·迈腾(进口)

什么是懂车分

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厂商指导价
36.06-43.98万
  • 项目
  • 当前车系评分
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  • 综合
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分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.99分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马4系4.03外观4.64
  • 奔驰C级4.00内饰4.51
  • 奥迪A53.98外观4.57
  • Giulia3.95操控4.49
  • 迈腾(进口)--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.99-
  • 宝马4系4.03外观4.64

迈腾(进口)·全部评分

点评车型: 2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 豪华型

3.71良好

相对SUV而言,驾驶性能好、空间大、省油是旅行车最大的优势。进口大众迈腾旅行在整体机械素质和用料上都保持了较高水准。随着大众MQB平台的蔚揽在国内停售,今后能买到像迈旅这样原汁原味的大PQ46平台进口旅行车的机会,真的不多了。

2020-09-18

点评车型: 2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 豪华型

这台车给我的第一感受就是酷似R36,配置高,动力够用,底盘很稳,后备箱那叫一个大,而且后排座椅放平躺俩人富裕,出行外出旅游必备神车,最满意的就是那全景天窗了,简直不要大的过分!比Q5天窗还要大!开出去很有面子!好多人上车就说,你这大天窗太爽了!车内的配置也是很人性化了,对得起当时买它的价钱:座椅记忆、通风、加热!还有按摩!反光镜还有防眩目功能!就连倒车还有下翻功能呢!车上的音响是大众顶配车型才有的丹拿音响!音质没得说!绝对高级!进口车内饰的做工确实比国产迈腾好太多!车内没有塑料质感,都是皮质的!总的来说,除了城市油耗有点心疼,其他都很满意了!不过也能接受了!高速六七个油还要什么自行车呢……

2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 豪华型 图 0
2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 豪华型 图 1
2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 豪华型 图 2
2020-05-27

原谅帽大中华区生产工厂高配豪华就是香,带座椅通风

塞外子敬求后挡风玻璃车贴

点评车型: 2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 舒适型

同级对比 | 大家集思广益还能有什么方法省油,功率提升极限,要换刹车盘 空间 | #内饰空间大是瓦罐优势,比SUV实用多了,重心低可以加个顶箱,更帅气 驾驶体验 | 驾驶平顺,秒杀部分3.0T#👊👊👊👅只是功率这么大,为什么没有换挡拨片 油耗 | 🙏到现在还没敢油门踩到底过👅 颜值 | 大众车系颜值最高的一个,没有之一 内饰 | 内饰干净整洁,严谨的德系风格 保养维护 | 保养费用堪比奔驰宝马 购车总价 | 全部下来38万,第一代迈旅,刚上市买的时候还没有名字 故障吐槽 | 这个车子不适合改装,电脑版不兼容,灯都改不了,配件稀缺昂贵 请教诸位大神如何解决烧机油问题?能否混用不同品牌全合成机油?掺杂粘度更高的机油行吗?

2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 舒适型 图 0
2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 舒适型 图 1
2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 舒适型 图 2
2019-06-04

点评车型: 2012款迈腾(进口) 旅行版 2.0TSI 四驱豪华型

空间:前排空间和国产帕萨特一样,第二排空间不如国产帕萨特,毕竟是没加长的;后备箱空间真得大,一家三口出门旅行都装不满,第二排放倒直接当床。 配置:顶配该有的都有,后视镜电动折叠加热,前排座椅加热,自动大灯,换挡拨片,运动座椅和外观包围大灯随动转向,定速巡航很好用。操控和油耗是正比,四驱车开起来很顺,底盘还高点,通过性不错,dsg顿挫感还是有的,有时候急加速会有明显反应一下再窜出去的感觉。油耗:日常市区油耗12/13个,高速油耗8/9,基本也可以接受了。

2018-12-19
前往

同级车热门评分

4.07分“优秀”
奔驰C级 2022款 C 260 L 运动版

【外观】 从外观来看,她和上一代的玩的套路是一样的,和新S级如出一辙,事实证明这样的玩法非常成功的,毕竟初代车型奔驰190就是这么玩的。显然消费者很吃这一套,谁不想花30万的价格买一台像100万的车呢,作为S级的小老弟,前脸部分采用了夜幕星河’风格进气格栅设计,内部由240颗星徽组成,同时散热格栅的倾角设计更大,45度看过去车头还挺唬人的,车身侧面由于加长了轴距,使得车辆的侧身看上去更加修长,并没有上一代的累赘感,尾灯造型和S级简直就是如出一辙,不过有一说一,这一代奔驰的设计语言,更适合像C级和这样的中型轿车,放在S级视觉上太小气,放在A级又有点舒展不开。 在外观这一块,喜欢它的人很多,不喜欢的人更多,就像她的老大哥一样,这代奔驰的设计语言就是有人欢喜有人愁,当然了现在的奔驰往往是在你看见实车后才能感觉到她的豪华真香的气场。 如果说奥迪是大家公认的灯具厂,那么当奔驰真的玩起灯来,奥迪看了都要自愧不如,全新的数字大灯拥有260万像素的高分辨率,你可能会觉得,这有什么?一个灯要这多像素,能拿来看电影咩? 哎 你还别说,他还真就可以。 理论上来讲晚上打开大灯他能在能墙上,马路上投射一部电影。更别说一些简单的导航标志以及警示标示的投影了,对于用几何多光束LED大灯模块带有84个独立光源,具备650米照射距离的前大灯来说,这样的大灯足够点亮你的美,不过这样的大灯十有八九顶配或是选配才有。 【内饰】 而她的内饰,不可否认依然是30万元左右你能买到的最豪华的内饰,奔驰再次向世人展现他那无与伦比的豪华气质,唉 ,不好意思这吹的有点过了啊,不过呢豪华感爆棚的确是它给大多数人的第一印象。不管是氛围,设计,还是质感都是高水准的体验,你想想看,当晚上夜幕低垂,爱意渐浓,你打开香薰系统,轻轻的点亮全车氛围灯,这时候你就可以收割副驾逐渐溢出的荷尔蒙了。 虽然这份豪华超越了同级所有对手,但我感觉他并没有超越自己,12.3英寸数字仪表盘,而11.9英寸中控屏采用悬浮设计似乎早已出现在各大国产车中,仅从设计上来说并没有颠覆,也没有惊喜。只能说里面所蕴含的科技功能,人性化功能,走在了所有对手的面前。 坐进了最大的感觉是,内饰上似乎找不到过多的物理按键,全都是感应屏幕,包括方向盘上的功能键,都是触感式,但我挺怕这种的,因为打方向盘的时候很容易不小心就触碰到。连座椅调节都是触感式的,没有一个移动动程。 而我个人而言是更喜欢之前的设计,上面中控屏下面圆形的出风口,这样让我更有奔驰的感觉。 整体而言,新C的内饰改革对于奔驰来讲是一个挺大的跨越了。 【配置】 奔驰的车设计很豪华,配置却很寒酸,大家看到的网上看到的柏林之声,并不是标配的,除了皓夜运动版本配有外,别的版本都是要加7980元选装的。而且一台落地将进40万的车ACC没有,座椅加热通风没有,无钥匙进去要选择等等等····不过选装也不贵啦,都花了40多万对吧。 【空间】 在空间方面在不加成的情况下轴距2865mm,以及超越两个老对手,国产后加长我们能买到的车型轴距在2954mm,直接奔着3米去了,不要说加长了不够纯粹什么的,买奔驰不买加长,买个寂寞吗。原汁原味那是宝马粉说的话。 机械素质方面新加入了后轮转向系统,在时速60km/h以下,后轮向前轮相反方向扭转至多2.5度,转弯直径将大大减少。加长后不管是停车还是小路掉头会方便不少,当然了,这样实用、旗舰车型才配备的技术下放之后,自然不会是标配依我看奔驰的尿性,估计只有顶配才有或是选装。毕竟老款一台35万的中高配车型连个自适应巡航都不给。对吧,你懂的。 【动力】 国产后的目前全系使用的是1.5t发动机匹配9速自动变速箱,并引用48V轻混系统,传动系统会进行新的优化,降低了重量,并且提升了动力传输效率。C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒。 C 260 L车型的最大功率为150千瓦,最大扭矩300牛·米,官方0-100km/h加速时间为7.7秒,不管动力参数怎么样,1.5T这个排量我感觉始终还是对不起奔驰这个标的,不过买奔驰,这个散发着星辉光芒得大标,豪气优雅的内饰,前期上市的车型只提供1.5T发动机,具体它的乘坐体验怎么样,还得真正的到店试驾了才知道。 【行情】 在广州,新C级全系优惠5千元,以今天体验的C260L 运动版为例,指导价35万1千2百元,裸车价34万6千2百元,购置税3万零6百37元,保险1万5千,上牌费2千元,全款落地39万3千8百37元经销商还推荐购买防爆膜,行车记录仪等精品套装,实价1万零8百元,不做强制加选要求,加选的话落地价40万4千6百37元。相比刚上市的时候我们了解到的加价1万5,还得等1到2个月才能提车,现在买新C级更会有优势。

4.29分“优秀”
3.93分“良好”
Giulia 2021款 2.0T 280HP 豪华运动版

阿尔法·罗密欧Giulia是一款个性化很强的车,给我第一印象就是车牌是装在保险杠侧面的,由于外观过于个性化,导致非常的小众化,阿尔法·罗密欧号称平民法拉利,在性能方面还是比较突出的,这次试驾的车型是阿尔法.罗密欧Giulia 2021款2.0T 280HP豪华运动版,给大家聊一聊我试驾的一些感受。 1、先说一下大家比较关心的价格问题,这款车目前的市场行情可以优惠6万元左右,它的厂商指导售价在43.98万,优惠后裸车价格37.98万,购置税在33610元,保险12000元左右,上牌费在500元,全部落地的价格是42.5万元。 2、动力方面,搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力280Ps,最大扭矩在400N·m,匹配8AT变速箱。轻踩油门,刚刚发动就能够感觉到充足动力,油门输出上很线性,在加速过程中有一种酣畅淋漓的感觉。不过也有可惜的地方,比如说猛地加速,变速箱会有较大顿挫感,会让你对它的印象有所降低。从实测数据来看,同样很强势,跑出了百公里5.26秒的成绩,加速感非常明显 3、底盘操控:试驾过程中,我是选择了赛道行驶,本身底盘是采用前双叉臂独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合。悬挂调校兼具运动和舒适,在赛道行驶过程中,令人印象深刻的是灵.活性足够出色,转向系统控制拿捏精准,驾驶乐趣比3系强不少。整车用料也是非常不错,传动轴采用的是碳纤维的,同价位的车型中没有这么奢侈的。 4、刹车脚感一般,但全力踩下刹车踏板,制动力很充足,能够一定程度给予车主不错的自信心。车身姿态没出现太大变化,本身定位就是一款重心不算高的车,在刹车过程中G值曲线变化不大,轮胎出色的抓地表现给予了很好的支撑,从最终测试成绩来看,100~0km/h刹车距离在38.5米。 5、在试驾的过程中,感觉正常行驶起来排气声音不算大,车箱内部日常交谈不会受到影响。时速上到80公里以后,除了轮胎噪音之外,发动机声音也会变大。从实测数据来看,以60公里每小时速度前行,噪音值在58分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.3分贝。以100公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.9分贝。 6、油耗:工信部百公里综合油耗在7L,实际购买Giulia的车主对于油耗多少不会那么在意。我自己在实测过程中并没有开空调,主要是当天气比较清爽,同时驾驶过程中选择切换到经济模式。在城市路段,一共行驶了75公里,时速在,38公里,实测百公里油耗在12.1L。在高速路段.一共行驶了111公里,时速在78.5公里,实测百公里油耗在9.8L。 7、这款车质保是3年不限公里,保养方面,首保是5000公里时保养,后续保养是1万公里保养一次,单次小保养的价格是在1500元左右。值得一提的是,由于阿尔法·罗密欧这个品牌过于小众,在很多城市都没有4S店,对于售后方面,会不太方便。

4.29分“优秀”

全新C级,除了车长短一些,少了一些镀铬条,你似乎看不出和S级有太大区别, 奔驰经常搞跨级降维设计,毕竟c级是最好卖的,它有两副面孔,一种是跟S级更像的标准版,一种则是有点AMG味道的运动版,核心的区别在于立标和前脸,当然主打的还是运动。 这辆车让人比较惊艳的有3处,首先,总分辨率260万像素的数字大灯可以跟S级一样投射出流行画面,当然,需要选配。第二,中网使用了漫天星辉进气格栅,布满了奔驰三叉戟标志,细节满满,第三,车内灯光皆可单独调节,配备香氛系统,奢华格调到位。 不过惊艳的同时打开后尾箱我也挺惊讶的,二排座椅是直接钢板,虽然说影响不大,但是总让人误以为是简配。 11.9寸中控,使用第二代MBUX交互系统,集成度很高,省去了很多的物理按键,和S级一样,座椅调节都使用了压感式,甚至天窗都只需要手轻轻划一下。 屏幕越来越大,越多,是豪华车必然的发展走向,其实这个大屏设计刚在S级上出现的时候,很多人是不适应的,但在C级上,就显得锦上添花了,细节是像主驾驶倾斜了6度,这点就比较贴心且实用,虽然说它的玩法没有其他品牌那么多,我们看都是些基本功能,但是操作起来比较方便,反馈速度和细腻程度很良心,我觉得达到这些也就可以了,核心目的还是为了提升科技感。而且换代的不仅仅是设计,还有全新的动力系统。 虽然跟上一代一样是1.5T+48V微混系统,但换成了全新的M254发动机,马力提升至170匹和204匹,48V微混系统换装ISG电机,直接驱动9AT变速箱,在启停和动能回收上效率更高。 当我踩下略显沉重的油门踏板,其实这辆车初段的反应速度确实很快,动力输出完全够用,而且在路上你频繁的起步停车,微混系统确实将启停带来的震动感下降了很多,当然对油耗的经济性也是有好处的,其实这就是S级的48V系统。 相比于上一代,底盘的高级感也上来了,路面处理干净利落,能嗅到那种德系豪华车的味道,隔音好,发动机的噪音小,行驶质感是让人感觉很舒服的那种,能够达到我对它的期望值。 但是有一点没变,中后段的加速由于小排量的原因,确实还是有些心有余而力不足,所以结合整段试驾,它的定位和设计就很明显了,更多的是为了满足日常驾驶品质,而不是强有力的运动特性。如果想要后劲再足一些,那就等等2.0T的版本了。 设计,驾驶,奔驰c级都表现的都让人满意,配置自然不会太掉队,主动安全系统完备,自动泊车,可变转向比,车联网,64色氛围灯,中高配还可以选装智能数字大灯digital light,实景穿越导航,唯一的遗憾是后轮转向技术没有引入。 后轮转向没有引进其实可以理解,毕竟太拉高成本,不过这次奔驰还算有诚意,本来传的最低配全液晶仪表只有10.25寸,中控只有9.5寸,但现在全系都是统一的12.3加11.9,不会拉低质感,而且低配版的c200L也只是少了一些无线充电,行车记录仪,导航等,有些东西不能加装,也是比较值得考虑的。 开上这辆车,慢慢去享受驾驶,感受豪华,才是正确的打开方式,而且无论从哪个维度出发,你都挑不出它有什么明显缺点。相比于2023年才换代的A4L,马上中期改款的3系,C级的有足够优势,C这个选项目前来看是比较对的。

4.14分“优秀”
奥迪A5 2021款 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

打算给老婆买辆车,从两个月前就开始四处试驾,首选是A5和宝马4,其次是沃尔沃S90和捷豹XFL,借着到处货比三家的机会,也开了开自己很中意的凯迪拉克CT6和林肯大陆。我自己是美系车主,开了6年别克,所以对于驾驶感受和操控宽容度特别高。总体感觉,这个价位车子的配置(从左到右,越左边越实惠大碗)林肯大陆,沃尔沃S90,凯迪拉克CT6,捷豹XFL,宝马4系和奥迪A5难兄难弟。 【驾驶感受】 可能因为长期开美系家用车的缘故,感觉轿跑操控都特别不错!A5提速很快,试驾的时候只给了我开最高配的,那个地板油加速真的把自己吓了一跳,真的有那种很强烈的推背感!经济限制,盲买的40TFSI低功率版本,但提车那天回家路上依然感觉提速很快,在空旷路段实测了一下,差不多8秒破百。但因为以前开过朋友的老款宝马4系,感觉相比之下A5差了点意思,有一种力大飞砖的感觉,没那么灵动,而且电子介入的感觉并没有给我太大的惊喜。但大力出奇迹,我还是觉得动力很澎湃,操控很精准,驾驶感受这一条就已经甩其他几个牌子好几条街了。 【动力表现】 这个很让我惊喜,试驾只让开顶配,我只付得起标配的钱,所以盲买的。提车那天心里一直有点犯嘀咕,但开回去的时候确实能感觉到,和顶配差距没那么大,动力并不弱,而且换挡逻辑很清晰,并个线,超个车什么的,都很轻松。 【油耗】 销售说的8个油,可能是因为磨合期的缘故,只有在高架桥或者环线可以跑到7-8。市区差不多10-11个不等。 【最满意】 那当然是造型了,其实内饰也还可以。反正老婆蛮喜欢的,她说那是我看的所有车里面,从里到外,她最喜欢的了,现在她正玩着新玩具爱不释手呢。反正开出去,回头率蛮高的。经常等红绿灯的时候,有并排的车主会上下打量我们。。 【最不满意】 后排空间有点小,因为我长期开别克,所以空间小这个缺点在我这里有点突出。以后有孩子了估计还是得弄个SUV。 【维修成本】 提车第6天,老婆把车尾撞瘪了。。。 【图4是现场惨烈照片】 去4儿子店维修,前前后后一个星期弄完,换了后杠,装饰条,还有一些七七八八的,撞的有点小严重,所以差不多保险赔了1.9w。 顺便提一下,保养貌似是1600的样子,新车还没做过保养,所以不是很清楚。 【改装】 还没涉足此领域,但某宝上面A5改RS5的配件貌似有很多卖家,感觉好像挺好改装的。考虑到老婆不太会停车,所以加装了一个360度全景摄像头,几个小时就装完了。修好车以后我们在后部贴了个A5宝宝车贴。