灯不能关！日间行车灯不能关！日间行车灯不能关！ 踏板要装固定原原装踏板！ 如果改方向盘标，一定要拆气囊改！ 车子周边很贵，尽量买唐的。 储物空间几乎没有！储物空间几乎没有！ 谢谢大家，我们人少多交流。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.36分“优秀”

【购车经历】 本田老车开了八年了，经历过一次事故，自驾游跑了祖国大江南北，16万公里，感觉有点散架的趋势，奈何经济不到位，一直不敢换车。 某天陪同学在奔驰看车，在车行也见过几次腾势x了，不如试一试吧，本来以为只是奔驰和比亚迪随意拼凑出来的忽悠产品，结果试驾下来发现这车超出想象得好，车真的是要实际试了才知道好不好。 【空间表现】 本人个子比较小，开什么车主驾驶位置都是调得比较前，所以二排空间本来就大，经过我向前调整了主驾驶为之后，二排空间显得更加大了。沙发乘坐的感觉也是蛮舒服的，不硬稍微偏软。因为有两个小孩，得两个安全座椅，二排放了两个安全座椅后中间的位置坐一个170-175cm的成年人什么没什么问题。 至于第三排，也不算是鸡肋，脚可以插进二排下面，沙发也挺厚实的，稍微把排前调一些，170cm左右的坐第三排也没有问题，可能因为这车平时也没人关注，能有时间让我和老婆在ssss店里坐在第三排半个多小时体验第三排。 【续航】 纯电续航只有81km，稍微感觉有点不太给力，特别是没有快充的情况下，如果家里没有充电条件，会变得很麻烦。我每天上下班来回一般要跑50km，平常回到家一般还剩20+km的续航，晚上就在家里充电，可是如果上班期间要去一下其他地方，81km那肯定要耗完。电量少于15%的话，车子就会没力，发东西的声音也会变大。 hev模式的话平时用得不多，soc设置50%的话，舒服地跑个500+km应该没问题，现在还没有跑过长途，跑长途的话一定就得hev模式了，有机会跑一下才能实际感受到是什么情况。 【最不满意】 亏电情况下变速箱的确是有点顿挫，但是不算不满意，要命的是亏电的话动力很差，发动机声音超级大，电力够的话hev模式发动机声音是很小的，也需要看环境，有的路段会发动机声音比较响，大部分情况发动机声音很小或者机会听不到。 车机的话，确实最不满意，有点浪费了这个这么大的屏幕，屏幕亮度也是有点不是很够亮，我卸载了很多APP，然后下载了网抑云音乐和qq音乐hd，网抑云打开就超慢，qq音乐hd打开速度还行，但是还是有点慢，打开两个app的话，倒车影像还会顿卡，车机是真的挺影响体验。 有些APP没有hd版的话对屏幕也不是很友好，打开就会旋转屏幕，高德地图横屏使用的话，导航介绍了就会旋转回竖屏。 然后空调两个按键在档位右边会挡住视线，需要盲操。 总结最不满意主要就2点就是：1.亏电情况动力不足，发动机声音大。2.车机性能比较拉跨。 【驾驶感受】 转向是精准的，方向盘反馈可以调节运动模式或者舒适模式，能量回收也是可以调节舒适模式和较强模式，有电的情况下，纯电动力都很足，可能还没适应，有时候加速快到我都差点看不及两边路况。 变速箱顿挫感不明显，亏电情况下会也不是十分明显。 【充电时间】 充电桩还没有安好，插在自家车库的10a插座上，1.3kw左右吧，一般要充12个小时，在户外用公共充电桩，3kw左右，7个小时左右吧。 其他的以后再补充一下。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.29分“优秀”

很棒的一款车，被营销遗忘的好车，关键这个价格值得拥有，性价比高，开的感觉比2014年的5系好，空间也大，起步也快，… 动力超级够用，敢给就敢跑 静音整体不错·缺电情况下，有点难受，因为对比的伤害 空间足够大，但前排储物设计有问题，手机只能放无线充电位，杯架位置很不合理，应该跟无线充电位互相调换一下就完美了 81公里的续航，正常电车的折扣，属于能接受范畴，这个车如果能后期加装电池包就完美了，81公里续航还是少了点 内饰还行，但对于是梅赛德斯奔驰设计和品控的要求，有点差距，不太配比世界第一品牌的范，把梅赛德斯设计的LOGO去掉，一定完美 外观见人见智，我是特别喜欢腾势的圆润的饱满的呈现 关于油耗高速8.6L，对于这个体量，2.3t重量的车来讲是属于优秀的了 关于车机，看到好多网页分享说卡，我用到现在感觉可以，不卡，就是希望，腾势工厂尽快给车机升级，升级，升级，老粉丝老车主对于腾势这样的品牌是财富 推荐购买5颗星 整体来讲，好车，?好车，好车

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

3.86分“良好”

发动机声音偏大，特别是馈电和冷车启动时，且难听；车机太卡了；地台过高导致车内高度略低每次进车里都要歪着头坐进去才不撞头；Dirac音响真的差强人意，早早就换掉了；转弯半径略大；还有那烦人的ev受限定时炸弹。 ……纵有如上诸般瑕，但瑕不掩瑜：一台大空间七座车，有着性能车的超强动力、线性舒适的油门和制动脚感、兼具高级感舒适避震和有力侧倾支撑的悬挂、低油耗（2.4吨大家伙即便是馈电油耗也不很高），外观不惊艳但却挺耐看，能随时随地搭台烧烤涮肉，还送绿牌。夫复何求？ 简言之，它是一台即便原价购买都值得推荐的车。 腾势X： 孤标若值芳华菀 羞与妖红碧树邻 有电一条龙，没电一条虫 有电战斗机，没电拖拉机

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4.57分“优秀”

腾势开了一年，是真的香。 【外观大气圆润】第一次见到这辆车，是和老婆逛车展，看到奔驰的展台停了一辆白色的纯电新能源车，当时我们都被外观惊艳到了（可能一部分原因是因为摆在奔驰的展台上）。腾势的外观，大气又很优雅，浑厚不失圆润，既符合我的直男癌审美，又迎合了我老婆要的高级感。问了名字才知道这个品牌叫“凳子”，这也成了后来家里人对它的昵称。 【内饰精致高级】坐进去之后，木纹材质、暗藏氛围灯、曲线仪表台、电镀哑光的控制台，高级感就撑起来了。出风口安卓大屏，科技感拉满。 【配置性价比高】车展回来后我对比了同价位油电混动suv的配置，两个电机一个发动机，930牛米的综合扭矩，怪不得车身这么重还能4.3s百公里加速。 【空间奶爸标配】当时准备买车是为生娃准备的，后排放倒时中排空间很充足；平时我们还会约三四个小伙伴出去玩，triple date，改7座的功能深得我心。 【操控并不笨重】我个人开车没几年，对操控性要求不高。我老婆是老驾，她觉得这车虽然个子大，但是操控很跟得上思维，一点也不笨重，据说是奔驰的底盘调教。开了辅助操控之后，方向盘有时会有些阻顿，估计是没有精确识别车道线。 先写这么多，下次继续写。已经开了一年了，虽然小毛小病多少还是有些，但是还要回头说一句，真香。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.36分“优秀”

【续航】 油电混合，纯电81公里，没全部开，市区用电，高架混动，纯电开到21度百公里 【驾驶感受】 有电动力猛，油门响应快。刹车前段紧后端松，有天跟车近，我按照之前福特的感觉踩刹车有点踩不住，主动刹车直接介入。纯电非常安静，发动机介入时也还好，整体隔音不错 【空间表现】 当五座不错，第三排小朋友足够，但都打开的情况下后备箱没空间了。另外车内储物隔太少了 【充电时间】 20度电2.5kw输出要6-8个小时，反正晚上充，无所谓。没快充是缺陷，毕竟交流桩太少，虽然能用油 【油耗】 缺电情况下显示8.7，估计10以内。纯电有次21度百公里 【提车价格】 杭州有便宜8以上，宁波谈到5，送了十来次保养，就懒得去折腾到杭州买了，自己接受就好 【最不满意】 转弯半径大，储物空间少，副驾高低不能调，车机偶尔卡顿

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.57分“优秀”

外观见仁见智，刚开始感觉太圆润没有唐大妈的霸气，但越看越喜欢。 内饰简洁看着舒服，就是杯架上面的臂拖来回滑动不能固定，不知道设计师怎么想的，只能放硬杯子，不能放软杯。 配置拉满，对我来说绰绰有余。 一直当大五座用，空间够用。 没开过好车不知道操控好什么感觉，没有急转变线的习惯就是感觉挺好开，转弯侧倾比我上一辆弯道王马自达🤪控制要好，双轮一起过减速带滤震只能说还可以，单轮过下水井或坑就和大船了一样晃晃悠悠。 动力没什么好说的，没敢油门到底过，高速过了匝道，提速并线，一多半的油门直接飚到140多。 隔音效果挺好，经典20的米其林除了个别路面基本没什么胎噪，高速噪音主要来自风噪，馈电等红绿灯的时候发动机声音比较大，因为没有其他噪音而它一两千转，但在驾驶室听到的并不算大。 最喜欢他的银耳，很有质感，有奥迪银耳的感觉☺️

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.21分“优秀”

外观一般般，尾巴比较好看，配置差不多拉满。可以提前开好空调，座椅通风。跑长途使用车道保持和自适应巡航还是比较实用的减轻了不少精神负担。动力就是最满意的地方了，动力随踩随有，油门也是比较平顺的。油耗一百二十的时速巡航的话要11左右，市区用纯电模式来跑，经典版跑80公里没问题。不过感觉旗舰版的100公里会更好，当时考虑到旗舰版的轮毂是22寸的，突然遇到颠簸路段的时候很容易鼓包，就没有选旗舰版。 【充电时间】 我现在在农村里面用随车冲，最高的功率是1.3kw，充电时间要12小时 【提车价格】 提车是23.9万落地，送终身a保，2次b保，送贴膜，踏板，自行车，还有脚垫 【购车经历】 家里有了二娃，原来的君威空间太小，只能置换一部空间大的车

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3.61分“良好”

腾势X售后服务一般，4S店整体维修技术不熟悉，车机更新没有，车机升级也没有，中控台无线充电设计非常鸡肋。倒后镜随意变动的通病没有解决方案，变速箱有重大BUG，三万公里左右异响严重，没有解决方案。所提的两个问题有绝大多数车友遇到过，希望厂家能正视这两个通病，尽快针对性解决。不能遇到问题只能靠车友相互沟通，厂家遇到问题解决问题的能力非常弱，每次只能反馈没有解决方案，其实问题并不多，主要是厂家根本不重视，让车主没有好的解决方案以及渠道。厂家牵头的车友会，技术交流会，论坛几乎没有，全是靠车友自发组织。入手了只能爱恨交加吧！希望厂家重视引导开放官方与车友的交流渠道平台，针对性解决车友重点关注的问题，升级以及个性DIY改装是一个产品做大做强的基础。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.72分“优秀”

前因：家里原来就一辆别克凯越，疫情原因，跟媳妇商量增购一辆车，主要上班代步，生了2胎也要辆大点车子。 整体体验：21款唐dmi的价格，外加255/50轮胎，刹车卡钳，fsd，车内220V，三排出风口，唯一少了快充，家里有桩问题不大。原本纠结老款电池安全跟稳定性，在经历自然堂及无尽倒贴换电池之后，只能说生死有命了。 刹车：是真的稳，很有信心。 配置：车内220V在疫情期间，节假日长途是真香。平时不怎么激烈驾驶，还没体验过零百加速，全景影像很好用，提车至今没剐蹭过。 不足：车内置物空间有点少，这么大车连方向盘左下方小格子都没，只能自己想办法加装了两个网兜，刚又买了个扶手箱扩展还没到货希望好用。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

4.43分“优秀”

腾势汽车，该车配有全景影像。主动刹车，刹车盘配有六活塞刹车盘。有驾驶辅助功能让我在泊车是不必慌张。主要喜欢腾势X动力，一开始看的比亚迪唐对比后选择腾势动力还比唐多50牛米，0-100公里4.3秒就能上，外观样子前脸感觉有一点像狮子嘴，还有就是就是喜欢它大七座，内饰是奔驰设计师设计的感觉很好很有档次，腾势X电池组也不用担心是比亚迪的，比亚迪的电池技术可以，现在满大街都是比亚迪的电出租车和电公交车，腾势XDENZA腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司（以下简称腾势汽车）推出首个致力于新能源的汽车品牌。腾势汽车是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

3.93分“良好”

【最满意】 外观的造型上还是非常满意的，对于我个人来说，符合年轻人审美尤其是完美车身腰线，前脸看起来也是特别帅气，很炫酷，车身线条很流畅饱满，车尾也非常的有辨识度，外观设计也有自己的风格，至少不会烂大街，一眼看下去还是挺不错的。内饰方面的风格还是很不错的，做工很用心，摸起来手感也很好，中控台的科技感也很不错，有一种被包裹的感觉，颜色感觉很大气，上档次。 【最不满意】 它的隔音效果方面差我还是有点难受的，如果平常一直跑市区的话还可以接受，噪音不是很强烈，但是一上高速的话各种噪音就会传进车内，跑长途的时候开久了会很影响心情，影响驾驶体验。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

3.94分“良好”

哪都好，大钢炮，就是车机芯片差了点，纯电续航里程短了点，其他都优秀，特别是提速飞快。

点评车型: 2020款腾势X PHEV 2.0T 经典版

3.33分“良好”

驾驶感受加速和刹车调教是突出亮点，舒适取向为主，特别是电门和制动踏板，线性平顺，还有一定的虚位让脚踩是比较舒服的。悬挂软硬也是舒适取向，但是比理想，雷克萨斯等车还是要略硬。智能化只能是初级水平，l2级别跟车还好，但车道居中保持就有点鸡肋。续航80公里只能说在市区内够用，馈电后发动机工作噪音震动还是比较大，但在其他车况下行驶质感还是挺高级的。总体产品力还是不错的