·夏朗

【购车经历】 家里的第二辆车，第一辆是SUV。第二辆想换个舒适点车（MPV2⃣️胎）看了传祺M8，真便宜、真大、配置真高，因为是家用，有几点接受不了，第一：必须+95号的油！第二：后排座椅只能翻起来，因为家庭满员的时候不多。不翻起来后尾箱太小，翻起来第二排不能躺到最后面。笫三：地台过高，小孩老人上下车不方便，试驾坐中间变道拐弯稍微有点晃悠。然后看了荣威iMX8，优点可以+92号的油，+3000块钱就可以换博士音响，行车质感优于M8（车身稳定些），但有两个缺点不能忍受，当时问了厂家只要改进，马上下定。厂家回复不行。第一：是中间魔吧，脑残的设计！因为我想把商务车中间改木地板，中间多了两个轨道，看起来很丑，实用性不大（单纯的把魔法改个大冰箱我也能接受）但是里面空间其实很小，不中用！第二：三排设计不合理（还不如M8）GL8胖头鱼不好看，陆尊又太贵。塞纳又没上市。两田选个人又觉得艾力申前脸外观不如奥德赛好看。所以用排除法，就只有奥德赛了。 【提车价格】 直接优惠15000，其实七月份是买车的淡季。大胆砍价估计能优惠更多，我属于不着急的，反正有车开。 【第三排空间】 家庭用车，满员情况不多。大多数时候第三排基本用不到。要用的时候也可以。第三排靠背可调。舒适性也可以。 【空间表现】 四座的情况下面是无敌的。改了木地板，加了窗帘，加了后拍无线充电小桌板（有小孩长途行车吃东西很方便）后面两个人就跟坐家里客厅一样的。本来晕车的老人都不晕车了。座椅放倒可以睡下两个人。离地间隙很低。上下车特别友好。家用MPV其实平时出行大多数是四个人！4⃣️座下比坐奔驰S级都舒服！ 【最不满意】 高速隔音要加强，但是做了底盘装甲会好一点。开音乐抵消了噪音也会好一点。再说白瞎了那么大的屏幕，只能看时间连蓝牙听音乐，只有六个喇叭。这么大的车怎么也要配个10个。内饰塑料+绒布（还好现在改装很方便） 【驾驶感受】 行驶3000多公里。跟开家用车差不多。特别平顺，相当平顺，如丝滑般顺⋯，因为起步是电动机驱动，过红绿灯速度并不慢。低速的时候底盘质感很好，颠簸路段低速的时候也可以。高速过颠簸路段的时候，就跟货车一样。本来想改一下的，还是算了，听车友讲改装台湾Te也好不到哪里去！换轮胎对高速噪音有很大改进！但是先用着吧，也不是到不可接受的地步。高速上面自动辅助驾驶有点偏右，不知道可不可以调。 【亮点配置】 没有其他亮点，（没有颗粒回收器）不知道算不算！最大的亮点就像是个毛坯房。市场改装件配套很成熟。改装了自动行车落锁自动后视镜折叠，夜间滑轨灯，基本上都是无损安装等等 【油耗】 城市油耗5L左右，高速上面也就6个多，加满一箱油跑800公里。且可以吃粗粮（92）自然吸气故障率比涡轮增压低！保养维护也便宜！ 【舒适性】 主驾驶位的大腿承托不是很好。淘宝上面100买了一个大腿承托的东西，丑是丑了点，但是很舒服。四座情况下舒适度无敌，加装的电动尾门，大大提高了便利性！就写这么多吧。总之家里实实在在用的，买个奔驰宝马可能图半个月新鲜劲，但是买这个车。绝对不会后悔。因为用家里起来是真的舒服

1.空间还可以够用 2.操控性肯定比轿车差一点也没开过其它的商务车所以没办法评论 3.油耗我是新车现在是11估计后期能降下来 4.音响效果不是一般的差我这一款 5.不过静音效果很好很好 6.我买的是金色的我觉得22款金色的要好看一些要 7.我买这个配置主要是冲着他的辅助驾驶来的，这点我要吐槽一下，不是太好用主要体现在它的车道保持上我是因为有对比才这样说的，我还有一个日产奇骏车是高配带这项功能，别克的车道保持是什么时候到边线什么时候给你拉回来有一些吓人，奇骏的车道保持是始终给你保持在车道中间，我是经常跑高速所以对自适应巡航和车道保持很关注，如果经常市区实用就没必要这么在意了。关于主动刹车这一块我才行驶了500公里在高速上就碰到一次但是我只是右前方有一辆大车大车也没有变道的意思车辆就主动刹车要刹停那一种，我当时应该是人为介入了一下刹车又加了脚油门才终止了高速主动刹车，我感觉挺危险的我准备关掉这项功能。 8.现在mpv挺多的为什么选择gl8呢，考虑了大众的威然，丰田要上市的塞那，大众威然呢路上见得有点少保有量太少怕后期维护会有麻烦，不过这车的性价比高配置也很好而且还有优惠确实挺有吸引力，丰田塞那呢我不一是太喜欢它的外观二是我是公户买车必须12之前买能增加一些公司成本丰田塞那我可能在12月份拿不到车所以最终就没考虑，出于可靠性和保值率考虑丰田塞纳也不错，不过既然我选择了gl8证明在我心目中更喜欢gl8。 最后总结：车无完车选自己喜欢的就好，另外以上观点都是我的个人的一些小观点，有说的不对的地方车友们请谅解。

我是双胞胎小棉袄，家里随着她们的长大，觉得家用轿车已经满足不了需求了，偶尔周末需要短途自驾带上父母放松下，肯定需要一辆七座的车子，年初就在关注和看车，MPV比SUV要舒服，那就看GL8，传祺m8，IMAX8，奥德赛和艾力绅都做了个比较，看文章和视频去车展看车试驾，多方面比较吧，有利有弊觉得最后艾力绅适合自己，毕竟适合才是最需要的东西。说说看艾力绅的优缺点吧。 先说缺点缺点： 1.内饰一看这个显示屏仪表盘不能和德系比，连国产车水准都比不上，车机系统太low了，音响太差了，和电车一比至少落后一个年代的产物，连carplay，carlife没有，高配有个自带的互联可有有无。仪表盘不是全液晶可以忍，中间好歹有一点，但是不能数字显示时速，平时开的时候中间显示基本没啥用，能显示平均时速和油耗就不能显示下实时速度么。 2.高速噪音是诟病，后排扭力梁减震，确实对降噪不友好，但是带来的是第三排的折叠后平铺空间，网上说用了米胖子轮胎会降低一些胎噪，对于城市普通代步来说其实可以克服，只是高速路上发动机路面反馈噪音确实会有，双层密闭玻璃已经改善不少。 3.副驾电动，电尾门，钥匙升窗全系没有，不是多少钱加装的问题确实不够用心，这些还是实用操作，电尾门自己加了一脚踢的，买了解码升窗器带锁车折叠后视镜及新车自动锁车的功能，有必要的改装。 下面说下优点，也是最终选择这个车的原因： 1.第三排完美收放，放倒后第二排享受的程度真的惬意，可以把腿翘的老高，留下纯平的后备箱空间，豪华四人享受。 2.全系标配的双侧电动滑门，和魔术感应开门，提升b格还是有用的，宝宝们开门也很方便也不用向以前一样担心磕到侧门，地台也不算高老人小孩上下车真的很方便。 3.全系标配的安全辅助功能，最喜欢的是自动驻车功能，城市拥堵的时候就可以放松自己的双脚，immd混动系统加持这套动力平日一个人代步绰绰有余，谁会拿着奶爸车去飙车急加速超车呢，高速上会稍稍有点肉，但是带来的低油耗确实是实实在在的，喝92已经足以，260一箱油自己代步可以开600km以上。 总结，网上文章测评不少，但是只有自己开过摸过你才会发现到底什么样子适合你，没有绝对完美的车子能符合你全部要求，但是只要家里人满意，小朋友开心不就最好了么，做个专业的奶爸，用他的广告语，款待最重要的人，家人就是我最重要的人。 写在最后，作为一个新晋艾力绅的车主，看过网上会有很多负面的消息，也有小概率的一些问题，既然喜欢就去选择，感受他给家庭带来的欢愉就好了。另外做下推荐，艾力绅三款配置，豪华应该是最好卖也是性价比较高的一款，现在全系优惠比奥德赛要高点，艾力绅至尊版最实用的是多了一个360全景影像，多了个自动泊车，都是对新司机友好的配置，多出的2万并不值得，可以自己加装需要的东西，不装扶手冰箱，这个宽大的扶手还是很喜欢，我就花钱买了一个自己动手，希望给一些即将入手的车友一些建议和参考，也喜欢和有改装想法的艾力绅车主共同探讨交流。 附上未上牌的小白贴膜前后对比，自己贴了踏板。

大概情况： 身边有位土豪朋友去奔驰商务车终端买V级的时候，笔者顺便试驾了一下威霆，因为这个算是比较接近本人的，试驾的车型是2021款2.0T商务版 7座车型。 动力表现： 现款威霆全系都采用了统一调校的2.0T M274系列发动机，最大马力是211匹，峰值扭矩350N·m。匹配一套奔驰自家的9AT变速箱。轻载的情况下，整车开起来是轻快的，但是前段的加速表现并没有想象中有力，而中后段的动力储备还不错。所以还算保持着奔驰的一贯作风，而9AT变速箱升档是比较积极的，比较愿意把发动机的转速保持在比较经济的区间，但同时降档的反馈也还不错，大脚油门的时候还是比较愿意连续降档的。不过总体来看这套动力在威霆上的表现还是以平顺性为主的。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后半拖曳式独立悬挂，很多人都说威霆的悬挂就是货车类型，其实这是个小误会。悬挂这个东西还是要看调校的，威霆这台车的表现确实没有笔者想象中那么颠，甚至还在支撑性和舒适性之间找了个不错的平衡，整车车长是5370mm，车高是1880mm，但在过弯的时候车身侧倾的控制表现的还不错。当然了过一些连续颠簸的时候还是会觉得有些余震传递到车内。 乘坐空间: 首先整车的轴距是3430mm，车宽是1928mm。这款7座布局的车型其内部空间是非常宽敞的，关键还可以进行滑动操作比较随意，身高175cm的体验者坐进车内其头部以及腿部空间是足够宽裕的，只是第二排座椅的填充物不够厚实，能够再柔软一些就好了。至于第三排空间方面，首先坐垫是足够高的所以不至于乘客的腿过于蜷缩，另外座椅靠背角度也相对后仰，比起一般的家用7做SUV或者25万级MPV车型，威霆的第三排乘坐舒适度是更高的。 集中槽点： 虽说近几年经历过几次小改款，但变化不大。整车科技性配置很少，就连大灯都是卤素的光源，多少有些掉档次。而安全配置也比较低，中低配车型甚至仅有两气囊的配备。 优惠情况： 现阶段2021款车型大部分地区应该是没有优惠的，稍显遗憾。 推荐程度： 不太推荐，家用的话7座版车型的空间以及舒适度足够，但安全性配置较低。商用的话倒是可以考虑一下9座版车型，性价比会更高一些。

准车主来评价下奥德赛 优点 1. 在市区行驶不会有大车的那种难开的感觉，觉得基本跟我以前的雅阁差不多，就是视野高了一点。车内空间很大，第三排座椅也非常舒服，1.7米左右的成人都可以做，这点很不错。 2. 个人对油耗还是比较满意的，百公里几升油我没算，反正加200块钱，在市区和城市道路行驶的话(不含高速公路)，基本可以开550公里的样子，路况不同，上下会有点波动。 3. 动力在城市道路和郊区行驶比较充足，随叫随到，混动的车型开起来的感觉的确比油车要好。上了高速么只能说是够用。 再吐槽几个缺点: 1. 油箱盖竟然是手动开启的，都2021年了，这也太…… 2. 智享版的前大灯亮度不够。 3. 大家说的胎噪我觉得还能接受，整车隔音有点差，行驶到沙石路面时，轮胎会带起小沙石，那个噪音有点大。 4. 个人感觉奥德赛的A柱还是有点挡视线的，也可能是我还没适应，不知道车友门有没有这个感觉。 5. 因为没有三厢车的那种独立后备箱，储物空间略显不足。 因为每个人的驾驶习惯都不同，有不同意见也很正常。以上观点仅代表我个人！

整车依然敦实稳重，中大型车的体量感油然而生。独享的梅洛酒红车身漆色体现了成熟优雅的气质。 从前排区域看，内饰设计本身也没有进行修改，2022款在提供原有象牙白配色的基础上，新增波尔多红璧玉白镶拼专属配色 所有座椅都采用真皮包裹，椅面菱格纹理融合了打孔与绗缝工艺的配合，做工精致，皮质触感也很细腻。 不少用户反馈，原来在椅托外侧的调节按钮操作不便，还容易夹伤手臂所以这次移动到了座椅内侧，告别了伸手进夹缝中盲操作的尴尬。 前两排座椅的头枕均包含侧翼调节、前后延伸在内的六向可调功能，舒适度上佳。 现在两个二排座椅都有独立的手机槽了，USB接口多达四处，加上原有的230伏电源插座和点烟器，二排的功能性相当强大了。 128色环境氛围照明系统是GL8 艾维亚的专属配置，这次升级又优化提亮了，即便在白天也清晰可辨。 在功能性上，第三排座椅的加热/通风功能在同级车中并不常见，当然还有双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口，这次改款又新增加了第三排阅读灯。 两侧四窗换双层玻璃后，静谧性更极致了，高速行驶时的风噪隔绝令人印象深刻。 系统新增了对发动机水温、机油寿命、玻璃清洗液、底盘电子系统等车辆状态的监测，并进行了可视化的呈现。 空调界面新增空气质量指数显示，支持自动开启快速净化功能，双效纳米级防PM2.5空调滤芯过滤效率高达95%~99%，可实时显示净化进程。 烈日下HUD的显示效果也非常清晰。这次升级还新增了导航视频流显示和交通标识的识别与显示。 GL8艾维亚是首批搭载V2X智能交通技术的量产车型。提供车与车通讯相关的紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、异常车辆提醒AVW、交叉路口碰撞预警ICW，以及车与道路基础设施通讯相关的限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路危险状况提示HLW、绿波车速引导GLOSA等共8项功能。选装价格1万元。