大众蔚揽一直是我的Dream Car，这次也是有机会参加了蔚揽的试驾活动，整体来说，新车给我的感受还是很好的。提起旅行车，在国内它通常会和实用，小众，格调这些词联系在一起，确实，在国内市场上，旅行车一直是一个比较小众的选择，因为如果喜欢大空间，同价位有很多SUV车型可以选择，如果注重舒适性和驾驶感受，也同样有很多轿车可以选择，所以选择旅行车的用户肯定都是真正的喜欢这台车或者说是喜欢旅行这样的一种生活方式的。不过，近两年大众集团对于国内旅行车文化的推进还是有着很大的贡献的，不论是旗下的奥迪还是斯柯达都引进了不少的旅行车。
把话题回到这台大众蔚揽上，新款车型在外观方面的变化主要是体现在了一些细节上面，比如车头的镀铬装饰更加的丰富，以及换装了全新的大灯组。试驾车是魅影蓝的一个车身颜色，搭配上R-Line的运动套件，使得这台车运动感十足。但是最让我欣赏的就是细节处的运动感并没有影响整辆车给人的视觉感受，整个看上去，这台车就是标准的一辆大众车的造型，保守中透着稳重。作为一辆旅行车，最帅的就是斜后45度这个方向看过去，不仅能看到修长的车身，还能看到他18英寸的运动造型的轮圈。最值得一提的是，这辆车的尾部，原厂状态下就给到了一个非常非常清爽的感觉，没有任何多余的尾标，这一点还是使人眼前一亮的。作为旅行车，这台车的后备箱空间是非常大的，与老款车型是保持一致的，并且还有锚点，挂钩，电源和分隔开的储物空间，这点真是非常的实用。
内饰方面，新车相较老款变化并不是很大，主要是一些细节和配置上做了升级，比如中控屏幕增加了非常丰富的功能，以及支持了手势操作，整体用起来的使用逻辑和流畅度都是很不错的。但是大众车标志性的石英表设计在这台车上并没有得到沿用，而是换成了双闪的开关和passat的标识。中控屏幕下方的空调控制区域从实体按键变成了触控按键，这一点我不是很喜欢，比较大众车嘛，要的就是这也机械，保守的质感，没必要去追求什么科技感。并且盲操起来不是很方面，像我今天开起来的时候，想打开空调开关，就总会在意是不是真的打开了？用起来挺烦的。空间方面，一辆旅行车肯定不会让人失望的，前排调整到驾驶坐姿后，后排腿部还有两拳多的空间，头部还有一拳多的余量，本人身高180，坐在后排非常宽敞，一点也不压抑。
驾驶感受方面，新款蔚揽给人的感觉还是从容稳重，并且整体调教是偏向舒适性的。这次试驾的路线包括了高速和城市道路，在高速上，想要超车还是能够比较从容的，动力储备也是很足的，并且开起来感觉很稳。在城市道路中，低速区间内，变速箱并没有很强的顿挫感，相对还是在一个能够接受的范围内的。并且方向盘转向的手感也是挺轻盈的，总的来说是很好开的。底盘和悬架方面，在经过一些颠簸路面时，还是能够很好的过滤掉一些颠簸的，但是也并没有很软的感觉，也是能反馈到一些路感的。
总的来说，这台车给我的感觉就是一台标准的旅行车应该有的样子，实用的空间，优雅的姿态，舒适的驾驶感受，唯一有些遗憾的可能就是这台车目前并没有四驱版本，不过据悉，可能日后会有高功率2.0T发动机搭配四驱版本的车型上市的，还是很值得期待的。
提车到现在也已经开了5000多公里了，也算是有了深入的了解了，买这个车就是为了外观，如果为了配置和空间，直接去看国产帕萨特就行，又大又便宜，说实话，玩旅行车的人真是搞不懂，花这么多钱买个配置这么低的???。但是这车回头率是真的可以，几乎很少有人能认出来是什么车型，尤其是在河南周口这种小城市，至今没有碰见过其他的新款车主，更别说黑色的了。有周口或者河南的新老款车主可以私聊组个队，哈哈。
空间：考虑后排空间的不会去买这车。这就是标轴帕萨特，和国产帕萨特迈腾后排还是有一定的差距，但是够用，好歹是B级车。
油耗：市区堵车10个以上，我跑高速比较多，评论油耗6.5个左右，还算比较满意，
买车这么久都没碰到过新款的车友，真是郁闷啊。
用户1659272888042：以前有四驱我没钱，现在我有钱了它没四驱了！遗憾
花火663：空间也可以，后备箱空间
Aochang：买不起蔚揽，只能买个胖版蔚揽（黑色途安L）
点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 畅行版
4分“优秀”外观：中规中矩、低调不引人关注，毕竟再怎么样也只是普通品牌车，不是豪华品牌；
内饰：也已经看惯了大众风格，沉稳或者说老沉吧哈哈哈；
配置：发动机比18款确实减配了，低功率还不是混合喷射，但变速箱倒是升级了；
空间：特别是后备箱空间是旅行车的基本功，也是最大的卖点吧，全家出行行李够装；
驾驶感受：对比高尔夫7.5代转弯半径增加不多，也是惊喜之一。没有大车那种晃晃悠悠的感觉。平时大多Eco模式，油门确实要踩深点，滑行模式挺不错；
总结：不想等高尔夫8旅行了，进不进来都是未知数，自己也有国产高尔夫7.5代，紧凑级换紧凑级意义也不太大。先前也喜欢过雪铁龙凡尔赛，1.6T加92号油经济实惠。进口旅行车国内能选择的不多，结合自己的预算看蔚揽算是均衡产品。提车后卖了原配倍耐力P7，纠结再三还是没有换225 50 ZR17或者225 55 ZR17尺寸轮胎，仍换装同规格米其林竞驰4，速度级别98W，胎噪小了很多。客观评价老铁们能多加5万元就看看A4 Avant吧，毕竟纵置混合喷射发动机、前5连杆悬架决定了机械素质就比蔚揽强。努努力过几年下辆争取A6 Avant~
Hmily63550581：同款烟雨银，avant空间小点，座椅也硬，中年男人考虑多，再说5万也是钱呀
男儿无双：等高R旅行吧
加两荷包蛋：看看评论，默默地忍了
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 四驱纵行版
4分“优秀”蔚揽是一款有三个名字的车型，在海外它其实就是“帕萨特旅行版”，引入国内之后被命名为“蔚揽”，但在行驶证上的名字却是“迈腾旅行版”，这也成了车友口中流传多年的一个梗。它的定位确实是一台中级旅行车，也是一款原装进口的车型。
以顶配四驱纵行版为例，官方指导价39.28万元，目前现金优惠幅度接近6万元，裸车价格在33.5万元左右，加上2.9万元的购置税、1万元出头的保险，最终落地价格在37.5万元左右。
这款车的优点如下：
1、车身线条非常优雅，这种旅行车的外观在路上回头率很高，更何况是不多见的大众旅行车。前脸横幅式进气格栅和大灯组相连，视觉一体感十足，三段式设计的下包围也比较有质感。侧面线条修长大气，粗壮的轮眉和侧裙很有跨界气息。尾部造型我觉得比较一般，只有双边共两出的排气口算是亮点。
2、内饰采用的是大众家族化设计风格，各功能区域划分的非常明确，操作起来都比较方便。贯穿式的空调出风口有效增加了内饰的横向视觉宽度，也增加了质感。用料方面基本上以软质材料为主，辅以皮革材质进行点缀，档次感对得起售价。全液晶仪表盘和9.2英寸中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持CarPlay、在线导航等，实用性比较好。
3、后排腿部空间和国产迈腾相比没有明显的区别，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过3拳，而且头部空间空间也很充裕。前排座椅还支持加热和按摩，座椅填充物比较软，整体乘坐舒适性比较好。
后备箱纵深出色，开口非常低，装载行李时很方便。而且由于旅行车造型的原因，后备箱内部的高度很出色，竖着放下24英寸的行李箱都很轻松，装载能力远超迈腾，我觉得甚至要比途观L都要强一点。
4、悬架调教比较舒服，配备有DCC动态底盘系统，支持软硬调节。在舒适模式下悬架对于大小颠簸的过滤都很出色，后悬架回弹速度也比较快，过减速带时不仅能够吸收掉大部分冲击力，还能控制好车身姿态。而在运动模式下悬架的支撑性会有一定的提升，但也不是特别硬那种感觉，对于颠簸依然有着一定的过滤效果，而且转弯时侧倾会明显降低。
5、搭载的是高功率EA888 2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N·m，匹配DQ500湿式7速双离合变速箱以及全时四驱系统。这套四驱系统在大家油门起步时抓地力比较好，车轮打滑并不明显，湿滑路段上也能给驾驶员很强的自信。
日常驾驶中油门调教比较沉稳，起步油门给人的感觉并不窜，但发动机转速超过1800转之后动力感受会有明显提升，中后段有着比较强的爆发力，再加速能力比较强，高速上超车也很轻松。运动模式下油门调校明显灵敏了不少，起步深踩油门能带来推背感，加速感能够一直伴随到限速值，中后段动力衰减并不明显。变速箱的调教比较舒服，换挡动作干脆利落，再加速时降档也比较积极，整体表现让人满意。
缺点如下：
1、内饰缺乏时尚感，大众家族化的设计风格细节不够精致，而且中控屏操作流畅度并不算出色，切换应用时会有卡顿感。
2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置会有半蹲着的感觉，偶尔应急使用没问题，长时间乘坐就不太舒服了。
3、久未改款，导致辅助驾驶功能提供的不够丰富，只有主动刹车和自适应巡航。另外作为顶配车型也不提供全景影像，整体表现不够厚道。
4、定价偏高，即便是油耗过后价格基本上也能买到中配的奔驰C级以及A4L等车型，同价位来看竞争力并不算好。
最后来说说保养成本，虽然是进口车型，但保养费用方面和国产车型并没有明显的区别，免费首保为三个月或者5000公里，以先到者为准。后期保养周期为1万公里或者1年一次，小保养成本在750元左右，大保养则在1500元到4500元不等，具体要看变速箱油和防冻液等需要什么时候更换，保养时候售后会进行检测，并给出更换建议。
总的来说，蔚揽虽然在空间、动力方面表现都比较好，颜值也很高，但配置对不起售价，定价也偏高，个人觉得它注定是一款小众车型，如果你真的喜欢的话买了没毛病，但同价位确实有比它更合适的选择。
近日，有部分车友对大众蔚揽很感兴趣，今天我就带来了2018款 380TSI 两驱舒行版的试驾报告，给大家作为一个参考，这也是最近能买到的最便宜的进口中型旅行车。
价格：
这款车的官方指导价为27.18万元，目前在我们当地4S店有着2.8万左右的现金优惠，裸车价为24.38万元。我们按全款落地价计算，购置税21575元，车船税480元，商业险7514元，交强险950元，上牌费500元，总计需要274819元。
外观：
作为一款纯进口车型，蔚揽拥有原汁原味的特点，车头的设计迈腾明显的非常相似，前格栅是大众经典的横贯式设计，不过保险杠的设计比起普通版的迈腾会看起来更加厚重，更有旅行车的味道。侧面线条十分修长，将德系那种干练的气质发挥到了极致，两厢的造型、大大的屁股、较高的离地间隙象征着它作为旅行车不一样的地方。至于车尾，整体设计也非常简洁大方，没有什么出错的地方。
内饰：
蔚揽的内饰与迈腾很相似，空调出风口中与镀铬饰条贯穿车内左右，十分精致，不过中控屏以及一些按键的设计则比较老土。而且这套内饰我已经看过太多，想必大家都已经有些审美疲劳了，没什么新鲜感。
配置：
作为一款进口车型，蔚揽的配置十分厚道，全系8个气囊、ESP、胎压报警、前后雷达、可开启式全景天窗、真皮多功能方向盘、8英寸中控屏、手机互联、自动空调、温度分区、后排独立空调等等，基本上是应有尽有，即便是购买最低配车型，对于大部人来说都已经十分的足够了。而我试驾的这台还有可变悬架、前排座椅加热、车联网、GPS导航系统等。
空间：
相比一汽大众迈腾，这个蔚揽虽然没有经过加长，但后排空间也足够宽敞了，家用很舒适。但是后排中间凸起略严重，会影响后排乘客的舒适性，而且后排中间位置的靠枕也不舒适，其他没毛病。而作为一款旅行车，它的后备箱空间非常大，在常规状态下已经达到了650L，后排放倒后空间更大。
动力：
该车搭载的是2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱。起步干净利落，动力充沛，在市区行驶超个车丝毫没有问题。而从80-100km/h以及从100-120km/h的中后段加速中也能感受到充足的动力储备，其实速度再往上也还有余量，但是本着做守法好公民的原则，也没有继续逼这辆车的动力极限。不过遇到堵车或者在低速行驶时，变速箱会产生明显的顿挫，带给车内乘客的体验并不好。
操控：
我感觉蔚揽的操控比较出色，方向盘的调教应该是介于舒适与运动之间，转向反应很快且精准，操控起来也是非常得心应手。另外，380TSI车型都标配了软硬调节的可变悬架，悬架状态能在舒适和运动之间调节，面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容，同时依然保持着车内不错的乘坐舒适感。
舒适性：
蔚揽的舒适性还算不错，空间和座椅表现都在中上等水平，空调可以分区调温，全景天窗也让人坐着不憋屈。同时可调悬架面对各种路况，悬架的动作及回馈都表现得比较从容。不过，在市区行驶最能明显感知的是路噪，而在高速路况下，除了路噪，风噪也变得明显起来，60km/h以上的速度下，在车内说话的声音就要提高一档了，同价位的车型相比，比昂科威差了不止一点，更何况昂科威还是SUV，理论上风噪还要更难控制一些，蔚揽实属不太应该。
8月2日，新款蔚揽正式上市了，对于很多旅行车的粉丝来说，终于等来了它的中期改款车型，并且26.48-33.88万元的售价，也让它表现出一定的性价比。咱们今天就来近距离的了解一下，新款蔚揽都有哪些变化。
这次是蔚揽的中期改款，新款车型在车头样式风格上采用了家族最新的元素，其实整体样式，我们之前在新款迈腾上见过，也算是比较熟悉了。新款蔚揽配备了矩阵式的全LED大灯，这也是全系标配。
车身侧面的线条依旧是很流畅的样式，轮圈方面，新款蔚揽所推出的三款不同配置车型分别使用了不同样式的轮圈，低配和中配车型使用了17英寸轮圈，高配版本则使用了18英寸。
来到车尾，尾灯的样式变化是最为明显的，回形镖样式的LED尾灯，让它的自身具有更高的辨识度。另外，它采用了双边共四出的排气样式，车尾看着确实挺运动，实际它采用的是隐藏式排气结构。在车身颜色上，顶配的纵行版还会提供一款魅影蓝的专属配色，这也是为了致敬大众的R家族。
内饰方面，最明显的不同之处在于它使用了新样式的方向盘，高配车型的方向盘还支持触控的方式。在配置上，新款蔚揽标配了10.2英寸全液晶仪表、9.2英寸的中央触控屏，且支持CarPlay、CarLife、导航和路况信息等，日常使用的便利性有保障。另外，在舒适性配置上，它还标配有前排座椅加热、手机无线充电和主驾电调座椅等。
作为一款旅行版车型，后备厢也是关注的重点，常规后备厢容积有592升，并且内部很规整，装载能力不用担心。想要更大的储物空间，可以通过后备厢两侧的开关把后排座椅靠背放倒，放倒后可以扩展至1725升，这样的储物能力是三厢轿车无法给予的，平整度也非常好。
动力上，依旧使用的还是第三代EA888 2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩320牛·米，搭配7速湿式双离合变速箱。
新款蔚揽来了，对于很多旅行车粉丝来说，有了一个新的选择，之前老款蔚揽停产后，很多朋友都觉得可惜，当时也没有国6版的蔚揽，现在它来了，预算30万，选择一款整车进口的大众旅行车，感觉还是相当有吸引力的，不让自己成为街车的同时，也能拥有足够的实用性，挺好的。
北部算子：买这个不如买夏朗
小潘潘7U2Q：动力太差，高功率的呢
特遣騎師：动力杠杠的。
外貌和内饰无功无过，没有无线carplay有些不太方便，但是喜欢露营和户外运动的话蔚揽的空间绝对能满足到。可惜的是纵行版跟中低配简直不是一个车型，性价比不是很高，只能说喜欢的就喜欢，不喜欢的就不喜欢，动力够用，转向的感觉也够用，是台合格的家用车。
darklex：无线carplay刷隐藏即可弄出来
胡元雷：无线carplay可以刷出来，秒连
用户7737689098696：深圳比去年底还贵？
点评车型:
2021款蔚揽 2.0TSI 舒行版
4分“优秀”外观方面，新车主体延续了上一代运动而又内敛的设计思路，前脸升级了全新样式的前后包围，保险杠折线更加锋利。两侧LED大灯组内部结构重新调整，呈现“X”造型，进一步提升了时尚感。新车侧面变化不大，尾部LED灯组内部结构进行了调整，下方加入了双边四出排气装饰，凸显了新车的运动风格。内饰方面，新款蔚揽整体布局同样与迈腾较为接近，细节上的变化是同步海外车型取消了石英钟，并且换装了全新的大尺寸液晶仪表。同时新车的中控屏幕尺寸有所增大，并且运动版车型还配置了Alcantara翻毛皮座椅（豪华版为真皮座椅），质感十分出色。此外，得益于旅行版的车身，新车的后备箱容积十分充裕，普通状态下后备箱容积就达到了592L，在后排放倒的情况下更是可以扩充至1725L，具有极强的实用性。
旅行车向来是个小众分类，而且价格还高于同配置的普通轿车，所以买旅行版相当于买轻奢品，力所能及，又显得人有品位、有个性。一线城市的年轻人现在是越来越喜欢旅行车了。
但是要把正宗进口旅行车的价格压下来，还得看大众啊。
比如这款蔚揽，新车指导价不到30万，还有点优惠，二十多万就能到手一辆进口旅行车，原汁原味的德产瓦罐。
【颜值】
扁平而又修长的车身，使得整车看起来沉稳大气而不失时尚。白色外观，经典耐看，内饰是少见的棕色。
但是内饰还是非常大众，缺乏活力，也缺乏精致感，对于抱有小资心态的车主来说，稍稍差点意思。
【空间】
旅行车相较于普通轿车最大的优势，车内乘坐空间更宽裕，将后排座椅放倒后，后备箱可以装载大件物品，方便日常出行。
【操控】
旅行车相较于SUV最大的优势，驾驶操控感更好，路感更清晰。
【乘坐】
舒适度非常不错。坐在车内最享受的就是一抬头就拥有整个天空，惬意十足。
【配置】
虽然是丐版，但是配置方面还是够用的 。定速巡航、前后雷达、无钥匙启动、前排座椅加热、多功能方向盘、蓝牙音乐、自动大灯、自动空调、自动驻车、全景天窗等均有配备。
【保值率】
蔚揽的保值率相对于它的指导价来说很低。比起豪华品牌的B级旅行车差远了。很大一部分原因还是定位没达到新生代旅行车爱好者对于唯美、精致、小资的要求。但是如果抛开这些附加属性，单从旅行车的实用性和操控感来看，蔚揽是及格的。
臻手天成：不是中国人不喜欢旅行车，是因为旅行车太贵。就这款蔚揽，比相同动力的迈腾、帕萨特贵了近10万了，沃尔沃的v60，也是比s60贵了近10万，10块钱就买一个把屁股包起来的三厢车吗？
鬼鬼钟爱瓦罐：为什么说要把旅行车价格压下来 还得看大众呢?
Kop印象：这车哪都好 就是公里数太多了
【最满意】
1）个人最喜欢那个性感的尾部，怎么看怎么顺眼。
2）高速开起来很轻松，坐三四个小时下来也不会觉得累。110的时速内噪音控制的很好，基本上就是胎噪和风噪。发动机的噪音可以忽略不计。
【最不满意】
1）原厂搭配的215轮胎太窄了，而且还硬，有的时候会出现打滑空转的现象，打算后期换成235的轮胎
2）丐版底盘没有DCC，驾驶的舒适性会打折扣。
3）1.4T的发动机再跑一些连续上坡的路时会有点吃力
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