【最满意】
作为女生开途锐最相中的还是内饰大屏和氛围灯，尤其是晚上开启氛，围灯之后，做在车里的感觉真的很美妙！中间的大屏给孩子放动画片也很好用。我是个路痴，出去离不开导航，之前的车导航不好用都是用手机，买车时销售说途锐的车上导航用的是高德地图，提车后用了一段时间发现确实很好用，最喜欢的是导航还能投射到怡头显示上面。至于销售说的最强四驱什么的暂时没遇到什么恶劣路况，也没有感觉。现在跑了5000公里，还不到首保里程。
【最不满意】
车对于女生来说还是有些宽，刚换大车，开起来多少还是有点不适应，尤其是接送孩子上学，学校门口有点拥挤，开起来有些困难。
【购车经历】
朋友推荐的，朋友家有很多车，房车，商务，保时捷卡宴，本来也想提卡宴，本地没有经销商，去外地也很不方便，明友说途锐跟保时捷同平台啥的，就去店里试驾了途锐，感觉还不错，价格也实惠，就直接提了。目前来看还是很满意的。
【驾驶感受】
操控很好，底盘很稳，转向也很顺手，总之很好开，美中不足的是座椅有些偏硬，不过空气悬挂还是很舒适的，隔音很好，坐在车内很安静，听听音乐也是蛮享受的。动力对于我这个女生来说完全是足足有余。稍微踩深一点油门就有推背感。还没有机会上高速跑长途，等下次上了高速试试动力。
【乘坐体验】
平时都是我一个人开，加上两个孩子坐后排，这个级别的车空间还是很宽敬的，孩子坐在后排看着感觉还不错。
【油耗】
最近都是跑家和学校，市区内上下班高峰期也比较拥堵，油耗比销售说的要高一些，不过也在能接受的范围之内。等以后跑跑高速再观察看看。
【提车价格】
之前买的时候落地不到七十，前几天去4S店免费洗车跟销售聊了聊，现在价格比之前便宜了一些，
青岛M哥：看你这用车用途应该买理想
淡泊秋松：2021年我开3.0T途锐自驾西藏，行驶8千多公里，海拔五千多米动力十足，比平地没有区别，特别是走青藏线的表现令我惊艳，空气悬挂的㡳盘真的是一个字“舒服”！好车，遗憾的是后备厢稍微大点就好。此车静音效果真好。
缤纷船帆g9：内饰 我是相不中，仁者见仁吧
【外观】
前脸采用了一个大尺寸多边形进气格栅并加以熏黑处理，格栅内部使用了多条横向饰条进行点缀，中间依旧嵌有大众VW的logo，辨识度非常的高，再搭配左右两侧远近光与日间行车灯一体的LED大灯组，内部使用了不规则设计加矩阵式布局组合，第一眼给人很凶猛的感觉。车身侧面线条圆润，车顶从C柱开始向下有一点微微的溜背，整体非常饱满，车身下方使用的20英寸熏黑轮毂也是很运动。新款途锐的车身尺寸为4878mm*1984mm*1686mm，轴距2899毫米，属于中大型SUV。
【内饰】
新款途锐的整个内饰布局比较常规，延续了大众家族一贯的设计风格。首先是配备了15英寸中控大屏以及12英寸全液晶仪表，设计的很像双连屏，还配备了HUD抬头显示系统，基本囊括了日常驾驶的所有显示需要，使整个内饰充满科技感。新款途锐作为大众的“顶梁柱”车型，在配置上肯定也是该有的都得有，比如：丹拿音响、30色氛围灯、手机Wi-Fi热点、无钥匙进入、定速巡航、倒车影像、上坡辅助、自动泊车入位、自动驻车、自动雨刷、自动空调、一键启动等等比较实用的配置。
新车还将配备全时四驱系统以及五种模式可调的自适应空气悬挂，其次，最夸张的是顶配版车型还配备有四轮转向系统。
全车座椅均采用真皮材质包裹。全景天窗也可以保证车内的通透性，丝毫感觉不到压抑感。后备厢常规状态下的容积为810L，后排座椅还支持比例放倒，放倒后容积为1800L，可以大大增加其载物性能。
缘深不知处哎：咋没考虑下Q7呢
该用户名l已存在：请问新车内饰味道大吗？
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐翼版
4分“优秀”大众途锐出身很高，与奥迪Q7、宾利添越和兰博基尼Urus出自同平台，标配前后五连杆悬架和带托森差速器的全时四驱，机械素质强悍，EA888 2.0T发动机匹配ZF 8AT变速箱，油门调校沉稳，初段有点慵懒，整体线性，不会有突兀感，日常开也不会觉得低扭不足，加大脚力催促油门后的爆发力甚至超出预期，ZF 8AT变速箱是出了名的“听话”，对驾驶者的指令都能够迅速执行，不存在DSG车型低速时的“不快”，得益于可升高的空气悬架，路面的大小振动都能干脆过滤，车身姿态控制的也很平稳，开启越野模式攀爬42°坡只有轻微打滑，多给点油即可完成，通过性虽说无法比肩硬派越野车，但足够优秀。标配的自动泊车系统比较入门，不能控制油门和刹车，对车位宽度有要求，并不实用。车身多处采用平直线条，视觉效果偏稳重，内饰整体风格和布局给人耳目一新的感觉，内饰用料和做工表现出大众旗舰应有的水准，全系vienna真皮座椅贴合感良好，前排座椅可以电动伸长，打开后不会留缝，细节值得好评。途锐能文能武的总体表现对得起“大众旗舰”，配置丰富且四驱能力过硬，沉稳和低调的气质是吸引消费者的主要因素。
最满意：
车子开了三千多公里，整体都还可以，没有什么不能接受的大缺陷。其中最满意的是动力表现，我很少走长途，市内、环线、机场局速这样的路走得多点，市内开动力储备充足，随叫随到，走环线和机场高速也是游刃有余，超车全无压力。
最不满意：
即使是大众的旗舰车型，后排地板上的凸起也是存在的，并且还比较同，这个对于乘坐感受是会有一点扣分的。另外就是内饰颜色我当时还是选的稍微浅了点，不太耐脏。
外观：
外观这东西见仁见智吧，我还是挺欣赏途锐的外观风格，线条硬朗，姿态矫健，低调内敛。不过从设计上来讲，途锐外观整体还是偏简洁点，没有太多艺术化的处理。
内饰：
这一代途锐的内饰确实让人眼前一亮，无论是线条的起承转折之间，还是两块联排的超大屏营造的科技感，都刷新了我以前对于大众内饰的认知。车子内饰的用料和做工也毫无瑕疵可挑，非常好。
空间：
空间这块的话基本是宜家宜商，即使是一米八左右的男士前后排者都能够有很自在的座姿。后备厢当初听销售顾问说是常规状态下有八百多升的容积，反正看着挺大，开了两个多月没有装满过。不足之处是后排地板的凸起较高，会对乘坐感受造成一定的影响。
动力：
途锐跟卡宴是同款发动机，性能自然是不在话下，百公里提速据说是5秒多，相当厉害。像我平时市内开得比较多，动力储备相当充足，即使是超车也鲜有踩到地板油的时候。走环线或是局速时动力也很充裕，中后段的提速能力依然强大。8AT变速箱逻辑清晰，升降档时机掌握很好，同时换档衔接相当流畅，无顿坐感。
操控：
操控方面我觉得有四点做得很不错，一是底盘，车子开起来非常稳，高速上超车变道车身毫无晃动感，直接就切换过来;二是四轮转向技术的运用，使得车子的转弯半径大大缩小，市内开灵活机敏;三是自适应巡航系统，跑局速的时候真能让人轻松不少;四是越野方面，经常看到车友发视频照片去越野，跋山涉水之类的，虽然我自己没有体验过，但是无形中也增强了我对途锐越野性能的信心。
油耗：
市区大概占到三分之二的用车，环线和高速三分之一的样子，平均油耗10.4升，对于这个两吨多、6缸的车来说还是比较经济的。
舒适性：
空气悬挂是个好东西，讲究!另外途锐本身的空间、采光设计、座椅的包裹感和材质，这些都做得非常好。丹拿音响在音响界也算排得上号的，音质听着很舒服。前排座椅功能非常强大，包括各向的电动调节，腿托，加热通风按摩的功能，不开车的时候哪怕是在车上坐着也舒服，不比咱办公室的班椅差。
大众途锐的外观属于低调内敛的风格，前脸进气格栅与左右大灯相连，拉宽了视觉效果，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感。
内饰非常简约，使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹，做工很精细，12.3英寸的液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，15.3英寸中控大屏也提升了档次，并且HUD抬头数字显示还有手机无线充电功能都非常好用。
身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着两拳多点的距离，头顶有4指多的富余，虽然够用，但放在中大型SUV级别这样的表现并不占优势，好在横向空间还不错，并排坐三个成年人都不会感到拥挤，而且座椅厚实柔软，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台3.0T发动机，340马力能够满足大部分人对动力的需求，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速爆发力很强，而且6缸引擎的声音浑厚细腻，8AT变速箱换挡积极平顺，底盘采用了自适应空气悬架，具备软硬、高低可调功能，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解，还配备了全时四驱系统和托森式差速锁，具备很不错的通过性，但它本质上还是一辆注重舒适性的城市SUV。
大众途锐和奥迪Q7、宾利添越、兰博基尼Urus出自同平台打造，机械品质是非常出色的，驾驶感受也并不输给同价位的豪华SUV，但很多人花同样的钱还是会去选择豪华品牌。
最满意：
最满意还是性价比，这个价位配置确实够丰富。动力，动力源源不断啊，一不小心就起飞，超速超的室无知觉还有就是二块大屏，科技感满满。
最不满意：
车门不使劲关不住啊。不知道是不是只有我的有这个问题。人机交互不太好使，后排中间有个大天台?方向盘太low360全景影像有点智障，后视镜是什么情况啊。
外观：
外观是越看越喜欢。
内饰：
整体满意，就是中控台以上部分在展厅没注意，提车后我惊讶了，怎么是这个颜色?怎么都是塑料。异味目前还有点大，开车通风了二天有所减缓，虽然是19年出厂的但也算新车，过一段时间估计会好很多。
空间：
空间足够大，一般也就俩人，还有一个?狗狗窝在副驾驶下面简直爽的不要不要啊。后备箱空间也足够大，感觉可以去摆摊了?
动力：
动力可以说是源源不断，起步超车都有点起飞的感觉??一不小心就超速行驶了。加速也很平顺，3.0的v6果然牛逼。
操控：
可能朵开过宝马，我觉得操控非常好啊，既稳重又轻盈，指那儿打那儿，也可能我是城市车神??有车友说刹车偏软，我目前感觉是比较灵敏。我家媳妇儿拿下驾照不足一月，居然敢自己开出去了，还说真好开?
油耗：
目前就开了300km，都是市区道理不过非高峰时段，空调开的少，高架桥都是开窗户，目前众行家统计油耗11.2，还算说得过去毕竟这么大一车??
舒适性：
悬架比较软，开车应该比坐车要舒服。座椅很舒服，可以调节的部分比较多，大爱
噪音控制:静音真的做的特别好，窗外窗内简直二个世界。高架上开着窗户打电话吼的我声嘶力竭，关上窗户立马给你一个安静的空间。找到了几年前坐朋友途锐的那种感觉。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 领航特别版
4分“优秀”今天试驾的这台2021款途锐2.0TSI领航特别版车型，尽管指导价为59.18万元，但是外观却十分低调，前脸部分的横向镀铬条看上去还是很有质感的。
进入车内，有了与外观不同的感受，真皮方向盘手感不错，方向盘上的多功能按键看上去质感也更好，微微朝向驾驶员一侧的9.2英寸中控屏操在操作和观看的时候也更方便，并且显示清晰，操作流畅，车机支持CarPlay、CarLife和Android AUTO并支持原厂互联，非常方便。语音识别系统功能也比较丰富。副驾驶侧贯穿式出风口设计增加了车内的层次感。
前排真皮电动座椅功能也比较丰富，还有腿托和腰部支撑，长途驾驶起来的乘坐感也不错，并且还有加热功能，在冬天也不会觉得凉，但是由于我试驾的这台车是入门版车型，因此没有配备通风功能，还是比较遗憾的。
第二排座椅与前排座椅乘坐感差不多，并且坐垫长度比较合适，可以很好的将腿部完全垫上。后排拥有独立出风口，并且配备了两个USB接口。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，坐在后排以后头部还有1拳左右空间，腿部还有2拳左右空间，空间上的表现还是非常不错的，虽然地板上有个隆起，但是并不算很高，所以后排乘坐三个成年人一点问题都没有。
后备厢空间也很大，足以满足日常使用，不论出差还是假日出行，完全可以满足所有需求。
动力上，这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率为245马力，最大扭矩370牛·米，匹配8速手自一体变速箱，提速能力还是不错的，作为一台中大型SUV来说，在起步猛给油还能感受到推背感。百公里油耗在9升左右，对于这个燃油经济性我比较满意。
这台车有悬架软硬调节和高低调节，所以在过沟过坎的时候滤震效果还是不错的，行驶在颠簸路面的时候车内也比较平静。
最后总结，这台车更加适合性格低调的人，外观上虽然没有太多亮点，但是整体的配置和空间还是比较丰富的，五种驾驶模式也可以满足所有的路况。对于不太张扬的人又注重内在的人来说，这台车还是比较适合的，家用商用都可以满足。
在外观上，大众途锐看上去非常大气，是典型的大众SUV造型，相比前代，它的外观更加硬朗了。尤其是它的前大灯，采用了环形的LED，在夜间打开回头率非常高。而车尾灯也设计得很有特色，不仅有LED点光源，还有渐进式车灯组，看上去非常有立体感。从侧面看，大众途锐也很有范儿，它的圆弧凹陷比一般车型都要深，流线也非常漂亮。
在内饰上，大众途锐看上去非常奢华，尤其是它的15.3英寸的中控大屏，非常吸引人，在同级别的车型中，它的中控几乎是最大的，科技感十足。不仅如此，它还非常贴心地朝人驾驶座椅倾斜了一定的角度，这样驾驶员操作起来就比较方便了。不仅仅是中控屏，就连仪表盘大众途锐也非常漂亮，足足有12.3英寸，而且也是电子的，还能显示整个车身的状态，看上去科技感十足。
在空间上，大众途锐绝对是同级别中的佼佼者。它的前排和后排空间都比较大，无论是驾驶员还是乘坐人员都有非常舒适的感受。它的后备厢空间也非常大，而且后排空间也是可以放倒的，两者如果加在一块就更大了。这款车的高度也是值得称道的，无论是驾驶员还是乘坐人员距离车顶空间都比较大，给人一种非常敞亮的感觉。在动力上，大众途锐采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，动力家用足够。驾驶起来只要轻踩油门就能感觉动力澎湃而出，瞬间就启动了。底盘很高，不好的路宽也能轻松通过。减震效果很好，开起来很平顺。
缺点：储物空间都比较小，尤其是副驾驶位置的储物柜，估计连大卷的卫生纸都放不开，一款中大型的SUV储物柜这么小真的不应该。变速箱调教得不是很好，顿挫感明显，尤其刚起步的时候，而且油耗相对较高。
最满意：
车子运动气息比上代年轻，三大件机械素质强。不烂大街具有独树一帜的风景线，这些优点都适合90后的自己。
最不满意：
1、中控台是搪塑的就算了吧，门板下面和方向盘下面一截都是塑料，敲着咯哨脆，磕碰到螺丝骨和磕膝头都疼，怎么好评，卖不赢bba也不是没有道理的，好在牺牲了细节，做好了机械素养，接受吧。2、这年代国产都一大把车都做好安全了，多数有全景影像，这顶配了还不配360全景倒车影像，3、不能根据喜好选装配置。
外观：
外观沉稳大气，新款最大的亮点就是增大车身尺寸的同时眼神更犀利。
内饰：
销售顾问说的睿智座椅是拉帕真皮，中控台的科技感还是很不错，屏幕大，分辨率高，画面柔和，然后无线充电，上手机卡有wifi，手势操控等，都还行吧，比较前卫。
空间：
这车老大也不小了，空间够用，后排比x5大。
动力：
官方说的5.9s百公里，自己没有测试过，起步一瞬间能感觉到2.3吨的“稳重”感，后续2挡开始才有强劲的线性推背感。个人觉得预算足够还是上3.0吧，论坛说2.0的是爆发力那种推背感，没有源源不断的线性，高速加速有点乏力，跳到高转速，发出的发动机声音很大却没有多少力。
操控：
德系车中规中矩，给你带来不了某方面的优越，但是能给你带来均衡。要说突出一点，个人感觉这车转弯时摆幅不大，感觉不出像是越野车，很不错。
油耗：
冠状病毒期间，用车少，长途不多，大多市区，约摸感觉是15-18之间。目前行驶2100公里，平均油耗14.9L/100KM。
舒适性：
包裹性一般，不过坐着支撑性不错，可能整体座椅偏硬的效果。车子静音效果也还可以，跑高速胎噪不太明显，在市区还是比较静。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐翼版
4分“优秀”不怕宝马与路虎，就怕大众带字母？这又是一款带字母的大众车，并且还是进口车，途锐这款车从实际的体验来看，我认为还是表现不错的。
外观就不怎么说了，还是熟悉的“大众脸”，好看与否全凭个人。走入内饰，12.3英寸的全液晶仪表，整体的观感确实不错，显示也细腻，即便是高速行驶中也可清楚的看清显示的内容，点赞，并且他可直接通过方向盘上的多功能按键来操控，便捷性挺高的。而15.3英寸的中控屏确实有点的震撼我了，并且厚道的是支持CarPlay、Carlife和Android Auto，这块屏幕本身的显示就非常的顺畅，语音识别率也足够高，我这带着客家话口音的普通话都可准确无误的识别出来，确实要点赞。而在中控面板以及门板等来说，也采用了软性材质或皮质材质进行包裹，质感、触摸感上乘。
虽说是中大型SUV，但我觉得宽敞度和一些中型SUV都差不多，176cm的身高，实际调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间有2拳左右，并没有我想象中的中大型SUV宽敞。他的后排中央地台会有凸起，但放脚还是可以的，不过若是放两只脚，那就要双脚并拢才行了，若双脚不放在地台上，又会觉得双脚分叉的有点多了，这地台的宽度真的是有点的尴尬啊。好在中央背靠还是较软的，舒适度不错。
2.0T带来了最大马力370牛·米，匹配的是8AT，数据还是挺漂亮的。实际的城市驾驶来说，他的油门初段设定的较灵敏，基本上踩多少油门就给多少的动力，动力输出非常的线性，8AT变速箱在城市行驶中也乐于升挡，会悄无声息的升挡，实际的平顺性确实是要点赞的，反正我第一次接触这款车的时候，就觉得非常好上手，很好开。高速行驶中，得益于扎实的底盘，以及沉稳的转向，非常有驾控感。时速90之后的瞬间加速还是很有推背感的，变速箱可连降4挡来提供瞬间爆发力，驾控确实没得说。
前后多连杆独悬，配上的是全时四驱，在高速行驶中，可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬架也能拉的住车身，非常有驾控。我最喜欢的就是：高速行驶，开着巡航，感受着本身的一些路感，放空自己，那感觉美妙。而在普通的城市行驶中，对于细碎的颠婆以及减速带等带来的振动，底盘过滤的还是非常干脆的，城市行驶的舒适度足够高。对于这款车，其实无论是城市行驶，还是高速行驶，甚至想要越野都没问题，适应性足够的强，竞争力足够的强。
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.5分“优秀”本来想买2.0的，动力和配置已经够用，最后因为外观，轮胎和3.0极其丰富的配置选了锐享浩夜蓝曜黑版，外观一点都不油腻了，哈哈。
空间和动力没啥可说的，非常优秀了，内饰确实没有豪华感，二十多万的雷克萨斯都不如。但是中控大屏我很喜欢，有人说缺钱实体按钮，我觉得还好，把常用的快捷键添加到屏幕左侧就方便了。
曜黑版的外观很大程度上改善了车头不好看的缺点，但是比起宝马奔驰还是有明显差距。屁股完美。
最满意的应该是空气悬挂带来的驾乘的高级感，第一次试驾前刚试驾了GLC，把后者秒成了渣。
最惊喜的座椅的包裹性都可以调节，可见这个车真的是实用性很强。
最不满意的就是1是油箱异响，加满油到半箱油这个区间，低速时右后方有哒哒哒的异响，仔细听声音特别大，据说是通病，4s承认问题，但是坚持厂家不给方案所以没法解决，我还在持续跟进，其他有类似问题的车主也多找找4s给他们施加压力。2就是进口大众的售后了，感觉极不负责，厂家的傲慢和敷衍大概也是进口大众现在卖得不好的重要原因。
小宝1988827：一直在观望同款，听你一说油箱异响我有点纠结，因为我开车最烦异响，一有异响我就想拆车。
外加剂的心酸：3.0耀黑确实不错，保时捷卡宴同平台，同款发动机，变速箱。底盘高低软硬可调，空气悬架。配置高，比保时捷卡宴便宜至少四十万W
别挠我痒痒406：观望这款车中。烦请老哥百忙之中给个回复，市区油耗多少？高速油耗多少？另外就是据说油门前四分之一踩了等于没踩？那么设置成s模式会不会灵敏好多？再次感谢老哥
年满27，买途锐主要两个原因，第一个原因还是在体制内工作不能太招摇，不然可能买x4或者等等24款普拉多了，第二个原因是突出性价比，造车成本在那，降价没有那么大的空间，只要不卖，我就不亏🥲。
优点还是功能齐全，这个价格该有的都有，比如hud屏、座椅通风加热，出色的机械素质；空间宽敞；动力S档是可以满足我对动力的需求，D档差点事。
缺点第一个说起来就比较恼火，车刚一个月就有方向盘异响了，好像定速巡航触摸按键有点接触不良，deideidei直响，主要还有震动感，能够传递到刹车上！第二个是手机蓝牙要听歌的话每次都得断开重连一次，接电话的话不需要，也不知道啥原因。
ps：去上牌的时候，前面有一辆卫士，本来觉得途锐外观不失分，结果在卫士面前，变得迷你了不少。
2008歪歪2018：这车其实很招摇
可爱磐石6h4：我年初买车本来订的卫士，也是因为考虑到体制内上班，所以后来才买了途锐
蔡梓侬：怎么从尾灯区分 2.0 还是 3.0
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.4分“优秀”动力方面，就还行，我上一辆是q50 3.7但是低档位有时候会顿挫，高速没毛病，换挡很快。
地盘方面，很好，空气悬挂加持下，很有韧性，侧向支撑也足，没有船的感觉。
NVH方面，非常好，非常安静，满分。
舒适性方面，拉满了，背、腿都能夹紧，座椅通风还有腿托，除了没有顶配的按摩功能。
空间方面，后排只能说足够用，很大很宽敞那没有，但胜在坐的还算舒服。
说说缺点，一不能远程遥控启动，二carplay不能全屏（需要花500刷机，贵啊），三音响比较一般，四没有电吸门。其他方面算起来应该是很全面很均衡的SUV了。
山与别山：音响咋样标配的10个
Victory朱：请问落地多少？
电动的小超跑：夏天穿那绿色皮靴不捂脚么
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.2分“优秀”我喜欢这个外观，低调补张扬，内饰中等，没那么豪华版，配置挺高了，除了电动方向盘该有的都有了，空间前排可以，后排一般，驾驶感觉挺好，别说它起步油门比X5怎么怎么滴差，只不过X5的调教透支了你们的s档，底盘的稳重性还是途锐好，你喜欢激进开可以用运动模式或者个性化模式里调节器，开习惯了你就知道这样的调教非常舒适；开这样的车就不要介意油耗，开得自己舒心就好，我这啊高低速平均油耗，加的98；
明易666：买大众都是为了低调吧
莫失莫忘9340：你这用的什么App
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