·辉腾

什么是懂车分

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75.00-253.18万
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分项评分

同级车评分

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分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
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辉腾·全部评分

点评车型: 2012款辉腾 6.0L 奢享定制型

4.86优秀

首先品牌是我最喜欢的,大众代表了德国人一贯的德国理念,其次辉腾6.0顶配的做工非常厚道,你可以把它看成是皮老爷子的艺术品。外观观在我这种大众粉来看就是完美的,bba都做不到这种低调奢华感。材质也是极致的完美,但年费放在那,所以很多操作细节其实比较落后,比如200多万的豪车还要用脚刹等。 吐槽一下 动力略差,这个略差是和其他品牌的12缸比,起步就显得肉很多了。配件价格和维修保养费用高,动力方面,可以通过升级ECU对发动机底速扭矩进行升级,这样会有突飞猛进的变化。 空间 毫无疑问,辉腾的车内空间,包括前后腿部空间、头部空间、行李箱空间都是一流的,在任何时候,都不会让驾乘的人在空间有一丝压抑感,都能获得空间上的享受。但后排豪华度肯定是没有同级别的奔驰好。 动力 上边提过,原车的6.0发动机百分百够用,但是厂家为了保证舒适性,电脑控制起步的响应很慢,给人很肉的感觉,中后段发力较明显,没有动力不足的表现。通过升级ECU,起步会有明显的提升,总体来说还是让人满意的。 操控 车身较大,重量2.2吨,所以给人的感觉很稳重,底盘的调校也偏向舒适。尽管如此,该车操纵指向仍然精准,而且空气弹簧经过设定后会有一点变化,对于操控很有帮助,尤其在高速公路上的表现更是一流,看来空气悬架的功劳是不可忽视的,做到了舒适和操控兼顾。 油耗 这一点要重点说明一下,也许可以帮到众多腾友。首先油耗没怎么算过,20个肯定没跑了,在开车的时候,注意控制踩油门的力度,尽量在车速稳定的时候把油门向上抬一点点,不影响车速。别小看这一抬,这可是省油的利器。另外在行车的时候尽量预见道路状况,不要急加油急刹车就OK。以上小小用车经验奉上,希望可以让更多朋友借鉴。 舒适性 舒适绝对一流,这一点我有深刻的用车体会。首先噪音控制的非常好,在行车的时候,外界噪音基本都被挡在双层玻璃以外,而且也基本听不到来自底盘的噪音。这车的音响听起来完全是一种享受,高音清晰有细节,中间通透明亮,底音既有下潜也有质量。在高速公路上以120km的速度巡航,置身于音乐会一般的环境中,夫复何求! 外观 外观中规中矩,但对我来说是最完美的。车就应该是这个样!这也是辉腾吸引的我的地方,没有凌乱而多余的线条,无论是车身轮廓还是灯具的形状,无不彰显出大厂家豪华的车的设计功力! 内饰 内饰设计非常豪华稳重,用料考究,毕竟透明工厂,宾利同平台出来的,随时都能让你感觉到一种豪华稳重的气场。丹拿音响,隐秘的桃木出风口、高档舒适的真皮按摩坐椅,给人以舒适愉快的感受。另俱全,外人机工程学掌握的很好,各种功能一应操作便捷容易上手。

2012款辉腾 6.0L 奢享定制型 图 0
2012款辉腾 6.0L 奢享定制型 图 1
2012款辉腾 6.0L 奢享定制型 图 2
2021-03-19

郑巨侠买辉腾就已经很低调了,还买顶配的……只能是佩服

13114174741低调

淡雅2680一看就不好找停车位,所以我选迈腾

点评车型: 2011款辉腾 4.2L V8 4座加长Individual版

4.93优秀

1.是一部优秀的D级车。 2.是大众集当时之所能而做出的精品车。 3.未及迭代停产很遗憾。 4.外观至今依然是我的菜,不论中期改款前后。 5.种种条件所限,即使在产品生命末期时,很多地方都也未能赶上级同级主流,遗憾。 6.希望大众认清市场需求,寻找合适的时机和方式,复活辉腾。 再解释。 1.辉腾确实是一部优秀的D级车,但是并没有超越这个级别。实话实讲,到了D级车这个级别,没有一个竞争对手是鱼腩。即使是最不入流的玩家,也不会再这个级别的车上打马虎眼,顶多是在底蕴和细节处理上,会因品牌调性和经验的不同而不同而已。大众用透明工厂和手工生产等方式给这台车打上了精工细作的标签。我觉得这是D级车最重要的标签,但不应该是唯一的标签。 2.辉腾身上凝聚了大众彼时倾集团之力能拿出的所有最大诚意,这一点毋庸置疑。这也是为什么停产好几年了,我还依然喜欢这部车的原因。一部凝聚了诚意的产品,产品必然会慢慢过时,但诚意总会被人欣赏。 3.一部好产品最大的遗憾,莫过于天下没有不散的宴席,辉腾一世而亡,连二世而亡的暴秦都比不上。但是以马后炮的角度,站在历史的高度审视辉腾和当年的大众,不得不说,就连大众自己都没指望这个产品会成为走量的车。透明工厂和手工打造,说好听的是逼格,说不好听的,就是大众给这部车在未出生时就判下的死缓。这种生产方式完全没有提高产量的可能。大众当时为了提高品牌形象,不光发布了辉腾,更是一并发布了透明工厂。因此透明工厂和辉腾,永远的被联系在了一起。大众当时对世界发出的声音是:我不光可以造D级车,更可以用D级的制造方式造D级车。 4.辉腾的外观是D级车里最低调的,没有之一,尤其是中期改款之后,大号帕萨特不是白叫的。但是没办法,我就吃这一套,我就喜欢它低调的线条。审美这一点因人而异,所以我个人喜欢辉腾,你完全可以保留意见。 5.辉腾卖的这么惨,大众到最后,连给它升级动力总成的钱都不愿意出了。最后卖到了16年,还在用6at,还用纯自吸引擎(柴油不计入),还是脚刹。我只能说,落魄的凤凰不如鸡,即使是亲儿子也不行。 6.大众现在造车已经彻底平台化了,绝大部分车型最终就归于两个平台,横置的MQB和纵置的MLB。这么看来,大众开发一款新车的成本就会急剧下降。只要不再刻意追求制造阶段的逼格,大众完全可以用更低成本,更现实的方式复活辉腾。

2011款辉腾 4.2L V8 4座加长Individual版 图 0
2011款辉腾 4.2L V8 4座加长Individual版 图 1
2011款辉腾 4.2L V8 4座加长Individual版 图 2
2021-01-26

小食拼盘z辉昂不就是

点评车型: 2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版

5优秀

2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 辉腾作为大众汽车公司生产的豪华轿车,出世就是对标奔驰的S级、宝马的7系甚至集团内部的奥迪A8的高端存在,是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车,对于大众汽车公司意义非凡。 在外观方面,大众辉腾从设计方面来看更加倾向于传统豪华感,配合着经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合,总结下来就是低调但奢华。 内饰方面辉腾具有豪华的内饰,但并不缺乏个性,做工细致入微,水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面,仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料,采用经典游艇的运动型风格。 配置方面更是所有大众压箱底的技术都拿了出来,比如自家的全轮驱动技术,带连续减震控制(CDC)的空气动力悬架系统、无摩擦空气动力悬架减震器等等数不胜数的核心配置都在这台车上得到了展现。 空间不必多说,全尺寸豪华轿车说明了一切,空间也主要是面向后排要客而设计的。 操控在ESP电子稳定系统,包括制动防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力控制系统和制动辅助系统以及全方面的铝制底盘件的加持下,变得质感满满。 动力方面顶配搭载的则是性格鲜明的W12发动机,动力非常的充沛,大家也是非常的熟悉了。 舒适型方面在对标S级和七系等豪车的辉腾面前变得不足轻重,一定是非常的适合驾驶和乘坐的一台好车。 (图片配图的是一台六缸的辉腾,暂无顶配辉腾的图片,望见谅。)

2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 图 0
2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 图 1
2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 图 2
2021-03-03

点评车型: 2013款辉腾 4.2L 柏秋纳弗洛版

趁着这个机会,我来评价一下我的爱车,我当时是在2018年3月买的爱车,当时买的时候裸车花了189万左右,下来大概一共花了192万,从买过来到现在还没有进行加装过,当时买车的时候和奔驰S级做了对比,爱车的最大功率为246kW而奔驰的为270kW没有它的高,但是爱车的外观看起来比较大气,这也是我选择大众辉腾的原因,整体效果还是很满意的。 #外观好看 第一眼看见这个车就被它的外观深深地吸引了,车身的每个部位看起来都非常的流畅,时尚,大气,特意挑了一个黑色的,看起来非常的酷 #后备箱空间大 逢年过节回家走亲戚,总是要带许多的东西,之前总是为之发愁,买了爱车以后再也不担心这个问题了,现在不仅可以放一些吃的,还可以放一些行李,真的是非常的实用。 #隔音很好 隔音的效果很棒,爱车走在路上,感觉非常的静,如果加速也听不到明显的风的噪音,自我感觉非常的好。 #油耗 除了外观最让我关心的就是油耗了,毕竟也是大排量的汽车,开了这么长时间,油耗大概为13L/100km,控制的还算不错吧。 #转向不够精准 关于转向这一方面,可能是因为新手上路还没有适应吧,它的转向半径相比较同种车来说比较小,尤其是入弯的时候不够准确。

2013款辉腾 4.2L 柏秋纳弗洛版 图 0
2013款辉腾 4.2L 柏秋纳弗洛版 图 1
2013款辉腾 4.2L 柏秋纳弗洛版 图 2
2019-02-14

头条用户这车外观真丑

唐伯虎点蚊香vvv不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母

来张报纸这是刷的评论吧 怎么和上一个介绍的差不多。。

点评车型: 2015款辉腾 3.0L 智享版

购车总价 | 85万 同级对比 | 比奔驰S宝马7系级别高 颜值 | 低调奢华 保养维护 | 一万公里 油耗 | 市区油耗大 驾驶体验 | 全时四驱空气悬挂不是盖的,仅这种配置就比奔驰宝马高。因为自重将近2吨半,3.0动力起步稍肉,不过做为超豪华车全球手工打造的三款车之一什么时候见到劳斯莱斯和宾利起步像飞一样?!有付了宾利三分之一的钱买了台换标宾利的感觉😄 空间 | 宽敞 故障吐槽 | 手工打造小毛病多

2015款辉腾 3.0L 智享版 图 0
2015款辉腾 3.0L 智享版 图 1
2015款辉腾 3.0L 智享版 图 2
2019-02-20

脚踏实地5139萝卜青菜各有所爱

问题不大20从哪里提的车呀?

点评车型: 2011款辉腾 3.6L V6 5座加长商务版

这是一部好车,原来有宝马x5,奔驰进口E300但我最喜欢就是辉腾,无论是驾驶还是乘坐都无与伦比,除了在市区行驶的油耗外,其它都很棒,现在以停产,我将收藏此车,

2011款辉腾 3.6L V6 5座加长商务版 图 0
2011款辉腾 3.6L V6 5座加长商务版 图 1
2019-02-04

点评车型: 2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版

购车总价 | 258.25w 空间 | 后排空间大 驾驶体验 | 坐起来很舒服,听不到一点发动机的声音。 保养维护 | 一个镜子就要3w多 颜值 | 颜值没话说。 前排座椅下方有座椅调节功能 当你打开空调,空调的防护罩将会关闭

2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 图 0
2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 图 1
2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 图 2
2019-09-07

Tiger12106263档把明明v6,怎么又是w12呢?图配错了吧

涛哥18065888为什么我觉得好丑 10万我都不买

王立文905哪个部位值百万

点评车型: 2011款辉腾 3.6L V6 4座加长Individual版

这款车我是从3.0五座换到3.6四座的感受。3.0和3.6的动力感受比较大 喜欢这款车的做工也开过雷克萨斯09款的LS460空间做工我还是偏向于辉腾 舒适度安静程度LS会好点 辉腾全系标配四驱地盘升降软硬调节 油耗现在在15个油左右看个人开车习惯

2011款辉腾 3.6L V6 4座加长Individual版 图 0
2011款辉腾 3.6L V6 4座加长Individual版 图 1
2011款辉腾 3.6L V6 4座加长Individual版 图 2
2019-05-30

王者归来45979油耗多少呀?

恨不能为国去疾想请教一下现在全险大概多少钱?

点评车型: 2012款辉腾 3.6L 尊享定制型

全方位感觉好,耗油量偏大,整车感觉很好。

2018-11-25

小七对耶你这帕萨特多少钱!!😊😊😊😊

好车4808000203083大佬就是大佬

前往

同级车热门评分

4.57分“优秀”
奔驰S级 2021款 改款 S 500 L 4MATIC

非常难得的机会,借到一台2021款的S500L的试驾车,这代W223有相当多的新功能,比如裸眼3D的仪表、现阶段几乎是最大的HUD、主动座椅等等。简单的体验了几天。作为落地200多万的车子,主要总结一下不足和优点。 「外观」:仁者见仁智者见智。到了这个尺寸,比例已经很难不好看。给4.5的,0.5扣在了尾灯上。另外车漆的橘皮还是比较重的。 「舒适性」:舒适性是评价S级的大头部分。首先是NVH,整车的噪音,无论是路噪、风噪都非常不错。动力总成的NVH性能尤其好,体现了S级应有的水平。底盘平顺性方面。正常起伏路面的一阶平顺性(初级舒适性、主级舒适性)非常好。接近满分水准。主要是车体的动作,包括垂向跳动、俯仰、侧向晃动、侧倾、收敛控制的都很好,头部的晃动、肩部的晃动、突兀感、漂浮感几乎很小。二阶平顺性(次级舒适性)也不错:来自于地板和座椅的振动等级、颠簸、颤动、抖动、方向盘的振动控制也很好。3.单项冲击(离散工况),对于大冲击的应对不足。无论是吸收还是冲击噪音都比较大。这是舒适性上的缺点。 「配置」:基本上是应有尽有了。讲几个功能亮点的使用体验,裸眼3D的仪表盘,主观体验一般。HUD非常好,清晰且足够大。主动座椅提供了一些驾驶员的中二臆想。 「操控」:后轮转向带来的是相对灵活的车身,所以虽然车这么大,但是还挺好开。转向手感、指向性居中度都是不错的水平。 「动力」:3.0T+48V,S+模式出力非常猛。但是动力表现最好的是平顺性,是出力的绵柔感。 「空间」:前后排空间都非常好。唯一不足是,老板座腿不能完全登直。 「内饰」:奔驰非常懂得内饰该怎么做。尤其是氛围灯的使用,无论是发散的灯的效果,还是色彩的搭配,都非常好。唯一差的是,有点地方,硬连接的部位质感不足,有响。

4.50分“优秀”
Panamera 2021款 Panamera 4S 2.9T

先说有哪些配置 火山灰金属漆:实车质感好,缺点显脏,原本想要午夜蓝,午夜蓝实车不好看,颜色见仁见智,自己喜欢就好,买自己喜欢的而不是买别人喜欢的 21寸鸟巢亮黑轮毂:不想省那点钱去外边改,不放心毕竟车轮涉及到安全问题,有些改了ET值不符,轮毂外凸的案例也不少;外观问题不做讨论,各有喜好,唯一能决定选不选的就是自己钱够不够厚 全景天窗:见仁见智,我喜欢天窗,不仅是开天窗,更喜欢打开遮阳帘车内有阳光的感觉 银色高光侧车窗饰组件:不选的话是一圈黑色塑料,外观这个东西每个人的审美都不一样,喜欢黑武士的选黑色 运排:外观是一方面,有些人喜欢四出有些人喜欢双边单出排气;声音上看你喜不喜欢浑厚的感觉,我还没玩明白,据说可以控制阀门开关来决定排气声大小,好像sport和sport plus模式自动打开阀门;提醒准车主,喜欢4出尾管建议选原厂,外边改尾管视觉效果不好,两个尾管中间会有不规则横条排气很难看,还不如不改 90升燃油箱:加满油后表显能跑1112KM,很多人说表显不准,准不准的总比不选90升油箱跑的远吧,也能降低加油频率,也不贵才一千多块 全景影像:平时开奔驰E级和GLS也不算小车了,但开panamera我却根本无法掌握好左右间距,还需要时间适应,个人认为这个配置还是很有必要的,但保时捷的全景影像系统的成像清晰度没奔驰宝马好,也有一定程度的成像畸变 带后排的环境氛围灯:和奔驰的氛围灯比起来就是小蜡烛,但是聊胜于无,也不贵,建议选上 座椅通风+座椅加热:好像这两个有一个是标配的吧,也记不清了,没用过觉得无所谓开空调就好了,用过后再换车就会要求有这两个配置的车 4区空调:基本我自己开,家里人很少坐,只是为了好看,不选的话后边一个大坑太丑了,也没多贵选上吧,至于实用上来说选5座言论,其实中间那块真的坐不了人,不如不选 储物组件:免费的小网兜,这车储物空间少,就选了 可拆卸滚轴式行李箱盖:免费的,不选的话后排可以直接看到储物箱里的东西,有时候朋友客人坐后排回头看到后备箱的茅台龙井就不好了 SC:有人说是保时捷灵魂,有人说不选不算保时捷,虽然我自己也选了,但要说一句:人家不选就不是保时捷了?弹射很少用,偶尔路况好半夜试一下,用的更多的是看时间和调节驾驶模式方便 杯座盖:免费的,强烈建议选上有仪式感,也防止落灰 头枕盾徽:外边不能改选上吧,好看也不贵才大几千块 BOSE环绕音响:肯定比不上柏林之声了 尾翼:改了三段式折叠尾翼3.2万 平心而论此车优缺点 先说优点: 1.外观好看,看自己舍不舍得选装外观件 2.动力强(那些动不动说动力仅仅够用,动力仅尚可的人,你之前开的都是超跑?哪怕是基础版的panamera动力也很强大了,配合PDK双离合动力传动轮上实际动力达成非常高 3.内饰好看,但一定要选真皮,无论什么颜色,无论是黑色,玛莎拉红还是波尔多红,质感完全不一样,不选真皮中控台竟然是搪塑的,SC,座椅头枕标,四驱空调,氛围灯 4.品牌价值:是凌驾于奔驰宝马之上的,甚至以前的老对手玛莎拉蒂(玛莎加油继续坚持别换代),现在玛莎是不太行了 5.200万以内综合最好的轿跑 缺点: 1.怠速抖动严重,五十来万的奔驰E都没这么抖,网上搜一下帕拉梅拉怠速抖动一搜一大堆,4S说都这样,是正常现象,建议客户不予理睬!? 2.PDK双离合变速箱低速123档顿挫没遇到,但仅限于21款及21款之后的,21款之前的确实有顿挫,不用人云亦云,准备买这个车的人也不用听云车主说什么 3.也许是选了21寸轮毂原因,路况不好的情况下行驶颠簸,好的铺装路面我觉得和GLS差不多 4.奔驰的油门和方向盘在德系车里算重的,帕拉梅拉油门和方向盘更重,也不能算是缺点了吧,谁叫他是跑车品牌呢 总结来说: 如果在意品牌价值,颜值且预算140-200万的年轻人可以直接上;否则还是老老实实上S或者7系实用舒适,A8就算了,这车越开越感觉好开,其实也算比较舒服的车了相比其他轿跑 价格:由于疫情和芯片影响,目前无优惠,还要加装潢,强制按揭收金融服务费,买保养套餐和延保套餐,理智来看不建议买,不差钱很喜欢可无视,谁叫千金难买我喜欢呢,而且现在有些保时捷销售随着行情变好,态度也越发冷淡,不可一世 现车更是要加价10万以上 分享一下购车价格:整车无优惠,强制6W装潢,强制买1年延保,强制买6次保养套餐,强制首年店内保险,强制分期收1.5%金融服务费 最后说三句,远离三大坑 1.真的不用加98,很麻烦不是哪里都有98的,万一找不到98还要和95混加,不差钱固定加油站的随意 2.燃油宝:相信我!对清理积碳提升动力无任何帮助 3.别刷ECU 希望自己真实且相对公正的点评能帮到准车主们!

4.86分“优秀”
宝马7系 2021款 730Li M运动套装

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

4.07分“优秀”

我是一个汽车维修技师,已经在汽车行业干了十几年了,日常喜欢研究各种类型的汽车,奥迪A8算是奥迪车系中最高档的豪华车,车身采用了全铝材质,不仅坚固耐用,也在很大程度上减轻了车身的重量。上周我维修过一辆2021款 奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型,这辆车遇到的问题是轮胎偏磨,一般是由于轮胎内外两侧受力不均,导致两侧的轮胎磨损不一致。这种情况不容忽视,轮胎长期偏磨的话会导致轮胎的使用寿命大大降低,严重的话还会有爆胎的风险。我处理过很多次这样的情况,于是通过四轮定位仪调整了参数,将这辆车的车轮、转向节和前后轴之间的位置调整到了适当的程度,仅花了1天时间就解决了这个问题。我向车主收200元左右,车主也非常满意我的维修结果。 见到这辆车的第一眼我就被其稳重大气的外观吸引了,前脸的大尺寸进气格栅非常有辨识度,腰线简洁流畅,车尾造型也给人一种非常稳重的感觉。这款车我平时很少接触到,车主跟我说驾驶时感觉动力非常强劲,出于好奇,我查了一下此车的动力配置,发现其搭载的是一台3.0T 340马力 V6 48V轻混的发动机,怪不得能提供如此充足的动力。 这种豪华车型的保养价格虽然会稍贵一些,但保养周期较长,总体还是比较省心的,首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行,需要更换发动机机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在2000元左右。首保之后,我建议每10000公里或12个月左右进行一次保养即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在4500元左右。

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。