点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版
4分“优秀”蔚揽
2021款 2.0TSI 纵行版
【最满意】
1.要说最满意的，那莫过于其优美的瓦罐造型，尾部非常迷人，有点R36的意思。
2.在进口瓦罐里，它算是比较有性价比的一款了。
3.R-LINE外观套件，旋风样式的轮毂造型配合凌厉的腰部线条增添了一定的运动感。
4.全液晶仪表支持导航投射，配合中控屏科技感氛围还可以。
5.车机支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
6.后排座椅支持放倒，后备厢空间容量感人，拉大件一点也不含糊。
7.虽然配备的是2.0T低功率发动机，但挂上S挡驾驶时，平底方向盘配合紧致的底盘表现也挺不错的。
8.普通D挡时，油门与刹车踏板偏注重于沉稳的驾驶感觉，且动力表现偏轻快。
9.主被动安全配置齐全，好评。
10.前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警可以更快速的帮助驾驶员把控车身距离。
11.方向盘加热+前排座椅加热+主驾驶通风按摩对驾驶员非常友好，且后排也配有加热功能。
12.十二个扬声器的哈曼卡顿的音响表现不错。
13.矩阵式LED大灯照明效果无需担心。
【最不满意】
1.大众经典的T字形内饰设计，看的时间长了略有乏味，且材质一般。
2.车机反应速度略慢。
3.新车内饰稍有异味。
4.座椅略硬。
【驾驶体验】
在没有驾驶之前我对低功率的2.0T有点疑虑，觉得动力表现应该很一般，但实际驾驶后，给了我不小的惊喜。虽然这台2.0T发动机只有190马力，但配合7速湿式双离合，整体表现还是在线的。如果挂上S挡，配合动态底盘，还是有一定的驾控乐趣的。S挡状态下，整套动力输出表现的比较积极，整体很线性，顺滑不暴躁，非常容易上手。相比老款车型在顺滑度上有了明显的提升。
【乘坐体验】
1.前排得益于多向电动调节以及座椅通风加热功能，整体舒适性表现符合预期。
2.空间表现尚可，后排的坐垫长度不错，基本上都可以有一个相对舒服的坐姿。
3.但是由于大众的座椅一贯略硬，在长时间乘坐的情况下，会影响一部分舒适性（对座椅软硬程度比较敏感的用户）。
好运当头350：没事弄个低功率！！颗粒捕捉器，哭死你！
奔跑的也驴：落地多钱
直隶纵横：请问你的车是哪年生产的？怎么的车连不上卡普雷
大众蔚揽一直是我的Dream Car，这次也是有机会参加了蔚揽的试驾活动，整体来说，新车给我的感受还是很好的。提起旅行车，在国内它通常会和实用，小众，格调这些词联系在一起，确实，在国内市场上，旅行车一直是一个比较小众的选择，因为如果喜欢大空间，同价位有很多SUV车型可以选择，如果注重舒适性和驾驶感受，也同样有很多轿车可以选择，所以选择旅行车的用户肯定都是真正的喜欢这台车或者说是喜欢旅行这样的一种生活方式的。不过，近两年大众集团对于国内旅行车文化的推进还是有着很大的贡献的，不论是旗下的奥迪还是斯柯达都引进了不少的旅行车。
把话题回到这台大众蔚揽上，新款车型在外观方面的变化主要是体现在了一些细节上面，比如车头的镀铬装饰更加的丰富，以及换装了全新的大灯组。试驾车是魅影蓝的一个车身颜色，搭配上R-Line的运动套件，使得这台车运动感十足。但是最让我欣赏的就是细节处的运动感并没有影响整辆车给人的视觉感受，整个看上去，这台车就是标准的一辆大众车的造型，保守中透着稳重。作为一辆旅行车，最帅的就是斜后45度这个方向看过去，不仅能看到修长的车身，还能看到他18英寸的运动造型的轮圈。最值得一提的是，这辆车的尾部，原厂状态下就给到了一个非常非常清爽的感觉，没有任何多余的尾标，这一点还是使人眼前一亮的。作为旅行车，这台车的后备箱空间是非常大的，与老款车型是保持一致的，并且还有锚点，挂钩，电源和分隔开的储物空间，这点真是非常的实用。
内饰方面，新车相较老款变化并不是很大，主要是一些细节和配置上做了升级，比如中控屏幕增加了非常丰富的功能，以及支持了手势操作，整体用起来的使用逻辑和流畅度都是很不错的。但是大众车标志性的石英表设计在这台车上并没有得到沿用，而是换成了双闪的开关和passat的标识。中控屏幕下方的空调控制区域从实体按键变成了触控按键，这一点我不是很喜欢，比较大众车嘛，要的就是这也机械，保守的质感，没必要去追求什么科技感。并且盲操起来不是很方面，像我今天开起来的时候，想打开空调开关，就总会在意是不是真的打开了？用起来挺烦的。空间方面，一辆旅行车肯定不会让人失望的，前排调整到驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，头部还有一拳多的余量，本人身高180，坐在后排非常宽敞，一点也不压抑。
驾驶感受方面，新款蔚揽给人的感觉还是从容稳重，并且整体调教是偏向舒适性的。这次试驾的路线包括了高速和城市道路，在高速上，想要超车还是能够比较从容的，动力储备也是很足的，并且开起来感觉很稳。在城市道路中，低速区间内，变速箱并没有很强的顿挫感，相对还是在一个能够接受的范围内的。并且方向盘转向的手感也是挺轻盈的，总的来说是很好开的。底盘和悬架方面，在经过一些颠簸路面时，还是能够很好的过滤掉一些颠簸的，但是也并没有很软的感觉，也是能反馈到一些路感的。
总的来说，这台车给我的感觉就是一台标准的旅行车应该有的样子，实用的空间，优雅的姿态，舒适的驾驶感受，唯一有些遗憾的可能就是这台车目前并没有四驱版本，不过据悉，可能日后会有高功率2.0T发动机搭配四驱版本的车型上市的，还是很值得期待的。
【购车经历】
关注这车好几年了，从小受桑旅影响吧，对瓦罐车情有独钟，正好想换车，赶上蔚揽改款，一看配置还不错，就寻思着入手一个，21年12月开始到处询价，北京青岛也都问了，价格都不是特别美丽，过了年二月底一看本土价格还不错而且有喜欢的颜色就果断入手了。
【提车价格】
价格的话感觉在自己的心里价位，早买早享受吧，车是22年1月的车。
【油耗】
双离合确实省油，尤其高速，不到6个，平常市区拥堵路段大概10-12个，日常通勤市区高架高速大概7-8个左右吧，还不错。
【驾驶感受】【动力表现】
三代半的EA888虽然只有190匹，但是也不算弱，只要舍得踩尤其是中后段还是可以的。虽然发动机改装潜力不大，但是没有颗粒捕捉器，在国六B横行的今天，也算是难能可贵了。
另外一点就是变速箱确实不太聪明，一些复杂情况反应不过来，不过挂S档以后有明显改善。日常行驶中三档降二档的时候有明显的顿挫。
【乘坐体验】
空间对我来说够用了，后排其实不小，尤其是头顶空间。后备箱空间更是没得说，随便装。
【最满意】
说实话，开了四千多公里了，最满意的就是这个座椅，支撑性超级棒，不是那种软塌塌的，很对我的胃口。
以上就是鄙人一些浅见，各位大佬轻喷！
闲鱼世家：成都畅行24多一点点，落地26多一点点，刚提
赤脚大神1：为什么是190匹不是220匹吗？
Calm557：不考虑价格这个跟CC猎装版那个好
个人情况/购车经历
楼主本人70后，到了知天命的年纪，之前从事教育培训工作，开了几家连锁的教育机构，事业做的还行，当孩子开始走上工作后，自己的事业也逐步的交给了孩子，本来是不打算买车的，后来孩子们上班后家里的车明显不够开的，加上老伴喜欢钓鱼、自驾游什么的，因为出去的时候经常要带太多的东西，就想着买一个大一点的车。
在看车的时候也是看了很多车，家里有几辆车，有SUV车也有轿车，SUV就不考虑了，现在路都很好走，而且油价那么高，感觉SUV不大实用，毕竟也上了年纪，还是买个轿车舒适点，试了雅阁、凯美瑞这样的日系车，总感觉日系车虽然外观好看，但是铁皮薄、有点不大放心，蒙迪欧、帕萨特这样的车也看过，不过没试驾，老伴没看中，后来到进口大众展厅，看了一下蔚揽，这个车后排座椅能放倒，后备箱的空间很大，回家一商量，就它了。
价格方面
展车看的蔚揽畅行版，指导价是29.38万的，和小伙磨了半天，后来这个店里的经理给了23.6万的价格，优惠了57800元，最终是23.6万的裸车价，店里啥都没送，店里销售小伙帮忙挂的牌.
油耗表现
本人所在的城市山东临沂，市区有高架路也有快速路，平时主要是一早一晚的堵车，蔚揽这个车厂家建议加98的油，不过我平时都是加95的油，像小加油站没有95的油，可以加98的油，大众的车带涡轮增压的都需要加95以上的油，这个没办法，油没加满过，平时不大出临沂，一般是每次加油加300个油，用1周以上，每月大约800-900来块的油钱；跑的不多，上次跑了一段，油耗显示18个，问了一下SSSS，说是单次里程，让多跑几次，多测几次看看。
驾驶感受
感觉蔚揽这个车的操控很好，方向盘很好操控，转向的时候很轻，女的开很轻松，轮胎路感很强，提速方面，车速很轻松就能提上来；
内饰的话，这个车黑色的内饰还可以，绒面真皮镶拼的座椅很上档次，当时买车的时候也是看着这个车的座椅材料上档次才选择的这款车
乘坐感受
坐在后排感觉这个车的空间很大，买车的时候主要是因为这个车的空间，才选择这个车的，后排座椅的空间大，坐在后排感觉不到拥挤，我们比较满意的是这个车的储物空间多，很多东西都能放的下，比如换挡杆前面有个专门放手机的空间，车子的侧门还有放雨伞的格子
用车反馈
目前很好，没有大的问题，前段时间车子的胎压报警灯亮了，以为出了什么问题，检查车辆状况后发现车辆的状态是满载，后来设置成空载后胎压报警灯就消失了。
满意的地方
这个车的座椅很高档，绒面真皮镶拼的座椅很上档次，满意的地方之二，空间大，无论是前排、后排还是后备箱，空间是非常合我意的，第三是这个车的配置我比较满意，比如电动尾门、后倒车影像全景天窗等，中控屏触控很灵敏、车机反应速度快。
不满意的地方
座椅用的是手动和电动结合的方式，希望厂家后期能改进一下，另外就是大众车的套娃脸是很严重的，车子的外观前脸很没有特点，作为进口车感觉应该和国产车不一样才行。
夜里唱歌的鱼：你年龄比我大，在这喊你一声“师傅”啦。师傅我个人感觉是不是你开车距离太近或者压车油耗才这么高，如果5公里以上还是很轻松能到10个以下。我高速定速巡航最低的一次是5.4油耗个也是21款蔚揽，个人感觉这车要想油耗低一点就要把速度提起来跑到70几80吧就在一个比较省油的速度上了
MuDong木东：开车太慢，
士大夫：所以这是个大姐姐
近日，有部分车友对大众蔚揽很感兴趣，今天我就带来了2018款 380TSI 两驱舒行版的试驾报告，给大家作为一个参考，这也是最近能买到的最便宜的进口中型旅行车。
价格：
这款车的官方指导价为27.18万元，目前在我们当地4S店有着2.8万左右的现金优惠，裸车价为24.38万元。我们按全款落地价计算，购置税21575元，车船税480元，商业险7514元，交强险950元，上牌费500元，总计需要274819元。
外观：
作为一款纯进口车型，蔚揽拥有原汁原味的特点，车头的设计迈腾明显的非常相似，前格栅是大众经典的横贯式设计，不过保险杠的设计比起普通版的迈腾会看起来更加厚重，更有旅行车的味道。侧面线条十分修长，将德系那种干练的气质发挥到了极致，两厢的造型、大大的屁股、较高的离地间隙象征着它作为旅行车不一样的地方。至于车尾，整体设计也非常简洁大方，没有什么出错的地方。
内饰：
蔚揽的内饰与迈腾很相似，空调出风口中与镀铬饰条贯穿车内左右，十分精致，不过中控屏以及一些按键的设计则比较老土。而且这套内饰我已经看过太多，想必大家都已经有些审美疲劳了，没什么新鲜感。
配置：
作为一款进口车型，蔚揽的配置十分厚道，全系8个气囊、ESP、胎压报警、前后雷达、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、自动空调、温度分区、后排独立空调等等，基本上是应有尽有，即便是购买最低配车型，对于大部人来说都已经十分的足够了。而我试驾的这台还有可变悬架、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统等。
空间：
相比一汽大众迈腾，这个蔚揽虽然没有经过加长，但后排空间也足够宽敞了，家用很舒适。但是后排中间凸起略严重，会影响后排乘客的舒适性，而且后排中间位置的靠枕也不舒适，其他没毛病。而作为一款旅行车，它的后备箱空间非常大，在常规状态下已经达到了650L，后排放倒后空间更大。
动力：
该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。起步干净利落，动力充沛，在市区行驶超个车丝毫没有问题。而从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中也能感受到充足的动力储备，其实速度再往上也还有余量，但是本着做守法好公民的原则，也没有继续逼这辆车的动力极限。不过遇到堵车或者在低速行驶时，变速箱会产生明显的顿挫，带给车内乘客的体验并不好。
操控：
我感觉蔚揽的操控比较出色，方向盘的调教应该是介于舒适与运动之间，转向反应很快且精准，操控起来也是非常得心应手。另外，380TSI车型都标配了软硬调节的可变悬架，悬架状态能在舒适和运动之间调节，面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容，同时依然保持着车内不错的乘坐舒适感。
舒适性：
蔚揽的舒适性还算不错，空间和座椅表现都在中上等水平，空调可以分区调温，全景天窗也让人坐着不憋屈。同时可调悬架面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容。不过，在市区行驶最能明显感知的是路噪，而在高速路况下，除了路噪，风噪也变得明显起来，60km/h以上的速度下，在车内说话的声音就要提高一档了，同价位的车型相比，比昂科威差了不止一点，更何况昂科威还是SUV，理论上风噪还要更难控制一些，蔚揽实属不太应该。
点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版
4分“优秀”外观上比较中庸，强调实用性更多一点。
纵行大满配确实用起来很香，内饰简洁，比较得我心意。
座椅通风，按摩，记忆都是很实用的配置，hud，和iq light同样也是行车必不可少的好功能，尤其大灯标配，确实比较良心了。我个人很喜欢全黑的内饰顶棚，白天太阳光也不会穿透黑色的隔布，车内空调相当给力，好用好用。
至于动力，打到s档真的超车相当顺畅，平时用舒适模式，悬挂很舒服。
后备箱是亮点，装载出行完全没问题，除了有点小贵，其他都挺好
WagonisBest：买菜还是可以的
用户1068926928573：太奢侈了，这车都买菜了
外观：
本来自己订的是CC猎装，跟CC猎装比，没有无边框车门，颜值低了一丢丢，但是蔚揽是典型的旅行车风格，个人觉得更硬朗耐看。另外月石灰颜色真的好看，在外边阳光下感觉还稍微泛点绿蓝，很多人看了都说这颜色特别，并且绝对耐脏。
内饰：
内饰设计一般，跟国产车那是没得比的，但做工用料还行，德国人的高标准还是看得出来的。并且我提的是出厂加装了Nappa真皮座椅的，后期打理也方便点。
配置：
配置只能说够用，最大亮点是DCC，有15级可调，不过还没试过，等开熟练了再试。另外大灯用的是大众最新的矩阵式大灯，功能和照明效果都不错。说下不足吧，自动启停鸡肋，启动的瞬间体感不好；只有定速巡航，没有ACC，虽然基本上市区用不到，但感觉就是“我可以不用，但你不能不给”；座椅副驾还是手动，有点掉价，不过后座加热补回点分数。
空间：
这方面当然是这车的最大优势，尤其是后备箱，大且平整。前排空间宽敞，坐垫也长，坐着舒服，唯一感觉不足的是中控那里可以放东西的空间小，水杯架里装了个天猫精灵后，基本上没太多空间放上班的工卡和其它零碎了。后排空间虽然没CC那么大，但也够用了。
驾驶：
整体驾驶感受好，底盘很稳，过滤颠簸也到位，起步初段动力起来较慢，跑来以后动力源源不断。我没开过太多车，之前开的是雪佛兰创酷，感觉蔚揽虽然车子更长，但比创酷开起来要灵活和踏实很多，视野更是好了好多倍，开起来会很有信心。
Wayne917：无框车门买车时爽，后期就不爽了，开三年就卖车无所谓。
8戒：CC猎装380带颗粒捕捉器吗？
dz自定义：蔚揽德国进口用料厚度，首先新款没有颗粒捕捉器，然后它的副车架是全铝的，国产迈腾是打孔的铁片的
喜欢瓦罐，30以内预算能选的就只有这台了吧。整体感觉不错，开起来比较轻盈，颜值空间真不错。动力一般但也够用，内饰简洁。中配的配置真的拉胯，手动座椅，建议喜欢的兄弟冲顶配，什么都有了。
用户6627124254480：北京新提的嘛
动物园里的大猩猩：兄弟多钱落地？
ParadiseRock：这个是什么色？
车开开还不错，就是内饰配置有点低！这个价位这种配置有点说不过去，只是看中进口身份，用料还行，做工一般！日常代步、家用都还行。
瓦罐爱漂移：你好，问下你车的颜色是钢琴黑还是典雅黑？
用户9695333479034：今天刚提车，全程高速220公里，90公里每小时，油耗6个左右
造型帅气，操控简单，易于驾驶，不足的是畅行版没有电动座椅，导航地图没有及时更新，苹果carplay无线连接繁琐，需要刷机
点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 纵行版
4分“优秀”大众-蔚揽拥有旅行车完美的车身比例。除了为我们提供了更多的储物空间以外，还可以让车身显得更加修长。低矮的车身则进一步加强了视觉上的延伸感。这种完美的车身比例是任何其他形式的车型都无法比拟的。
内饰方面，蔚揽为我们提供有丰富的舒适性配置，前排座椅具有通风和加热功能，驾驶席配备了座椅按摩，而后排座椅也非常贴心地配备了座椅加热。搭配三区独立空调，可以让车内的每个成员都感到舒适。搭配哈曼·卡顿音响，让长途旅行也变得更加轻松惬意。
在配置方面CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统、可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示所形成的三屏互动也进一步提升了车辆的科技属性。全新加入的氛围灯系统也像自家的旗舰车型看齐。虽然蔚揽的内饰表面看起来没有那么激进，但是配置和功能方面还是相当过硬的。
后排座椅支持4：2：4放倒，后备厢可最大扩容至1725升，搭配感应电动开合尾门，无论是旅行拉帐篷还是搬家拉家具，全都不是问题。
此款发动机在第三代EA888发动机的基础上，增加了B循环系统，进一步提高了压缩比和喷油压力，在提供优秀动力的情况下，还可以达到7升/100公里的油耗表现。搭配7速双离合变速箱。
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版
4分“优秀”进口大众目前在售的只有两款车型，一是途锐，另一个便是蔚揽。
今天路试的这辆蔚揽，出自MQB平台，与目前在售款同属一代产品，是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH（属于EA888 Gen3家族），变速箱是湿式6-DCT（DSG家族）。不过这辆早期款的发动机是国V标准，而后期在售款执行的是国六B。
【动力】
EA888 Gen3发动机问世已久，动力性能潜力大，稳定性好，而且燃油经济性友好，因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求，主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。
在蔚揽这款车的调整结果就是：发动机排放从满足国V升级为满足国VI；最大马力从220匹调整到190匹；原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。
看完蔚揽的这个调整结果，基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理，对于二手车来说，这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。
【配置】
虽然这辆车版本是380两驱舒行，标准配置并不是很高，但是拜前车主所赐，这辆车进行了诸多功能配置方面的升级，几乎和高配没差别了。
这辆蔚揽是2018年上牌，首位车主是大众员工，新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置。
比如原本标配的卤素大灯，升级为LED自动大灯。
还有加装了ACC自适应巡航。
后备箱加装了电尾门。
【空间】
旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力，至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大，即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒，还能再放N个行李箱。
再来个一键折叠后排座椅，后备箱空间能接近1800升，折叠自行车、帐篷、折叠床，出门露营尽管往里装。
蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV，增加一个电尾门，能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里，要高配车型才有，而高配车型的指导价比这个版本贵几万块，R-line版更是贵了十万多，对于新车买家来说，哪个更划算，不言而喻。
主动刹车、ACC自适应巡航，还有前排的膝部气囊，给驾驶员充足的安全感。
自带的导航系统，但是相信车主只是备用，因为标配有CarPlay等手机互联功能。
主机的功能已经比较全面了，不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大，大家都懂的。
Neptune海哥：变速箱应该是七速的
audidas93：后排座位不太行吧？刚够用
这辆车最吸引自己的
1，超大全景天窗，雨天车里欣赏雨滴
2，4种模式选择，节能，舒适，激情，标准，弹簧软硬调节，过坑洼路面巴适的很
3，6档湿式
4，超大空间，后排放倒，可以躺2个185身高不拥挤，超级能装
5，动力，高功率，220匹，不是底功可比，轻松超车
6，重点，瓦罐！
7省油，高速一般5.8－7.5个油。市区8各油，堵车也就9各油。
8.车联网功能，还是不错，野外，停车场忘记车停哪里了，打开APP就晓得了。还有行驶轨迹。
缺点，说实在的真还没有发现。
8，买车送两个全新刹车盘，买来没时间换。
曾贰娃：我喜欢这个车打算入手，朋友让我买CC猎装版，我觉得不如这个好
人民大国：你好，我的是17舒行，怎么没有你说的四中驾驶模式？
T宇林：堵车一二档经常16上下，
外观是买它的主要原因，驾驶起来很舒服，动力也非常好。就是配置低了点，特别是大灯，晚上根本不够用。
周周：矩阵大灯还不够用？那什么灯才能满足你的要求？
明月松间照了：成都有没有车友群啊，准备九月提车
男儿无双：新款矩阵灯跑高速真爽
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