时隔将近四年了,我才来报道,各位大侠多多谅解,以下均为个人看法,码字不易,不喜勿喷!当时对比的就是x5飞行家xc90发现5,最后还是选择了途锐,改款后虽然少了之前的一些霸气,但是年轻了不少,说实话车是个好车,用料扎实,自适应空气悬架,喜欢3.0的EA839+采埃孚8AT,对动力要求高的强烈建议3.0的,不是说EA888的动力不行,是3.0的稳如老狗,发动机声音小很多,没有咆哮嘶吼声,如果试驾车有3.0和2.0的一定都要试驾,试驾完后,心里就有了答案,因为一开始奔着2.0去的,说实话,当时两车毕竟差10万,赚钱毕竟不容易,但是试驾完2.0的果断放弃,必须3.0,必须3.0,必须3.0重要的话说三遍,不过这个问题见仁见智,不仅多买俩缸,还有IQ矩阵大灯等等绝对值,还有尤其座椅,通风加热,锐尊还有按摩,真的很舒服,比gle的座椅略宽一些,舒适度高,适合长途驾驶,前后排很宽敞,没啥说的,代表了大众的最高造车标准,如果当时钱多,直接买锐尊,完美了,虽然大众标,不过,自己享受了,如果要升级改装我一定就是第一原厂730w丹拿音响,然后后轮转向和夜视,但是,目前看来这车不保值,官降了一次,当时买的时候价高了,希望能够解决异响和一些小毛病,就好了,话说回来,不过途锐这个车懂得自然懂!
夕chaos:观察中🧐 希望干两年能买得起
快乐面条2W6:没毛病,途锐3.0和2.0完全是两个车
瓦良格631:羡慕但不嫉妒,祝贺
最满意:
最满意还是性价比,这个价位配置确实够丰富。动力,动力源源不断啊,一不小心就起飞,超速超的室无知觉还有就是二块大屏,科技感满满。
最不满意:
车门不使劲关不住啊。不知道是不是只有我的有这个问题。人机交互不太好使,后排中间有个大天台?方向盘太low360全景影像有点智障,后视镜是什么情况啊。
外观:
外观是越看越喜欢。
内饰:
整体满意,就是中控台以上部分在展厅没注意,提车后我惊讶了,怎么是这个颜色?怎么都是塑料。异味目前还有点大,开车通风了二天有所减缓,虽然是19年出厂的但也算新车,过一段时间估计会好很多。
空间:
空间足够大,一般也就俩人,还有一个?狗狗窝在副驾驶下面简直爽的不要不要啊。后备箱空间也足够大,感觉可以去摆摊了?
动力:
动力可以说是源源不断,起步超车都有点起飞的感觉??一不小心就超速行驶了。加速也很平顺,3.0的v6果然牛逼。
操控:
可能朵开过宝马,我觉得操控非常好啊,既稳重又轻盈,指那儿打那儿,也可能我是城市车神??有车友说刹车偏软,我目前感觉是比较灵敏。我家媳妇儿拿下驾照不足一月,居然敢自己开出去了,还说真好开?
油耗:
目前就开了300km,都是市区道理不过非高峰时段,空调开的少,高架桥都是开窗户,目前众行家统计油耗11.2,还算说得过去毕竟这么大一车??
舒适性:
悬架比较软,开车应该比坐车要舒服。座椅很舒服,可以调节的部分比较多,大爱
噪音控制:静音真的做的特别好,窗外窗内简直二个世界。高架上开着窗户打电话吼的我声嘶力竭,关上窗户立马给你一个安静的空间。找到了几年前坐朋友途锐的那种感觉。
途锐的造型设计比较沉稳,加上新车极具层次感的内饰设计,十分有看点。不过途锐最大的亮点在于空间的表现与动力表现,途锐空间表现出色,尤为适合出行旅游以及家用。而动力方面,新车搭载3.0T 发动机,最大功率可达250kW,可以说动力十分强劲。
这一代大众途锐多了几分时尚气息,虽然外观设计依旧大量运用棱角元素,但是整体风格在向同平台的奥迪Q7靠近,车身采用了48%的铝材和52%高强度钢混合,相较上一代途锐减重了106公斤,在增加了车辆操控性的同时降低了油耗。
虽然是中大型SUV,但大众途锐的乘坐空间并不占优势,尤其是前后排的头部空间相对同级车型较为局促,而后排腿部空间也只能算一般的水平,不过横向空间比较宽敞,后排乘坐三名乘客也不会感到拥挤,车内的储物格数量较多,但是中央扶手较浅,只能放置一些小物件,副驾手套箱是双层设计,反而限制了其容纳大物件的能力。
大众途锐2020款3.0TSI锐享版搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最大马力340匹,峰值扭矩450N·m,在零百加速测试中,因为有四驱系统协助,轮胎有着很强的抓力地,没有出现打滑现象,也没有明显的热衰减现象,实测百公里加速时间为5.87秒,低于宝马X5 3.0T车型的5.5秒,不过在同级车型中属于平均水平,全力刹车时制动踏板脚感舒适,ABS介入迅速也没有任何不适感,100-0km/h刹车测试平均距离39.64米。
综合来说,大众途锐2020款3.0TSI锐享版属于性价比较高的3.0T车型,只要肯给油速度随要随有,其次,设计、配置、性能都比较出色,不过因为品牌的原因,实际销量不如宝马X5等竞争车型。
用户6363342767867:自开上途锐锐享以后,没有任何不满意,路虎、宝马,特别是奔驰都看着不顺眼了!