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辉腾怎么样_辉腾值得买吗

·辉腾

什么是懂车分

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65.80-253.18万
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值-
  • 车系名称懂车分单项最高
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分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
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辉腾·全部评分

点评车型: 2012款辉腾 6.0L 奢享定制型

4.86优秀

首先品牌是我最喜欢的,大众代表了德国人一贯的德国理念,其次辉腾6.0顶配的做工非常厚道,你可以把它看成是皮老爷子的艺术品。外观观在我这种大众粉来看就是完美的,bba都做不到这种低调奢华感。材质也是极致的完美,但年费放在那,所以很多操作细节其实比较落后,比如200多万的豪车还要用脚刹等。 吐槽一下 动力略差,这个略差是和其他品牌的12缸比,起步就显得肉很多了。配件价格和维修保养费用高,动力方面,可以通过升级ECU对发动机底速扭矩进行升级,这样会有突飞猛进的变化。 空间 毫无疑问,辉腾的车内空间,包括前后腿部空间、头部空间、行李箱空间都是一流的,在任何时候,都不会让驾乘的人在空间有一丝压抑感,都能获得空间上的享受。但后排豪华度肯定是没有同级别的奔驰好。 动力 上边提过,原车的6.0发动机百分百够用,但是厂家为了保证舒适性,电脑控制起步的响应很慢,给人很肉的感觉,中后段发力较明显,没有动力不足的表现。通过升级ECU,起步会有明显的提升,总体来说还是让人满意的。 操控 车身较大,重量2.2吨,所以给人的感觉很稳重,底盘的调校也偏向舒适。尽管如此,该车操纵指向仍然精准,而且空气弹簧经过设定后会有一点变化,对于操控很有帮助,尤其在高速公路上的表现更是一流,看来空气悬架的功劳是不可忽视的,做到了舒适和操控兼顾。 油耗 这一点要重点说明一下,也许可以帮到众多腾友。首先油耗没怎么算过,20个肯定没跑了,在开车的时候,注意控制踩油门的力度,尽量在车速稳定的时候把油门向上抬一点点,不影响车速。别小看这一抬,这可是省油的利器。另外在行车的时候尽量预见道路状况,不要急加油急刹车就OK。以上小小用车经验奉上,希望可以让更多朋友借鉴。 舒适性 舒适绝对一流,这一点我有深刻的用车体会。首先噪音控制的非常好,在行车的时候,外界噪音基本都被挡在双层玻璃以外,而且也基本听不到来自底盘的噪音。这车的音响听起来完全是一种享受,高音清晰有细节,中间通透明亮,底音既有下潜也有质量。在高速公路上以120km的速度巡航,置身于音乐会一般的环境中,夫复何求! 外观 外观中规中矩,但对我来说是最完美的。车就应该是这个样!这也是辉腾吸引的我的地方,没有凌乱而多余的线条,无论是车身轮廓还是灯具的形状,无不彰显出大厂家豪华的车的设计功力! 内饰 内饰设计非常豪华稳重,用料考究,毕竟透明工厂,宾利同平台出来的,随时都能让你感觉到一种豪华稳重的气场。丹拿音响,隐秘的桃木出风口、高档舒适的真皮按摩坐椅,给人以舒适愉快的感受。另俱全,外人机工程学掌握的很好,各种功能一应操作便捷容易上手。

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2021-03-19

用户3332686105752低调奢华有内涵的大老板

用户1198811452557我一个保险盖都撞不起

郑巨侠买辉腾就已经很低调了,还买顶配的……只能是佩服

点评车型: 2011款辉腾 4.2L V8 4座加长Individual版

4.93优秀

1.是一部优秀的D级车。 2.是大众集当时之所能而做出的精品车。 3.未及迭代停产很遗憾。 4.外观至今依然是我的菜,不论中期改款前后。 5.种种条件所限,即使在产品生命末期时,很多地方都也未能赶上级同级主流,遗憾。 6.希望大众认清市场需求,寻找合适的时机和方式,复活辉腾。 再解释。 1.辉腾确实是一部优秀的D级车,但是并没有超越这个级别。实话实讲,到了D级车这个级别,没有一个竞争对手是鱼腩。即使是最不入流的玩家,也不会再这个级别的车上打马虎眼,顶多是在底蕴和细节处理上,会因品牌调性和经验的不同而不同而已。大众用透明工厂和手工生产等方式给这台车打上了精工细作的标签。我觉得这是D级车最重要的标签,但不应该是唯一的标签。 2.辉腾身上凝聚了大众彼时倾集团之力能拿出的所有最大诚意,这一点毋庸置疑。这也是为什么停产好几年了,我还依然喜欢这部车的原因。一部凝聚了诚意的产品,产品必然会慢慢过时,但诚意总会被人欣赏。 3.一部好产品最大的遗憾,莫过于天下没有不散的宴席,辉腾一世而亡,连二世而亡的暴秦都比不上。但是以马后炮的角度,站在历史的高度审视辉腾和当年的大众,不得不说,就连大众自己都没指望这个产品会成为走量的车。透明工厂和手工打造,说好听的是逼格,说不好听的,就是大众给这部车在未出生时就判下的死缓。这种生产方式完全没有提高产量的可能。大众当时为了提高品牌形象,不光发布了辉腾,更是一并发布了透明工厂。因此透明工厂和辉腾,永远的被联系在了一起。大众当时对世界发出的声音是:我不光可以造D级车,更可以用D级的制造方式造D级车。 4.辉腾的外观是D级车里最低调的,没有之一,尤其是中期改款之后,大号帕萨特不是白叫的。但是没办法,我就吃这一套,我就喜欢它低调的线条。审美这一点因人而异,所以我个人喜欢辉腾,你完全可以保留意见。 5.辉腾卖的这么惨,大众到最后,连给它升级动力总成的钱都不愿意出了。最后卖到了16年,还在用6at,还用纯自吸引擎(柴油不计入),还是脚刹。我只能说,落魄的凤凰不如鸡,即使是亲儿子也不行。 6.大众现在造车已经彻底平台化了,绝大部分车型最终就归于两个平台,横置的MQB和纵置的MLB。这么看来,大众开发一款新车的成本就会急剧下降。只要不再刻意追求制造阶段的逼格,大众完全可以用更低成本,更现实的方式复活辉腾。

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2021-01-26

嘿嘿呼呼66支持

点评车型: 2015款辉腾 4.2L 奢享版

3.93良好

【驾驶感受】 搭载4.2LV8自然吸气发动机,可输出最大功率335Ps,最大扭矩430N·m,匹配6挡手动一体变速箱,官方0-100km/h加速为8.9s,整套动力系统,起步动力较为充沛,深踩油门有明显推背感,中后段加速动力有些乏力,还配有全时四驱系统,通过复杂路段时,拥有更好的抓地力。 【乘坐体验】 采用前后多连杆式独立悬挂组合,整个悬挂调校很扎实,急转弯时提供了不错的支撑性,还配有可调节软硬高低的空气悬挂系统,通过复杂路段时,通过性能更好,而且舒适性也不错。 【最满意】 内饰整体的设计风格很有年代感,内饰采用了木纹装饰和软性材质所包裹,豪华感很强,摸上去很细腻,做工细节上很精致,中控配有8英寸镶入式屏幕,显得很小气。

2022-03-14

点评车型: 2015款辉腾 3.0L 专享版

4.5优秀

【最满意】大众辉腾的外观想当耐看,如今辉腾已经停产了,但这外观造型却依旧不过时。辉腾也是“大众底下带字母”的鼻祖,算是大众一代精神图腾。 【最不满意】大众的品牌形象支撑不起辉腾如此高的售价,所以此车注定小众,最终难逃停产的命运。 【乘坐体验】辉腾是全时四驱,配备托森式中央差速器,还配有软硬+高低可调节的空气悬挂,行驶质感相当出众,底盘在支撑性充足的前提下又充满韧性,机械素质算是德系车的“天花板”。 【油耗】官方给出的NEDC综合百公里油耗为11.6L/100km,实测综合百公里油为14~15升,燃油标号为95#,对于V6引擎的大型车来说,这油耗表现并不高,但对比现在的同级新车,辉腾的燃油经济性略差。 【保养】更换机油机滤的单次小保养价格为1404元,更换“三滤一油”(指机油、机滤、空气 滤清器、空调滤清器)的价格为2051元,保养成本适中。

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2022-03-07

阿里宝宝520我这边只需要15万提14款的哈

用户7409018259006车子在哪

点评车型: 2015款辉腾 4.2L 奢享版

4.9优秀

马云有钱时不选劳斯莱斯幻影,迭择了破产的迈巴赫62s,我这个土豪,我不买奔驰宝马,我选择了停产的大众辉腾,大众辉腾是大众汽车中的豪华车或大型轿车,2002年诞生,2004年进入中国,可是2016年停产,我买了辆2015款大众辉腾,车子外观很加长,车子沉稳,车头像大众帕萨特,屁屁像大众迈腾的屁屁,长得好看,后备箱想打开要按下大众标的VW,可以打开了,油耗也很高,内饰比宾利飞驰和劳斯莱斯古斯特内饰借用了,空间很大,后备箱空间也大。

2023-01-01

用户2800554302670多少钱呢

点评车型: 2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版

5优秀

2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版 辉腾作为大众汽车公司生产的豪华轿车,出世就是对标奔驰的S级、宝马的7系甚至集团内部的奥迪A8的高端存在,是大众品牌下的首款全尺寸豪华轿车,对于大众汽车公司意义非凡。 在外观方面,大众辉腾从设计方面来看更加倾向于传统豪华感,配合着经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合,总结下来就是低调但奢华。 内饰方面辉腾具有豪华的内饰,但并不缺乏个性,做工细致入微,水平仪表板中央、中控台和车门上采用了上乘木质饰面,仪表盘和仪表板中央的时钟边缘采用了铬金属镶边。大部分可以触及的部分都由真皮包裹。这些全部是手工精选木料,采用经典游艇的运动型风格。 配置方面更是所有大众压箱底的技术都拿了出来,比如自家的全轮驱动技术,带连续减震控制(CDC)的空气动力悬架系统、无摩擦空气动力悬架减震器等等数不胜数的核心配置都在这台车上得到了展现。 空间不必多说,全尺寸豪华轿车说明了一切,空间也主要是面向后排要客而设计的。 操控在ESP电子稳定系统,包括制动防抱死系统、电子差速锁系统、牵引力控制系统和制动辅助系统以及全方面的铝制底盘件的加持下,变得质感满满。 动力方面顶配搭载的则是性格鲜明的W12发动机,动力非常的充沛,大家也是非常的熟悉了。 舒适型方面在对标S级和七系等豪车的辉腾面前变得不足轻重,一定是非常的适合驾驶和乘坐的一台好车。 (图片配图的是一台六缸的辉腾,暂无顶配辉腾的图片,望见谅。)

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2021-03-03

用户9395270848344求购w12,有联系方式吗?

点评车型: 2013款辉腾 4.2L 柏秋纳弗洛版

趁着这个机会,我来评价一下我的爱车,我当时是在2018年3月买的爱车,当时买的时候裸车花了189万左右,下来大概一共花了192万,从买过来到现在还没有进行加装过,当时买车的时候和奔驰S级做了对比,爱车的最大功率为246kW而奔驰的为270kW没有它的高,但是爱车的外观看起来比较大气,这也是我选择大众辉腾的原因,整体效果还是很满意的。 #外观好看 第一眼看见这个车就被它的外观深深地吸引了,车身的每个部位看起来都非常的流畅,时尚,大气,特意挑了一个黑色的,看起来非常的酷 #后备箱空间大 逢年过节回家走亲戚,总是要带许多的东西,之前总是为之发愁,买了爱车以后再也不担心这个问题了,现在不仅可以放一些吃的,还可以放一些行李,真的是非常的实用。 #隔音很好 隔音的效果很棒,爱车走在路上,感觉非常的静,如果加速也听不到明显的风的噪音,自我感觉非常的好。 #油耗 除了外观最让我关心的就是油耗了,毕竟也是大排量的汽车,开了这么长时间,油耗大概为13L/100km,控制的还算不错吧。 #转向不够精准 关于转向这一方面,可能是因为新手上路还没有适应吧,它的转向半径相比较同种车来说比较小,尤其是入弯的时候不够准确。

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2019-02-14

头条用户这车外观真丑

唐伯虎点蚊香vvv不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母

把涂抹裤子能买这么贵的车,还关心油耗,拖也要做的像一点啊

点评车型: 2015款辉腾 3.0L 智享版

购车总价 | 85万 同级对比 | 比奔驰S宝马7系级别高 颜值 | 低调奢华 保养维护 | 一万公里 油耗 | 市区油耗大 驾驶体验 | 全时四驱空气悬挂不是盖的,仅这种配置就比奔驰宝马高。因为自重将近2吨半,3.0动力起步稍肉,不过做为超豪华车全球手工打造的三款车之一什么时候见到劳斯莱斯和宾利起步像飞一样?!有付了宾利三分之一的钱买了台换标宾利的感觉😄 空间 | 宽敞 故障吐槽 | 手工打造小毛病多

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2019-02-20

问题不大20从哪里提的车呀?

王者归来45979您这车卖不卖?

点评车型: 2011款辉腾 3.6L V6 5座加长商务版

这是一部好车,原来有宝马x5,奔驰进口E300但我最喜欢就是辉腾,无论是驾驶还是乘坐都无与伦比,除了在市区行驶的油耗外,其它都很棒,现在以停产,我将收藏此车,

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2019-02-04

点评车型: 2011款辉腾 6.0L W12 4座加长Individual版

购车总价 | 258.25w 空间 | 后排空间大 驾驶体验 | 坐起来很舒服,听不到一点发动机的声音。 保养维护 | 一个镜子就要3w多 颜值 | 颜值没话说。 前排座椅下方有座椅调节功能 当你打开空调,空调的防护罩将会关闭

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2019-09-07

Tiger220507档把明明v6,怎么又是w12呢?图配错了吧

涛哥18065888为什么我觉得好丑 10万我都不买

王立文905哪个部位值百万

点评车型: 2011款辉腾 3.6L V6 4座加长Individual版

这款车我是从3.0五座换到3.6四座的感受。3.0和3.6的动力感受比较大 喜欢这款车的做工也开过雷克萨斯09款的LS460空间做工我还是偏向于辉腾 舒适度安静程度LS会好点 辉腾全系标配四驱地盘升降软硬调节 油耗现在在15个油左右看个人开车习惯

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2019-05-30

王者归来45979油耗多少呀?

小圆圆笔记想请教一下现在全险大概多少钱?

点评车型: 2012款辉腾 3.6L 尊享定制型

全方位感觉好,耗油量偏大,整车感觉很好。

2018-11-25

用户3098498123798噗…搞个十来万买个八手辉腾来这里弄认证车主的人到底什么心态

前往

同级车热门评分

4.70分“优秀”
奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC奔驰S级 2022款 改款 S 500 L 4MATIC

今年29岁,因为一直做生意,需要稳重的车型。原本陪我5年的S400l被淹了,刚好4S店有黑外米内现车。提车速度很快。 后排老板位一键放倒很舒适,老板位有腿托,本人178,感觉很好,180也OK。实景穿越抬头显示也很棒。 动力方面四百多匹的马力开的很爽,搭配S级的底盘调校即使猛踩油门整个车身依然很平稳,不会有不适感。家里还有一台A8,驾驶和乘坐感觉都不如s级。 新款的氛围灯比老款要多,感觉很不错。自动循环渐变色也很棒 基本没啥不满意的。唯一不满意可能就是米内饰太容易脏了吧。车衣加贴玻璃膜和内饰镀膜又花了几万块。米色内饰一定要真皮镀膜!!! 另外就是标配的智能数字大灯的流星雨特效其实没啥意义。几乎不会去注意。 空间足够。后排老板位长途过程升起腿托很舒服。 运动模式动力很快,底盘调校很棒,猛踩油门情况下速度起来很快但是车身就像在水面,不会有任何不适感。自定义驾驶模式我是调成了运动模式的输出和刹车,舒适模式的悬挂。市区里开动力来的快,过减速带也不会太硬。 基本不会去注意油耗问题,没油就加,注意了也没啥用,和其他汽油车差一两个油也省不了几个钱。总体感觉油耗不算高,一箱油跑了700公里高速还剩15%左右 科技配置方面怎么说呢。自动泊车有时候车位就在边上但是系统找不到。手势感应还行,不过用处不算大。最大的用处是调节后视镜不用选左右了,直接看着要调整的一侧直接调节就行。其他的还没摸索清楚。手机遥控泊车前进后退有时候车子会自己动一点点方向,可能是我的行李箱在附近的缘故。还有一次手机遥控的时候告诉我车里有人操控然后中断了遥控泊车,大晚上给我弄懵逼了。 建议大家在梅赛德斯me里把腾讯视频和快应用服务关掉,这样车机自带的无用App就自动消失了,可以大大提高车机流畅度。

4.86分“优秀”
宝马7系 2021款 730Li M运动套装宝马7系 2021款 730Li M运动套装

【购车经历】 本想买个性能车,但是考虑到实际用车环境(家用)后,去试驾了A8L,宝马7系和奔驰S。最终选择了宝马7系。由于开始跟老婆试驾的是S4,然后去试了RS5,准备走的时候看到A8L后老婆有点心动,所以也试驾了一下,试驾的55豪华,整体配置还可以,驾乘感觉比较均衡,虽然比不上宝马的那种驾驶感受,但是绝对要比奔驰给驾驶员的感觉要好得多。之后试驾了740,由于第一次试驾时间比较紧,粗略感受就是驾驶感真不错。试驾奔驰S是我从2015年试驾到现在为止最令我无法忍受的体验,先不说操控。至少在品控方面就无法忍受。试驾车座椅调节居然有刺耳的噪音。前后都有,而且S是开着最没意思的车,可能完全就是乘坐的商务座驾吧。老婆坐在后排完全没有感受到特别的舒适,跟A8L完全没有可比性。当然这些都是仁者见仁的事情。我不去恶意诋毁任何品牌的任何车型,这里指阐述试驾的个人感受。之后由于第一次试驾7系的时候并没有完全体验,我决定再带老婆去深度感受一下7系。由于老婆对三辆车中A8L的感受相当好,但是我更喜欢7系带来的操控体验和高级触屏钥匙,我还是决定再次去试驾7系和A8L做整体的对比(此时已经完全pass掉奔驰s原因:试驾体验极其不好,太商务,外观真的没有让我觉得有一丝的好感)最终选择了最好开且比较舒服的7系。其实中间也有插曲,老婆有点犹豫,但是在我最终的理智选择后还是决定购买2021款730M运动贝尔尼纳灰配色期车。由于不是现车,定金交付后也出现很多小插曲,比如纠结六缸情怀,我那4S店哥们儿真的是不厌其烦的跟我解释730家用绝对够的事情无数次。最终看到车到店后我也想明白了选择相信了我哥们儿。购车至今开了500公里,市区高速综合油耗大概9.2左右。提车后第一件事就是把车从4s店开到京车汇贴XP车衣,本人不是车奴,但是属于爱车人士,不论对自己的车还是别人的车都非常爱护,所以车衣肯定必备了。 【空间表现】 本人身高185调整到最舒适的坐姿后排调到最前面老婆试了大概还有一拳多的距离。老婆接近一米六(人都说我俩最萌身高差)。家用来说绝对够用,唯一一点小诟病就是传动轴入侵到舱内的后排中间的凸起。 【舒适性】 对于三辆车都坐过的体验来说宝马后排在我看来是排在第二的,第一是A8L。老婆跟我同感。虽然整体偏硬,但是由于填充物足够大量,后期感觉也不容易凹陷。前排支撑可调性是感觉比较好的。腿部、腰部、肩部都非常的不错。宝马的内饰绝对不是给人视觉冲击最靓的,但是对于高科技的双中控A8L和现代潮流的超大屏S比较,个人更喜欢务实的7系内饰设计。并且横向对比用料也是最良心的。 【驾驶感受】 虽然网上有测评和实际数据去对比宝马7系和奥迪A8L的麋鹿测试和驾驶体验说A8L更胜一筹,但是这个驾驶感对于本人来说并没有感觉出来 三款车果断7系开着最带感。而且2.0的发动机对于日常家用,哪怕是高速超车完全没有任何问题、动力足足的,毕竟中国你根本没有机会去感受3.0给你带来的后段加速的冲击。如果日常的comfort模式不能给你带来快感,那就请切换到sport模式,绝对给你意想不到的惊喜(毕竟2t左右能给你6.3s的百加账面数据,个人没试过,可能也不打算试)高速超车啥的绝对比想象的更好。 【最满意】 这台b48b20b的2.0t发动机的动力对于家用车真的完全够用,本人不是差钱贪图性价比买的2.0t,真的是4s店哥们说这台2.0t绝对够用了。个人亲测确实完全没问题。说完动力再说驾驶,指向非常明确,低速时方向盘很轻,原地打轮基本不用使劲,高速时方向盘会变沉让你更加安全。空间来说家用足够了,虽然比不了原来的途乐,但是绝对是能满足日常代步和家用需求,毕竟两家人出行还是mpv更靠谱。舒适性个人感觉非常到位,前、后排整体感受比较完美。 最后就是购车后成本问题了,由于BBA中宝马的成本相较最低,且同级别横向对比2.0发动机的油耗控制的更好,既然够用,能省下的钱干点什么都行。不管买车前还是买车后,从没觉得开着730出去就没面子,开车就要实用,既然家用,就没必要考虑面子问题。动力对于家用车那绝对是足够的了,740如果你不追求那种极致的动力体验,730组够用了。 以上纯属个人感受,不吹不喷。小弟第一次发购车经历。语言上没有华丽的文字,不喜勿喷,希望大家创造和谐的互联网环境🙏

3.93分“良好”

干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。 动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。 底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。 内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。 保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。 总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。

4.70分“优秀”
奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版奥迪A8 2022款 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6,好像叫旗舰致雅型,然后选装空悬啥的,后来发现全天津找不到现车,订制的话,奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配,开始觉得车太长,不好驾驭,后来一想,那是跟我以前A6一样的真quattro啊,又一想,A8有23个喇叭的B&O音响啊,那就A8吧,看了下55尊贵型配置,又在懂车帝看了几个车评人的视频,觉得就是这款了。 找车的时候发现,空港店地库里竟然有一台22款现车,定车很快,提车经历了一番波折,因为我挂到公司名下,办公室指标竞拍操作失误,导致车提了1个多月,才把牌照上全。 落地总价大概118万,含6年质保,24次全包型保养,车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品,4S店说,这台A8卖出去真不容易,店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月,开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了,所以等这台车的空档期,日常开了一段时间帕梅,换开A8后,感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑,转向更轻盈,隔音更优秀,车的调教和帕梅是很不一样的。但是,如果开惯了帕梅那种车,在A8的加速前段,会有明显的顿挫和拖曳感,动力稍显不足的感觉,但是后段,A8的顺滑程度比帕梅要高出很多,并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk,得出的综合感受是,pdk比8AT要聪明,更懂得我想做什么,但可能A8有它定位的因素,就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题,60那款我不知道,55型确实明显存在。关于这个问题,我觉得是这样,如果你想象你的右后排半躺着领导,你用舒适模式,在轻混加持下慢慢启动,慢慢加速,别着急,那种顺滑感觉就出来了,如果不是缺陷的话,那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里,油耗目前14L左右,不算省油,我基本在城区驾驶,后期跑跑高速,看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题,是提车没几天后,发动机故障灯亮,中间去4S店消了一次告警,后换加中石化98#油,现在还是亮,问4S店,告诉我不用理,这车出厂时加的是德国油,进国内后水土不服,让它适应适应,再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理,先开着吧,想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间,副驾移到最前面,坐着简直太爽,老婆孩子以后乘坐场景比较多,现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷,右后排前面的脚踏板,只有在副驾座椅完全被移到前面,头枕折低后才能放下,和启动足底按摩,但是副驾头枕折低后,在驾驶位就看不到右后视镜了,被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸,所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响,1920W,23个扬声器,我没有去找极致的无损音乐,就拿苹果手机,用CARPLAY播放无损音乐,已经非常惊艳了,把音响系统的环绕声开到最大,在车里听听音乐,真的非常享受。 最后,在贴车衣时,让4S店做了些简单的逆向改装,现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8,也好,模模糊糊,模棱两可,留个有趣的事情让他们猜去吧。

4.70分“优秀”
飞驰 2022款 4.0T V8 标准版飞驰 2022款 4.0T V8 标准版

【购车经历】 因为想把帕美换掉。就像在帕美那篇说的。要换帕美的话选择真的不多了。因为有台跑车了。所以就想换一台行政轿车。起初一直在纠结要不要迈巴赫s580。但是新款迈巴赫前脸感觉气场不够。然后考虑要不要换个turbo s的帕美。被我老婆否决。那就只剩下古斯特和飞驰了。古斯特略显老气吧。腰包也不够(主要原因)。而且劳斯莱斯这个牌子对我来说还无法驾驭。最终还是决定飞驰。刚好好兄弟说石家庄那边有配额。如果我要的话就帮我争取半年就可以到。可谓天时地利人和。放弃岂不是辜负了好兄弟的好意。于是一拍大腿一咬牙就订了高铁去石家庄订车了。本来是今年三月初提车。销售说要冲业绩啥的喊我们二月底。27号过去。那时候疫情有点起来的迹象。有点虚怕给国家添乱。主要还是按耐不住内心的期待。兴冲冲就去了。真到刷卡的时候心里只剩下了心疼。。。交车仪式还算顺利。其实我也出镜了,可能嫌我丑给我剪了,不少朋友可能抖音刷到过哈哈。不过我老婆不喜欢抛头露面就让他下了。然后打了码重新发😂。好吧扯远了。 【外观】 外观我没有给满分主要感觉屁股有点普通。其他方面都很完美。可能看惯了溜背。帕美的性感溜背是真的绝绝子。还是欧陆的屁股好看点。唉。不过无所谓了。看久了可能就会改观。这次选配环节有经验了。直接选个免费漆。感觉特殊漆就是智商税啊。特殊漆刮了心疼。而且国内还配不了。要啥颜色直接贴膜搞定! 【空间表现】 我选的四座的。感觉要高级点。不像帕美的四座还可以将就一下后排中间坐个人。他这后排中间隆起很多。还是不要坐了。。前排储物空间还是蛮多的。手机也有专门的地方可以放(保时捷学着点)。就是中央扶手没有储物格。这点想不通 【舒适性】 这个自然不用说。座椅软硬度刚刚好。滤震隔音真是无敌。门窗一关感觉就与嘈杂的市区隔绝了,至于开长途应该。。。也许。。。不会疲惫吧?没试过,纯属猜测。反正跟帕美比是好很多。跟迈巴赫比也不遑多让。 【内饰】 内饰方面应该算是天花板了吧。已经不能用豪华来形容了。是艺术品般的奢华。我都想给我自己弄个白手套。生怕指纹印影响了美观……(哈哈。别见怪。屌丝本性暴露无遗) 【最不满意】 中控系统吧,感觉就是保时捷那一套搬过来稍微改改界面就用了。还有氛围灯颜色。我!滴!妈!这个级别。只有8色可调?人家二三十万的车都直接上rgb色盘了…… 还有一点是主动安全系统有点误判还是啥。经常莫名其妙提示有追尾。然后安全带瞬间收紧给我吓得。刚开始大半夜我在等红绿灯。突然仪表盘提示碰撞。安全带收紧。我吓一跳。四处张望没东西啊?真是灵异…… 【动力表现】 毕竟是v8。动力一点不弱。不过新车不太敢使劲踩。有小小试过一次。推背感那是足足的。但不像迈凯伦那种像有人时不时给你踹一脚那种。他是很线性的一直推着你往前跑的感觉。 好了就说这么多吧。希望对各位打算选择这款车的朋友们有帮助~