途锐这台车本身是我个人很喜欢的一台车,这次也是有机会可以亲自试驾一下2021款的大众途锐,还是很高兴的。外观方面,全新一代途锐前脸还是采用了新一代大众车的设计语言的,中间部分仍然是有很多镀铬饰条,并且横置的镀铬饰条一直延伸到两侧的车灯内,看上去是很整的。侧面来看,虽然整体的尺寸相较上一代是有所增加的,但是看上去不会显得臃肿,反而是很有肌肉感的,整体看上去是非常精干的。内饰方面,很多消费者都吐槽大众车的内饰设计大同小异,在进入一台大众车之前,就已经可以脑补出它的内饰样式了,但是全新一代途锐,在内饰上可谓是非常颠覆的,中央位置的一块大屏取代了以往很多操作的分区,并且无论是显示效果还是使用起来的流畅度都很好,并且功能也是非常的齐全。在乘坐空间方面,这台车的表现也是很好的,毕竟都到了这个级别这个价位了,空间上是绝对没有问题的,并且大尺寸的全景天窗保障了后排的采光,使用起来不会感觉很压抑。驾驶感受上,新车开起来之后能明显感觉到比上一代车型是轻盈了很多的。在公路上的驾驶感受是比上一代进步了很多的,动力方面,3.0T的发动机匹配在这台车上还是很合适的,加速表现还是很凶猛的,并且搭载的这台8AT变速箱不仅是在每次换挡的时候动作是很轻微的,而且当深踩油门之后,动力输出的执行力是很强的,悬架和底盘方面的调教也是恰到好处,不仅是保持了一定的舒适性,也没有让人感觉软塌塌的,在过弯时的支撑性很好。总的来说,不论是从配置还是性能上,途锐都是这个价位这个级别里的全能战士,性价比是很高的。
Time丶less:只要油箱不异响,还是很不错的
开心出门安全回家:我属实飘了,开的十来万的破大众,居然看大哥途锐,再见!
陌生人xxxx7890:机械素质强
外观方面来说稍微显得低矮了一丢丢,动力属于比较沉稳的,不太激进,D档起步很慢。配置该有的都有了。空间也完全够用。整体来说,确实是属于大众天花板的存在了。
用户2628029655884:怎么这么便宜?
豳纛弇鬯蘧蠹:没有丹拿?
左右時代:空气悬挂舒服吗
新车的前大灯组也非常狭长,而且和中网的镀铬条连为一体,这样的设计可以说是非常罕见的。此外,新车的前大灯组内部配备了全LED光源,高配车型还将配备矩阵式LED大灯,科技感极强。侧面上这部车采用了设计感非常强的单腰线的设计,笔直的线条由车头一直延伸到车尾,所以视觉上感觉这部车要更加的磁场,全新设计的轮毂也让这部车充满了时尚的元素!内饰方面,整体氛围营造的科技感比较强,内饰线条比较硬,中控布局凸显数字化和智能化,削减了大量无用的实体按键,使中控部分看上去更加的简洁。全液晶的仪表盘和中控屏连接到了一起,这种大胆的设计突破值得肯定,也是整个内饰亮眼的地方。内部座椅的用料都是实木和真皮材质,座椅调节方式多样,可满足乘员和驾驶员的乘坐的舒适要求。前排座椅有加热通风功能,不论冬夏,都能达到暖凉并施。新车顶配还有按摩功能。得益于轴距的提升,新款途锐在空间上大了不少,再加上配备的是真皮座椅,所以乘坐的舒适性是毋庸置疑的。后备箱的容积也由之前的697升上升至810升,当后排座椅放倒时,能和地板保持纯平的状态,在运输大体积的物品是非常的方便。动力方面,途锐 2021款 3.0TSI 锐尊版搭载了3.0T 340马力 V6发动机,其最大功率为250kW,峰值扭矩为450N·m,传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。途锐不仅拥有强劲高效的动力,而且还有空气悬架,陡坡缓降,多地形模式,四轮高效的电子限滑以及后轮主动转向。可以说途锐的越野利器已经武装到了牙齿,在这样顶级SUV车型上,不管是拿它来长途穿越,还是轻中度的野外撒欢,都不成问题。在悬架结构方面,相较上一代车型的前后双叉臂式独立悬架,途锐前后悬架均采用了结构更为复杂的多连杆独立悬架,理论上这将进一步提升车辆行驶品质,并进一步消除悬架跳动带来的不利影响。更重要的是,多连杆悬架能从结构上进一步实现轻量化。
才思敏捷风声ro7:是好车,但不是豪车!只卖给真正懂车的人