·迈特威

什么是懂车分

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38.20-81.80万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奔驰V级4.04空间4.51
  • 别克GL83.95空间4.33
  • 迈特威--
  • 上汽大通MAXUS EG10--
  • 大捷龙PHEV(进口)--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • 奔驰V级4.04空间4.51

迈特威·全部评分

点评车型: 2014款迈特威 2.0TSI 四驱行政版

2.5一般

外观这车真的没什么看点,70多落地,在大部分人眼里只值二三十; 内饰因为整车大部分地方都是塑料件,中控杯架的异响最为严重,大概第三年的时候,架子就松动掉出来了,要拿个纸片塞住😓,座椅也全都是手动调节; 配置和当时同价位的车对比真心不怎么样,可能也就四驱是其他mpv没有的,底盘高偶尔还能当suv开,音乐播放只剩个usb和原车cd,usb歌曲品质高还播不了😂,aux换了各种价位的连接线都有杂音(其他车连五菱都能正常使用!); 空间真的是当时买这车最看重的地方,也是唯一的有点了,不得不说真的大,最后排轻松三个人都不会挤,偶尔还能拉拉货; 操控平时基本都是司机开没啥感觉,自己开了几次就感觉刹车不行,可能也和车重有关,雨天高速过积水,也很稳,动力不挂s档踩油门就听个响; mpv一般都注重舒适性,但是这车给人的感觉就像货车加了两排座椅改拉人的,因为中间圆桌占位,第二排的座椅太小,没有腿拖,座椅也偏硬,加上后期车里的异响,还有轮胎尺寸小路面的声音全都传进了车里,除了走平稳的高速,这车除了活动空间大就没什么舒适性了; 这车是15年年底买的,现在也17万公里了,前5年开的比较多,去年开始基本就一个月开一次。前挡风玻璃在第二年的时候露天停车自己裂开了,之后换了一星期又裂了😓,两侧的电动门偶尔会失灵出现关不了的情况,再然后就是传感器大概五六千公里就有一个坏了要换,其他还好。大概在14万公里的时候就出现烧机油的情况。还有就是油耗真的有点大😂,2.0t开出了3.0t双涡轮的油耗。 买完t5不到几个月就出了t6,当时都懵了。要不是换了其他车,都准备拉去改座椅了。

2014款迈特威 2.0TSI 四驱行政版 图 0
2014款迈特威 2.0TSI 四驱行政版 图 1
2014款迈特威 2.0TSI 四驱行政版 图 2
2021-07-13

用户8416688这车吃亏在进口上了

拔火罐大师这车要70??????

油圈圈517雷车车主评价到位

点评车型: 2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座

购车总价 | 新车买回来总共54万元,四驱的还是比较贵的,买的时候也没什么优惠。这个价格对于一个mpv来说确实有点难以下手。 同级对比 | 对比同级对手本田奥德赛和丰田埃尔法,迈特威是唯一不加价的mpv了,并且也是3台车当中唯一配备四驱且具有一定通过能力,对于想出去玩的我来说,再适合不过了。 故障吐槽 | 大众嘛!烧点机油很正常,忍忍就好了,起码证明这是一辆正品不是吗?另外就是塑料内饰有一点刚开始会有一点异响,不过开两个星期就好了。 空间 | 4400L的可变空间,不管商务还是家用都能胜任,我175的身高坐第三排也不局促,好评! 驾驶体验 | 四驱版基本不用担心动力,驱动车身完全够用,平时超车什么的也挺轻松的。 颜值 | 经典的T系列造型,直接看图片,不BB 油耗 | 平时市区走走停停百公里12个油,高速10个油,相对于这么大的车身,已经在可接受的范围内了,开车省点的油耗可能会更低点。

2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 0
2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 1
2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 2
2019-09-18

手机用户62213921130低调的老板才会选择这款车

新怪势力卖给我

明天3362挺好的一辆车

点评车型: 2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座

购车总价 | 裸车价大概在48.98万左右,落地价格差不多也就在53.5万左右。 同级对比 | 空间满分,可以坐下好多人,外观看起来也比同级别车型要耐看,这点非常不错。之前也看过紧凑型的SUV,虽然也是7座,但是就会比较拥挤一些。 空间 | 空间足够,毕竟是7座,腿部空间充裕,你躺着睡觉都会觉得很舒服,储物空间也蛮多,前后都有,不过有舍有得,后备箱就相对来说要小一些咯。 颜值 | 颜值很不错,经典大气的白色很耐看,车身线条也很柔和,我觉得比较适合出去玩,改造成房车也是不错的。 内饰 | 简约大气的风格,多媒体大屏操作起来很方便,车内几乎没有异味,基本敞两天就散味了。隔绝噪音也很不错,关上窗什么都听不到了。 驾驶体验 | 动力足够,提速换档没有顿挫感平顺性很强,方向盘低速时轻,加速时重,给人安全感很强,悬架适中,值得拥有。

2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 0
2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 1
2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 2
2019-09-18

斧头帮帮主有几点不足之处,缺少一键启动360全景影像后排玻璃电动后排座椅电动调节,还有不是电子手刹,这个价格应该这些配置不能缺少,三十多万的奥德赛艾力绅都有了

斧头帮帮主这车后面车窗怎么是手动啊,还尴尬啊

风一样的男人6666麻烦问下迈特威的乘坐舒适度咋样?跟别克GL8对比哪个舒适点?

点评车型: 2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座

购车总价 | 我买的这辆车裸车的价格是49.68万,最后的落地价是55.64万。 同级对比 | 买车的时候还对比了别克GL8,最后觉得这款车内饰比较让我满意,看上去更上档次,而且空间也更大。 故障吐槽 | 在车内的时候感觉噪音会有一些大吧,车的降噪效果不是很理想。 空间 | 车的空间很大,第二排座椅可旋转可拆卸。相对别克GL8,感觉这辆车的空间更宽敞些。车内的储物能力也很不错。 驾驶体验 | 车的动力够用,高速超车体验也挺好的,跑高速时很稳定。方向盘指向精准,没有虚位,刹车也特别的灵敏。

2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 0
2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 1
2019款迈特威 2.0TSI 四驱尊享版 7座 图 2
2019-09-17

明天3362好车

用户788504394423650多w有点贵

点评车型: 2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座

哈哈,太高兴了,50万买奔驰E300L别人不说你有钱,50万买迈特威那是您真有钱。血统纯正驾驶超舒服,49.98+入户+保险+行车记录仪+加装配件=60万超值,车是小众了些,但就是低调总有低调的好,低调的奢华,地地道道德国血统,总的来说,比开奔驰V舒服,比开丰田塞纳高调。

2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座 图 0
2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座 图 1
2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座 图 2
2019-10-20

斧头帮帮主应该是比丰田埃尔法低调

💋💋小罗💋&#1我也想知道

用户8998199396100是啊!!屏幕怎么弄的

点评车型: 2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座

同级对比 | 最开始想买别克GL8的,后来看上了奔驰V260,犹豫的时候迈特威优享版上市了,也许缘分就是这么莫名其妙。 购车总价 | 山东临沂,裸车51.88万,落地58万多点。 驾驶体验 | 起步其肉无比,超车完全没自信,不过这车就是带我家孩子通勤使的,孩子在车上就算给你辆法拉利你也不敢深给油。 空间 | 空间那自然是没的说,出奇的宽敞,车内的储物空间也是非常的多,感觉经常会忘记东西放在什么地方了。

2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座 图 0
2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座 图 1
2019-04-18

斧头帮帮主这个颜色很漂亮

看见自己就上火Ea开车没松手刹吧!这车动力没有你说的那么差

大好河山25646这车能推背,咋会动力不行?

点评车型: 2018款迈特威 2.0TSI 四驱探索版 7座

车辆跑了三万公里,还是有一些小毛病胎压经常误报,现在右边中门异响,去四儿子店维修人员打了点油,回来还是响! 动力家用足够用,这车确实大但操控很轻松,几个朋友开过后讲没想到这车这么好,视线超级棒在马路上可以与公交车平坐

2018款迈特威 2.0TSI 四驱探索版 7座 图 0
2018款迈特威 2.0TSI 四驱探索版 7座 图 1
2018款迈特威 2.0TSI 四驱探索版 7座 图 2
2020-05-04

大橙子ing403卖了没有?

富贵行者736你选对了!

用户311626987996中门一样异响,一样4S处理后继续异响

点评车型: 2018款迈特威 2.0TSI 四驱探索版 7座

同级对比 | 了解过普瑞维亚,普瑞维亚有一个致命缺点就是第三排太小了,这是我放弃普瑞维亚选择迈特威的重要理由。 购车总价 | 广东深圳,裸车52万,落地58万。 驾驶体验 | 低速状态下方向盘手感偏重,2.0T的发动机动力也就是够用,机械手刹设计位置不合理。 油耗 | 在城市里我把油耗开到了15L,跑高速大约10L,个人感觉油耗偏高了,但对于这个吨位的来说还是可以接受的。

2018款迈特威 2.0TSI 四驱探索版 7座 图 0
2018款迈特威 2.0TSI 四驱探索版 7座 图 1
2019-04-18

给杂了你这油耗才正常我不知道那些市区开那么低油耗是怎么开出来的

手机用户58524786178这款车确实对不起商户。内饰确实太差了。陪值方面也不咋地。而且价格又相比威霆还要高。没有半点优势。

用户5528505458277坐椅不舒服

点评车型: 2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座

同级对比 | 预算之内看过奔驰V,但是我就是喜欢德系的品质还有大众的低调,不想让我家儿子从小就是奔驰宝马奥迪的。 购车总价 | 北京大兴,裸车53.48万,落地60万了。 内饰 | 非常经典的德国大众内饰风格,双色车身蔓延到车内,蓝色面板时尚感十足。 油耗 | 晚高峰的三环路油耗会飚到16个,综合油耗也在12个左右,正常来说还是可以的,就是堵车的时候心在滴血。

2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座 图 0
2018款迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座 图 1
2019-04-18

1800hrb这么大的车身平均油耗12个多还心滴血!就算是一台三四十万元轿车也得这个油耗的。

sun68930867路况不好会太颠吗?

臭小子工艺236品质日系的好!德系性能好

点评车型: 2019款迈特威 2.0TSI 两驱豪华版 7座

# 之前对比福建奔驰 和丰田平行进口的一款车 最后还是选择了迈特威这款车 关键是储物空间舒服 缺陷是 坡度超车 就算了吧 后面慢慢跟车吧 不要冒险。毕竟提速太弱 购车总价 | 40.8000 落地46万

2019款迈特威 2.0TSI 两驱豪华版 7座 图 0
2019款迈特威 2.0TSI 两驱豪华版 7座 图 1
2019-08-06

撒普拉这么大的价格你选高两驱?你怎么想的! 迈特威的灵魂就是他的四驱 二手车都不值钱 你会后悔的

无忧的蜻蜓MY油耗怎么样?

萌妹子评车好有钱啊,新手都可以买这么好的车……

前往

同级车热门评分

4.36分“优秀”
别克GL8 2021款 ES陆尊 653T 智慧旗舰型

【购车经历】本人喜欢自驾游,家里两个孩子比较小,所以出门要带老人一起,考虑到suv的第三排坐人很难受,就想换个mpv,看了艾力绅奥德赛,省油是省油,试驾车油耗都不高,但是空间不够大,后备箱不能装,主要接受不了的是第三排贴着后玻璃,我能忍心让父母坐第三排还是舍得让孩子坐第三排,另外还有内饰的确有点老旧,不如gl8看着舒服 车型:2021款陆尊智慧旗舰版(41.09万) 落地价:47万左右 【油耗】大大惊喜,市区平均时速27.5,油耗10.2;高速平均时速101,油耗6.1,更多请看图 【最不满意】缺点: 1,中门异响,卡扣那里缠绕一圈胶布就再没有了 2,后备箱脚踢感应是真不好使,飞踹,侧踢,扫堂腿经常不行,甄子丹来了也够呛 3,发动机声音没多大,但是不够悦耳(刚才说过了) 4,实体按钮少,空调是触控的,虽然有力反馈但是感觉不如实体旋钮或者按键方便,座椅通风加热需要在屏幕中调整也不咋方便 5,车机流畅度能接受,但速度一般,这是目前这个行业的通病,特别流畅的车机得配很好的车规级芯片,成本控制吧 6,经常启动车子需要重新登录车机账号,这个挺麻烦,近两个在4s店升级了,貌似没有出现了 7,后两排没有遮阳帘,第三排没有照明灯,没有手机无线充电,手机充电都不是更快的快充,用华为mate40pro实测过,和12w充电器充电速度差不多 8,后视镜电动折叠不是自动折叠,这么简单的功能为啥不给上 9,转弯半径有点大,路窄调头有点费事(倒车其实还好,适应了不是问题 【最满意】 1,蓝牙电话很不错,我以前用车载蓝牙的时候,别人都觉得是开免提,听得声音不自然,所以我基本不会用,别克完全和手持电话一样 2,autohold刹车后要起步的时候基本没有拖拽感,可以直接大油门起步 3,主驾驶的右侧扶手太舒服了,完全可以胳膊搭在上面握着方向盘开车(因为扶手高度够),常规的中央扶手箱是做不到这点的,所以不建议买车的小伙伴改 4,后备箱虽然感觉也没多深,但是高啊,所以合理运用,真的可以放很多东西(对于6人出行来说) 5,雨刷器是对着刷的,刷的面积很大,这样副驾驶前窗和主驾驶一样,视野非常好,尤其自驾游看风景 6,小桌板绝对是神器,mpv的灵魂 【驾驶感受】 目前行驶7300公里,主要是城市上下班代步,节假日带着孩子和家人出去玩,实用感受如下: 1发动机:实际感受就是轻给油就走,速度过百动力仍然连绵不绝,绝对没有开大车的感受,我上一台车是2013款胜达四驱,绝对动力和灵活性不如别克 2变速箱:如果从起步油门不松一直开到80,让你从声音和油门踏板传来的振动让你判断目前是几档(变速箱换过几次档),还真的判断不出来,不能说丝毫无察觉(宝马采埃孚8at也不行),但是可以认为不会有任何违和感,不故意感受基本没啥换挡的感觉,更不会有动力衔接不上的空档期,整体还不错 3底盘:底盘这个东西主管感受挺重要,另外就是要有参照物,没开过好底盘车不知道啥叫好,我第一台车是马自达2.0,当时我觉得太舒服了,后来开的车多了我才知道马自达底盘有多硬,我试驾过x5,q7,gle这个级别的一些车,大别克和他们有差距,但整体挺不错的,大颠婆和细碎路过滤的还可以,但不是我想象的大船那种忽忽悠悠的感觉(其实我更喜欢忽忽悠悠) 4隔音:我第一台车1.2吨,2.0排量,那个年代也是个小钢炮,喜欢驾驶的我经常在大小公路上风驰电掣,以超车为乐,当时有一点我引以为傲,就是我的车的两侧如果有车,我不用看就知道距离,因为可以通过耳朵明显的判断出来,后来我换车了,才知道那叫隔音不好当开起来第三台车大别克的时候,觉得更安静了,无论是玻璃外的声音,胎噪声还是风噪,都比我第二台车强(全新胜达当年也是个落地将近30万的车),发动机噪音不算完美,也不是声音有多大,是不咋好听,听起来不够高级,但如果放音乐的时候,发动机声音几乎是零,我想应该是这款发动机产生噪音主频率恰巧是音乐的频率范围补充一点:第三排噪音不太友好,我买车前试乘时候坐过第三排,但我估计第三排应该都不如前两排,还有高速的时候第三排坐人最好别开音乐,因为本来第三排的噪音+上后备箱的低音炮的低鸣声会让人不舒服的 5车机:这是我买这车的时候完全没考虑的…这么多年来我一直喜欢自驾,家里又有两个不大的女儿,所以必须要带父母一起出行,原来的车要想坐4大2小,就不能用儿童座椅,高速很不安全(市内也不安全,建议大家给孩子坐安全座椅,不然被抱的孩子就是你的安全气囊)所以考虑买有空间的gl8,但没想到的是gl8一个合资车竟然有这么先进的车机,说它先进是跟合资车比,bba的车机也不如它好用,不信你可以去看看,我没啥钱,但试驾过的车可是不少什么几乎等同于无限流量的在线听歌,导航,可以免唤醒的语音也很好用,不是能用是挺好用的,做到比它好的应该只有一线的国产车机了

4.21分“优秀”
奔驰V级 2020款 V 260 尊贵版

奔驰V级在去年进行了改款,在售有三款车型,两款标准轴距版,一款顶配长轴距版,标准轴距车长为5140mm,长轴距为5400mm,其实标准轴距的已经够用了。车头中网为奔驰家族化的设计,也是目前奔驰家族里比较流行的设计,下杠取消雾灯设计,变为一个整体的黑色中网,让整个前脸看起来很运动。车身侧面看依旧是方正的造型,车顶带有行李架,全系轮毂都为18英寸,五幅的轮毂显得沉稳还带有一丝运动感。尾门尺寸很大,是由于车身接近于2米的宽度导致,内饰的横向空间很充裕。 灯光配置:全系标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、转向辅助灯等,除低配外剩余车型带有3色车内氛围灯,在灯光配置方面比较出色。 内饰风格也是很熟悉的奔驰家族风格,中控上大面积的木纹装饰板显得很有档次感,空调出风口采用菊花造型,模具的精度很高,一定程度上提升了车内的豪华感。由于车身比较高,前排的坐姿很高,和常规的GL8、奥德赛及埃尔法都不一样,视野通透度非常好。 配置方面堆得很高,标准版顶配车型带有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、搭载最新的MBUX智能人机交互系统、自动泊车、悬架高低和软硬调节、空气悬架、前排座椅加热和通风、柏林之声音响等,不一一列举了,配置层面已经超越了百万级的丰田埃尔法。 不足之处:1、全系没有车载电视和方向盘加热,作为商务用车这个配置得有;2、中间扶手箱离主驾驶偏远,胳膊搭上去姿势很怪异。 后备箱:7座模式下座椅最靠后,仅能满足7人短途通勤放一些背包,好处是第三排座椅支持前后滑动,向前移动之后可以满足7人的大件行李。 乘坐感受:第二排座椅为两个宽大的航空座椅,舒适性非常好,第三排是三个独立座椅,由于车身宽度足够所以每个椅子的乘坐面积也不吝啬,座椅还支持角度调节。配置上带有后排座椅加热、通风和按摩,共计五个手机充电口。 不足之处:由于中间座椅比较宽大,中间没有留出过道,进入第三排稍微不太便利。 动力感受:搭载2.0T发动机,最大功率211马力,匹配9AT变速箱,动力输出平顺性很好,绝对动力值属于够用的状态。 行驶品质:有了空气悬架之后,底盘变得扎实了不少,有了一些高级感,但距离最好的空气悬架还是有一定差距。行驶时各项噪音都比较明显,尤其是胎噪和风噪,这也是前面所说的应该标配主动降噪。 改款后的奔驰V级配置方面是一大优势,所以选车建议V260尊贵版,低配版还是差了很多。

4.14分“优秀”

外观:水纹式格栅是快速区分混动版的标识,但车头设计比较老套,确实该升级了。 内饰:设计偏向家用,实体按键多,操作方便快捷,用料比同级竞品好。 配置:扣分点在于LED大灯的缺失和影音系统减配了,对于一款进口MPV来说多少有点跌份。 空间:真七座MPV是大捷龙PHEV的卖点,三排成年乘客都能坐下去,而且后备厢还有很深的地方放行李,空间利用率傲视同级,车内储物空间贯彻美系MPV的丰富感,混动系统也没损害它的平整度,连长柄雨伞都有自己的位置放。 操控:这辆车是主打舒适性的,你也别指望它飙山路,重心太高,山路都有点晃悠,灵活性只是城市高架路上而言。指向性差点意思,虚位不算太大,刹车距离有点长激烈驾驶容易热衰减。 动力:在电量充足的情况下默认纯电模式起步,中后段加速V6引擎介入后动力源源不断,动力输出线性平顺。 舒适性:滤振能力不错,车辆NVH表现非常好,只有驾驶员能感受到发动机的介入感,座椅第三排和前两排相比用料和舒适度还是差点意思。 总结:因为只有一款车型,就不谈什么配置比对了。在部分节能和PHEV算新能源指标的城市,这辆车还是非常适合入手的,首先是价格比塞纳等车型便宜十多万,还不限行。其次,车内丰富的储物空间和乘坐空间还有乘客内视镜非常适合带娃。其三,舒适性表现上乘,油耗表现也能接受,充电时间即便是用家用电慢充8小时也很适合通勤的场景。

3.17分“良好”
别克GL8 2021款 改款 陆上公务舱 652T 智慧尊贵型

【购车经历】本人比较喜欢自驾游,家住内蒙,工作在贵州贵阳某高校。所以每年有两个大的假期,趁着假期的时候出去自驾游,顺路回家。这是我的第二台车,第一台是雪佛兰的探界者1.5T域姐,真心不错,开了三年14万公里除了正常保养和轮胎一点问题都没有(就是减震有点硬)。考虑加车是因为老爸喜欢我的大白就给他了。第二台车是我之前就想好要买一台商务车,基本市面上所有的商务车全部试驾了,到奔驰4S店,人家看可能看我买不起不理我直接PASS(都懂咯嘛)。艾力绅:因为觉得艾力绅地台低、坐姿也不错,对于我这种经常开车出去的油耗也挺友好,但是无奈呀,内饰跟我家的货车有点像,第三排除了女士以外都坐不进去。大众巍然:试驾车是380的,是很霸气、科技感十足、座椅也是最大的(这里指的是椅子大小,不是空间)还有优惠,但是起步还是有点肉,中后段就好了,第二排座椅车子设计的略高,车子开起来左右变道的时候有点晃,第三排设计有点局促。传祺M8:车子动力初段一般,换挡顿挫感是有的,内饰做工和用料那都是杠杠的,科技感满满,必须赞一个,坐起来有点硬,第三排设计的差点意思。IMAX8:车机是最新的斑马系统,也是最新产品,初段相当不错,操控也是这些车里最好的,但是车子有点像艾力绅的空间还有点硬。老款塞纳:横向空间非常好,但是头部空间太憋屈。Gl8(652T):开起来有点初段轻巧很多,虽然没有原来的25s起步给力,空间比较宽敞,内饰虽然是新款,但是塑料感有点重,地板有点高,最重要的开起来是最软的。 车型:2021款陆上公务舱智慧尊贵型 裸车价:28.59万 落地价:31万 【油耗】油耗作为个大车我觉得还不错 【最不满意】: 1、中门异响,卡扣自己DIY缠了几圈绝缘胶布 2、中控区域完全的指纹收集器 3、因为发动机正好在中控台下方,加速时会很明显 4、座椅加热竟然只能在中控大屏上开关 5、车子启动竟然直接开启收音机,没有其他模式,最近新更新的系统只对653T有效,我哭晕在厕所啊,我这没差多少钱嘛 6、方向盘是轻卡大小的 7、车机连接不到百度CARlife,只能CARplay,试了很多次了 8、三排给放了两个假的喇叭孔,氛围灯跟没有一样 9、倒车灯跟没有差不多,实在是太暗了,都不如流媒体清楚 10、刹车偏软,要控制好车距,提前判断路况。车子高速上跑起来刹车后面有longlonglong的异响,类似于货车重载刹车的那个刹车鼓的声音,能听出来但没那么大,去4S店问正常现象(我十三岁就跟家里跑车,全国各地跑,家里从三个轮的时风、沈阳天菱到江淮JAC、福田欧巴克、解放双桥前四后十、德龙挂车,金杯的格瑞斯、五菱宏光、福特全顺、探界者我都接触过,也跟着修过,DIY过,你告诉我是正常,我觉得你是在扯卵谈)如果厂家的能看到希望在员工培训的时候多做工作 11、 最没搞懂的是竟然没有雾灯,加雾灯就要换前杠,这对于我常年在贵州来说有点尴尬 12、第一排座椅放倒不能跟二排连起来 13、底盘太低了,去农村稍微有点水坑的地方我都要下车看下 14、车子的电动门必须P档才可以解锁,我只是临时靠边下车,下一个人(肯定是在合法且安全的地方停车),再去挂挡的时候偶尔会有很明显的断错感 15、LSY发动机有烧机油现象发生,到不是很明显,个人感觉是厂家为了应对国六B,使用机油的粘稠度变低了(0W20),发动机高温造成的。 【满意】: 1、座椅靠背支撑性不错 2、车子加速比较平顺,该降档的时候也很积极 3、主被动安全系统刹停了两次(老婆开的)不错。 4、跑长途出去比较舒服,尤其是在国道、省道、舒适度比较高 【驾驶感受】: 目前行驶了30600公里,主要是城市代步,长途自驾,感受如下: 1、动力:动力还是我前面说的比较轻盈的,但不能说是很猛,毕竟商务车,加上悬架偏软。 2、动力总成跑起来配合的还是不错的,基本上通用的都是这套2.0+9at。 3、底盘:滤震性一般,没有探界者路感那么清晰,作为商务车要的就是舒服,我管你走哪里。 4、隔音:隔音这个东西每个人感受不一样哈,我觉得还是差点意思,但是绝对够用了,开车搞得里面什么都听不到外面,有啥突发状况也不好。 5、车子偶尔老婆会开一下,我都在副驾驶,还是有两次在市里面差点发生刮擦,主动刹车还是不错,就是差一个车道居中。 6、字数限制了 ,剩下的后面再发出来

4.50分“优秀”
奔驰V级 2020款 V 260 L 长轴距豪华版

前几天,公司的同事老徐换了一台奔驰V级,刚开到公司的第二天就被我拉着一起试驾了一下。老徐买的是奔驰的V260L豪华版车型,不仅外观沉稳大气,还能兼顾商务和家用,真是不错。其实公司也有不少小伙伴在看MPV车型,不过他们大多却都没考虑奔驰V级,其实也能理解,毕竟这个车看上去一是体量很大,二是商务的气息太过浓重了。但是老徐的需求是不仅能满足乘客的乘坐舒适,还要有足够用的空间放行李,显然奔驰V作为C1驾照能开的最大的MPV车型绝对是能够完全满足老徐的需求的。其实之前对奔驰V级没有什么太多的了解,在拉开电动侧滑门时,发现V级采用的也是双层台阶的上车方式,这一点真是太实用了,也对身材高一点的朋友很友好。这台车采用的是223的座椅布局,但是有一点需要吐槽,就是第三排的进入方式是要通过第二排座椅的侧面,这也就意味着是需要预先调节第二排座椅的,但是这个调节的扳手却是在第二排座椅的内侧,这样的设计也太反人类了。不过从乘坐感受上来说,奔驰V级的舒适度还是很好的,不仅是座椅的用料扎实,包裹性、支撑性以及软硬程度都是不错的。简单的感受完这台车的第二排之后,我又把车开了起来,动态体验了一下。把车开起来之后,我发现,这台奔驰V的视野是真的很开扩,并且较为直立的坐姿配合上略带倾斜角度的方向盘,开起来有一种开卡车的感觉,这也使得驾驶者对于整个车辆的宽度有一个很好的感知,这一点对于驾驶这样一个大家伙来说真的是很重要的。但是它的高度以及长度对于一个初次驾驶的人来说,是有点不友好了,尤其是拐弯的时候。在动力上,由于奔驰V的重量并没有很重,所以动力虽然算不上充沛但还是还是很够用的。在经过一些沟沟坎坎时,能感受到确实这台车的表现是比较颠的,但是在过弯时的侧倾抑制却做的很好,这一点也可以理解为舍弃了一定的舒适度后换来了不错的稳定性。总的来说,这台奔驰V级的整体感受还是不错的,如果预算充足,又打算够买一台MPV的话,奔驰V绝对是个不错的选择。