我们试驾了2022款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装,对于低调的途锐来说,黑曜运动套的车型更像是西装暴徒,全车黑化非常帅。内饰方面,木纹什么的也换成了黑色饰板,内外一致。动态方面,其实并没有想象中的暴躁,相反3.0T车型的前段反而会更加柔顺,起步转速更低,但油门前段并不灵敏,甚至同等油门下车速响应速度还没有2.0T的快,但是到了中后段,就会有源源不断的动力袭来,这种似乎踩不到底的动力储备似乎更适合德国的不限速高速。底盘方面,与大众MQB平台完全不同,纵置布局带来的操控提升非常明显,底盘厚重感,经过大小颠簸也毫不露馅,强大的支撑和空气悬挂完全足够撑住3.0T大心脏带来的迅猛加速。并且大排量6缸发动机运转非常平顺,高转声音也更有质感。
外观看起来成稳大气,感觉有R-line运动套件和没有运动套件看起来车不多,特别是我这个黑色车子。
途锐的储物空间有点小,勉勉强强说够用而已。说什么副驾储物格子有羊毛皮的包裹,我也不可能天天上车去摩这个储物格。什么是储物格啊,就是拿来放东西的,要够大才行。
这车的油耗高,在买这台车的时候就知道油耗肯定不低,自己也有一个心里准备。感觉还行,新车提车就马上去加油95加了68.64L
第一箱油费用580
内饰设计不好看有点老气,新车异味大,座椅靠背太直,后排中央有凸起
尼玛哥哥吧:这车有气味?后背角度能调整不知道?买中大型SUV还天天盯着油耗?何况这车油耗根本就不高,看你就一个喷子
再给你一锤:上车后打开空调里的clean ai功能启动空气净化会好很多,我每次都开,没感受到太大的异味,平常多放在太阳底下晒晒,窗户留个缝散散味,后排座椅前后和角度都是可调的,在座位侧面有扳手
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4分“优秀”如果要用简单几个字来形容21世纪初的大众车系,可能用“皮实耐用”这四个字来形容最合适不过。不过进入新世纪后,大众却遇上了“烧机油”、“短轴”等问题。但今天玩车弟跟大家聊的这一款车,它也许是新世纪大众中最可靠的车型,那就是途锐。
外观方面,途锐前脸采用的是横幅式进气格栅设计,搭配一体式大灯,车身侧面采用溜背造型设计,下方搭配合金轮毂,此外格栅、进气口以及车窗周围等多处均采用镀铬饰条装饰,外观上不说多时尚,但也算耐看。对于途锐的车尾,玩车弟在它的身上总是看到了奥迪Q5L的影子,不得不说,两车的确有许多相似之处。
车身尺寸方面,途锐的三围分别为4878/1984/1686mm,轴距为2899mm。无论是从数据上还是从肉眼上看,它的尺寸都是不及途昂的,这也是为什么它现在知名度渐渐下降的原因之一。不过有一说一,整体而言还是符合它中大型SUV定位的。
对于一台两吨多重的车来说,途锐3.0TSI 锐享版 经典运动套装采用了一台3.0T V6的发动机,最大功率为250KW,最大扭矩则为450N.m,这样的数据对于一台3.0T的发动机来说算不上特别出色,但配上8AT变速箱,整体表现还是不错的,破百仅需5.9S,对于一台两吨重的车来说,这样的成绩还是不错的。
底盘方面,途锐配备了前后多连杆结构,并且改款后已全系标配空气悬架,驾乘体验得到质的飞跃,无论面对怎样的路况,它都能将振动充分吸收,车内只能感受到轻微的悬挂声音,符合该价位应有表现。
综合来说,途锐块头大,配置也可以,3.0T的动力配置表现虽不是特别出色但表现过关,更重要的是2.0T发动机也没有给它拖后腿,满足日常使用没什么问题,再加上罕见的空气悬挂,让它在行驶质感方面有了进一步提升。不过如果你手握70来万,你是会选择豪华品牌还是选择它呢?
【最满意】
外观这个熏黑的黑武士造型我特别满意,熏黑套件一上,整个车看起来都运动战斗了很多。
驾驶方面也是挺不错的,3.0T的动力还是相当够用的,加上四驱系统和空气悬挂,底盘质感方面也是相当不错,侧向支撑很足,不会让你有开船的感觉。
NVH做得也挺好的,没有什么很大的噪音,开车时车内还是挺安静的。
舒适性也还可以,座椅通风加热都有,座椅能完全包裹住你,这点还是挺不错,就是可惜没有座椅按摩,要顶配才有。
整体内饰也有高级车的质感,特别是中间那块大联屏,尺寸很大,显示效果也挺好的,每次朋友坐进来都说这个大联屏很高级,我个人也是这样觉得的,功能也是挺多的,各种辅助驾驶系统,还有自动泊车,这个功能我用的比较多,挺方便的。但是内饰用料不得不说还是有进步空间。
【最不满意】
不满意的地方就是这个价位竟然没有电吸门,而且第二排空间不算特别大,只能说够用,还有刚刚说的内饰方面塑料感还是有的,没有全部用软性材料包裹。
但是总体来说这款车还是挺不错的,还是挺扮猪吃老虎的,懂得人知道这台车不便宜,不懂的人可能只会以为这是台30万左右的大众,虽然外观不是特别高调,但是内饰动力那些自己才能感受到的东西还是做得相当不错,挺适合那些不爱张扬的朋友的。
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装
4.5分“优秀”外观不好评价,有人看好有不好看,就我和人来说外形尚可,横向线条居多显得车很宽大,同品牌车型的辨识度还是比较高。
动力部分ea839搭配新款的zf8速,比老款爱信的8速有更高的传动效率,加上本身是一款很不错的发动机,动力相当充沛,提速姿态也很稳。
操控一直是大众的优势,毕竟同平台有几个大boss,途锐的表现也不差,方向盘力度和传递过来的路感都很好。相比老款途锐行驶质感有进一步的提升。
空间部分不是优势,但是就这个级别尺寸来说空间表现都差不太多,算不上宽裕但是绝对够用。
舒适度不错,带空悬的车舒适度有着不错的保障度。整车的静音性相比老款来说提升还是比较明显的,大概有个30%左右的提升。
缺点来说,内饰科技感是足够了,但是在门板和中控的塑料件确实拉低了档次,毕竟是旗舰豪华,不应该吝啬这一点。
前脸尽管是大众的套娃设计,可是看上去十分的霸气凶悍,中网与大灯融为一体,侧边纹理顺畅时尚,尾端造型设计拥有刚柔相济的感觉,总体看上去特别精致。
车身尺寸各自为4878x1984x1686mm,轴距为2899mm。
动力贮备十分地充裕,可以无拘无束地加速,一脚地板油加速感十分的强,驾驶起来很丝滑,劲头十足,高速超车尤其的轻轻松松,运动模式下操控性尤其的显著,爆发力十分强。
操纵:
车子的转向盘很重,但道路转弯半径较小,很可能与车辆净重有很大关系,但平时单手开车也比较轻便,汽车底盘的支撑点非常及时,高速转弯时车体晃动不太明显,变速器的调试也比较平稳,抖动的感觉也不太明显,车内的视线很宽,可以把前方的东西看得很清楚,而且他的油门踏板想让人的刹车系统效果非常好,驾驶起来比较轻便。
越野车:
车子的安全性能还算非常好。汽车比较大,我花了几天时间来适应。关键难题是倒库有点儿费力,一线城市的停车位都比较紧凑型。机箱和悬挂系统具有延展性,空气悬架过滤地面小凹陷,橡胶减速带功能强大,转弯时侧向支撑点及时,让人感觉非常安全。在应对繁杂地面的情况下,四驱车或是有较强的操纵优点,车轱辘不容易跑偏,也不会随便丧失动力。
舒适度:
车座宽敞,并有包裹和支撑点做得非常及时,车内保持安静,不管外面有多嘈杂,车内不吵闹,乘坐层次高,非常舒适。
耗油量:现阶段行车2002公里,耗油量较高,待磨合时间之后,是不是有一定的降低。这个问题困惑我好长时间,怎样才能省油,三种方式感觉除开标准模式别的都讨厌。大城市道路表现:大城市道路拥挤的话很心烦,停滞不前情况在1档滞留很久会很伤车,因此 碰到交通信号灯就转换空挡,感觉太不方便和不适应。
最不满意:
电子档把感觉没机械设备档把好用,务必需看显示屏后才可以明确挡位,盲操没机械设备的放心,误挂S挡,到现在我还没有适应,慢慢来吧,底盘升降,在驻车制动状况下,会出现咯咯的响声,之后好好地观察发觉,是驻车制动后车胎不可以动,可是升降机作用,车体前后左右会出现挪动,升降机过程中先上升车体后半一部分,车胎会移位,再上升车体上半部分,车胎会后退,可是车胎被机械密码锁止,只有强制运作底盘升降,车胎锁紧不可以挪动,就只有硬牵扯着运作底盘升降,这个过程,就是发生两块物品摩擦传出的咯咯声,希望官方注意随后改善。
外观很不错,就是有点像途观内饰中规中矩配置实在太低了,指导价800,000的车居然连一键启动都没有全车感觉出来空气悬架就没有什么高科技配置了自己加装了,电动尾门和CarPlay。
裸车价格87W,落地96W多。公路行驶感觉平稳、顺畅,转向轻盈,路感适中。悬挂高度及软硬可调,滤震不错。3.0T涡轮增压柴油引擎扭力十足,加速推背感较强,高速行驶发动机噪音控制很好。目前看来可以适应国产油品。全时机械四驱系统,越野包配备两把差速器锁,自带陡坡缓降功能,越野、脱困能力无出其右。ACC虽不是全速域,但工作可靠、精准。路标识别、车道保持提醒、疲劳监控提醒、自动自适应大灯、自动雨刷、360度影像等等功能一应俱全。前后排座椅加热,前排正负驾驶座椅通风、3组记忆也都不会缺席。丹拿音响配CD播放机,蓝牙音乐播放、拨打蓝牙电话无障碍,无损亦不缺席。要知道所有这些都是十年前出产,放到现在都不落后。
外观当时不如x6、卡宴惊艳,但是绝对耐看;现在年纪大了点更喜欢这种中庸沉稳的感觉。
动力和空间绝对满意,舒适性和越野性在同级别里都兼顾的很好,当然操控肯定不如卡宴和宝马,但是suv的特点本来就是这个。除去车标,同级别最优选择。
缺点还是油耗高,有点烧机油,毕竟开了八年,十四万多公里了。
另外两点最不满意的就是进水问题,怕下大雨,这个电视也报到过
途锐推荐指数4颗星,我觉得无论是家用还是轻度小越野都还是不错的,整体外观的设计精致整洁,很有都市感,线条凌厉、流畅,气场很足也很有运动感。内饰的话也还可以,就是有点硬,坐起来没那么舒服吧,后排不算太小,整体质感很不错,尤其方向盘的手感。配置也不错,胎压显示,主动刹车,前后雷达,倒车影像,自动泊车,全景天窗,电动感应尾门,无钥匙进入,前排加热通风,导航等基础又方便的配置,还有30色氛围灯,这个我很喜欢。动力的话在城市内绝对ok,加速很快,开起来也很轻、有质感,滤震很好,在过不好路也很稳定,越野模式虽然比不上真正的越野车,但是也能够带来乐趣,最起码还可以享受一下,还是值得的。
点评车型:
2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装
4.7分“优秀”【空间表现】
一排比较宽敞 二排略窄 后备箱够用
【舒适性】
空气减震 挺好的
【最不满意】
音响没有给配置丹拿
【油耗】
城乡11-14 高速10以内
胖胖的伙伴:5个月了,油耗正常。我昨天市区跑了个7个油,平均车速41
dk2079:恭喜
目前使用良好,特别是长途开起来特别舒服,整体空间够用,后排座椅没怎么用,应该还可以吧。就是感觉油耗有点偏高,特别是起步时的油耗都在40以上。
白雲下面马儿跑:刚起步那叫瞬时油耗
好奇克里7X8:40以上
敏锐来宾8I:后座乘坐怎么样,烧机油吗
途行天下,锐不可挡!
【油耗】
夏季14左右,冬季15左右
【驾驶感受】
高速公路上行驶很舒适
【乘坐体验】
前排舒服,通风加热都有,后排欠缺一些舒适感!
【空间表现】
空间很好
全能选手,高速200一点不飘,翻山越岭,如履平地,10年陪伴省心省力。唯一吐槽的是原厂胎实在太娇贵了,第一年换了8个胎,一个月要去补4次胎,人都疯了。后来换了265 65 r17的霸道的胎后,世界平静了,还更便宜了。推荐老途锐车主还在用原厂胎的赶快去换吧!
外观太年轻化,内饰太时尚、缺乏德系精致、豪华,操控一级棒,乘坐舒适,只是希望座椅改成美式大沙发就完美了。总结:途锐是一款好车,值得拥有!