裸车价格87W,落地96W多。公路行驶感觉平稳、顺畅,转向轻盈,路感适中。悬挂高度及软硬可调,滤震不错。3.0T涡轮增压柴油引擎扭力十足,加速推背感较强,高速行驶发动机噪音控制很好。目前看来可以适应国产油品。全时机械四驱系统,越野包配备两把差速器锁,自带陡坡缓降功能,越野、脱困能力无出其右。ACC虽不是全速域,但工作可靠、精准。路标识别、车道保持提醒、疲劳监控提醒、自动自适应大灯、自动雨刷、360度影像等等功能一应俱全。前后排座椅加热,前排正负驾驶座椅通风、3组记忆也都不会缺席。丹拿音响配CD播放机,蓝牙音乐播放、拨打蓝牙电话无障碍,无损亦不缺席。要知道所有这些都是十年前出产,放到现在都不落后。
外观当时不如x6、卡宴惊艳,但是绝对耐看;现在年纪大了点更喜欢这种中庸沉稳的感觉。
动力和空间绝对满意,舒适性和越野性在同级别里都兼顾的很好,当然操控肯定不如卡宴和宝马,但是suv的特点本来就是这个。除去车标,同级别最优选择。
缺点还是油耗高,有点烧机油,毕竟开了八年,十四万多公里了。
另外两点最不满意的就是进水问题,怕下大雨,这个电视也报到过
途锐推荐指数4颗星,我觉得无论是家用还是轻度小越野都还是不错的,整体外观的设计精致整洁,很有都市感,线条凌厉、流畅,气场很足也很有运动感。内饰的话也还可以,就是有点硬,坐起来没那么舒服吧,后排不算太小,整体质感很不错,尤其方向盘的手感。配置也不错,胎压显示,主动刹车,前后雷达,倒车影像,自动泊车,全景天窗,电动感应尾门,无钥匙进入,前排加热通风,导航等基础又方便的配置,还有30色氛围灯,这个我很喜欢。动力的话在城市内绝对ok,加速很快,开起来也很轻、有质感,滤震很好,在过不好路也很稳定,越野模式虽然比不上真正的越野车,但是也能够带来乐趣,最起码还可以享受一下,还是值得的。
我们试驾的是2022款途锐 2.0TSI 锐尚版,途锐一直是一款很低调的车,它诞生自MLB平台,实际上就是挂着大众标的奥迪,而它对标的,就是奥迪Q7。但从外观上看,这就是一台大号大众途观,甚至尺寸还没有途昂、揽境大,这也是他低调的原因。内饰方面,不同于现在大众任何一款国产车型,整个做工用料也完全是奥迪的一流标准。动态方面,2.0T高功率发动机和8AT的组合算是同级的入门水准,但EA888确实是一台好发动机,245马力/370牛·米的输出已经非常充沛,无论中低速还是中高速,动力表现都超过够用标准,但不至于多澎湃。底盘方面,与大众MQB平台完全不同,纵置布局带来的操控提升非常明显,底盘厚重感,经过大小颠簸也毫不露馅。静音表现甚至比奥迪Q7还要略好,整体呈现出的行驶品质比起BBA同级SUV完全不虚。
用户8737101613415:2.0锐尚可以换中网和轮毂颜色吗
动力十足,辅助驾驶很突兀,有车靠近就急刹,车机很拉胯啊,那么大屏幕,carplay就那么小点
挚爱途锐小锐锐:你说的有车靠近就急刹,我只在倒车试过
wangdo6028:CarPlay可以刷机啊,某宝上200多,无线➕全屏
外观大气,内饰简洁大方缺点高级感,动力十足,乘坐宽敞舒适,最喜欢的就是中控大屏,缺陷是导航是真心的不好用!
dk2079:恭喜
皮革厂黄贺:导航太拉胯了,还得靠手机
滚动的骆驼草:我都不用,但是好像买个天猫精灵就能解决了。
途锐空间只能算是中型SUV,后排空间还行,座椅长度比较好。后备箱比xc90,Q7小很多。当然买这个车也不冲着空间去的。动力充沛,声浪优美,空气悬挂确实很舒服,
除了油耗微高,保养微高,不太保值之外,其它没毛病。空间表现不错,动力输出平顺,舍得踩油门的话能给你带来源源不断的动力,偶尔小小的越野一下也是没有任何问题的,底盘非常舒适。
松田长马:大哥,就你这车油耗,送给我开,我都养不起
大众途锐对于很多土豪来说,绝对是个够低调的选择,落地六十万的大众SUV!这个价格你已经可以买到小一号的保时捷Macan了。虽然是大众SUV,但是高级感真的一点都不差,尤其是外观线条设计,不懂车的也能看出来要比普通大众高级,尺寸也足够大,气场足。尤其是夜晚的时候,车内两块巨大屏幕、实木饰板还有氛围灯,车内的豪华感甚至可以说不比宝马X5差。作为入门版2.0T车型,如果对动力需求并不是特别高的话,也能满足使用。匹配8AT变速箱,开起来的感受就是非常柔顺,动力来的并不暴躁,如果换运动模式,还会有一点点推背感。当然了,如果对动力有需求的话,还是得上3.0T车型。另外感受非常好的一点,整车隔音很棒,不论是胎噪、发动机噪音还是环境噪音都隔绝很彻底。总体来说,作为六十万左右的豪华SUV,大众途锐的表现是令人满意的。如果想买台低调的豪华SUV,途锐可以考虑。
骑蚂蚁捅大象:当时大部分人还分不清帕萨塔和辉腾区别的时候,花100多万买大众是低调的。现在五六十万就能买途锐,那还低调个啥?那就是穷
喜欢二代途锐的外观,动力充沛只要想超车加油就来,空间还算满意毕竟是中型SUV,烧机油这个就是有点头疼
【空间表现】
比价喜欢5座,乘坐与尾部空间都比较合适!
【舒适性】
在SUV里算比较舒服的,内饰虽然比较普通,但对于一辆注重驾驶的车来说,内饰也可以了,但不能与轿车比较
【最不满意】
没什么不满意!
【购车经历】
试驾XC90、X5后的选择!
【提车价格】
70
【驾驶感受】
方向比较精准,动力充足,但起步瞬间需要比较深的油门才行,可能与自重有关!
【最满意】
这款车我比较满意的有两点,动力表现和他的空间,空间方面不管是驾乘空间和储物空间都符合我的用车需求。前后排空间都还挺宽敞的,尤其是头部空间,坐进去还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,后排坐满三个人也不会觉得拥挤,都还挺不错的,后备箱的储物能力也挺不错的,可以放下很多的东西。
【最不满意】
新车的内饰异味比较的大,家里人对这个味道也是比较的敏感,我平常一个人开的时候也有经常开窗通风,车里也是放了很多柚子皮,后面异味好了很多。
途锐是大众SUV序列里最为高端的车型,身挂VW车标,指导价居然敢与奥迪Q7(指导价:68.88万-86.68万)不相上下,想想它也是够“狂”的!不过,它也不是没有资本的,从群众的眼光看途锐的“身份”:第一,进口大众的身份,在中国本身就自带了高级滤镜;第二,途锐这台车从2002年上市至今,经历过三代车型,不能说家喻户晓,但也足够让人翘首仰望;第三,它采用了与Q7、卡宴,甚至是宾利添越同样的大众最新MLB平台,拥有纯正的豪门血脉。
不过,因为其无论是车标还是外观,相对这个价位都太低调了,途锐在市场的保有量就显得比较尴尬。为了促进销量,目前它的优惠幅度也非常高,2.0T锐尚版目前经销商价格降到了52.98万,差不多花奔驰GLC高配的价格就能买到高一级别与奥迪Q7比肩的中大型SUV,而且还得到了比奥迪Q5L双离合更好的ZF 8AT变速箱,又标配自定义空气悬挂,又有大众成熟的4MOTION恒时四驱系统,抛下车标问题它也是香饽饽!
2.0T的动力,370Nm的峰值扭矩在1600rpm就爆发了,对于推动这个车身来说是充足的,踩下地板油后加速感很强,超车不困难。美中不足的是,一开始油门不好掌握,动力输出不线性,很难通过油门找到合适的出力点,踩轻点太弱,稍微多踩点又蹿出去,对于“脚下功夫”真的非常有考验!有空气悬架的配合,行驶质感是令人满意的,整体厚重感非常不错。
除了外观非常之朴素,内饰配置还是很足的:全景大天窗、12英寸的自定义全液晶仪表 15英寸液晶中控屏等,不过空间并没有做到越级,2899mm的轴距满足日常需求。
这台车通俗点可以这样评价:有钱买得起的人看不上它,看得上它的懂车之人又常常买不起。不过无论怎么说,它都算是进口豪华中大型SUV里,性价比最高的了。如果你追求性价比,又不那么在乎豪华品牌车标,它倒是个择优之选。
途锐这款车是大众旗下中大型SUV的旗舰产品,虽然这一代车型已经到了产品周期的末端,但这款车还是值得买的。
2022款途锐3.0TSI 锐享版 曜黑运动套装是比较符合年轻人的审美的,整车搭配了黑色的R-line套件,中网,前包围、车窗饰条、后视镜、轮毂等等都是黑色涂装,如果车身颜色也是黑色,这就是标准的黑武士风格。
3.0T V6的动力总成保证了这台中大型SUV的动力储备,带托森中央差速器的全时四驱系统也让途锐具备出色的越野性能。
配置方面,途锐的标准配置还是非常丰富的,15英寸Discover Premium信息娱乐系统、12英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、前排座椅通风加热、前排座椅18向电动调节功能、30种颜色氛围灯、手机Wi-Fi热点、后排220V插座、双Type-C接口、Clean Air空气净化系统、感应式后备箱等等能够满足你的用车需求。
总体来说,途锐还是一款值得购买的中大型豪华SUV,低调实用,豪华质感和科技氛围也对得起售价。
底盘稳,动力够,尤其过弯和颠婆路面,稳得一匹,8AT的变速箱现在来看都是高端货,油耗在3.0排量里面算比较优秀的了,拖森对付简单的越野简直轻轻松松。桃木内饰和方向盘,好看得一匹。
用户8566866600669:油耗优秀?唉😔把台速降低,我昨天去试驾了一下3.0板,停车等红绿灯主驾位坐椅像按摩椅一抖。