点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版
4分“优秀”23的我终于提车了,虽然买不起新车,但我也是一眼看中它,谁还没个瓦罐梦,仗剑走天涯,诗和远方呢?
原车主买的低配舒行版,选装了led矩阵大灯,液晶仪表,acc自适应巡航,变道辅助,二代胎压显示,四门无钥匙进入,丹拿音响,唯一的遗憾没有倒车影像,不知道加一个要多少钱→_→还有电尾门。
下午去五点半就过户全部弄好了,全款(我都没拿过那么多现金啊V=(° °)=V),
回来上二环给了地板油,动力嗷嗷的,感觉比我叔的380帕萨特还给力点,
DCC动态底盘的舒适和运动区别还是蛮大的,舒适模式比我叔那个帕萨特感觉还好点(他的没有DCC)
外观嘛,萝卜白菜各有所爱,我还是很喜欢瓦罐的,后面再改个大五幅和车顶行李架就完美了
座椅虽然是半自动,但我感觉就是我喜欢的,而且很容易调到舒适的位置
全景大天窗,这种尺寸真的少见了,巨大,
后排座椅一键放倒很方便,空间很大,搬家拉货妈妈再也不担心了
油耗嘛,现在刚拿过来还是有点高,不过开一段时间就好了,我开车很省油的,我叔那个380的帕萨特,我去年378的油,跑了1100公里回老家,别人都不信→_→就是不知道后期用车成本高不高?
明天就去洗干净,上保险,还有两天休息,出一趟远门感受一下!
热心同僚:蔚揽保养很贵吗
玩滑板的孟大爷:多少钱收的,我也想收,做个参考
用户7760661531421:2016款纵行,配置拉满,快53了
提车5年了,作为一个长达15年的大众脑残粉。每一辆车都投入了不少心血。而这一辆车,应该也是我最后一辆大众车了。时代真的变了,电车的时代终究还是到来了。
舒行最低配,配置不算丰富。原厂带dcc,运动模式下的底盘基本可以满足稍微激烈的驾驶。巨大无比的后备箱给个赞。而我,提它就是为了日后的升级,因为三代888,真的很好。(自认目前德系四缸最稳定,最耐用的机器)。目前四阶500匹多点,升级后稳定驾驶驾驶8万公里,原厂状态3万公里。合计也行驶了十一万公里了。
升级的其他所有原厂件(丹拿,大灯,acc等)一直都很稳定。只有一件事,那就是内饰异响。感情我买过的大众车除了polo内饰不响。其他都会响,甚至是途锐卡宴。哎,真的又爱又恨,只有自己解决。
总结下,蔚揽是你能买到最实在的进口旅行车,虽然它的原厂隔音一般,但是其他的驾驶感受非常好。特别是大众的dq系列湿式变速箱。重点来了(干式变速箱公里数稍高必然行驶品质下降,不管高尔夫还是a3不便太多吐槽)。维修便宜,升级件很多,方案也很多。也不是很烧钱。喜欢折腾的话,大众集团的车是近些年的玩车首选(包含奥迪,保时捷)。
希望每一个油车的车主都珍惜自己的那辆爱车。
满萃美式:一辆远门自驾,一辆市内通勤
自由演绎平凡:途锐各种异响飘过……
麻席:如果用的棉和沥青能好点
点评车型:
2018款蔚揽 380TSI 两驱舒行版
4分“优秀”进口大众目前在售的只有两款车型,一是途锐,另一个便是蔚揽。
今天路试的这辆蔚揽,出自MQB平台,与目前在售款同属一代产品,是Magotan B8的旅行版。采用的发动机是CHH(属于EA888 Gen3家族),变速箱是湿式6-DCT(DSG家族)。不过这辆早期款的发动机是国V标准,而后期在售款执行的是国六B。
【动力】
EA888 Gen3发动机问世已久,动力性能潜力大,稳定性好,而且燃油经济性友好,因此应用车型极广泛。不过为了满足排放要求,主机厂针对不同车型进行了动力上的微调。
在蔚揽这款车的调整结果就是:发动机排放从满足国V升级为满足国VI;最大马力从220匹调整到190匹;原厂状态零百加速时间从6.9秒调整到8.8秒。
看完蔚揽的这个调整结果,基本上就能理解进口大众迟迟进不来的原因。同理,对于二手车来说,这也是目前国V蔚揽受欢迎的原因。
【配置】
虽然这辆车版本是380两驱舒行,标准配置并不是很高,但是拜前车主所赐,这辆车进行了诸多功能配置方面的升级,几乎和高配没差别了。
这辆蔚揽是2018年上牌,首位车主是大众员工,新车提车的时候在4S店升级加装了很多高配车型上才能见到的配置。
比如原本标配的卤素大灯,升级为LED自动大灯。
还有加装了ACC自适应巡航。
后备箱加装了电尾门。
【空间】
旅行车对于家用带娃来说还有一个极大的吸引力,至于后备箱。蔚揽的后备箱空间很大,即便是最小容积也能达到650升。即便长期放置这么大个头的收纳盒,还能再放N个行李箱。
再来个一键折叠后排座椅,后备箱空间能接近1800升,折叠自行车、帐篷、折叠床,出门露营尽管往里装。
蔚揽后备箱门的开合度堪比SUV,增加一个电尾门,能有效提升用户的幸福感。电尾门本不在标准配置里,要高配车型才有,而高配车型的指导价比这个版本贵几万块,R-line版更是贵了十万多,对于新车买家来说,哪个更划算,不言而喻。
主动刹车、ACC自适应巡航,还有前排的膝部气囊,给驾驶员充足的安全感。
自带的导航系统,但是相信车主只是备用,因为标配有CarPlay等手机互联功能。
主机的功能已经比较全面了,不过仍有很大的升级潜力。大众的后市场有多么强大,大家都懂的。
Neptune海哥:变速箱应该是七速的
audidas93:后排座位不太行吧?刚够用
旅行车在国内可以说是相当小众的车型,但是国内还是有相当数量的“瓦罐迷”的,对于瓦罐迷来说,大众蔚揽就是一款原汁原味的欧洲旅行车,但是它的起售价超过了24万,那么这样的一款相对小众的车型值得买吗?
大众蔚揽2018款 380TSI 两驱舒行版,厂商指导价27.18万,购置税24053元,保险8000元,上牌费1500元,落地总价30.5万元。
【优点】
1、动力表现。官方零百加速是6.9秒,实测也确实能够跑进7秒以内,对于这样一款旅行车而言,动力是比较充沛的。
2、装载空间。作为一款旅行车,后备箱的装载空间自然是重点之一,蔚揽的后备箱空间纵深不错,常规状态下后备箱容积也有650升,非常能装。
3、操控性。这款车的操控性表现不错,保留了原汁原味的欧洲车底盘调教,支撑到位,侧倾控制的很好。
4、后排腿部空间。虽然是没有经过国产加长的车型,但是蔚揽本身的2791mm的轴距就不算短,为它带来了不错的后排乘坐空间。
【缺点】
1、行驶静谧性较差。原厂配备的倍耐力P7轮胎偏向运动性能,路躁会比较大,而速度起来之后,风噪也很明显,这明显不是一台安静的车,甚至和迈腾等车型的静谧性都有差距。
2、双离合变速箱有顿挫,在低速下3降2,和2升3有明显的顿挫,速度起来之后换挡就很利落了。
3、滤震偏硬,支撑性是有了,但是舒适性就差了,在过减速带的时候,明显感觉到底盘下面传来的振动,屁股很颠。
4、配置低。作为一款售价达到27万元的车型,它没有主动刹车、自适应巡航、倒车影像、无匙进入、LED大灯,中控屏也只有8英寸,或许这就是进口车型的问题所在吧。
总结:大众蔚揽就是这样一款车型,它的配置不算高,它的价格不低,它的隔音不算好,它也不算舒适,但是讨好所有人,不是它的性格,它注定是一款小众的车型,总会有人愿意为它的装载性和操控性买单,这才是很多人眼中旅行车的魅力所在。
因为喜欢旅行车,考虑到蔚揽价格合适,空间家用没问题。
【提车价格】
裸车19.8,要加8000装饰,加上税和保险落地23.5。
【驾驶感受】
动力还是挺好的,油耗相对于2.0t的车能接受。
【油耗】
我开车基本高架桥环路较多,油耗9个吧。
【续航】
加满一箱油,路况好跑个700-800没问题。
【最不满意】
两年的时候水泵坏了,走了索赔进口车的原因维修时间较长。
【空间表现】
四个人出行没问题后备箱也大
【购车经历】
19年底购车,因为当时就想要旅行车。看了a4ar落地要36.5,c200旅行落地要39,v60刚上市最低配落地小40。考虑到自己个人情况,还是蔚揽价格比较友好,23W+所以就买了蔚揽。
总体来说还是很不错的,我自己觉得特别值。
用户1068926928573:我的是2017款蔚揽380好车,北京日行50公里,高架桥及城区各一半,均油耗8.5L。非常满意。
LYF李勇芳:换款时的价格是真香呀!
健康艾丽森1M2:楼主是19年11月购买的18款吗?
这辆车最吸引自己的
1,超大全景天窗,雨天车里欣赏雨滴
2,4种模式选择,节能,舒适,激情,标准,弹簧软硬调节,过坑洼路面巴适的很
3,6档湿式
4,超大空间,后排放倒,可以躺2个185身高不拥挤,超级能装
5,动力,高功率,220匹,不是底功可比,轻松超车
6,重点,瓦罐!
7省油,高速一般5.8-7.5个油。市区8各油,堵车也就9各油。
8.车联网功能,还是不错,野外,停车场忘记车停哪里了,打开APP就晓得了。还有行驶轨迹。
缺点,说实在的真还没有发现。
8,买车送两个全新刹车盘,买来没时间换。
曾贰娃:我喜欢这个车打算入手,朋友让我买CC猎装版,我觉得不如这个好
人民大国:你好,我的是17舒行,怎么没有你说的四中驾驶模式?
T宇林:堵车一二档经常16上下,
【最满意】
1)外观修长不随意,空间大且实用
2)动力虽然说没有性能车那么的夸张,但是作为家用车的话动力也算是足够了,驾驶感一流。
3)EA888懂得都懂,标准模式下起步略慢,s档动力来的很及时。二升三的时候换挡有点顿挫,但是可以接受。
4)舒适性不错,三区的自动空调,座椅也舒服,除了就是底盘有些硬。
【最不满意】
卤素灯,215的小脚,没有倒车影像和ACC。