点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4分“优秀”

今天试驾的是大众途锐，2021款 2.0TSI 锐翼版，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠力度很大，优惠价格在100000元左右，你还可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是619800元，裸车价格是519799元，购车商业保险14700元左右，购置46000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价580000元左右。 （外观）大众途锐看上去比较硬朗有劲，途锐前脸大面积进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条连接两侧配有LED光源头灯组，整体气势营造的更加时尚霸气，下方的进气格栅同样采用镀铬平行线，简洁有力，车身线条很硬朗，扩肩收腰的设计让途锐的身材非常年轻和动感，车尾设计采用了大量锋利的折线，层次丰富，车尾下边左右两侧的排气也展现出运动感。整体线条比例很好。 （空间）大众途锐的车身尺寸分别是长4878MM，宽1984MM，高1686MM，轴距为2899MM，空间还是很充裕的，将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余三指，腿部空间剩余大约两拳距离，坐两个人非常舒服，就算是坐3个人也同样舒适，因为座椅纵深足够，对大腿支撑到位，大幅减缓了长距离乘坐的疲劳感。车内的小储物格也比较丰富。后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）内饰方面，布局简约，层次分明，12.3寸的全液晶仪表和15.3寸的中控大屏相连，被一条下凹的折线“托”起来，营造满满的科技感。大量使用皮质包裹，色调上搭配也不错的，整体良好。安全配备有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有前排座椅调节与加热、5种驾驶模式、无钥匙启动、手机无线充电、CarPlay、CarLife等。 （动力/油耗）大众途锐搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力245PS，最大扭矩370N·M，官方百公里加速时间达6.8S左右，在试驾的时候，油门的响应还是不错的，没有感觉到起步会肉，涡轮介入后，提速的表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，油门轻踩就会有很强的推背感，换挡提速方面也很灵敏。工程部给出的油耗在百公里8.0L。这个油耗还是略微偏高一点，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）前悬采用了多连杆式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉，而且底盘高他也不用担心平时容易刮蹭伤到。操控那是相当不错，方向品很轻，但是又不会让你感觉发飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞；感觉它的悬架是偏向于运动化的调校的，整体还是很不错的。 （缺点）1、虽然说官方给出的油耗是百公里8L，但是实际在城区试驾的时候油耗在百公里11.8L，所以油耗方面略微偏高。2、车内的隔音的效果表现的比较一般。当速度达到80马以上能明显的感受到胎噪和风噪的声音 。3、音响配置略低 总结：大众途锐这台车总体还不错，外观霸气，回头率还是挺高的。优惠力度较大，整体舒适性也还可以，不管是支撑性还是包裹感都特别的好，车内的隔音的效果表现的比较一般，车空间够用，但是坐满人舒适度没那么好，油耗比较低，容易上手。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）大众途锐这款车平时保养周期一般都是按照行驶的公里数来算，官方建议保养周期为每7千5百公里进行一次保养，每次保养均需更换机油和机滤，每1万5千公里更换一次空气和空调滤清器，每3万公里更换一次汽油滤清器和火花塞，每6万公里更换一次制动液和变速箱油，，进行一次小保养费用为1400元左右，进行一次大保养的费用为5000元左右。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 经典运动套装

4.14分“优秀”

途锐是一款大众进口的中大型SUV，目前市场优惠力度7万左右，以2021款3.0 TSI锐享版为例，新车指导价71.88万元，优惠后的裸车价是64.88万，购置税需要57500元，保险在15000元左右，加上车牌费用1000元，全部落地价在72.3万元左右。 车型优势: 1、动力强劲，途锐搭载的是3.0T V6发动机，最大马力能够达到340PS，最大扭矩450N·m发动机的动力非常强劲，轻踩油门后，加速感很积极，平时超车轻松自如，跑高速，不断油门的话，感觉动力一直都有，后劲很足，V6的发动机，扭矩很大，平顺性也更好，搭配全时四驱，以及托森式的差速器，让途税的的四驱具有不错的脱困能力，平时去野外游玩，非常方便。 2、外观霸气，途锐外观延续大众家族式设计风格，前脸中网采用了多根横向镀铬饰条，和两侧大灯相接，让车头看上去更宽大。下方保险杠雾灯区，采用黑色饰条将两侧进气口左右相连，不仅更运动，保险杠看上去也更宽，很大气。3.0T车型还配有R-LINE运动套件，运动感更好，配上途税这么大的车身，外观非常的霸气。 3、内饰方面，中控台采用不对称式设计，向驾驶员一侧倾斜，开车的时候更方便读取信息，并且车载导航、娱乐以及CARPLAY、CARLIFE等手机互联功能，基本上都集中在这块屏幕上，另外还支持主题的自由切换，而且还可以通过点击方向盘上的VIEW按键，可以实现全屏幕导航，开车时更方便，不用转移视线也更安全，抬头显示系统，也能让驾驶者更专注。 4、空间宽敞，4878/1984/1686MM的车身，轴距也达到2899mm，我身高1米75，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，头部也有接近2拳的余地。座椅宽大柔软，内部填充物舒适，包裹性很好，而且坐垫长度足够，对大腿的承托到位，没有太多悬空感，即便长时间坐，也不会感觉累，第二排座椅靠背角度能进行调节，空间足够，可以调整到半躺的姿势，很舒服，前排座椅还带通风加热功能，舒适性很好 5、操纵性好，前后悬架均采用多连杆式独立悬架，并且配备了空气悬架，支持软硬+高低可调。开起来底盘很稳，整体感很好，同时又保证悬挂的舒适性。途锐方向盘不重，转向精准，也没有大车的笨重感，很好开。 车型缺点: 1、作为一台中大型SUV，全系只有5座版本，可选项有点少。 2、车机屏幕够大，但人机交互做的不好，反应很慢，语音识别的成功率很低，要说好几遍才有反应。 3、途锐作为中大型的进口SUV，定价也不低，内饰设计有点太低调，缺少这个级别该有的豪华感。 4、油耗偏高，市区开油耗要14升，途税车身重2170Kg，这么重油耗高一点也是正常的。 用车成本: 油耗13-14升，按目前油价计算，一公里8、9毛钱。 保养方面，途税是每7500公里保养一次，更换机油和机滤，费用是1200左右，15000公里除了换机油机滤，还要更换空气滤清，空调滤清和汽油滤清，费用一次是4000左右。 整体来讲，途锐是一台低调的豪华车，品牌相比BBA要低调，内饰设计也比较低调，豪华感不强。但是车是一台好车，动力强，四驱性能在同级车中也是比较出色的，值得推荐。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.07分“优秀”

在外观上，大众途锐看上去非常大气，是典型的大众SUV造型，相比前代，它的外观更加硬朗了。尤其是它的前大灯，采用了环形的LED，在夜间打开回头率非常高。而车尾灯也设计得很有特色，不仅有LED点光源，还有渐进式车灯组，看上去非常有立体感。从侧面看，大众途锐也很有范儿，它的圆弧凹陷比一般车型都要深，流线也非常漂亮。   在内饰上，大众途锐看上去非常奢华，尤其是它的15.3英寸的中控大屏，非常吸引人，在同级别的车型中，它的中控几乎是最大的，科技感十足。不仅如此，它还非常贴心地朝人驾驶座椅倾斜了一定的角度，这样驾驶员操作起来就比较方便了。不仅仅是中控屏，就连仪表盘大众途锐也非常漂亮，足足有12.3英寸，而且也是电子的，还能显示整个车身的状态，看上去科技感十足。   在空间上，大众途锐绝对是同级别中的佼佼者。它的前排和后排空间都比较大，无论是驾驶员还是乘坐人员都有非常舒适的感受。它的后备厢空间也非常大，而且后排空间也是可以放倒的，两者如果加在一块就更大了。这款车的高度也是值得称道的，无论是驾驶员还是乘坐人员距离车顶空间都比较大，给人一种非常敞亮的感觉。在动力上，大众途锐采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，动力家用足够。驾驶起来只要轻踩油门就能感觉动力澎湃而出，瞬间就启动了。底盘很高，不好的路宽也能轻松通过。减震效果很好，开起来很平顺。   缺点：储物空间都比较小，尤其是副驾驶位置的储物柜，估计连大卷的卫生纸都放不开，一款中大型的SUV储物柜这么小真的不应该。变速箱调教得不是很好，顿挫感明显，尤其刚起步的时候，而且油耗相对较高。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐翼版

4.14分“优秀”

前脸尽管是大众的套娃设计，可是看上去十分的霸气凶悍，中网与大灯融为一体，侧边纹理顺畅时尚，尾端造型设计拥有刚柔相济的感觉，总体看上去特别精致。 车身尺寸各自为4878x1984x1686mm，轴距为2899mm。 动力贮备十分地充裕，可以无拘无束地加速，一脚地板油加速感十分的强，驾驶起来很丝滑，劲头十足，高速超车尤其的轻轻松松，运动模式下操控性尤其的显著，爆发力十分强。 操纵： 车子的转向盘很重，但道路转弯半径较小，很可能与车辆净重有很大关系，但平时单手开车也比较轻便，汽车底盘的支撑点非常及时，高速转弯时车体晃动不太明显，变速器的调试也比较平稳，抖动的感觉也不太明显，车内的视线很宽，可以把前方的东西看得很清楚，而且他的油门踏板想让人的刹车系统效果非常好，驾驶起来比较轻便。 越野车： 车子的安全性能还算非常好。汽车比较大，我花了几天时间来适应。关键难题是倒库有点儿费力，一线城市的停车位都比较紧凑型。机箱和悬挂系统具有延展性，空气悬架过滤地面小凹陷，橡胶减速带功能强大，转弯时侧向支撑点及时，让人感觉非常安全。在应对繁杂地面的情况下，四驱车或是有较强的操纵优点，车轱辘不容易跑偏，也不会随便丧失动力。 舒适度： 车座宽敞，并有包裹和支撑点做得非常及时，车内保持安静，不管外面有多嘈杂，车内不吵闹，乘坐层次高，非常舒适。 耗油量：现阶段行车2002公里，耗油量较高，待磨合时间之后，是不是有一定的降低。这个问题困惑我好长时间，怎样才能省油，三种方式感觉除开标准模式别的都讨厌。大城市道路表现：大城市道路拥挤的话很心烦，停滞不前情况在1档滞留很久会很伤车，因此 碰到交通信号灯就转换空挡，感觉太不方便和不适应。 最不满意： 电子档把感觉没机械设备档把好用，务必需看显示屏后才可以明确挡位，盲操没机械设备的放心，误挂S挡，到现在我还没有适应，慢慢来吧，底盘升降，在驻车制动状况下，会出现咯咯的响声，之后好好地观察发觉，是驻车制动后车胎不可以动，可是升降机作用，车体前后左右会出现挪动，升降机过程中先上升车体后半一部分，车胎会移位，再上升车体上半部分，车胎会后退，可是车胎被机械密码锁止，只有强制运作底盘升降，车胎锁紧不可以挪动，就只有硬牵扯着运作底盘升降，这个过程，就是发生两块物品摩擦传出的咯咯声，希望官方注意随后改善。

点评车型: 2011款途锐 3.0TSI 舒适型

4.14分“优秀”

外观:标准的“大众小吉普”造型，而且在11年前后高6如火如荼，大众的家族都是从高6上拉拉拽拽搞出来的，虽没了上一代的镀铬大嘴，但整体比例，样式还是很端庄大气的，和所有大众一样少了些壕气。 内饰:内饰设计相较于第一代途锐有了很大的进步，不像之前那么古板横平竖直的分布，但也有传承，内饰设计感觉更多是借鉴了D3 A8L的感觉。有层次感，布局清晰明了。但要说内饰质感真的比现在售款的第三代途锐要更扎实。毕竟现在的车也便宜了，都要控制成本。 配置:虽为次低配，但是配置也没啥太多的功能，空气悬架、前排座椅通风、led泪眼、随动转向大灯、全景天窗、后排遮阳帘。也就这些吧，虽不能和现在的车去比配置，但在在当年这价位能拿下这些配置也算是性价比高了。 空间:中大型suv空间自然不会太局促的。后排标准的三人座位，并且支持4/2/4折叠非常方便，而且座椅还可以4/6前后滑动，为后备箱拓展营造了多重组合方式，非常好用。 操控:说到操控虽不及保时捷卡宴、宝马x5，但是作为大众旗下的期间suv又有audi这近亲，操控上手非常快，加上不俗的动力表现(机械增压相应很积极)+空气悬架+驾驶模式，让一款suv拥有了三重性格-舒适、标准、运动。 动力：大众集团的这款EA837引擎不仅配备在途锐上，还在奥迪S5上有装载，动力自然不比担忧，机械增压的特效几乎无迟滞就像开大排量自然吸气一样非常好控制。当然爱喝机油也是跑不了的，14万公里后跑个5000km就要喂1升机油，放平心态就当“添加剂”了。 舒适性：空气悬架的加入令车辆无论是高速巡航还是低速穿越表现都游刃有余，虽然座椅不算柔软但是座椅对身体的贴合程度非常棒，日行千里也不会觉得腰酸背痛，是一款很适合那些热爱自驾的朋友们，公路居多偶尔下道撒撒野也能把你带回公路的产品。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4.5分“优秀”

开车15年一直开轿车，长途腰受不了，就想着换一辆SUV，千挑万选，在超预算的情况下选了一款入门版的途锐；对于途锐我是一见钟情的那种：一眼望去，霸气！虽然我是小个女生，但喜欢大车，上车属于爬上去的那种，试驾后也很符号我的驾驶要求，操控、提速、动力对于一般高速、城市驾驶足够了；就是音响稍微差了点。

点评车型: 2020款途锐 3.0TSI 锐享版

4.07分“优秀”

基于大众高端MLB平台，和卡宴是一样的这架构， 外观一般，体型很好但是前后脸设计太传统。车身厚实够霸气。前脸比较一般，梯形的大格栅带横辐修饰不够摩登。大灯是比较不错的部分，还算醒目。尾灯造型也挺有意思的。 内饰设计方面，美感一般不过实用性强。超级的中控屏稍偏司机位置，好看又好用。系统响应也快，至少没有我的手指慢。这点很赞，科技感还是有。用料和做工都不错，接缝很精致。2899mm轴距，车内空间不错，前后排空间都很足。810升的行李箱空间超大，实用性很好。座椅放倒还可以扩展到1800升，长途自驾游很合适。 动力方面，3.0T V6发动机配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩450牛米。起步不快但是有按部就班的平稳。底盘扎实，前后悬都是多连杆式独立悬挂，是全铝合金的，标配空气悬挂。悬架有韧性。很容易开，城里开着轻松，长途够平稳。 总括来讲，这是一款低调有品质的SUV，空间相当好。

点评车型: 2021款途锐 2.0TSI 锐尚版

4分“优秀”

提到豪华品牌高端SUV，大家可能第一时间会想到宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜甚至保时捷卡宴。想要高性价比，不少人会看沃尔沃XC90、奥迪Q7这两款优惠力度颇大的车型。但其实在高端豪华阶层，大众从未松懈。曾经的旗舰轿车辉腾，搭载了全球都极为罕见的W12发动机，产品力是丝毫不亚于奔驰S级、宝马7系等同级豪车。作为大众的旗舰SUV，途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴还有兰博基尼Urus等一样基于MLB Evo平台打造，所以被戏称为“卡宴的兄弟”，进口大众花如此多功夫，可以看出途锐对其品牌的市场布局有着举足轻重的作用。 外观方面，虽说仍然延续了大众家族套娃式设计风格，但在途锐身上，一眼看去，整体贯穿式前脸设计极富冲击力，气场显然要更加的强烈。横向宽体进气格栅 粗壮的镀铬装饰条与大灯结构连接，几乎占据了前脸的大部分，这可比一般的“大嘴”更加的凶悍。LED大灯也紧跟Q7和卡宴的脚步，变得更加智能和科技。保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺，很好的营造出了整车的精致感。 内饰方面，整体以豪华、大气为主，中控区域采用大量皮质包裹加缝线设计，铝制金属面板和搭配木纹饰板的搭配，显示出这台大众旗舰SUV的定位，此外中控台微微向驾驶员倾斜，方便日常操作。 由12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱的应用，使得途锐在科技配置配置同样领先，同时整体视觉冲击力十足。经典的大众方向盘设计加上了银色装饰进行点缀，坚守中带着创新。另外HUD抬头显示、丹拿音响系统和LED氛围灯的加持，给豪华再加分。 动力层面，新车搭载2.0T发动机。其中，2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹，峰值扭矩370牛·米；传动方面，新车匹配的是依旧是祖传8速自动双离合。 虽然尺寸没途昂大，也没有七座版本，但从定位来说，途锐依然是当之无愧的旗舰。首先是基于大众MLB Evo平台打造，配前后多连杆悬架，全时四驱系统，托森式差速器，2.0T动力配8速手自一体变速箱，硬件规格可以说毫不逊色同级别的豪华SUV，比途昂要高一两个档次。同时，作为一款进口中大型豪华SUV，它还提供三年十万公里整车质保和第三年残值率高达68%的数据，车上所有的零配件都是纯进口配件，几乎零缺陷。 综合来看，价格更低，配置用料都不差的途锐，是性价比最高的一个，对于购买高端豪华SUV想要低调的人来说，全新大众途锐是个不错的选择。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

4.07分“优秀”

途锐被大众打造成SUV中的领头羊，仰赖轻松自在的空间体验，以买车人喜欢自驾游的需求为入口，正因如此，途锐有着对手羡慕的市场名声。2021款 途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装在外观方面还是比较传统的，不张扬，大气，着实亮，而且很多年都不会过时，内饰属于那种简单的大众策划，简洁大方，配合超大的空间以及全景天窗，让内饰看上去格外大气。 在动力方面，该车型搭载了3.0T 340马力 V6发动机，与之配合的是8挡手自一体变速箱，动力非常强劲，真正感受到5.9秒百公里加速的快感。 有车友反馈该车型有机油泄漏的现象，造成该现象的原因大多是因为密封圈的老化破损导致机油泄漏，更换密封圈就可以解决这个问题，维修费用在300元左右。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中机油与机油滤清器推荐每12个月或5000公里（以先到者为准）更换一次，价格在300元左右。

点评车型: 2021款途锐 3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装

3.64分“良好”

1. 客户的这台大众途锐3.0TSI采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，提供了最大340匹马力，最大扭矩450N/M的动力输出，车主表示这台车即使自身车重不轻，但是动力依然非常充沛，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了钥匙无法遥控的问题，车内可以使用，但是不影响正常的驾驶。经车主描述，这台车的仪表盘有过拆卸。经过仔细检查，这台车的R17是接受遥控的天线，很有可能是拆装时不小心拔掉了，经过重新连接后该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适，再加上四驱传动系统，舒适度很高。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也非常不错，细小的颠簸也可以做到充分的吸收。 4. 这台车的内饰豪华感不错，大尺寸的中控显示屏与全液晶仪表盘也提高了这台车的科技感，大量软性材质的覆盖提高了整车档次感，缝线细节处理也比较细腻。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，小保养需要更换机油机滤以及空调滤芯，成本大约在1690元左右，30000公里时还需要在小保养的基础上更换制动液，总价格大约在2160元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着霸气大方的外观，档次感颇高的内饰，对于有动力需求有喜欢空间大的车友来说是非常值得推荐的。