对于大众途锐这款车，其实从制造平台上来看，与奥迪、宾利等品牌的SUV师出同门，所以其在大众家族中的地位无需多言。所以当时我是带着有点敬畏的心理去试驾这款车，但是在上车之后，这份敬畏会少很多，因为它的这套内饰设计太熟悉了，给人非常强的亲切感，而且大屏的配备，操作起来非常顺手，只是这套车机系统的整体表现，其实中规中矩，不会激发起使用者想要去发掘功能的欲望。但是，我【最满意】的还是将这台车开起来之后，这台V6发动机给到驾驶者的底气，它不是那种用很强的推背感让人感觉到害怕的快，而是循序渐进、持续输出的那种快，甚至在动力后段，我都能够很明显地感觉到这台车还有足够的动力储备，而这种底气也就是不张扬，但是有实力。此外，大众途锐的空间不用多说，我的身高是178cm，坐在后排，最明显的感受就是这台车内部的开扬感很好，双腿也能够获得足够舒适的空间，“局促”这一词和这辆车不搭边。当然，有满意的，也就有不满意的，对我来说【最不满意】的应该就是它的内饰设计吧，其实挺无趣的，毕竟作为一台旗舰车型，豪华感应该要更强。对了，最后再给大家一个建议，很多朋友都会在空气悬挂这一项配置上纠结，到底要不要买，我个人观点：如果你想要一些驾控乐趣，其实我不建议购买带有空气悬挂的版本，因为在弯道中，带空气悬挂的车型，侧倾反而会更大；反之，你想要更加舒适的驾驶体验，那么选择空气悬挂不会有错。
老蒋收机：跟宾利卡宴同平台。也就是买宾利卡宴等于买了个途锐。
龙虾-Bill：途锐有不带空悬的版本？？？车托现在门槛那么低了吗……
不晓得起什么名好吧：带空气悬挂侧倾会更严重？？？
【购车经历】
之前开的X4，由于家有一萌娃，偶尔带老人和孩子出去玩，无论是备箱空间还是后排都略显局促，所以果断中大型；考虑到停车困难，偶尔需要上道牙子，再加上视野问题，而且也没怎么开过轿车，所以轿车PASS，果断选择SUV；考虑过飞行家，也研究过，不太喜欢6、7座的布局，而且家里也没那么多人，实在是用不上，车也太长，媳妇偶尔开，着实是太大；再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注，几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车，先是2.0的锐翼、锐尚，再是3.0的锐享经典、锐享耀黑，2.0普遍都说调教得相对激进，3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足，两个排量我都懒得试驾，毕竟也看了好多车评人的评价，也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的，魅影蓝定不到，粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看，但是需要等很久，只有黑色正好天津港刚到一批，不到半个月车就到了。（懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色，那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了，如果想一黑到底，只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了，但是我觉得没必要，那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型，特别是宽大、圆润的尾部，越看越好看，前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化，真的是黑又亮，就是两个字“耐看”。
【空间表现】
本人178，驾驶位座椅调好后，驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。
【亮点配置】
HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森，是我最喜欢的，科技感满满，毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了，锐尊的21确实好看，奈何本地道路坑坑洼洼太多了，21的胎怕是不会太好过。
【驾驶感受】
由于刚提车不到半个月，油门的感觉还找不好，起车踩少了车子不太会动，油门踩的稍微多一点会有顿挫感，如果车子跑起来了，接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉，就是源源不断的动力（虽然我也就是开到100，太快了，舍不得啊），不像是X4那台N20的撕心裂肺，也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时，会有点像坐船的感觉，也可能是我用的是舒适模式，空气宣贯偏软造成的，平时常走的一段路有个大弯道，之前开X4基本上过弯72、3的速度，但是开途锐用这个速度感觉心里没底，速度降到70就会踏实很多，今后找机会用一下运动模式，空气悬挂变硬，降低车身高度可能会好些。
【油耗】
每次起车都会关注当前油耗，基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间，如果稍微用力踩一些就会上到15或16，可能是新车吧，等做完首保后再观察一下，很佩服那些能开到10的大哥们，你们是不是都不踩油门啊，快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显，但是跑起来了也低的很明显，所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式，跑高速用运动模式，咱也不知道是真是假～
【最不满意】
途锐的味道是真的让我无法忍受，也可能是4s送的脚垫的味道，正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应，最好还是初段应该反应更激进一些，虽然途锐是低调的典范，但是还是得对得起3.0的排量吧。
【提车价格】
裸车66XXXX我们这应该是算高的了，送的电动踏板没要，换的车衣，送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。
苏察哈尔灿2021：脚垫赶紧扔了。。。我把4S送的直接扔了，然后淘宝买了一套好点的，一个月，基本没有味道了。
安：车是好车，就是看起来还没旁边的传祺大
Sweety51：帅炸 我的梦想
当时拿着Q5全款的钱去4s，正好赶上试驾会，试了3.0的Q7以后总觉得2.0软绵绵的，踌躇之际一个老大哥一语点醒了我，何不试试与Q7同三大件的途锐，转头直奔大众，可能由于我开着一辆板桑的原因，销售跟我再三确认要试驾的是途锐不是途观？试了车后虽然豪华感不及Q7但毕竟相同的动力总成，推背感满满，当时全款变首付，等车那段时间简直煎熬，不过好在小兄弟没让我失望，这么些年来没出过什么大毛病，比较省心。
争ぜ取：2017我的油耗怎么在15个油
华熙进口大众罗笑笑：一步到位省得后来换车浪费钱。漂亮的决定。
洛城小伙88：你不是试驾3.0的Q7？怎么说软绵绵？
直入主题，先说动力，2.0T发动机到底怎么样？
从最近驾驶它的感受上说，我觉得这台2.0T的发动机最大马力245Ps、最大扭矩370N·m，带动这辆车还是足够用！为啥呢？这样一辆中大型SUV百公里加速可以做到6.8秒，而它的3.0T版本也才是5.9秒，两者相差不到1秒。
其实现在2.0T的发动机，尤其是德系厂商，它们把2.0T发动机压榨的很极致。相比于之前的大自吸途锐，再看看现在的2.0T途锐或者PHEV版本，能有发动机的轰鸣声、能有燃油车的感觉就已经很不错，毕竟以后可就是电动车的天下了。
然后关于这辆车的动力调校，它在经济、普通模式没什么大的区别，但是在运动模式下，8AT变速箱换挡比较积极，动力也比较跟脚，并且弹射起步还会有“奥迪式抬头”的样子。
所以，如果预算卡在这2.0T也足够用，能上3.0T最好。
再说外观，仁者见仁智者见智。短而宽的中网让车看起来更敦实，但是太“大众化”了，尤其车尾，远远望去你真分不出来是大众旗下哪款SUV。
内饰做的比外观要好，最起码没有太大众化。最新版本车型上方向盘上为扁平化LOGO。方向盘按键也会变成可触摸式，类似于现在八代高尔夫的方向盘按键手感。
液晶仪表尺寸是12.3英寸，中控屏幕15.3英寸，它的中控屏幕UI设计类似于苹果的操作逻辑，例如最下方的虚拟Home键。然后尽管它把我们常用到的空调按键设计进了中控屏幕里做成虚拟按键，但是都在一级菜单显示，操作起来还算比较方便。
总的来说，这台2.0T的途锐动力上没问题，日常使用足够，不推荐中、重度越野。然后就是它现在优惠也很大，这个价格买个MLB EVO平台的车，的确很低调。
前脸尽管是大众的套娃设计，可是看上去十分的霸气凶悍，中网与大灯融为一体，侧边纹理顺畅时尚，尾端造型设计拥有刚柔相济的感觉，总体看上去特别精致。
车身尺寸各自为4878x1984x1686mm，轴距为2899mm。
动力贮备十分地充裕，可以无拘无束地加速，一脚地板油加速感十分的强，驾驶起来很丝滑，劲头十足，高速超车尤其的轻轻松松，运动模式下操控性尤其的显著，爆发力十分强。
操纵：
车子的转向盘很重，但道路转弯半径较小，很可能与车辆净重有很大关系，但平时单手开车也比较轻便，汽车底盘的支撑点非常及时，高速转弯时车体晃动不太明显，变速器的调试也比较平稳，抖动的感觉也不太明显，车内的视线很宽，可以把前方的东西看得很清楚，而且他的油门踏板想让人的刹车系统效果非常好，驾驶起来比较轻便。
越野车：
车子的安全性能还算非常好。汽车比较大，我花了几天时间来适应。关键难题是倒库有点儿费力，一线城市的停车位都比较紧凑型。机箱和悬挂系统具有延展性，空气悬架过滤地面小凹陷，橡胶减速带功能强大，转弯时侧向支撑点及时，让人感觉非常安全。在应对繁杂地面的情况下，四驱车或是有较强的操纵优点，车轱辘不容易跑偏，也不会随便丧失动力。
舒适度：
车座宽敞，并有包裹和支撑点做得非常及时，车内保持安静，不管外面有多嘈杂，车内不吵闹，乘坐层次高，非常舒适。
耗油量：现阶段行车2002公里，耗油量较高，待磨合时间之后，是不是有一定的降低。这个问题困惑我好长时间，怎样才能省油，三种方式感觉除开标准模式别的都讨厌。大城市道路表现：大城市道路拥挤的话很心烦，停滞不前情况在1档滞留很久会很伤车，因此 碰到交通信号灯就转换空挡，感觉太不方便和不适应。
最不满意：
电子档把感觉没机械设备档把好用，务必需看显示屏后才可以明确挡位，盲操没机械设备的放心，误挂S挡，到现在我还没有适应，慢慢来吧，底盘升降，在驻车制动状况下，会出现咯咯的响声，之后好好地观察发觉，是驻车制动后车胎不可以动，可是升降机作用，车体前后左右会出现挪动，升降机过程中先上升车体后半一部分，车胎会移位，再上升车体上半部分，车胎会后退，可是车胎被机械密码锁止，只有强制运作底盘升降，车胎锁紧不可以挪动，就只有硬牵扯着运作底盘升降，这个过程，就是发生两块物品摩擦传出的咯咯声，希望官方注意随后改善。
途锐被大众打造成SUV中的领头羊，仰赖轻松自在的空间体验，以买车人喜欢自驾游的需求为入口，正因如此，途锐有着对手羡慕的市场名声。2021款 途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装在外观方面还是比较传统的，不张扬，大气，着实亮，而且很多年都不会过时，内饰属于那种简单的大众策划，简洁大方，配合超大的空间以及全景天窗，让内饰看上去格外大气。
在动力方面，该车型搭载了3.0T 340马力 V6发动机，与之配合的是8挡手自一体变速箱，动力非常强劲，真正感受到5.9秒百公里加速的快感。
有车友反馈该车型有机油泄漏的现象，造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏，更换密封圈就可以解决这个问题，维修费用在300元左右。
综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。
用户1927914939895：您好，有问题可以请教一下吗？
用户5659255325579：油耗怎么样
用户3181461854443：这么便宜的保养在哪里做的
我是德系车的忠实粉丝，德系车质量优越，驾驶乐趣丰富，其中大众途锐的口碑向来不错，车身低调务实，很符合我的办事风格，经过与媳妇的研究，决定入手一款作为家用。
途锐的外观与卡宴类似，有些饱满优美的线条，车身十分耐看，长时间观看也不会审美疲劳，前脸造型大气霸道，仿佛是一个肌肉硬汉，引擎盖线条明显凸起，精致的银白色进气格栅镀铬高级优雅，灯组的设计炫酷，风格上与奥迪不相上下，还具备12种照明模式，保证了车主夜间行车的安全与广阔视野，作为大众旗下最豪华的SUV，途锐的车身做工也是一流的，漆面采用了皓夜蓝珠光漆，比普通的金属漆要好很多，钣金的做工十分扎实，尾部的翘臀造型甚是迷人，尾灯的样式时尚潮流，充沛的力量感提高了其辨识度。
途锐的舒适性在同级别大型SUV内出类拔萃，进入车内试驾，没有普通SUV那种刺鼻难闻的内饰异味，清新的车内空气让我头脑灵活，心情畅快。即使天气不好，车内也拥有PM2.5空气过滤装置进行空气净化，在试驾过程中，我几乎没有听到外部嘈杂的声音，车内保持着静谧宽适的驾驶环境，表明了途锐隔音效果的强大，途锐在后排设置了空调出风口，两个USB充电口和一个点烟器，在这个手机时代，途锐真正照顾到了乘坐者的感受。
这款途锐搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为245匹，峰值扭矩达到370N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，最快车速可以达到229km/h，这款途锐的动力完全对得起车子的价格，车内具备机械托森和空气悬挂，2.0T的排量可以满足日常家用要求，起步时也没有任何的迟滞感，车子在前半段的加速表现中规中矩，后半段能迅速让你体会到充沛的推背感，不仅超车轻而易举，变速箱的介入也相对稳定平顺，车子驾驶起来特别舒服。
首先就是途锐的外观不太耐脏，因为采用了皓夜蓝珠光漆面，看起来迷人夺目，但却不好打理，需要经常清洗。其次是内饰的材质不理想，这个价位，不应该出现充满廉价感与塑料感的内饰设计，中控下方硬塑料居多。
这款途锐的厂商指导价格为62.98万，目前可以优惠8.18，优惠力度非常明显，车子的裸车价格为54.80万，购买这款途锐还需要支付48496元的购置税，15336元的商业保险，加上其它的必要花费，这款途锐的落地价格为613762元。
途锐的品牌影响力高，口碑与质量也得到了消费者的认可，我本人喜欢的配置基有，车子的售后也有保障，对比其它车型来看性价比很高，我和媳妇商量决定下周就来提车。
坦荡的艺术家RKr：3.0才有意思
独家De记忆记忆：好车不被人认可
1. 客户的这台大众途锐3.0TSI采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，提供了最大340匹马力，最大扭矩450N/M的动力输出，车主表示这台车即使自身车重不轻，但是动力依然非常充沛，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了钥匙无法遥控的问题，车内可以使用，但是不影响正常的驾驶。经车主描述，这台车的仪表盘有过拆卸。经过仔细检查，这台车的R17是接受遥控的天线，很有可能是拆装时不小心拔掉了，经过重新连接后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，再加上四驱传动系统，舒适度很高。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也非常不错，细小的颠簸也可以做到充分的吸收。
4. 这台车的内饰豪华感不错，大尺寸的中控显示屏与全液晶仪表盘也提高了这台车的科技感，大量软性材质的覆盖提高了整车档次感，缝线细节处理也比较细腻。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，小保养需要更换机油机滤以及空调滤芯，成本大约在1690元左右，30000公里时还需要在小保养的基础上更换制动液，总价格大约在2160元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说，这台车有着霸气大方的外观，档次感颇高的内饰，对于有动力需求有喜欢空间大的车友来说是非常值得推荐的。
途锐是一款大众进口的中大型SUV，目前市场优惠力度7万左右，以2021款3.0 TSI锐享版为例，新车指导价71.88万元，优惠后的裸车价是64.88万，购置税需要57500元，保险在15000元左右，加上车牌费用1000元，全部落地价在72.3万元左右。
车型优势:
1、动力强劲，途锐搭载的是3.0T V6发动机，最大马力能够达到340PS，最大扭矩450N·m发动机的动力非常强劲，轻踩油门后，加速感很积极，平时超车轻松自如，跑高速，不断油门的话，感觉动力一直都有，后劲很足，V6的发动机，扭矩很大，平顺性也更好，搭配全时四驱，以及托森式的差速器，让途税的的四驱具有不错的脱困能力，平时去野外游玩，非常方便。
2、外观霸气，途锐外观延续大众家族式设计风格，前脸中网采用了多根横向镀铬饰条，和两侧大灯相接，让车头看上去更宽大。下方保险杠雾灯区，采用黑色饰条将两侧进气口左右相连，不仅更运动，保险杠看上去也更宽，很大气。3.0T车型还配有R-LINE运动套件，运动感更好，配上途税这么大的车身，外观非常的霸气。
3、内饰方面，中控台采用不对称式设计，向驾驶员一侧倾斜，开车的时候更方便读取信息，并且车载导航、娱乐以及CARPLAY、CARLIFE等手机互联功能，基本上都集中在这块屏幕上，另外还支持主题的自由切换，而且还可以通过点击方向盘上的VIEW按键，可以实现全屏幕导航，开车时更方便，不用转移视线也更安全，抬头显示系统，也能让驾驶者更专注。
4、空间宽敞，4878/1984/1686MM的车身，轴距也达到2899mm，我身高1米75，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，头部也有接近2拳的余地。座椅宽大柔软，内部填充物舒适，包裹性很好，而且坐垫长度足够，对大腿的承托到位，没有太多悬空感，即便长时间坐，也不会感觉累，第二排座椅靠背角度能进行调节，空间足够，可以调整到半躺的姿势，很舒服，前排座椅还带通风加热功能，舒适性很好
5、操纵性好，前后悬架均采用多连杆式独立悬架，并且配备了空气悬架，支持软硬+高低可调。开起来底盘很稳，整体感很好，同时又保证悬挂的舒适性。途锐方向盘不重，转向精准，也没有大车的笨重感，很好开。
车型缺点:
1、作为一台中大型SUV，全系只有5座版本，可选项有点少。
2、车机屏幕够大，但人机交互做的不好，反应很慢，语音识别的成功率很低，要说好几遍才有反应。
3、途锐作为中大型的进口SUV，定价也不低，内饰设计有点太低调，缺少这个级别该有的豪华感。
4、油耗偏高，市区开油耗要14升，途税车身重2170Kg，这么重油耗高一点也是正常的。
用车成本:
油耗13-14升，按目前油价计算，一公里8、9毛钱。
保养方面，途税是每7500公里保养一次，更换机油和机滤，费用是1200左右，15000公里除了换机油机滤，还要更换空气滤清，空调滤清和汽油滤清，费用一次是4000左右。
整体来讲，途锐是一台低调的豪华车，品牌相比BBA要低调，内饰设计也比较低调，豪华感不强。但是车是一台好车，动力强，四驱性能在同级车中也是比较出色的，值得推荐。
雨如墨客：之前3.0t才40多
潇洒星空3S0：哎！国外30万的货拿中国来显摆，别这么折腾定价40万合适加上税等，国人还是醒醒吧！别迷信德国车，中国车更好！
优点：
【外观大气时尚】现在很多车的设计都比较偏向于年轻化，毕竟买车的人大多都是年轻人了，所以在设计上就不能再那么老所了，途锐这款车的设计就很年轻化，车身线条也不像以前那种臃肿，看着挺流畅的，让车身显得更修长了，设计上真是时尚了很多。
【后排空间够用】途锐的空间表现不错，特别是后排这里，我176cm，坐进后排的话，腿这里有2拳的空间，其实这个空间够用，除非是特体，像身高1米9或是2米的人坐在后排可能会挤，但一般1米7到1米8的身高，坐在后排不会感觉是挤。
【动力非常足】我试驾的这台途锐可是搭载的3.0T涡轮增压发动机，这动力确实挺猛的，6缸机的表现就是不一样，别看途锐很大，用这台发动机驱动它，完全感觉不到车子的笨重感，开起来非常轻快，加速的时候车身完全不会因为重量压住车身动的慢，起步非常轻快，动力真够强的。
【悬架舒适】悬架调校是家用风格的，非常舒适，无论是大小震动，悬架都可以很轻松的处理掉，除非是过比较深的坑洼路面，车子才会有很明显的震动，就算过减震带，车内都不会感觉到很明显的震动感。
缺点：
【座椅舒适性一般】途锐的座椅坐的时间长了会感觉到不舒服，因为填充物有点硬，感觉这座椅的坐感不像是这个价格应该有的感觉，里面就好像进了塑料一样，挺硬的。
【油耗太大】我再怎么省着开，油耗也得在15个左右，实在是没办法，这台3.0升的发动机太能喝油了，跑起来根本挡不住。
【语音识别功能不好用】这套系统真不怎么样，语音识别就好像假的一样，感觉听不懂我在说什么，本来就想用语音控制导航，结果说了半天才听明白，实在太难用了。
【实体按键太少】如果是车机系统反应快点也就算了，车机系统反应实在不行，而且实体按键又很少，用起来的时候，只能通过触摸屏去操作，说实话，这样用起来很难受，尤其是开车的时候去控制大屏，这样做挺危险的。
购车费用：这款车指导价为71.88万，目前可以优惠6.9万，裸车价格是64.98万。购置税需要5.7万元左右，再加上车船税1920元，交强险950元，商业险大概需要16000元，上牌费500元。全部落地大概需要花费726170元。
途锐这车其实挺低调的，但样式还不会让你感觉到中庸，动力表现很不错，开起来也够劲，是款不错的SUV，追求性能的朋友，途锐的还真是一款不错的车。
咚咚隆隆：我21年5月，73.4落地，被4S坑了2万
阵先生123：谁家四儿子店要这么多钱啊
朋友这两年消防工程做得很顺利，但是工地路况条件不佳，想要选择一款脱困能力强一些的四驱车型，预算在55-60万元左右。在向他推荐了几款车型之后，朋友将选车的目标放在了大众途锐和丰田普拉多之间。因为拿不定主意，所以在试驾的时候叫上了我帮忙出出主意。下面我们就来谈一下途锐的试驾感受到底如何。
【车型价格】
因为朋友比较关心价格，所以试驾之前先咨询了一下这款车型的购车价。拿2.0TSI 锐翼版车型来说，车型的官方指导价为61.98万元，目前优惠12万元，所以裸车价格49.98万元，购置税4.4万元，保险1.33万元，上牌费1000元，所以这款车型全款购车价格为55.8万元左右。
【优点】
1、最满意的就是途锐的行驶质感了，底盘厚重，驾驶起来车身姿态控制得很好，试驾时在环路上跑到100km左右的速度下，车辆非常的稳。而且车内的隔音静谧性也非常不错，在环路上车内也非常安静。所以车辆的驾驶时的质感非常高级。
2、2.0T的动力优秀，途锐搭载的是大众的EA888高功率发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，匹配了一台8挡手自一体变速箱。试驾前还是比较担心途锐这么大的车用2.0T发动机是否够用，但是实际驾驶起来，动力储备非常充足，深踩油门就能获得很强的推背感。而且途锐采用了全时四驱系统，脱困能力在这个价位的车型中也是非常强的。
3、途锐大气，豪华的外观设计也非常让人喜爱。前脸部分，中网的面积非常大，而且进气格栅的造型和大灯融为一体，看上去非常有质感。车身侧面的线条饱满、有力，与途锐硬派的风格非常搭配。车身尺寸部分，途锐的长宽高分别为：4878/1984/1686mm，轴距为2899mm，车身尺寸还是非常可观的。
4、途锐座椅的舒适性很好。途锐前/后排座椅都是那种偏舒适的设定，填充物比较厚实，不仅座椅柔软，而且支撑性也非常不错，适合长时间乘坐。
5、整体的配置比较让人满意。我们选择的这款锐翼版车型提供了19英寸轮胎、前/后排头部气帘、膝部气囊、被动行人保护、自动泊车入位、可变悬架等安全和辅助配置，并且全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、15.3英寸中控屏、座椅通风/加热、LED大灯、车内氛围灯等舒适性配置也是一应俱全，买来后不管日常代步还是远游出行都完全能够胜任。
【缺点】
1、内饰设计没有跳出大众家族化风格，与车辆的价格不相配。大众的家族化内饰想必大部分消费者都非常熟悉了，途锐的内饰并没有特别明显的进步，仍然能够让人一眼就能看出是大众的设计。
2、途锐的整体油耗较高。因为车辆自重较大，并且搭载了全时四驱系统，所以途锐日常行驶的油耗还是比较高的，特别是市区上下班的路况下，油耗甚至会超过13L的水平。
【总结】
综合来看，大众途锐的整体产品表现还是非常不错的，外观大气，动力强劲，四驱系统的脱困能力也非常强，加上舒适的底盘和良好的车内静谧性，这款车型还是非常值得推荐的。
途锐是大众SUV序列里最为高端的车型，身挂VW车标，指导价居然敢与奥迪Q7（指导价：68.88万-86.68万）不相上下，想想它也是够“狂”的！不过，它也不是没有资本的，从群众的眼光看途锐的“身份”：第一，进口大众的身份，在中国本身就自带了高级滤镜；第二，途锐这台车从2002年上市至今，经历过三代车型，不能说家喻户晓，但也足够让人翘首仰望；第三，它采用了与Q7、卡宴，甚至是宾利添越同样的大众最新MLB平台，拥有纯正的豪门血脉。
不过，因为其无论是车标还是外观，相对这个价位都太低调了，途锐在市场的保有量就显得比较尴尬。为了促进销量，目前它的优惠幅度也非常高，2.0T锐尚版目前经销商价格降到了52.98万，差不多花奔驰GLC高配的价格就能买到高一级别与奥迪Q7比肩的中大型SUV，而且还得到了比奥迪Q5L双离合更好的ZF 8AT变速箱，又标配自定义空气悬挂，又有大众成熟的4MOTION恒时四驱系统，抛下车标问题它也是香饽饽！
2.0T的动力，370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆发了，对于推动这个车身来说是充足的，踩下地板油后加速感很强，超车不困难。美中不足的是，一开始油门不好掌握，动力输出不线性，很难通过油门找到合适的出力点，踩轻点太弱，稍微多踩点又蹿出去，对于“脚下功夫”真的非常有考验！有空气悬架的配合，行驶质感是令人满意的，整体厚重感非常不错。
除了外观非常之朴素，内饰配置还是很足的：全景大天窗、12英寸的自定义全液晶仪表 15英寸液晶中控屏等，不过空间并没有做到越级，2899mm的轴距满足日常需求。
这台车通俗点可以这样评价：有钱买得起的人看不上它，看得上它的懂车之人又常常买不起。不过无论怎么说，它都算是进口豪华中大型SUV里，性价比最高的了。如果你追求性价比，又不那么在乎豪华品牌车标，它倒是个择优之选。
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4分“优秀”途锐这款车型更大的卖点是跟保时捷卡宴以及奥迪Q7同平台，另外就是3.0T V6车型的动力了，该款车型是匹配了一套8AT变速箱。整套动力的最大马力来到了340匹，峰值扭矩为450N·m。所以整车开起来的话，前中后段都有着均匀的加速表现，而且中后段的动力爆发很足，另外该车型还配备了托森差速器的全时四驱系统，所以应对一般的路面，这款途锐完全足够从容。前后多连杆的悬挂调校方面也让整车的虑震来的很有高级感，过滤颠簸的能力值得点赞。至于空间层面，整车的轴距为2899mm，身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间很宽裕，而中央地台的隆起也相对合适，基本不太会影响到中间乘客的舒适性。如果说非要总结一些槽点出来的话，就是中控台的布局多少显得档次不足而且不够沉稳。但总体来讲，这个价位对于那些需要真正全路况、高舒适性车型的朋友来讲，该款配置车型值得去深度体验。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐尚版
4分“优秀”外观方面，相对于优雅但不怒自威的前两代途锐，这一代途锐营造了一种年轻化的“酷”；全车上下也变的更加棱角分明，仿佛是在将过去绅士的衬衣褪去，换上了紧身背心来彰显肌肉感。 作为一款定位高端的SUV，大众途锐虽然在对豪华氛围的打造方面不及奥迪、保时捷等“传统”豪华品牌的功底深厚，但大众的那种四平八稳的风格，对于一些追求低调内涵的消费者而言，无疑是更好的选择。而且在车载系统及部分细节上，全新途锐的确有不少能打动用户的地方。
车内空间方面，对于这样一辆中大型SUV，驾乘空间对一般身高的用户都不会感到局促。唯一的一点遗憾是，四驱系统导致的地台隆起较高，尽管后排很宽敞，但却难以安置三名乘客。
2.0T车型采用大家熟知的EA888系列涡轮增压发动机，国VI版车型的最大功率相比之前有所下调，从252马力降至245马力，最大扭矩还是370牛·米，变速箱是来自ZF的8AT。油门调校是偏舒缓的，日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接，开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。变速箱的表现尽职尽责，日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性，真正需要动力时响应很及时。换挡速度本身不算快，更多还是为了照顾舒适性，这种设定放在中大型SUV上很得体。
和大多数带有空气悬架的车型一样，途锐对路面的小振动过滤尤为出色，而在悬架行程的后段还会有着不错的支撑性。日常驾驶中对于余振和俯仰的抑制很到位，悬架整体感很好，富有高级别车的品质感。 途锐的4MOTION是采用托森C型中央差速器的全时四驱系统，该结构也应用于奥迪Q7等MLB Evo平台的中大型SUV上。
途锐2.0TSI 锐尚版指导价和油耗相比3.0T车型有明显的降低，意味着更低的使用及持有成本，同时又在全方位的性能上得到一个很好的兼顾。
当时我在买车的时候在大众途锐和沃尔沃XC90这两款车之间选择，最后选择大众途锐21款2.0TSI锐尚版，因为我感觉大众途锐这款车总体来说它的四驱效果表现好，性价比也是要比沃尔沃X90表现更高。
说说我的买车价格：
我买的是途锐21款2.0TSI锐尚版，厂商指导价62.98万，我们这优惠了10万左右，购置税花了45000元，上牌费500，交强险950，商业保险买了14000，全部做下来大概在59万左右。
车的优点：
第一、动力充足，途锐开着还挺给力的，全时四驱，官方给的百公里加速时间只需要6.8秒，2.0T直列4缸涡轮增压的发动机，动力输出平顺，能满足我的日常家用出行。
第二、空间大，大众途锐这款车属于一台中大型SUV，所以空间方面表现良好，我是一米八的大个子，坐进去不会觉得拥挤，而且通常我都是一家五口出门玩，满载的情况下，也不会觉得拥挤，后备箱空间也非常大，放一家人的行李一点问题也没有。
第三、内饰表现不错，这款车的内饰有点儿运动，仪表盘全部都是搪塑材质，摸上去软软的，很有档次感，中控台采用的是西湖拱桥的设计，很有民族气息。
车的缺点：
第一、油耗高，我开大众途锐这款车的平均百公里油耗差不多是13L左右，平时如果是跑高速比较多的话油耗会低一些，如果是经常在市区开的话,百公里油耗会达到14L，不过油耗的高低和个人的驾驶习惯也是有一定的关系。
第二、车太宽了不好停车，车长4878MM，高1686MM，车宽1984MM，宽度接近两米，要找很大的停车位才能停进去。
总之，虽然大众途锐的油耗比较高，车子比较宽不好停车，但是他的动力输出平顺，空间大，作为我的家用车，开了一段时间我很满意。
Alexwoo：我们这22款的锐尚裸车已经49了。另外，市区油耗14个不算高，3.0的一般17到18个
渝来蜀往：你在哪里提车，52.98万，
蓝天：我的购车经历和你一样
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