点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4分“优秀”

途锐我是年少时的dream car之一，听大人们讲途锐是那个时代大佬们的座驾。选择途锐一方面是圆自己一个梦想一方面是在自由烂漫的年纪开一台不用承载家庭的车(就是后排坐着不舒服)。 【空间表现】 途锐的前排空间我身高192能开但是开的不是特别舒服，后排空间只能说不适合中国宝宝体质，我母亲坐了一次后排就再也不坐我车的后排了，后备箱空间巨大规划合理的情况下装载能力非常棒，这也是我喜欢这款车的地方。 【舒适性】 还是那句话前排座椅无论是包裹着还是支撑性我都觉得很舒服，后排不适合中国宝宝体质，我一直在想德国人是后期从来不坐人么后排舒适性真的很一般。 悬挂方面虽然有空气悬挂但是还是偏硬，即使调整到舒适模式路感还是比较明显(ps都是我母亲在后排乘坐的体验)。我开的话感觉其实还好可能原来我开性能车已经习惯了坐地上开车感觉。 【驾驶感受】 我觉得途锐最值得说的就是驾驶感受，我原来没有开过suv，但是听别人说suv不好开这类的评价，途锐的驾驶感受就比较像小车很灵活，高速变道特别稳车身没有多余的摇晃悬架支撑性还挺好，高速行驶车身也特别稳。就是不知道大众怎么调教的途锐的采埃孚8at，d档前段的油门偏肉，后段也不知道是涡轮起压了还是就是那个调教方式比较窜，s档我觉得调教的比较正常。 【油耗】 14个左右，我觉得3.0的排量谈油耗没多大意思。 【最满意】 前排的空间和舒适度，后备箱的空间，驾驶的感受和充沛的动力。 【最不满意】 车机真是烂的突破天际(360黑屏经常出现需要重启车机)特别小的carplay还不能无线，app一用就崩溃，右侧不知道那有异响。 【总结】 我明明知道现在的途锐和20年前的途锐并不是一类的车，但是为了年少时的梦想还是选择了途锐。买车前我觉得已我的心态能无视掉别人对我花60w买大众的离谱行为，人活着谁又能不在意他人眼光呢，还是在不该拥有途锐的年纪全凭父贵拥有了途锐带来的一丝不协调感，总体来说作为车的属性途锐非常棒，驾驶位的舒适性，驾驶时的超控和性能总的来说是个好车。

点评车型: 2020款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.29分“优秀”

从提车到现在5000多公里，经历过严寒酷暑，其实买车时候最开始是想选择q5l，x3这些，但是两台车都有不满意的点，q 5改款后硬件缩水，x3空间还有宝马的质量让人揪心，本人因工作关系也不适合开豪华品牌。通过朋友介绍，说改款后的新途锐挺低调的，还有小排量，8at，托森，空悬，（这里说下空悬，其实我是很抗拒空气悬挂的因为后期维护保养成本太高了，而且耐用性需要打个问号，不过后来了解到很多专业店能够拆换气包，不过开了以后无法抗拒，空气弹簧确实舒服，滤振支撑都比传统悬架要高级感，对就是高级感，当然后期肯定是需要为高级感买单，就像德系通常都需要后期使用过程中为操控和性能买单）。提车过程很简单，看车试驾下订，不到一周提车，做的2年大众金融，裸车价给到49.5w，送了品牌太阳膜，电动踏板，全套脚垫（原厂一套），还有一些礼品和首保，做金融肯定会比全款优惠政策好，当然听说也是赶上厂家活动。说下这车驾驶感受，这5000多公里，有烂路，有高速，有雨雪天气（说巧不巧，提车当天，沈阳下了暴雨，从高速回家能见度不超过50m，雨天四驱给人驾驶信心很足），也有拥堵城市路况，总的来说，驾驶质感很好，设计布局比较合理，这里说下途锐的几个问题，第一没有实体摁键，尽管这个大屏幕很爽，但是真的不方便；第二，刹车踏板有点高；第三，车联网功能基本白扯，大众根本不上心；第四，性能很强硬件不错但是软件脑残的车机；我这里给内饰一个3.5分，内饰这两张前座椅不错，科技感也不错，这两个值3.5，其他0分，后排冬天好像凉板凳（还好我不坐），后排光秃秃的出风口，不过有220v电源和很多usb，这个表扬，前排到处的硬塑料，50w的车你能信？外观槽点就是没有途昂霸气，前脸没有辨识性，不过也正是这点选择了他，不想在城市里开个途乐或者途昂那种体型的车，也不想像个包工头一样开个霸道，更不想像个富二代一样开个奔驰宝马，选车忠于实用，忠于感觉，途锐给我感觉就像一 匹夏尔马，体型高大，吃苦耐劳，是个干粗活的，有一种绅士感，但也有骨子里战马的血性，整车也像马一样，有个丰满的屁股腰线。 可能各位看到这笑了，这货买个4缸也能叫途锐，也能叫有动力？你试驾过就不会这么说了，全原厂情况下，踩死刹车手动模式，专业运动模式，实测6.5s破百，对就是你们说的四缸，就是你们说的小马拉大车，目前已刷一阶程序并且改装头中段排气，300目三元，屏蔽gpf，实测6s破百。 操控仁者见仁智者见智，我开机械助力的习惯了，觉得方向力度回馈还好，路面反馈较少，指向略虚，但是强于q5l，油门很跟脚，1300左右是个涡轮介入点，介入时候略有共振，很小，但是能感觉到，迟滞还好和b48差不多，但是这个8at的配合没有宝马做的好，别指望他有多聪明，但是耐用性和低速蠕行比双离合肯定是好了多少倍。这里提个毛病，国六 b加油别加太满，碳罐通风阀会因为环保因素考虑关闭，弄得油箱总响。差一点加满就行，油箱85L是个能吃的家伙，市区油耗在14左右吧，郊区、外环12，高速8个多，油耗还比较满意。总得来说途锐是台挺舒服，能干点糙活，外表低调内敛的车，不再是r50那代拉飞机的骄傲德血烈马了，不过更加贴近生活和日常使用。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前开的X4，由于家有一萌娃，偶尔带老人和孩子出去玩，无论是备箱空间还是后排都略显局促，所以果断中大型；考虑到停车困难，偶尔需要上道牙子，再加上视野问题，而且也没怎么开过轿车，所以轿车PASS，果断选择SUV；考虑过飞行家，也研究过，不太喜欢6、7座的布局，而且家里也没那么多人，实在是用不上，车也太长，媳妇偶尔开，着实是太大；再加上预算问题只有途锐再合适不过。然后就是大半年的关注，几乎每天都在研究途锐的口碑、功能.........然后就是到4s看车，先是2.0的锐翼、锐尚，再是3.0的锐享经典、锐享耀黑，2.0普遍都说调教得相对激进，3.0则是初段很柔和、中段后段则是动力充足，两个排量我都懒得试驾，毕竟也看了好多车评人的评价，也算是心里有数了。颜色也好多喜欢的，魅影蓝定不到，粼光蓝、皓夜蓝、古典灰都很好看，但是需要等很久，只有黑色正好天津港刚到一批，不到半个月车就到了。（懂途锐的丁老师说如果途锐不知道选什么颜色，那么黑色一定不会错。耀黑运动版基本上就是原车黑武士了，如果想一黑到底，只需要把车标、字母、翼子板饰条换成黑色就可以了，但是我觉得没必要，那样是不是太黑了…途锐的外观属于特别耐看的类型，特别是宽大、圆润的尾部，越看越好看，前脸中网及大灯和下部装饰条全部黑化，真的是黑又亮，就是两个字“耐看”。 【空间表现】 本人178，驾驶位座椅调好后，驾驶位后排坐个185的大胖子一点问题没有。 【亮点配置】 HUD、360全景影像、车道保持、并线辅助、主动刹车、矩阵大灯、两块大屏幕、迎宾座椅、空气悬挂、托森，是我最喜欢的，科技感满满，毕竟以前的车都没有。20寸的大脚就很知足了，锐尊的21确实好看，奈何本地道路坑坑洼洼太多了，21的胎怕是不会太好过。 【驾驶感受】 由于刚提车不到半个月，油门的感觉还找不好，起车踩少了车子不太会动，油门踩的稍微多一点会有顿挫感，如果车子跑起来了，接着深踩油门就会有一窜一窜的感觉。3.0的排量能给我一种感觉，就是源源不断的动力（虽然我也就是开到100，太快了，舍不得啊），不像是X4那台N20的撕心裂肺，也终于感受到了什么叫做从容了。但是途锐过弯或者变道时，会有点像坐船的感觉，也可能是我用的是舒适模式，空气宣贯偏软造成的，平时常走的一段路有个大弯道，之前开X4基本上过弯72、3的速度，但是开途锐用这个速度感觉心里没底，速度降到70就会踏实很多，今后找机会用一下运动模式，空气悬挂变硬，降低车身高度可能会好些。 【油耗】 每次起车都会关注当前油耗，基本上小心翼翼得开就在11-12.5之间，如果稍微用力踩一些就会上到15或16，可能是新车吧，等做完首保后再观察一下，很佩服那些能开到10的大哥们，你们是不是都不踩油门啊，快教教我........途锐的特性是起车时油耗高的明显，但是跑起来了也低的很明显，所以销售才说途锐省油的方法是堵车时用经济模式，跑高速用运动模式，咱也不知道是真是假～ 【最不满意】 途锐的味道是真的让我无法忍受，也可能是4s送的脚垫的味道，正在考虑自己买一套....第二不满意就是油门的响应，最好还是初段应该反应更激进一些，虽然途锐是低调的典范，但是还是得对得起3.0的排量吧。 【提车价格】 裸车66XXXX我们这应该是算高的了，送的电动踏板没要，换的车衣，送的脚垫、尾箱垫、记录仪、威固太阳膜。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.5分“优秀”

最初计划就买个X3高功的，因为一个人在城市代步居多X5那种大型最初是不打算买的，感觉有点浪费，前前后后去了杭州四五个4S店，价格都大同小异，八月第一次问落地大概是47出头，中间也陆陆续续看了些别的车，其中就包括途锐，因为网上看了低配的2.0途锐裸车也才50左右，当逛街的形式去看了，进口大众毕竟不像bba人群络绎不绝，随便看看销售就邀我试驾了，那会才知道途锐也出了适合年轻人的曜黑套件眼前一亮。 平时代步都是F30 320标轴，第一次开途锐，感觉车好宽，隔音和空悬的舒适性简直了，印象深刻，以至于看完回家路上开着320，那胎噪那隔音也简直了，没对比没伤害。 然后就来到中秋了，这会儿都走进宝马4S准备全款X3了，中间销售也一直在联系，价格什么的就一直说当面店里给，好家伙，隔两个礼拜价格又给我加几万，加qj包落地往51以上走了，得了，我还都没还直接走了，每个人消费习惯不同，家里买的几个车都是换代前要么优惠力度还不错的时候买的，这可倒好，不惯着，喜欢的请随意买。 第二天就去把途锐曜黑锐享订好了，过程就不细说了，也别问再加点上X5，GLE什么的了，还真考虑过X5，2.0不考虑，3.0运动那配置，得了，加价减配没空悬，椅子调节跟320一样？放弃了，别说操控，操控就不买SUV，这玩意要的就是舒适好开就够了。家里有个老的GLK300，奔驰的转向手感说实话我更倾向奥迪大众那种轻松的感觉… 总之，买车看需求，我眼里三大件在买车时还是放首位的，这一点途锐满足我需求了，内饰那些固然也重要但只能排后面，所以最后还是选了途锐，等了一个多月提车，用车刚一周，也挺满意的，除了停车小心一点，其他暂没什么后悔的地方，油耗什么的得开一段时间再看了，多一点心里也有预期，大概率最后一次买大排量了，且买且珍惜，以后可能就是新能源的天下了。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.29分“优秀”

外观仁者见仁智者见智反正我是很喜欢，尤其是曜黑版本。 【保养】 提车俩月，6800公里，这周去做首保，2200块钱。 【油耗】 目前6800公里下来综合油耗12个，还不错。高速很省油，堵车很费油。 【驾驶感受】 新车还没踩过地板油，但是开的也不佛系。路上绝大多数车，只要想超，没一点问题。只是起步踩油门有那么一点不跟脚，踩深了窜踩浅了不跑，慢慢油门找到感觉就会好。变速箱3档降2档会有偶尔顿挫，这个通过脚法控制也会好。 【提车价格】 店里加了3680元的车窗膜全款落地将近73。 【维修成本】 一切正常没有哪里出过问题。潜在车主们可能最大的担心就是空气悬挂了，其实这个问题没必要纠结，前期享受了就要做好后期维修的准备，况且也没有那么脆弱。 【亮点配置】 确实该有的都有了，大众还是很舍得在途锐上下功夫的，配置很够用。 【空间表现】 我身高170，调整好座椅后排座190都没问题。前排空间很大很宽，后排座椅可以角度调节前后调节，总得来说空间绝对够用。 【最不满意】 最不满意的就是异响了。铺装路段没问题，颠簸路遮阳板异响，我是比较在乎异响的人，很难受听着。再就是开空调热胀冷缩空调出风口异响。Carplay要有线连接，连上后微信消息没有声音提示。 用车两个月，还是很满意的，每次停车锁车后都会回头看两眼。皓夜蓝好看是好看，就是太不耐脏了。如果不在乎品牌，途锐绝对不会让你后悔。 （一直没有给车好好拍照，大家凑合看一下）

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 领航特别版

4.36分“优秀”

【购车需求】 去年年底摇到浙A指标，有效期一年，需要在今年8月前完成购车上牌，但我一直想买电车，原本计划是用电车上浙A牌照，但老爸觉得好不容易摇到浙A牌照用到电车太浪费了，恰巧老爸退休一直有打算买辆好车日常周边自驾游的打算，不如新买一辆油车上浙A牌照，日常低调不考虑BBA，此外老家在农村乡下，道路情况不太友好，只考虑SUV，经过多重考虑后，决定购买大众途锐。 【购车经历】 原本是打算老家台州4S店购车，但由于经销商区域限制，台州购车上杭州牌照手续繁琐，最终决定在杭州购车。选择在3月下旬前去购车，因为一季度经销商冲量，相对价格比较好谈。 【购车价格】 目标心理价位是裸车48W，最终也谈到了心里价位并且赠送贴膜和固定踏板等。但后续老爸一定要升级电动踏板，最终额外加了6K，实际裸车是48.6W PS.谨慎选择分期贷款购车，实际利率非常高（年利率6-7%左右），并且还有额外服务费，保险费用也额外提价。不如考虑单独去申请银行的消费贷，实际利率可以到4-5%左右 【动力表现】 购车之前一直担心2.0T的发动机带这么大的车，是否会动力不足，实际体验后2.0T动力绝对够用。 高速超车提速有力，时速120，发动机转数稳定在2K以内，不过普通驾驶模式，踩油门后提速延迟明显，但切换到运动模式，则动力反馈很及时。 跑山区道路，底盘非常稳健，驾驶感受信心十足，不点都不飘，开启运动模式后，底盘变硬，路感十足，操控感相当不错。 日常市区通勤，使用舒适和标准模式，底盘挺软的，路上坑洼大部分都可以过滤掉，但油门踩下去提速不及时，会有明显的延迟。 【空间表现】 途锐空间搓搓有余，无论是前后排，还是后备箱空间，属于一家四口人出行都可以舒舒服服的状态。 【内饰表现】 选择的是领航版（最低配），个人感觉领航版内饰阉割还算比较多的，见图二和图三，如果我个人购车肯定是选择锐尚版，内饰比领航版高一个档次，但考虑到老爸年纪大了，屏幕上操作空调不方便，最终选择选择领航版。 【油耗表现】 图四日常市区出行：12.5左右 图五高速+跑山：9左右 PS：90L的大油箱，加满油得800多，还是蛮肉疼的

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.3分“优秀”

【外观】仁者见仁智者见智，个人认为经典的都不复杂，途锐线条简洁，风格大气，正合我意。 【内饰】略粗糙（如果算豪华车的话）。 【配置】任何事情都不能抛开价格看价值，就同级车型看性价比，配置方面无可挑剔。 【空间】略局促（就中大型SUV而言）。 【驾驶感受】作为从业人员，也算阅车无数。个人认为，途锐是最好开的车之一了。 以上内容为22年4月2号首次发布，后续会随使用逐步深入，不断补充更新。 4月6日补充： 【购车考虑】家里有辆进口奔驰C级车老婆使用为主，平时一家三口市内短途出行也够用。因此这辆车的购车考虑，心路历程主要如下： 1、主要是我本人使用，兼顾城市，以及周边自驾。 2、已有一辆轿车，个人不喜MPV，因此只考虑SUV。 3、综合个人偏好，排除其他，确定在60W-80W进口大中型SUV里面做选择。 4、突然发现满足以上条件的选择其实已经不多了，而且基本要在途锐的3.0和BBA的2.0中做个取舍，期间还扫了一眼XC90和发现5（但内心还是更加偏好德系进口）。 5、短暂纠结一下，果断舍弃BBA2.0，选择途锐3.0。最主要的诱因，是去4S店试驾以后，发现途锐3.0实在是太好开了。 6、中途曾有朋友箴言，新能源大趋势已经势不可挡了，现在入手大排量燃油车是否妥当？不如看看蔚来等。可我还是坚持了自己想法，以后有的是时间体验新能源智能车，这次，就当燃油车最后绝唱吧。 【购车经历】确定之后，在购车环节，居然发生了些许小波折，过程如下： 1、21年9月中秋小长假在上海某进口大众4S店谈定价格及细节，考虑到十天后便是国庆黄金周，或有其他活动，约定届时再来付款。 2、待到十一再去，突然被告知，涨价了，且无法保证提车时间，最晚有可能等到22年春节前后。 3、找业内人士了解内情，得知情况属实，受产能影响，途锐（尤其3.0）未来会越来越少。 4、无奈之下，还是找人开了后门，最终按原定的价格成交，21款3.0 V6锐享曜黑，裸车62.5W，落地70W，并保证一个月左右提车。 【小结建议】综上，结合自身经历，给两点小建议： 1、选车其实是件很主观很私人的事情，别人的分享仅供参考，最重要还是自己喜欢。 2、如有志同道合心仪这款车的朋友，不要犹豫，快点出手，你值得拥有。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.71分“优秀”

途锐黑色，曜黑锐享版，七月生产的新车应属于2022款，新R标加充气备胎。成都车展付定金，10月4日提车，节后上牌后自驾至北京用车。 【购车经历】： 我喜欢带着家人自驾，高尔夫R-Line带着我们去了很多地方，5岁儿子也特别喜欢自驾旅行的乐趣。我们计划在他16岁以前，给他一张行遍中国的足迹地图，这将是他最宝贵的财富。 我是一个在北京摇号九年未中签的成都人，购车前已经两次换车依然“摇摇”无期，家庭新能源也要排到2023年。五一开高尔夫去了趟内蒙草原，回程途中轮胎磕出大包，换备胎走国道，R-Line的宽胎外地没货，回京后换了两条胎。此时不想再等京牌，决定加购一辆安全舒适的大车，之后便开始寻找适合我们的大车。 六月，兄弟开着帕杰罗，带着我的北汽小皮卡F40，一起挑战越野老掌沟好汉坡。山沟里途乐、猛禽、牧马人、坦克300、途锐扎堆好汉坡，看着眼馋，一路刺激。回来后重点关注途乐、猛禽，够硬派也绝对够用，但是国六限制，途乐国内绝版，无缘。猛禽更是从去年60W炒到90W，有点离谱，完全没必要。 七月，和另外两朋友带娃去草原天路跑山，我开奔驰GLK带路，GLE43、宝马3一路狂奔，跑山很爽，但少了点越野的刺激。多次越野体验和车型对比，基本上确定目标，动力强、舒适、有一定越野能力。硬派越野太硬，城市SUV无法走烂路，之后基本锁定途锐。 通过自己需求的精准搜索，70-90W区间的预算只有两款车适合（只中意德系），途锐和卡宴，卡宴加选装后也远超预算，自驾也太高调。途锐简直量身打造，3.0T动力、AT变速箱、托森差速器、空气悬架等等，自驾时再贴一个上汽大众尾标，完美！也试驾过同级Q7、X5，都是非常好的车，没有备胎。在北京用车，也不需要那个标。确定了自己的需求，开始了定车之路。 同期俩哥们也计划换车，我们一起研究、试驾、购车。一位喜欢奥迪，要空间、城市用车，买了Q7；另一位追求驾控、速度，买了X4M；我要诗和远方，订了途锐，都是好车，需求不同。这次购车经历，非常佩服各类车型的客群定位，有什么样的需求，就会有精准对应的车型，根本不存在选不到车的情况。 开始很喜欢锐尊版，几乎没有优惠，并且不确定什么时间有车，锐享曜黑版北京优惠最高，但不卖外地。进口大众几乎是各地独家代理，打电话给成都大众询问，优惠也不小，电话谈了两轮后在车展期间远程交了1W定金，然后等车。 国庆回成都，正好新车到店，约好4号提车，成都进口大众非常给力。交钱办好手续，上临牌，开启新车体验。8号上牌，第二天带着家人自驾回京，开启新车自驾之旅。这是我第八次自驾成都至北京线路，全程一人驾驶也不感觉累，这是最舒服的一次自驾。 【用车感受】： 我喜欢开快车，这车初段提速不给力，一个人驾驶使用运动模式，有人乘坐用标准模式。三千公里前，升档有顿挫感，估计这段时间电脑适应了我深踩油门，顿挫感减少了。 作为家用车，空间够用，一家三口乘坐舒适。儿子非常喜欢，这是他的大黑，高尔夫是小白，这两款都是大众神车。动力、操控、视野都非常棒，很稳、很踏实，车内也很安静。 途锐机械性能非常给力，同时也要接受他的不完美，品牌和内饰略弱。想要综合提升，加钱上卡宴，就能完美解决。非常佩服品牌运营设计者，差异化竞争。 【油耗】： 用车近两月，4000公里，主要送娃上学和我上班用，市区油耗16个，加上回京高速，现在综合油耗12.5个。 【购车感受】： 理性：通过自驾对比，找到自己的用车需求，途锐和3.0T同级车比较，三大件都差不多，我想要的全时四驱、360影像、辅助驾驶、座椅通风、抬头显示、升降悬架、备胎全有，这些功能都是多年自驾最想要的。多种用车场景，满足自驾全国的需求。40多天的驾驶体验，机械素质完美，越开越喜欢。 感性：生活不只是眼前的苟且，还有诗和远方！北京大雪那天，带着孩子开启雪地模式，哪里雪厚，就冲向哪里，他在安全座椅上兴奋指挥“冲啊，雪地模式”，那种幸福感、满足感、安全感，哈哈！ 多次被人问到为什么没买Q7、X5，感觉BBA的品牌溢价太高，同级别车型我更在乎驾驶的感受，而不是别人眼中的好车，懂的自然懂。如果有品牌需求，一定就上卡宴了，开着一台卡宴自驾穿越，好像也太骚了点！所以要继续加油，早点实现多车共有的状态，不同场合，使用不同车辆。北京豪车太多，百万以下的车基本都一样。 【最不满意】： 标准模式下，起步响应慢半拍，需要深踩。运动模式，响应很积极，但乘坐人的舒适性降低，带娃不敢太猛。北方用车，没有方向盘加热。 【提车价格】： 落地70W，店内保险，送电动脚踏板、玻璃膜、脚垫、隐藏式行车记录仪。曜黑版非常酷，但是容易脏，刚贴了XPEL隐形车衣。

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.6分“良好”

起步有点难受，减速后再加速也不舒服 其他都还行 也没怎么对比，之前就6月看了一眼捷豹Fpace 也没试驾 因为新款6.16上市和销售留了个微信约了新款到店再过去，结果也没人鸟我，去看了途锐试驾了一次就定了 说不上很满意，也没什么特别不满意 途锐不是一款特点鲜明的车，个人感觉适合到了一定年纪，稳稳的驾驶 不追求品牌，同时对机械素质有要求的车友

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

3.2分“良好”

优点： 1.空气悬挂，买suv必须配空气悬挂，否则高速过弯和避震都会有问题，suv天生重心高过弯侧倾大，配备空悬的suv通过颠簸路面舒适性非常不错，空气悬挂会随着车辆速度自动调节，越高速整车高度越低。 2.整车配置足够使用，中央媒体系统操作类似ipad，内容很多，屏幕大而清晰，360和倒车影像清晰度好。 3.安全配置到位，主动刹车，车道保持，ACC自适应巡航都有，L2级别辅助驾驶，虽然不像某些新势力宣称的接近L3级别辅助驾驶噱头十足，但途锐胜在实用 缺点: 1.油耗比较高，目前表显13个油。 2.空间在同级里面中规中矩，不是很大。 3.起步没力，动力低速有些肉。

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享火山岩涂装运动版

4.8分“优秀”

火山岩涂装加上全黑色龙骨，外观质感提升不少，不会再和途观混淆了。中大型SUV车内空间坐5人足够宽敞。285大轮胎抓地力够强，全时四驱配合可升降空气悬挂，操控性不错。就是加油时心疼，一箱油七百多😂

点评车型: 2023款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.71分“良好”

1.买车我觉得这么些年下来，除了自己的驾驶之外还要兼顾家人的体验，宽敞、够装，这个是我比较满意的。 2.音响效果一般，之前开宝马，听惯了音响系统，忽然换到途锐的音响，感觉还是有点差距在里面，后期考虑加装一个单拿，去自驾游的时候放着许巍的蓝莲花，感觉就上来了。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.9分“良好”

【2023.2.6更新】总里程5000公里+首保+春节2000公里高速，综合体验报告 【总体概述】 优点大家都谈得很多，在此就不赘述了，主要谈一谈用车过程中发现的缺点。 ①加满油后，怠速时油箱异响，据车友反馈是油泵的问题，更换后大概率无法解决，大概跑个20-30公里的路程后会自动消失，也就是说加满油后消耗3-5升油基本上就不会响了，我个人对这一点没有所谓，如果非常敏感的车友，建议可以每次不要加满，留个10L左右余量基本上就不会响了，这个车油表非常精准，按照以下公式计算：已消耗油量百分比×90L-10L=加油量 ②初段动力输出偏弱（起步肉）+油门踏板阻尼偏大（俗称油门硬） 起步肉的问题在刚提新车时比较明显，如果你之前开的是一些初段动力调得比较灵敏的车型（比如老款的丰田、福特的一些车型），或者是混动和纯电这种低速即可输出最大扭矩的车型，那么这个感受会更加明显，好在这个ZF8HP的变速箱的学习功能还是称职的，在大概行驶了1000km左右时，会感觉到变速箱能够更加积极地降档并且能够把转速维持到你松油为止，在3000km以后，基本上能够完全契合你的驾驶风格同时并不会损失平顺性。 油门硬，只要不是频繁地切换车辆，一周左右就能适应，我由于工作原因，经常换另外一台油门比较轻的车开，所以有一点不适应。 ③玻璃水消耗过快 这个车的玻璃水壶应该是标准的4L装，也就是常见的玻璃水两瓶的量，因为大灯清洗和前挡风玻璃清洗是联动的，而且前挡喷水嘴在我开过的车里算是水量比较大的，所以明显感觉到这个车玻璃水消耗速度比较快，我是每天上下班出发前必喷一次+路上视情况喷1-2次，大概两周不到就要补充玻璃水，如果有和我一样习惯的车友，建议在电商活动期间可以多屯一些便宜好用的玻璃水。 缺点暂时说这么多，最后简单总结一下，3.0版本的途锐，60-90w这个价位段里的5座SUV横向对比中，基本上可以算是最全能的一台车了，动力、空间、配置、舒适度、驾驶感受、越野通过能力方面综合比较，很难找到一辆能够全方位优于它的选择，结合目前65w左右的落地价，非常推荐大家考虑购买。 【购车历程】 这一部分谈一谈选购途锐之前我的备选名单以及购买途锐之后，我自己和家人的车与途锐的使用体验的比较。 首先说我之前开的车，我的第一辆车是18款的宝马320i，第二辆车是坦克300，在买第三辆车前，我给自己定的两个硬指标： 1.至少6缸，除非是日产vq37这类偏性能的自吸，大概率应该还是选择涡轮增压发动机。 2.驱动形式优先级：全时四驱＞后驱＞纵置适时四驱，不考虑前置前驱和横置四驱。 基于这两点我的选车名单如下： 备选1：宝马640GT，各方面均符合要求，无框车门+外形是加分项，但是640车型停产后直接排除。 备选2：宝马x5，在关注途锐之前，x5在我心里就是最均衡最稳妥的选择，开始的想法是没有什么特别喜欢的话，就买X5，作为保底选项。但是由于国产后进口标轴X5属于清库存状态，车源少且优惠收紧，性价比极低，个人又比较介意特供加长车型，所以X5排除。 备选3：A6Allroad，个人非常非常喜欢的一辆车，瓦罐车型完美满足我既要轿车的灵活性又要大载物空间，最终源自老婆对于后排空间以及座椅的不满意，她在体验了a6L的后排后直接指出这车后排没法坐人超过1小时，并且得知a6allroad后排座椅一样并且腿部空间还更小的时候，就表示不赞成我购买这辆车，对于我自己而言，a6allroad还有一个不太能接受的点在于配置，作为进口a6顶配车型，标配略显寒酸了，选配就要接受等车+优惠收紧，作为第三辆车，理性角度应选择90%以上场景都能搞定的车，长途坐人和野外自驾游这两个场景还是难以应付。 备选4：gls450，家人选的，目前家庭用7座车是一辆16年2.0t汉兰达，属于工具车+6-7人出行用车，截止22年底已经20w公里，所以想借我买车机会直接换一辆7座车，唯一一辆我都没去看过的车，7座+奔驰，实在提不起兴趣。 概括几个基本点： 【空间表现】 75/100分 够用之上，谈不上富裕，后备箱空间纵深不算很大，胜在宽度不错并且形状规整。 【舒适性】 90/100分 对比家里奔驰w222，空悬标准/舒适状态下，途锐在过大减速带的感觉比s级要好，胜在悬挂行程长，能更好地化解颠簸，但是缺点也在于行程长，相比轿车余震和颤动就会明显一些，因为长期开3系，途锐的舒适度可以说提升3个档次都不为过。 【驾驶感受】 85/100 动力前段偏肉但是中后段动力响应和动力储备都非常好，变速箱除连降3挡地板油时会有一个无法避免的顿挫以外，全速域平顺没问题，甚至宝马几乎所有车都存在的低速松油门拖拽感在途锐上都没了，底盘紧致同时有韧性，整体中性偏一点点硬。转向有电子味但不重，手感整体偏沉，但非常线性。总结一个字就是顺，没有特别运动也不会特别慵懒。

点评车型: 2022款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.5分“优秀”

【空间表现】 全家人都说好,关键老婆孩子特别满意,这一点是最重要的。后排,副驾驶都很大,给乘客的感觉很好。 【舒适性】 这车开着很稳,该有的配置都有,跑高速很安静,120码巡航正常聊天不需要提高音量,关键老婆说虽然是新车吧,但一点不好的气味都没有,坐起来一点都不晕车,比坐A6感觉好多了。 【最不满意】 硬要鸡蛋里挑骨头的话,就是这个自带导航,真的很难用。用了两次还是用carplay去了。活该大众的高管被开除,早就应该开除了。 【油耗】 目前为止11个综合油耗,纯高速8个左右,能接受。毕竟是6缸车。 【动力表现】 动力无以伦比,根本无法探到底的感觉。不过因为2.0的我也试驾过两次,起步的感觉2.0t的更直接一些,可能是因为加了那个动力储能装置的原因。3.0的还是不太敢使劲踩,我相信熟悉了性能以后表现会更加人车合一的。

点评车型: 2022款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.8分“优秀”

上一台车开了10年（12款奇骏2.5自吸）车况很好，只是觉得年限太长，感觉应该换车了。刚开始想着A6瓦罐想试一下不一样的感受（前二台车都是SUV），但家中老大不喜欢，确定还是要买SUV且要大一点的，但我又不想再用日系车，朋友们都说要买Q7或X5，但对于这二款车总有一种说不出的感觉，没有一点想要的冲动，再一个也不是很急于换车，也就慢慢在看，这期间也关注了很多车沃尔沃、林肯、凯迪拉克、途锐等等，直到今年8月初才抽出时间去试驾，直接联系了进口大众4S店，并试驾了2.0和3.0二款车型，感觉还是很好，基本锁定，其它品牌也没去试驾了。由于用车基本都是上下班市区内通勤，自己也不会激烈驾驶，所以动力没纠结，2.0绝对够用，品牌车型都以锁定也就没和4S店主动联系过了（感觉还会降价），直到九月下旬店里和我主动联系多了，并和试驾时的价格有一定幅度的下调我才表示有购车意向，但当时我确实忙没时间去店里聊，电话联系也说不太明白，但销售带着经理直接到我办公室（9-29号）谈购车事宜（确实很拼了，估计差任务），当天大致谈妥，我提的要求要他们报店里批，可以的话我第二天去店里付定金。9-30号又经过二个多小时试驾及谈判，最终确定订车。22款2.0锐尚511300元（含车衣、窗膜、十次保养、脚垫、行车记录仪），购置税45000元（好像还要多200左右，记不清了），保险10900元。并于10-8号提车（中间有长假）。 开了20多天，行驶1800公里，用车感受很好，只是刚开始几天有点不适应（或许是比我以前的车大太多，不习惯），还有很多车机没时间研究，以后时间长了再谈具体感受，目前感觉最不好的就是前排储物空间太少，有待改进！