途锐怎么样_途锐值得买吗

·途锐

什么是懂车分

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4.16
“优秀”
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共160人评价
35万以上SUV总榜No.30
超过65%的同价位车系
经销商报价
51.98-77.38万
厂商指导价
53.38-77.38万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.16
  • 4.09
  • 外观
  • 4.27
  • 4.35
  • 内饰
  • 3.89
  • 4.03
  • 配置
  • 4.27
  • 4.02
  • 空间
  • 4.06
  • 3.99
  • 舒适性
  • 4.16
  • 4.03
  • 操控
  • 4.07
  • 4.03
  • 动力
  • 4.41
  • 4.17

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.15分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 奥迪Q74.21动力4.30
  • 宝马X5(进口)4.21动力4.53
  • 沃尔沃XC904.19外观4.40
  • 途锐4.16动力4.41
  • 雷克萨斯RX4.00外观4.27

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.15-
  • 奥迪Q74.21动力4.30

途锐·全部评分

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐尊版

3.93良好

大概情况: 本月初我们是参加了一场进口大众途锐的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 3.0TSI 锐尊版,也就是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。 动力表现: 整车是搭载了代号为EA839DCB的3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力340批,峰值扭矩450N·m,而传动系统方面匹配的是一套8挡手自一体变速箱。另外整车的空载质备是来到了2170kg,但是整车的0-100km/h加速仅仅只需要5.9秒,这个表现已经相当亮眼了。整车在前中后段的加速表现都会足够迅猛的,得益于8AT变速箱的加持,当车速来到80km/h以后,再大脚油门去请求动力的时候,变速箱的降挡反馈也是足够直接干脆的,所以整车中后段的超车能力也是能够给到驾驶员足够信心的。 乘坐空间: 整车的轴距是2899mm,这个数据在同级别车型当中优势并不算很明显,但是整车内部空间利用率其实还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其腿部的空间是足够宽裕的,大概有4拳左右的距离。而腿部空间也有将近两拳的距离,另外整车后排中央地台的隆起高度相对保守,所以对于后排中间乘客的空间并没有明显压缩。座椅部分的填充物是比较柔软的,所以整车的后排是比较利于长途乘坐的。 推荐与否: 作为一款顶配车型,整车的指导价格是来到了84.58万元。虽说整车的动力、空间表现已经非常亮眼了,但是这个价格似乎还是高了一些,同级别车型当中确实存在着比顶配途锐更加值得考虑的车型。

2022-01-22

汤姆叻仔八十五万了,可以考虑Q8,GLE,揽胜运动,

夜太黑1056个人感觉,全黑不好看,特别是中网,太廉价了!!!

落魄山姜首席降二十,那就非常有性价比 降十个,性价比一般/可以跟对手差异化竞争 原价的话,3.0顶配就注定占比很小了

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 领航特别版

3.86良好

曾经何时,大众途锐在国内市场活得很滋润,进口的品质、强悍的性能、搭空气悬挂,无一不是高端产品的标志。 3年前你花60万买一台途锐,妥妥的身份象征,虽然它是小众车型,但代表的是个性,是面子,是追求。然而今天小编到店一问,大众中国途锐年度改款车型在国内上市,整体有提升但变化不大,但是价格大降13万元! 很多人似乎都不知道,2022款途锐上市后,官方降了5万元多元!2021款途锐 2.0TSI 领航特别版官方指导价59.18万,2022款官方标价53.38万,两者无论外观、动力、内饰还是配置,几乎没有任何差别。 官方降5万多,店里的销售也毫不吝啬,直接给出报价单:官方指导价上优惠7.4万!相比2021款足足便宜了足足13万多,一台高尔夫的钱!现在,2022款2.0TSI 领航特别版裸车价45.98万,不过店里加了1万元的装饰,加了啥呢?自动伸缩的脚托,还有黑色的轮毂等。 入门级2.0T的动力,似乎不太符合途锐的高端身份,但这年头宝马7系都搭2.0T了,身份也得为市场折腰。好在,入门级的途锐,空气悬架依然是标配,7种驾驶模式也没有缺席,打开后备箱,还有个一键升降车身高度的按钮,方便你拿行李,这确实是高端的享受。 大众途锐降了13万无人问津,谁抢走了小众车市场? 2022-07-30 13:24·Nice好车 提起大众途锐,每一位大众粉丝眼里都充满了向往,谁都知道,这是大哥级别的车型。N年轻小编在公司园区遇到一位开上一代途锐的老板,当年发工资时就开着途锐到银行取钱,一大袋丢到后排拉回来。据说有一次回停车场取车,发现后门车窗花了,看起来是有人想砸窗偷钱,但没砸开,玻璃太厚了…… 曾经何时,大众途锐在国内市场活得很滋润,进口的品质、强悍的性能、搭空气悬挂,无一不是高端产品的标志。不单途锐,小编走访的这家进口大众经销商,门前停着的大众蔚揽,几年前也是不少高端家用消费者倾慕的车型,四驱+瓦罐造型,使用和个性都有了。 3年前你花30万买一台蔚揽,60万买一台途锐,妥妥的身份象征,虽然它们是小众车型,但代表的是个性,是面子,是追求。然而今天小编到店一问,大众中国途锐年度改款车型在国内上市,整体有提升但变化不大,但是价格大降13万元! 原来一直活得很舒服的小众车型,日子也不好过了? 直降13万,省了一台高尔夫的钱 现在进口大众主销车型,店里就两款:途锐和蔚揽。奇怪的是,很多人似乎都不知道,2022款途锐上市后,官方降了5万元多元!2021款途锐 2.0TSI 领航特别版官方指导价59.18万,2022款官方标价53.38万,两者无论外观、动力、内饰还是配置,几乎没有任何差别。 官方降5万多,店里的销售也毫不吝啬,直接给出报价单:官方指导价上优惠7.4万!相比2021款足足便宜了足足13万多,一台高尔夫的钱!现在,2022款2.0TSI 领航特别版裸车价45.98万,不过店里加了1万元的装饰,加了啥呢?自动伸缩的脚托,还有黑色的轮毂等。 虽说,入门级2.0T的动力,似乎不太符合途锐的高端身份,但这年头宝马7系都搭2.0T了,身份也得为市场折腰。好在,入门级的途锐,空气悬架依然是标配,7种驾驶模式也没有缺席,打开后备箱,还有个一键升降车身高度的按钮,方便你拿行李,这确实是高端的享受。 由于是低配车型 ,2022款2.0TSI 领航特别版,仪表是机械式的,中控屏幕尺寸小很多,智能驾驶辅助系统也没有,但对于注重实用的人来说,这个配置车型最为划算。毕竟,想要更多的触目屏、氛围灯和主动刹车等配置,得多加5万元买锐尚版,值不值就看自己了。 优惠后,入门版的途锐落地价52万元左右,包含了4万多元的购置税,13000多元的保险,4000元上牌费等费用。只能说,这车 店里似乎也不赚钱,这个售价相比当年加价销售的途锐相差太远,店里也自好加装饰来提高利润了。作为小众车型之一,大众途锐在国内的日子也曾过得很滋润,它是大众旗下高端车型,集所有的好资源于一身,无论口碑还是销量都相当不错。想当年,它可是也有加价销售的,突破百万级别的车型! 随着汽车市场往智能化、新能源化迈进,以往燃油车阵营里的小众产品,生存状况越发艰难。在进口大众的经销商里,已经找不到甲壳虫、尚酷等小众车的身影,上有豪华品牌挤压,下有新能源产品蚕食,留给这些燃油小众车的时间真不多了。不过,这也从另一个角度说明,汽车消费市场在成熟,国内汽车市场百花齐放,品质更高,个性化产品也更丰富,对消费来说也是好事。

2022-08-01

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.2优秀

外观:有了运动和较现代的元素,尾部简洁圆润; 操控性、静音性:极佳。市区路况速度在60-80km/h,静音效果最好。高速路况100-120km/h尚可。130-150km/h,除胎噪明显提高外发动机声音整体变化不大(不是极加速和狠给油); 空间:对于中大型suv来说,空间略有不足(备箱空间尚可)。后排座椅还是略显有些局促; 中控及方向盘:多刚能方向盘表现很好,能很好提供常用功能操作并且很便利。中屏现代感很强,就一点点瑕疵,开车过程中屏幕操作要差于按键操作; 内饰方面:尚可,但如果放在这个价位上来说,还是缺少了高级感,塑料质感较强; 机械性等问题尚未发现(共计行驶里程3500km),随着驾驶时间的增加可能会慢慢暴露出来。

2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
2022-03-18

自由回忆回不去兄弟落地多少,这段时间在纠结是等国产x5L还是上途锐3.0T

GT嘉年华这个是皓夜蓝吗?

Bryan今天试驾了这车,各个方面都还不错,就是怠速的时候抖动比较厉害,请问一下,这车怠速的抖动请问是通病吗?

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.6优秀

当忙碌的快节奏不断触碰着我们敏感的神经,工作和生活的天平难以平衡的时候,就很迫切的找一个平衡点,想选一款车能够在生活和工作中游刃有余。途锐正是我心目中的理想之选,它的合适和实用是我最终选择它的原因,不仅能够满足日常的出行需求,更要开的舒服坐的舒服,配置齐全,在忙碌之外寻点空闲时间去奔赴心中的诗和远方。 最满意的:途锐在进口豪华SUV中是低调奢华的象征,而且性价比出众,在同级豪华车中是实力比较雄厚的,恒时四驱,托森差速器,空气悬架等硬件配置都是非常亮眼的。 【空间表现】途锐的空间,后排非常宽敞,最在后排一点都不觉得伸不开腿。调整后前后座椅后,后排的腿部距离能有大概三拳的距离,这个空间表现感觉已经很不错了。 【最不满意】3.0的油耗确实不低了,随便跑跑就得12个油,不过动力表现确实在这儿摆着呢,鱼和熊掌不可兼得,只能舍弃其经济性了。 【驾驶感受】3.0的动力输出确实不错,提速很快,无论在市区开还是跑高速,外出自驾出行,驾驶体验都不错,尤其遇到复杂路况,动力输出的重要就更加凸显了,恒时四驱,空气悬挂的作用就更不用说了。 车辆的操控也很满意,刹车和油门踩上去都比较迅速,方向盘的操控转向也很灵敏。 【舒适性】 途锐的座椅舒适度还不错,比较软,后背靠上去没有硬邦邦的感觉,包裹性很强。

2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 0
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 1
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 2
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 3
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 4
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 5
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 6
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 7
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装 图 8
2022-07-05

荒野大喵喵换壳卡宴

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.29优秀

【最满意】 我个人在这台车上见到的最大亮点,可以说拍这台车有60%的原因是想拍到这个细节,那就是这款车的悬架高低调节。 悬架软硬调节,我们从图片是看不出的,但是悬架的高低我们能明显感受到差距,并且这款车还搭配了托森式差速器的使用,相信会给你的驾驶途中增添几分色彩。 进口大众途锐目前有极大的优惠幅度,在6万以上,落地价格途锐性价比极强,毕竟优惠才是实打实的真金白银。 【最不满意】 中控屏幕的尺寸为15英寸,在中控屏幕的位置和仪表盘位置做了一个隔断的处理,并且中控整体是往驾驶者方向有倾斜的,这种设计也造成了我们在视觉效果上看这块中控屏幕要大一点。 作为大众进口中偏高端的车型来说,中控只能算是中规中矩。 如果单纯的看车头,我不会想到这是一款落地将近70万左右的车型。它的车头运用了一体式的设计,前中网是网格形状并且和大灯做了一个联动效果的处理。 腰线的设计是车身侧面可以突出个性的地方,并且在翼子板处有独特的刀尖形状的品牌标识。 车尾的设计比较具有时尚感,贯穿式灯带的运用和隐藏式排气口,都让这款车从后面看上去比较时尚。 总结:如果愿意享受品质,在乎实用性,忽略大众标准,那么进口途锐是不二的选择。

2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 0
2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 1
2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 2
2022款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 3
2022-05-23

用户12204917985962.0 70万?逗呢

highping3.0

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.07优秀

整体印象:大众途锐在我的印象中就是一台换壳版的“奥迪Q7”,它的外形沿袭了大众的家族式设计,内饰也比较的简约大气。另外,途锐还配备了全时四驱和托森差速器,所以对于那些追求一定越野性能的消费者来说,这台途锐还是很值得入手的。前段时间我试驾了家里人的2.0T途锐,下面就跟大家来分享下试驾心得。 动力表现:我开的是2.0T的途锐锐尚版车型,新车最大功率245马力,最大扭矩370牛·米,传动则是匹配的8挡手自一体变速箱,需要加注95号汽油。 行驶质感:实际驾驶感受方面,途锐驾驶起来的风格偏稳重,油门踏板初段有一些慵懒,不过整体很线性,动力输出也不会有突兀的感觉。8AT变速箱对于驾驶员指令执行很到位,平顺性也不错,这点是它和普通大众车型所存在有本质区别的地方。转向在低速时会有明显的阻尼感,不算很轻盈,运动模式下还会进一步加重。另外,途锐是全系都标配有空气悬架的车型,所以这可以为它提供很好地行驶舒适性,底盘也很有高级感。最后,途锐不仅提供了丰富的驾驶模式选择系统,还配备了一套带托森C型中央差速器的全时四驱系统。对于消费者来说,即便是2.0T的车型,途锐也足够应付日常能遇到的大部分非铺装路况。 空间表现:我身高176cm,坐在后排腿部空间1拳4指,头部空间3指,加上后排横向宽度足够,所以可以很舒适地坐下三个成年人,因此大家也不必担心它的空间会不够用。 购买建议:从品牌来说,途锐是60万价位区间里唯一不是豪华品牌的SUV车型,不过这并不代表它出身贫贱。毕竟,不论是宾利的添越还是保时捷的Cayenne,甚至是兰博基尼的Urus,都跟途锐一样来自MLB Evo平台,所以,如果你想追求低调又注重车辆的高品质与高级感,那么途锐一定会是最好的选择。

2022-06-20

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.29优秀

从提车到现在5000多公里,经历过严寒酷暑,其实买车时候最开始是想选择q5l,x3这些,但是两台车都有不满意的点,q 5改款后硬件缩水,x3空间还有宝马的质量让人揪心,本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍,说改款后的新途锐挺低调的,还有小排量,8at,托森,空悬,(这里说下空悬,其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了,而且耐用性需要打个问号,不过后来了解到很多专业店能够拆换气包,不过开了以后无法抗拒,空气弹簧确实舒服,滤振支撑都比传统悬架要高级感,对就是高级感,当然后期肯定是需要为高级感买单,就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单)。提车过程很简单,看车试驾下订,不到一周提车,做的2年大众金融,裸车价给到49.5w,送了品牌太阳膜,电动踏板,全套脚垫(原厂一套),还有一些礼品和首保,做金融肯定会比全款优惠政策好,当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受,这5000多公里,有烂路,有高速,有雨雪天气(说巧不巧,提车当天,沈阳下了暴雨,从高速回家能见度不超过50m,雨天四驱给人驾驶信心很足),也有拥堵城市路况,总的来说,驾驶质感很好,设计布局比较合理,这里说下途锐的几个问题,第一没有实体摁键,尽管这个大屏幕很爽,但是真的不方便;第二,刹车踏板有点高;第三,车联网功能基本白扯,大众根本不上心;第四,性能很强硬件不错但是软件脑残的车机;我这里给内饰一个3.5分,内饰这两张前座椅不错,科技感也不错,这两个值3.5,其他0分,后排冬天好像凉板凳(还好我不坐),后排光秃秃的出风口,不过有220v电源和很多usb,这个表扬,前排到处的硬塑料,50w的车你能信?外观槽点就是没有途昂霸气,前脸没有辨识性,不过也正是这点选择了他,不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车,也不想像个包工头一样开个霸道,更不想像个富二代一样开个奔驰宝马,选车忠于实用,忠于感觉,途锐给我感觉就像一 匹夏尔马,体型高大,吃苦耐劳,是个干粗活的,有一种绅士感,但也有骨子里战马的血性,整车也像马一样,有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了,这货买个4缸也能叫途锐,也能叫有动力?你试驾过就不会这么说了,全原厂情况下,踩死刹车手动模式,专业运动模式,实测6.5s破百,对就是你们说的四缸,就是你们说的小马拉大车,目前已刷一阶程序并且改装头中段排气,300目三元,屏蔽gpf,实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智,我开机械助力的习惯了,觉得方向力度回馈还好,路面反馈较少,指向略虚,但是强于q5l,油门很跟脚,1300左右是个涡轮介入点,介入时候略有共振,很小,但是能感觉到,迟滞还好和b48差不多,但是这个8at的配合没有宝马做的好,别指望他有多聪明,但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病,国六 b加油别加太满,碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭,弄得油箱总响。差一点加满就行,油箱85L是个能吃的家伙,市区油耗在14左右吧,郊区、外环12,高速8个多,油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服,能干点糙活,外表低调内敛的车,不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了,不过更加贴近生活和日常使用。

2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 0
2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 1
2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 2
2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 3
2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 4
2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 5
2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 6
2020款途锐 2.0TSI 锐尚版 图 7
2021-01-16

Breeze黄更新下动态,车已经改了轮毂,正在运输途中,21寸,et31,9.5j

Breeze黄[图片]

四驱密探反正最起码不会比45的q5l差。很多人人云亦云,但是要他去体验他就不体验你说咋办。而且这玩意变速箱底盘基本上同级别无解

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4优秀

今天试驾的是大众途锐,2021款 2.0TSI 锐翼版,说一下这辆车的全款落地价大概价格,现在这款车优惠力度很大,优惠价格在100000元左右,你还可以叫店里送:太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是619800元,裸车价格是519799元,购车商业保险14700元左右,购置46000元左右,上牌300元、车船使用税480元,交强险950元,全款落地价580000元左右。 (外观)大众途锐看上去比较硬朗有劲,途锐前脸大面积进气格栅,表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组,整体气势营造的更加时尚霸气,下方的进气格栅同样采用镀铬平行线,简洁有力,车身线条很硬朗,扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感,车尾设计采用了大量锋利的折线,层次丰富,车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 (空间)大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM,宽1984MM,高1686MM,轴距为2899MM,空间还是很充裕的,将座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部空间约为四指距离,来到后排,保持第一排座椅不动,头部空间剩余三指,腿部空间剩余大约两拳距离,坐两个人非常舒服,就算是坐3个人也同样舒适,因为座椅纵深足够,对大腿支撑到位,大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大,基本满足家用日常。 (内饰/配置)内饰方面,布局简约,层次分明,12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连,被一条下凹的折线“托”起来,营造满满的科技感。大量使用皮质包裹,色调上搭配也不错的,整体良好。安全配备有多个安全气囊,ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。 (动力/油耗)大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力245PS,最大扭矩370N·M,官方百公里加速时间达6.8S左右,在试驾的时候,油门的响应还是不错的,没有感觉到起步会肉,涡轮介入后,提速的表现还不错,即使满载的情况下,动力表现的也是非常顺畅的,中断储备也很足,油门轻踩就会有很强的推背感,换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点,但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 (悬架/操控)前悬采用了多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,震动过滤方面做得很不错,过减速带就没有那种很飘很陡的感觉,而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错,方向品很轻,但是又不会让你感觉发飘,随着车速的提升变沉,并且精准度不错,高速转弯什么的车身侧倾感小,稳定性超赞;感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的,整体还是很不错的。 (缺点)1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L,但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L,所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低 总结:大众途锐这台车总体还不错,外观霸气,回头率还是挺高的。优惠力度较大,整体舒适性也还可以,不管是支撑性还是包裹感都特别的好,车内的隔音的效果表现的比较一般,车空间够用,但是坐满人舒适度没那么好,油耗比较低,容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 (关于保养)大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算,官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养,每次保养均需更换机油和机滤,每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器,每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞,每6万公里更换一次制动液和变速箱油,,进行一次小保养费用为1400元左右,进行一次大保养的费用为5000元左右。

2021-03-05

百度搜水军最多的车跟着大哥混,三天二十顿

挚爱瓦罐汤贵的一批进口大众坐等退出中国市场、也没有几款拿到出手的进口大众了

松江房客这价格没竞争力 凉了

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.07优秀

【购车经历】 之前开的X4,由于家有一萌娃,偶尔带老人和孩子出去玩,无论是备箱空间还是后排都略显局促,所以果断中大型;考虑到停车困难,偶尔需要上道牙子,再加上视野问题,而且也没怎么开过轿车,所以轿车PASS,果断选择SUV;考虑过飞行家,也研究过,不太喜欢6、7座的布局,而且家里也没那么多人,实在是用不上,车也太长,媳妇偶尔开,着实是太大;再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注,几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车,先是2.0的锐翼、锐尚,再是3.0的锐享经典、锐享耀黑,2.0普遍都说调教得相对激进,3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足,两个排量我都懒得试驾,毕竟也看了好多车评人的评价,也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的,魅影蓝定不到,粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看,但是需要等很久,只有黑色正好天津港刚到一批,不到半个月车就到了。(懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色,那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了,如果想一黑到底,只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了,但是我觉得没必要,那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型,特别是宽大、圆润的尾部,越看越好看,前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化,真的是黑又亮,就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178,驾驶位座椅调好后,驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森,是我最喜欢的,科技感满满,毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了,锐尊的21确实好看,奈何本地道路坑坑洼洼太多了,21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月,油门的感觉还找不好,起车踩少了车子不太会动,油门踩的稍微多一点会有顿挫感,如果车子跑起来了,接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉,就是源源不断的动力(虽然我也就是开到100,太快了,舍不得啊),不像是X4那台N20的撕心裂肺,也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时,会有点像坐船的感觉,也可能是我用的是舒适模式,空气宣贯偏软造成的,平时常走的一段路有个大弯道,之前开X4基本上过弯72、3的速度,但是开途锐用这个速度感觉心里没底,速度降到70就会踏实很多,今后找机会用一下运动模式,空气悬挂变硬,降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗,基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间,如果稍微用力踩一些就会上到15或16,可能是新车吧,等做完首保后再观察一下,很佩服那些能开到10的大哥们,你们是不是都不踩油门啊,快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显,但是跑起来了也低的很明显,所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式,跑高速用运动模式,咱也不知道是真是假~ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受,也可能是4s送的脚垫的味道,正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应,最好还是初段应该反应更激进一些,虽然途锐是低调的典范,但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了,送的电动踏板没要,换的车衣,送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 0
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 1
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 2
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 3
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 4
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2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装 图 8
2021-08-14

灿2017脚垫赶紧扔了。。。我把4S送的直接扔了,然后淘宝买了一套好点的,一个月,基本没有味道了。

车是好车,就是看起来还没旁边的传祺大

Sweety51帅炸 我的梦想

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

4.2优秀

【购车需求】 去年年底摇到浙A指标,有效期一年,需要在今年8月前完成购车上牌,但我一直想买电车,原本计划是用电车上浙A牌照,但老爸觉得好不容易摇到浙A牌照用到电车太浪费了,恰巧老爸退休一直有打算买辆好车日常周边自驾游的打算,不如新买一辆油车上浙A牌照,日常低调不考虑BBA,此外老家在农村乡下,道路情况不太友好,只考虑SUV,经过多重考虑后,决定购买大众途锐。 【购车经历】 原本是打算老家台州4S店购车,但由于经销商区域限制,台州购车上杭州牌照手续繁琐,最终决定在杭州购车。选择在3月下旬前去购车,因为一季度经销商冲量,相对价格比较好谈。 【购车价格】 目标心理价位是裸车48W,最终也谈到了心里价位并且赠送贴膜和固定踏板等。但后续老爸一定要升级电动踏板,最终额外加了6K,实际裸车是48.6W PS.谨慎选择分期贷款购车,实际利率非常高(年利率6-7%左右),并且还有额外服务费,保险费用也额外提价。不如考虑单独去申请银行的消费贷,实际利率可以到4-5%左右 【动力表现】 购车之前一直担心2.0T的发动机带这么大的车,是否会动力不足,实际体验后2.0T动力绝对够用。 高速超车提速有力,时速120,发动机转数稳定在2K以内,不过普通驾驶模式,踩油门后提速延迟明显,但切换到运动模式,则动力反馈很及时。 跑山区道路,底盘非常稳健,驾驶感受信心十足,不点都不飘,开启运动模式后,底盘变硬,路感十足,操控感相当不错。 日常市区通勤,使用舒适和标准模式,底盘挺软的,路上坑洼大部分都可以过滤掉,但油门踩下去提速不及时,会有明显的延迟。 【空间表现】 途锐空间搓搓有余,无论是前后排,还是后备箱空间,属于一家四口人出行都可以舒舒服服的状态。 【内饰表现】 选择的是领航版(最低配),个人感觉领航版内饰阉割还算比较多的,见图二和图三,如果我个人购车肯定是选择锐尚版,内饰比领航版高一个档次,但考虑到老爸年纪大了,屏幕上操作空调不方便,最终选择选择领航版。 【油耗表现】 图四日常市区出行:12.5左右 图五高速+跑山:9左右 PS:90L的大油箱,加满油得800多,还是蛮肉疼的

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2022-04-05

春风十里james机械仪表稳定

ZerOturbo用第四代888会更香,等不到了

团团团团团团转好车好车!

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.5优秀

最初计划就买个X3高功的,因为一个人在城市代步居多X5那种大型最初是不打算买的,感觉有点浪费,前前后后去了杭州四五个4S店,价格都大同小异,八月第一次问落地大概是47出头,中间也陆陆续续看了些别的车,其中就包括途锐,因为网上看了低配的2.0途锐裸车也才50左右,当逛街的形式去看了,进口大众毕竟不像bba人群络绎不绝,随便看看销售就邀我试驾了,那会才知道途锐也出了适合年轻人的曜黑套件眼前一亮。 平时代步都是F30 320标轴,第一次开途锐,感觉车好宽,隔音和空悬的舒适性简直了,印象深刻,以至于看完回家路上开着320,那胎噪那隔音也简直了,没对比没伤害。 然后就来到中秋了,这会儿都走进宝马4S准备全款X3了,中间销售也一直在联系,价格什么的就一直说当面店里给,好家伙,隔两个礼拜价格又给我加几万,加qj包落地往51以上走了,得了,我还都没还直接走了,每个人消费习惯不同,家里买的几个车都是换代前要么优惠力度还不错的时候买的,这可倒好,不惯着,喜欢的请随意买。 第二天就去把途锐曜黑锐享订好了,过程就不细说了,也别问再加点上X5,GLE什么的了,还真考虑过X5,2.0不考虑,3.0运动那配置,得了,加价减配没空悬,椅子调节跟320一样?放弃了,别说操控,操控就不买SUV,这玩意要的就是舒适好开就够了。家里有个老的GLK300,奔驰的转向手感说实话我更倾向奥迪大众那种轻松的感觉… 总之,买车看需求,我眼里三大件在买车时还是放首位的,这一点途锐满足我需求了,内饰那些固然也重要但只能排后面,所以最后还是选了途锐,等了一个多月提车,用车刚一周,也挺满意的,除了停车小心一点,其他暂没什么后悔的地方,油耗什么的得开一段时间再看了,多一点心里也有预期,大概率最后一次买大排量了,且买且珍惜,以后可能就是新能源的天下了。

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2021-11-07

矢之我心途锐真的一点也不输奔驰宝马

BAYERN黑子BMW途锐真的是低调的好车开过家里亲戚的2.0的途锐,说实话和我X3比确实除了油门跟脚程度外,其他的都是整体高一级别的感官。但是途锐的精髓都在V6车型上。

高手在云端我是21款途锐车主,一天内试完X5和gle之后最后试途锐,试完半个小时不到立即付5万定金!感受是毫无疑虑的!那种驾驶乐趣那种高级感是B B A无法替代的。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.29优秀

外观仁者见仁智者见智反正我是很喜欢,尤其是曜黑版本。 【保养】 提车俩月,6800公里,这周去做首保,2200块钱。 【油耗】 目前6800公里下来综合油耗12个,还不错。高速很省油,堵车很费油。 【驾驶感受】 新车还没踩过地板油,但是开的也不佛系。路上绝大多数车,只要想超,没一点问题。只是起步踩油门有那么一点不跟脚,踩深了窜踩浅了不跑,慢慢油门找到感觉就会好。变速箱3档降2档会有偶尔顿挫,这个通过脚法控制也会好。 【提车价格】 店里加了3680元的车窗膜全款落地将近73。 【维修成本】 一切正常没有哪里出过问题。潜在车主们可能最大的担心就是空气悬挂了,其实这个问题没必要纠结,前期享受了就要做好后期维修的准备,况且也没有那么脆弱。 【亮点配置】 确实该有的都有了,大众还是很舍得在途锐上下功夫的,配置很够用。 【空间表现】 我身高170,调整好座椅后排座190都没问题。前排空间很大很宽,后排座椅可以角度调节前后调节,总得来说空间绝对够用。 【最不满意】 最不满意的就是异响了。铺装路段没问题,颠簸路遮阳板异响,我是比较在乎异响的人,很难受听着。再就是开空调热胀冷缩空调出风口异响。Carplay要有线连接,连上后微信消息没有声音提示。 用车两个月,还是很满意的,每次停车锁车后都会回头看两眼。皓夜蓝好看是好看,就是太不耐脏了。如果不在乎品牌,途锐绝对不会让你后悔。 (一直没有给车好好拍照,大家凑合看一下)

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2021-07-01

MrZakkWylde这车最大的缺点就是不属于我

Da木哥哥厉害啊!年纪轻轻就能买起途锐,好羡慕啊!

事难净美黑车看着就热!!上车就要脱衣服!

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐尊版

4.07优秀

我是一名汽车技师,在汽修行业工作了十几年,我非常喜欢大众的车,我个人很认可大众的质量以及设计理念,一切以实用为目标,今天来和大家聊聊2020款 途锐 3.0TSI 锐尊版。看到这款车的内饰,你会发现老款总是被诟病老气的内饰样式一下就没有了,现在整个中控台被一块大屏幕占据了,一个实体按键都没有,科技感满满。动力方面,这款车型搭载的是3.0T 340马力 V6发动机,使用8挡手自一体变速箱,工作原因,摸过几次实车,感觉动力输出确实非常棒。 我记得是上周有一位车主把车开来,慌慌张张的下了车,说车抖的厉害,以为是什么特别大的问题。我上车打着火,确实抖动很严重,但是仔细分辨,我发现这个抖动是从发动机处来的,打火后里里外外检查了一遍,发现发动机内部并无故障,真正产生抖动的原因是由于发动机机脚垫损坏造成的,及时更换后,抖动消失了,整个过程大约耗时3小时,总费用在300元上下。 这款车的保养成本在同价格车型中算是低的,保养周期也较长,首次保养建议在用车达10000公里或12个月时(以先到者为准)进行,要更换机油、机油滤清器,并进行常规检查,费用在1000元上下。之后每10000公里或用车12个月(以先到者为准)做一次保养就行,用车达40000公里时建议进行一次大保,除常规保养外,酌情更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,工时加配件在2500元上下。

2021-06-07

不过如此5092懂车帝也没法看了

天随我逸Y探岳,以及途观L的颗粒捕捉器,都上投诉榜首了

陈大千博士后后聊一聊途昂的双离合嘛!

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.21优秀

说起大众,相信你直接联系到的就是——高级,当然了这也只是一个好笑的梗而已,但今天我们试驾的这台“最贵大众”——途锐,它确实称得上是高级。 【外观】 途锐的外观十分低调,而且它的尺寸是要比揽境要小的,但它的售价已经足够买两台低配的揽境了。这台途锐使用的蓝色官方命名为魅影蓝,实际给人的观感很像一代经典大众R36上面的那个比斯开蓝,特别是在这个白雪皑皑的雪地里,显得十分深邃有韵味。 而且这台途锐是搭载了曜黑运动套装的,前格栅和轮毂都进行了熏黑,尾部的V6标识也在标示着这台大众不简单。 【内饰】 内饰方面,途锐配备了12.3英寸的液晶仪表盘+15.3英寸彩色中控屏组成的双联屏设计,HUD抬头显示也有配备,大小和显示的内容都会让驾驶者方便许多。用料大部分都是使用的真皮包裹,贯穿整个中控台的实木饰板加入也显得内饰更有种豪华感。 整体来说这套内饰的设计感在大众车型上确实称的上是顶级,但如果单论科技感还是不如奥迪Q7、Q8上的那套三连屏的。 后排的空间也十分宽敞,毕竟这个尺寸,做一台五座SUV,每个位置的空间都是十分充裕的。 但有一点我必须吐槽的是,都是最贵大众了,油门和刹车踏板还依然采用悬吊式的设计,这点就有些不厚道了。 【驾乘感受】 途锐使用一台代号为EA839的V6 3.0T涡轮增压发动机,搭配采埃孚8AT变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩450牛米。且采用纵置布局,要知道纵置的的大众可就仅此一台。这个MLBevo平台更是大有来头,大众旗下的豪华品牌SUV,保时捷卡宴、宾利添越、兰博基尼Urus,在某种意义上来说都是“途锐换壳”。 由于我们这次试驾的路况多数是雪地+越野,所以这套4MOTION四驱系统给了我很深的印象,配合电子限滑和托森差速器,开在雪地上,真的可以用如履平地来形容,全程不仅没有一次受困,还拉了陷于雪中的拍摄车一把。 而且这台途锐还配备了空气悬挂,并支持五种模式可调,这让它除了能保证较好的通过性的同时,也不会减弱行驶在普通路面时的操控感。 而且上面也说了,就连兰博基尼的SUV Urus都是基于这个平台打造而来,所以它的操控是必然不会差的,不论是高速变道还是过弯,这套悬挂都能给到你较强的自信心。 【总结】 目前途锐的终端优惠是十分巨大的,而且我个人是比较喜欢途锐的外观造型的,如果让我从它和2.0T的奥迪Q7之间选一台,我会更倾向于这台能够扮猪吃老虎的3.0T V6途锐。

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2022-01-11

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.07优秀

优点: 【外观大气时尚】现在很多车的设计都比较偏向于年轻化,毕竟买车的人大多都是年轻人了,所以在设计上就不能再那么老所了,途锐这款车的设计就很年轻化,车身线条也不像以前那种臃肿,看着挺流畅的,让车身显得更修长了,设计上真是时尚了很多。 【后排空间够用】途锐的空间表现不错,特别是后排这里,我176cm,坐进后排的话,腿这里有2拳的空间,其实这个空间够用,除非是特体,像身高1米9或是2米的人坐在后排可能会挤,但一般1米7到1米8的身高,坐在后排不会感觉是挤。 【动力非常足】我试驾的这台途锐可是搭载的3.0T涡轮增压发动机,这动力确实挺猛的,6缸机的表现就是不一样,别看途锐很大,用这台发动机驱动它,完全感觉不到车子的笨重感,开起来非常轻快,加速的时候车身完全不会因为重量压住车身动的慢,起步非常轻快,动力真够强的。 【悬架舒适】悬架调校是家用风格的,非常舒适,无论是大小震动,悬架都可以很轻松的处理掉,除非是过比较深的坑洼路面,车子才会有很明显的震动,就算过减震带,车内都不会感觉到很明显的震动感。 缺点: 【座椅舒适性一般】途锐的座椅坐的时间长了会感觉到不舒服,因为填充物有点硬,感觉这座椅的坐感不像是这个价格应该有的感觉,里面就好像进了塑料一样,挺硬的。 【油耗太大】我再怎么省着开,油耗也得在15个左右,实在是没办法,这台3.0升的发动机太能喝油了,跑起来根本挡不住。 【语音识别功能不好用】这套系统真不怎么样,语音识别就好像假的一样,感觉听不懂我在说什么,本来就想用语音控制导航,结果说了半天才听明白,实在太难用了。 【实体按键太少】如果是车机系统反应快点也就算了,车机系统反应实在不行,而且实体按键又很少,用起来的时候,只能通过触摸屏去操作,说实话,这样用起来很难受,尤其是开车的时候去控制大屏,这样做挺危险的。 购车费用:这款车指导价为71.88万,目前可以优惠6.9万,裸车价格是64.98万。购置税需要5.7万元左右,再加上车船税1920元,交强险950元,商业险大概需要16000元,上牌费500元。全部落地大概需要花费726170元。 途锐这车其实挺低调的,但样式还不会让你感觉到中庸,动力表现很不错,开起来也够劲,是款不错的SUV,追求性能的朋友,途锐的还真是一款不错的车。

2021-03-05

迷藏123456我21年5月,73.4落地,被4S坑了2万

阵先生123谁家四儿子店要这么多钱啊

前往

同级车热门评分

4.20分“优秀”
宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装

新车买来一段时间了,开了3000公里,对它也有了一定的了解,简单写几句感想吧,仅代表个人想法,欢迎探讨。 外观:这个问题向来见仁见智,个人偏好这种棱角分明的,尤其是高度,这个级别的suv还是要高一点才够霸气,在我这里唯一减分项就是中网和门边镀铬条,如果是黑色的就更完美了! 内饰:从来不是宝马的强项,比着之前一台f36的430gc 内饰要强不少,但是个人觉得也就那么回事了,我对宝马的喜欢一直在于它的驾驶感受 配置:只能说够用,本人对配置没啥要求,音箱好点就行,其他配置无所谓了,很多都用不着 空间:后排只能说够用,我身高179调好座位后排坐两个成年男性还是可以的,平时也就一个人用车,偶尔接送下家里领导(追求空间的兄弟们建议再买个商务车,我平时带娃出去开gl8真的实用,有条件上埃尔法就更赞了),后备箱真的太大太深了,又是天地门设计,拿东西不太方便。 驾驶感受:论动力,宝马的L6➕8at真的太强了,虽然发动机数据不算亮眼,但是这套黄金搭档发挥出来的实力在同级别绝对数一数二的,现在还没试过地板油起步,但是明显感受得到深厚的动力储备和顺滑的换挡逻辑,一个这么大、这么重的suv跑01不输我上了一阶的430,加速已经非常够用了。论操控,suv就不要谈什么操控了,只能说整个底盘给人感觉很整很厚重,但不失灵活,避震调的还算是比较有韧性,转向手感和路面回馈还是不错的,而且得益于四驱,下雨天不打滑,对新手还是比较友好的,日常代步跑跑长途还是挺实用的。论通过性,这点对我本人来说真的太幸福了,之前430底盘偏低坐姿偏低,堵车极其难受,碰到烂路和陡坡小心翼翼,轮胎35扁平比四年干废了三四条,现在无论是坐姿还是通过性都极大提升,碰到个烂路和马路牙子啥的一点不怵。油耗算是比较喜人吧,新车还没出过上海,早晚高峰通勤,平均油耗12.5(非暴力驾驶)

4.30分“优秀”
奥迪Q7 2022款 45 TFSI quattro S line运动型

【空间表现】第二排可以前后移动9公分左右,推到最后二排空间表现良好,有近三拳盈利。 【第三排空间】第二排移到最前有不到两拳,此时三排空间可以刚好容纳两个成人就坐,腿部约半拳盈余,但略显拘紧,不可久坐。 【舒适性】第二排三个独立座椅,保证每个人的乘坐空间,缺点是座椅偏硬,包裹性不足,在铺装平整路面舒适度够了,加上靠背可以调至近半躺,跑长途高速国道都可以舒服打盹;但在不平整路面,就没有这种享受了。另外有空悬真好,全路况模式柔软像船,运动模式干净硬朗。 【驾驶感受】全时四驱在多弯山道上的表现令人吃惊,对比我的加长5系车,在盘山路上,弯道跟随性相当出色,不会有甩尾的感觉。5系因为加长的原因,山路后排容易晕车。q7则几乎不会。2.0t的动力即使是高坡度山路也足以应付,当然转速肯定比3.0来得高,急加速发动机的声音会略大一些。 【油耗】在市区,如果频繁红绿灯加堵车的时候(均速13),油耗14~16;如果不堵车(均速25),油耗11-12;国道时速50-80范围,油耗5.5-6.5左右;高速时速90-110,油耗7左右;120时速7-8左右,但在高速加减速频繁时会到9左右。 【车机】普遍反应的车机死机、App难下载的问题没有,各种应用下载飞快,百度高德地图、腾讯综合包、酷我音乐都不错。就是应用市场app太少了点。用户关联及手机信息共享好评,用户管理及权限操作繁琐死板差评。原车导航还可以,也有实时路况,就是地图数据更新太慢;高德百度导航很好用,但是不能上中控屏。 顺便说一下无线充,都说发热厉害,其实是你带着手机壳增加了电能传输损耗,全做热功了。把手机脱光了试试。当然,15W的弱鸡功率,要做好5小时才能充满的心理准备。 【储物空间】q7的车内设计师脑子肯定被门挤过,副驾箱小还不容易合上,扶手箱大概只能用来放钻戒。

3.86分“良好”
雷克萨斯RX 2020款 改款 300 四驱典雅版

雷克萨斯作为国内二线豪华品牌的佼佼者,它的市场热度一直以来都很高,但由于全系都是进口车型,定价也并不算亲民。本期笔者拿到的试驾车就是2020款 改款 300 四驱典雅版,笔者对该车的驾乘体验进行了短测,下面和大家分享一些自己的看法。 【动力体验】笔者试驾的这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为6AT变速箱,车辆的最大功率为231匹马力,峰值扭矩达到了350牛·米。这套动力系统的输出是非常强劲的,中后段的动力储备也非常充足,但起步初段的动力响应有些迟滞,急加速时1–2档的衔接过程会有闯动的感受,加速体验并不线性。这台6AT变速箱非常平顺,升降档的逻辑性也很合理,但在堵车路段也会发生升降档迟滞的现象,这也会间接导致升高油耗,其他方面没有任何问题。 【驾乘体验】雷克萨斯RX配备了前麦弗逊式独立悬挂,后双叉臂式独立悬挂,双独立悬挂的底盘构架也赋予了车辆极高的底盘质感。虽然说这款车的底盘调校偏软,但悬挂的韧性很高,在非铺装路面对于颠簸的过滤非常得当,在经过大坑大洼时也感受不到任何多余的回弹。美中不足的是,雷克萨斯RX的悬挂支撑性不强,对于车辆侧倾起不到明显的抑制作用,整个底盘对于路况的传达非常模糊,转向的虚位也比较大,整车几乎没有任何的操控性可言,这是它最明显的一个缺陷。 【车内体验】雷克萨斯RX的定位是台中大型SUV,车身长宽高分别为4890*1895*1710mm,轴距达到了2790mm。我的身高为177cm,体重为63Kg,坐进车内后排,腿部空间还有两拳两指的距离,头部空间也有一拳两指的距离,感受不到丝毫的紧凑感。另外,雷克萨斯RX真皮座椅的材质非常细腻柔软,但坐上去没有塌陷的感觉,支撑性与包裹性还是非常出色的,整车的乘坐舒适度我十分满意。 【总结】整体来说,雷克萨斯RX的表现还是不错的,尤其表现在乘坐舒适度与底盘质感方面,但车辆的操控性有一定的短板,追求操控的消费者还需要慎重考虑,但如果作为家用,想要给乘客提供一个舒适的乘坐体验,雷克萨斯RX还是非常合适的。

4.40分“优秀”
沃尔沃XC90 2022款 B6 智逸豪华版 7座

购车经历 豪华品牌的中大型SUV,当时首先想到的是X5,不过之后就发现路上随处可见,太过“烂大街”,所以后来又去看了RX和XC90,路上能见度都不算高,小众豪华品牌。RX虽然外观看着很个性,但内饰一般,同价位里配置也算低的,就pass了;而XC90看完还让我挺惊喜的,开起来的操控感不比宝马差,尤其是B6版本,提速感觉要比X5的2.0T还快,开起来更从容。再加上媳妇觉得服务态度比宝马好,商量之后就决定入手XC90了。 外观内饰 如果把XC90和X5放在一起,我自己会觉得XC90更贵哈哈。设计上很简约,低调奢华。 用料环保,没有新车的异味,我虽然对车内味道敏感,但也非常满意。只是设计布局太简单,说实话,看着比较老气。 空间 当做7座车来用,第三排空间肯定算不上宽敞,一般女性坐进去没问题。我大部分时间还是把它当做一辆5座车,第二排是完全没问题的,我172的身高,后排腿部空间接近30公分。最给力的应该是后备箱,第三排放倒之后,那进深都有1.3、1.4米的感觉了。 驾驶感受 动力够猛,这么大的车提速也不会让我觉得拖沓,响应很快,市区跟车行驶都非常轻盈。虽然涡轮迟滞会有点,但能够接受。我这个版本虽然没有顶配上的空气悬架,但整体的舒适度相当不错,走烂路缓冲非常柔和,就像隔着厚厚的胶套那种感觉,颠簸不会直接传递到身上。另外对后排家人照顾还是很到位的,有独立的空调、车窗的遮阳帘,我还选了座椅加热,到了冬天坐着也很舒服。7色的氛围灯我很喜欢,晚上打开后整个氛围更高级了。 油耗 日常上下班大概12左右。

5.00分“优秀”
宝马X5(进口) 2022款 xDrive40i M运动套装

BMW X5自改款以来,3.0T的售价就没有优惠过,甚至还会在内饰装修、Gps 等方面加价销售。 买这台车之前,去了南昌的三家BMW 4S店。第一家万宝行,也许是店太大、业务很繁忙,进门后没人接待,来了一个销售也拽得二五八万似的,态度让人很不舒服,简单的聊了几句后销售顾问居然先撤场去接待其他顾客…… 之后在同事的介绍下,去了第二家4S店——宝悦行。据说这家店和万宝行是同一个老板,不过这家店的销售很热情,也许是新手销售的缘故,聊得很实诚,报价也谈得比较愉快。车价还是按照指导价来开,没有任何优惠。加价如下:没记错的话,内饰装修费一开始报了15000,Gps安装费9980,挂牌费5000。和销售顾问七砍八砍,三项我只愿意给五千还是六千,她说她要去向主管申请,还让我转了1000元作为诚意金(注意不是定金)……去汇报后,主管也出来了,这个主管又把我和销售顾问谈好的价格全部推翻重来,说内饰装修费、Gps和挂牌费最少16000,再赠送2万多的抵用券,而且提车要排到三四月份。既然这么没诚意,那我就再看看了…… 第二天从外地出差回来,途中接到和诚之宝销售人员的电话,问我是否愿意去他们店里看看,并说能确保我在元宵左右提车,另外价格还可以在我之前和别的4S店谈好的基础上再降一些,于是下了高速就直奔和诚了(第一辆车奥迪A4L就是在隔壁的和诚洪奥买的)。到了后,和销售顾问谈好价格(变相加价14000,另送四张漆面1000元抵用券)并确定车已到上海港(在等清关,最快可年前提车)就确定在和诚之宝买了。交定金后,隔三差五问销售顾问,清关办好了没……有一天,销售顾问突然给我打电话,说有一辆同色3.0T在途,近两三天会到店,但多了电吸门、智能四区空调和旅行USB接口,指导价贵了14900(好像是这个),问我是否要换成这辆车。于是,想了一下就答应了!毕竟电吸门、智能四区空调这两项功能还是很实用的嘛。 接下来就等着销售顾问打电话通知我去交钱提车了~1月23日,接到电话到店交首付款,等了两三天提车走人~哈哈哈 驾驶体验,那是没得说!毕竟是宝马的操控,3.0T的排量和直列六缸发动机给你想要的动力加速,不愧是公路之王!高速超车、加速,轻轻松松,比之前的A4L更强更快(之前买的A4L 是45TFSI 运动款,也就是次顶配)。由于之前开的是轿车,换成SAV后,视野那是没得说了,真爽! 再说说油耗,虽然说买了这个车就不应该去想油耗的事情了,但还是不敢像之前开奥迪那样任性,随意地板油起步,油门任意踩。第一辆奥迪在我四年多的驾驶下,平均油耗是8.2L/100公里,现在宝马的平均油耗在10.7L/100公里……而且现在95油价还涨到了9元多,宝马X5 83L的油箱加满一箱油得700-800元,表显可跑里程为890公里左右,之前奥迪A4L 58L的油箱加满也就500元左右,表显可跑900多公里。可见X5的油耗高了多少…… 想了解更多驾驶体验,可以私信我。另外,如果车友们碰到法律问题需要咨询或者委托的,也可以联系我,我是律师哈哈哈~