作为大众品牌的旗舰车型,第三代途锐最大的短板应该是Volkwagon这个车标了。
之所以这么说,是因为这台车的产品力完全能与同基本的豪华品牌掰手腕,论驾乘和豪华感途锐真的不差,唯独大众Logo显得没那么豪华。
外观就不多说了,很耐看不浮躁,是这类产品该有的气质。内饰有点奥迪的味道,中控屏幕分辨率和帧数都很不错。
重点说说公路驾驶体验,试驾车型是3.0T锐享版本,与旗舰版最大的区是少了后轮主动转向,这点的影响稍后说。发动机是熟悉的代号为EA839的3.0T涡轮增压发动机,最大马力340匹,最大扭矩450N·m,大众为这台发动机配备了来自ZF的8AT变速箱。没想到吧,DQ500系列都没够得上途锐的门槛。
这套动力总成,配合驾驶模式,个人感觉而言没有很明显的区别。经济模式与运动模式的区别并不是很大,整体都是偏向舒适性的调教,即便在运动模式、S档位,驾驶途锐走走停停跟车仍然不是件很轻松的事儿,动力响应过于佛系了。但这并不是说途锐很慢,相反,这家伙底气很足,EA839的340匹马力几乎全部能传送到车轮,即便到了不可言表的速度区间,途锐依旧有充足的动力储备。
车辆悬架尽显高级感,能滤震能支撑,高速弯中这台“大汉”依旧稳健,颠簸路段又能过滤细碎和多余震动,不得不感慨,一分钱一分货。
这台车尺寸有点大,且没有主动后轮转向,但转向半径足够应付市区行驶了,同时,高速行驶时底盘的功力已经足够应对正常范围内的变道操作,所以我觉得,后轮主动转向只是锦上添花。
途锐拥有空气悬架,在载物模式下可短时间内降到最低,越野模式升至最高,亮点是,气动升降速度非常迅速。
整体而言,途锐是款不暴躁但有实力的,低调的好车。
大众集团下几款进口中大型SUV基本都是同一平台的产品,大众途锐是价格最亲民的车型,但是无论是底盘、四驱结构还是用料层面,途锐都做到了顶级SUV该有的水平,前后复杂的多连杆悬架、大量轻量化铝制件的使用都是途锐质感的保证。这代途锐外观设计并没有太多出彩的地方,少了初代途锐那种霸气硬汉的形象,这代变得小巧精致了,男性化元素缺少了一些,作为大众品牌最贵的车型,外观还是太低调。内饰绝对是好评,相比上代保守的感觉来说时尚了太多,可以说刚发布的时候还是很惊艳的,立体感特别强,12.3英寸的全液晶仪表盘加15.3英寸的中控屏幕的组合相当的给力, 而且是很巧妙的行程贯穿效果,界面设计很好看。关于配置方面,这也是途锐相比于大哥Q7、保时捷卡宴的优势所在了,首当其冲的就是标配空气悬架,根据不同的模式悬架的高低软硬都可调,另外像抬头显示、膝部气囊等也都是全系标配,即使买了入门版本也没差。
动力层面,无论是2.0T还是3.0T表现都相当的不错,当然如果预算充足还是建议考虑3.0T,动力性能更好,质感也更强。
用户6403502148899:外观线条设计不如老款霸气,不方又不圆,实际就是改差了。
我是德系车的忠实粉丝,德系车质量优越,驾驶乐趣丰富,其中大众途锐的口碑向来不错,车身低调务实,很符合我的办事风格,经过与媳妇的研究,决定入手一款作为家用。
途锐的外观与卡宴类似,有些饱满优美的线条,车身十分耐看,长时间观看也不会审美疲劳,前脸造型大气霸道,仿佛是一个肌肉硬汉,引擎盖线条明显凸起,精致的银白色进气格栅镀铬高级优雅,灯组的设计炫酷,风格上与奥迪不相上下,还具备12种照明模式,保证了车主夜间行车的安全与广阔视野,作为大众旗下最豪华的SUV,途锐的车身做工也是一流的,漆面采用了皓夜蓝珠光漆,比普通的金属漆要好很多,钣金的做工十分扎实,尾部的翘臀造型甚是迷人,尾灯的样式时尚潮流,充沛的力量感提高了其辨识度。
途锐的舒适性在同级别大型SUV内出类拔萃,进入车内试驾,没有普通SUV那种刺鼻难闻的内饰异味,清新的车内空气让我头脑灵活,心情畅快。即使天气不好,车内也拥有PM2.5空气过滤装置进行空气净化,在试驾过程中,我几乎没有听到外部嘈杂的声音,车内保持着静谧宽适的驾驶环境,表明了途锐隔音效果的强大,途锐在后排设置了空调出风口,两个USB充电口和一个点烟器,在这个手机时代,途锐真正照顾到了乘坐者的感受。
这款途锐搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大马力为245匹,峰值扭矩达到370N•m,匹配了8挡手自一体变速箱,最快车速可以达到229km/h,这款途锐的动力完全对得起车子的价格,车内具备机械托森和空气悬挂,2.0T的排量可以满足日常家用要求,起步时也没有任何的迟滞感,车子在前半段的加速表现中规中矩,后半段能迅速让你体会到充沛的推背感,不仅超车轻而易举,变速箱的介入也相对稳定平顺,车子驾驶起来特别舒服。
首先就是途锐的外观不太耐脏,因为采用了皓夜蓝珠光漆面,看起来迷人夺目,但却不好打理,需要经常清洗。其次是内饰的材质不理想,这个价位,不应该出现充满廉价感与塑料感的内饰设计,中控下方硬塑料居多。
这款途锐的厂商指导价格为62.98万,目前可以优惠8.18,优惠力度非常明显,车子的裸车价格为54.80万,购买这款途锐还需要支付48496元的购置税,15336元的商业保险,加上其它的必要花费,这款途锐的落地价格为613762元。
途锐的品牌影响力高,口碑与质量也得到了消费者的认可,我本人喜欢的配置基有,车子的售后也有保障,对比其它车型来看性价比很高,我和媳妇商量决定下周就来提车。
用户149123949920704:3.0才有意思
独家De记忆记忆:好车不被人认可
换上运动套件的途锐更加年轻化,配置方面整体表现非常丰富,空间也十分宽敞,3.0T+8AT的动力表现十分充沛,让途锐不再是中年人的选择,该车型配备了空气悬架,能够自适应路况来调节车身高度,通过性不错。LED矩阵式大灯总成,照射范围非常广。
全新途锐相比上一代车型有了不错的优化,造型上更加精致,内饰的科技配置十分丰富,这都给了年轻人不错的选择,全新途锐在终端的优惠力度也不错,相比同级别的对手车型来看还是十分值得入手的。
新一代的途锐更加的时尚、年轻、精致,它再也不是那个只知道在野外“霍霍”的途锐了,它更像一个穿上了西装的“绅士”。外观很帅,途锐的内饰设计感也很强,智能化、科技化程度也不低,算是符合时代进步的体现。虽然途锐是中大型SUV,但是它的乘坐空间与同级别相比却一般,尤其是横向空间。
2.0T的途锐性能肯定是没有3.0T的途锐强,不过用它自驾游,跑一般的山路也算是绰绰有余了。值得一提的是,途锐的NVH做的非常不催,在时速50迈左右,车内非常安静。总的看来,你想要一辆低调且足够豪华、好开的SUV,途锐还不错。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐尚版
4分“优秀”提到豪华品牌高端SUV,大家可能第一时间会想到宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜甚至保时捷卡宴。想要高性价比,不少人会看沃尔沃XC90、奥迪Q7这两款优惠力度颇大的车型。但其实在高端豪华阶层,大众从未松懈。曾经的旗舰轿车辉腾,搭载了全球都极为罕见的W12发动机,产品力是丝毫不亚于奔驰S级、宝马7系等同级豪车。作为大众的旗舰SUV,途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴还有兰博基尼Urus等一样基于MLB Evo平台打造,所以被戏称为“卡宴的兄弟”,进口大众花如此多功夫,可以看出途锐对其品牌的市场布局有着举足轻重的作用。
外观方面,虽说仍然延续了大众家族套娃式设计风格,但在途锐身上,一眼看去,整体贯穿式前脸设计极富冲击力,气场显然要更加的强烈。横向宽体进气格栅 粗壮的镀铬装饰条与大灯结构连接,几乎占据了前脸的大部分,这可比一般的“大嘴”更加的凶悍。LED大灯也紧跟Q7和卡宴的脚步,变得更加智能和科技。保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺,很好的营造出了整车的精致感。
内饰方面,整体以豪华、大气为主,中控区域采用大量皮质包裹加缝线设计,铝制金属面板和搭配木纹饰板的搭配,显示出这台大众旗舰SUV的定位,此外中控台微微向驾驶员倾斜,方便日常操作。
由12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱的应用,使得途锐在科技配置配置同样领先,同时整体视觉冲击力十足。经典的大众方向盘设计加上了银色装饰进行点缀,坚守中带着创新。另外HUD抬头显示、丹拿音响系统和LED氛围灯的加持,给豪华再加分。
动力层面,新车搭载2.0T发动机。其中,2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹,峰值扭矩370牛·米;传动方面,新车匹配的是依旧是祖传8速自动双离合。
虽然尺寸没途昂大,也没有七座版本,但从定位来说,途锐依然是当之无愧的旗舰。首先是基于大众MLB Evo平台打造,配前后多连杆悬架,全时四驱系统,托森式差速器,2.0T动力配8速手自一体变速箱,硬件规格可以说毫不逊色同级别的豪华SUV,比途昂要高一两个档次。同时,作为一款进口中大型豪华SUV,它还提供三年十万公里整车质保和第三年残值率高达68%的数据,车上所有的零配件都是纯进口配件,几乎零缺陷。
综合来看,价格更低,配置用料都不差的途锐,是性价比最高的一个,对于购买高端豪华SUV想要低调的人来说,全新大众途锐是个不错的选择。
用户5889002251731:大众就是个低档货!!!偏要弄个辉腾,总共都没卖出几辆,不信的话,你站路边一个星期,看看能不能见到一辆辉腾。这途锐也一样是卖不动的车
远程轰炸鸡:哎呀,我的途锐是8AT不是你说的双离合,看来我被骗了
用户1464291031324:明明配的8AT,你要说双离合