MINI外观拉风值得买吗_MINI外观怎么样

点评车型: 2022款MINI 1.5T ONE

3.64分“良好”

MINI酷不酷？我个人觉得很酷，身边很多女性朋友都非常喜爱，这次试驾的车型定位上是一款3门4座两厢车，尺寸上很精致，长宽高分别在3832×1727×1453毫米，车身轴距在2495毫米。小尺寸车型在夏天会遇到一个很尴尬的问题，特别吸热，本身车内空间就不大，头顶配备分段式天窗，坐在车内就像是温水煮青蛙，我就是那个青蛙! 从尺寸也可以窥探到空间到底如何，作为一款3门4座两厢车，车内整体空间很小，像我自己身高1米81，坐在后排要卷缩着腿。后备箱空间同样不大，常规状态在211L，作为一个大男生打开后备箱，第一时间我想到的就是到底能装什么？考虑我自己的用车需求，我估计肯定是不会买，后排座椅倒是可以放倒，但即便放到后，空间也只有731L。 作为一款指导售价19.88万的车，座椅是织物材料，一屁股下去，硬邦邦的，屁股都坐疼了。女孩子平时接送小孩应该问题不大，但如果经常跑长途，估计到了目的地也要了你半条命！对于大老爷们来讲，腰酸背疼肯定是常见的事。 车内给我的感觉跟外观一样，非常卡哇伊，采用了大量圆形元素，但是如果把它当成一款豪华车，又会觉得太廉价，因为车内的塑料件确实很多。中控屏幕尺寸是在8.8英寸，前排提供了两个USB接口，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。 从动力上讲，1.5T涡轮增压引擎，拥有最大102匹马力，在城市中行驶绰绰有余，重力踩下油门踏板推背感受是接踵而来。我自己感觉就像是一个大号卡丁车具备一定操控感，方向盘不是特别轻盈，女生开起来会略微有一点沉重，悬挂的调校偏硬一些，在高速中急转弯，侧向支撑表现一般。 新车百公里加速成绩在10.3秒，我并不是特别愿意对这样一款卡哇伊的车型进行提速测试，但依旧是进行了，采用弹射起步的方式加速，瞬间爆发力很强，但前轮胎会出现瞬间打滑，个人感觉在加速中断表现最好，稳定又舒适，后期会慢慢动力走弱，前期急加速过程中顿挫感明显。 相对于加速，MINI制动表现更棒一些，全力踩下刹车踏板，由于悬架行程较短，稳定性很棒，并且刹车力度的释放一开始就给予车主十足信心，在经过多次连续紧急刹车过程中，没有出现动力衰竭迹象，而且综合100~0km/h刹车距离能达到38.7米。 小车有小车的好处，比如说油耗很经济。工信部百公里油耗在6L，本次试驾我一共行驶了360公里，其中高速路段占比70%，城市路段占比30%，结合下来百公里综合油耗能够在6.6L，虽然燃油标号是在95号，但综合来看，用车成本不高。 MINI很适合女生开，漂亮又灵活，但对于我这样的大老爷们来说，可能坐进去第一时间感受不是好看而是不舒适。座椅过硬，空间过小，确实是硬伤，同时19.88万的厂商指导售价市场中有很多优秀的车型可选择。 以上就是本次我个人的试驾体验，不足之处还希望大家指出来，谢谢！

点评车型: 2023款MINI 2.0T COOPER S CABRIO 赛车手

3.5分“良好”

2023款F57S赛车手版本外观全套jcw套件，选的四个复古色之一的青柠黄，也是去年夏季主打色。内饰没有选jcw座椅而是用的麦芽棕菱形格纹真皮座椅，这样颜色有跳跃，搭配上较为出彩。况且jcw的桶椅更硬，虽然好看，但毕竟作为代步车还是适当需要一些舒适性的。配置上这一批2023款都停配了方向盘加热，这是一个遗憾，毕竟对于敞篷而言，皮质方向盘入冬后还是比较凉手的，虽然南方不冷。好在赛车手版本配置了自适应悬挂系统，据说主要是体现在对于驾驶上的帮助比较明显，而并不是去改变乘坐舒适性的，所以目前500多km并没有什么特别感觉。空间上可以说F57是mini的F家族里面最小的存在，后排确实坐姿太直，准备换个懂车帝抱枕凑活一下腰部位置的支撑。原厂2.9-3.1的胎压实在吃不消，换了2.5-2.6可以好很多，且对油耗和动力损耗不大，在接受范围。整体而言就是外观好看，动力十足，人家买车，我买玩具。

点评车型: 2022款MINI 1.5T COOPER 艺术家

3.9分“良好”

外观无可挑剔，前脸还是喜欢的不行不行的。但是我还是更喜欢2.0的pp，排气管在中间的。 内饰圆圆的很可爱。后备箱要说一下，必须买后备箱全包的垫子，不然感觉一打开后备箱就好磕碜啊。 配置呢，艺术家落地28万多，连倒车影像还要加钱选配，所以买这种车不要提配置了，这是为信仰和外观充值哈。 空间吧，三门版和五门版长度只差10cm，感觉都差不多了。好在艺术家版本有中央扶手，不然感觉真的是没有一个可以随手就拿到东西的地方，但是这个扶手箱也就只能放个行驶本和驾驶证，没有很多的空间，需要自己后期装饰，tb就可以很方便的购入了。 驾驶体验超好，我去4S的时候试驾的是2.0，但是我通勤距离只有5km，所以1.5完全够了，小车驾驶感一流，但是很不喜欢那个自动启停，每次发动汽车就要按一下关闭这个功能。

点评车型: 2014款MINI 1.5T COOPER Fun

3.57分“良好”

首先1.5T的发动机 136匹马力 拖动这个1.24吨的小车 还是够用的 官方给的 零百加速成绩是7.8秒 这个成绩已经跟2.0t左右的中级车加速差不多了，日常驾驶 还是比较轻盈的，深踩油门6速爱信变速箱 降档很积极 配合卡丁车模式 还是能给你带来一些驾驶乐趣的，外观方面 mini家族化的前脸 加上复古的外观，看起来还是比较个性独特的，辨识度很高，加上短小精悍的车身 在马路上 就像小精灵一样。空间方面不是mini的强项 坐两个人的话刚刚好 头部空间还有腿部空间 还是可以的 座椅可以调很低，横向空间的话，如果两个人体型都比较彪悍的话，就有点挤了。后排空间基本没有 方个包 或者带宠物是你最好的选择 底盘 表现 普通版mini 还不是特别的硬，只能说扎实 避震调校 偏硬一点点，毕竟卡丁车的感觉，方向盘较沉，但指向性和路感很好，路躁风噪相对于这个级别控制的还可以，比飞度强。PS 三缸版本 真的会抖 由其公里数大了之后 冷车启动真的需要热车，一定要做好保养，要不抖的你怀疑人生 真的不是夸大。。。 热车之后开起来还是挺顺的。。。对了，家里一个指标的话 别买3门版，如果一定要mini 可以看看乡下人。

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派

3.71分“良好”

MINI的外观一项很个性 大街上没有人不认识mini的，可爱的外表，但开起来相当运动的。MINI主打卡丁车操控乐趣虽然F56算比较不运动的，但操控性同样可圈可点：最出彩的就是这一套精准的转向系统，真的是一点虚位都没有，指哪打哪，而且手感比较沉，我个人还是比较喜欢。 　悬架给人感觉很紧绷，应付一些路面接缝或是小振动还说得过去，而且回弹速度很快，一下就过。如果碰上减速带 那还是要严格控制一下车速，要不是真硬啊，但是换来的是灵动的弯道表现，高速并线 或者环路过弯时几乎感觉不到什么侧倾，配合灵巧的车身，感觉很顺畅。 动力方面16款配备的是B48 2.0T发动机 192匹马力 加上6AT变速箱，这个动力总成真的爽，MID模式下开起来很顺，没什么顿挫的感觉，卡丁车模式下 换挡很快，由其用手动模式，4000转左右松油门 排气会有放炮声，加上发动机的声音，真的血液沸腾，虽然不快，但足够有乐趣。开着这个车老想变道超车，切手动模式 哈哈哈 随便踩的情况下百公里9个油，相对这个车体来说有点偏高。。。 空间方面的话，3门版mini 后排空间和后备箱空间就不说了，不是他的强项，但是前排空间相对来说还是挺充裕的，175的身高座椅放最低，还有一拳多一点的空间，横向空间也还不错，除非座俩胖纸，要不真的不挤，，，副驾驶要是小姐姐的话估计也能舒舒服服坐着完全不局促。 总结，还是那句话 MINI足够好玩 预算允许的情况下建议选择S版本，真的比三缸平顺太多，6W公里左右要注意氧传感器，那玩意容易坏，按时保养。对了，家里有一个指标的话别买三门版！！！

点评车型: 2019款MINI 2.0T COOPER S 赛车手

4.07分“优秀”

外观方面，COOPER S车型的前脸更加运动，进气口面积更大，下方的三格式包围非常动感。侧面依然是比较平直的线条设计，18英寸的双色轮圈是选配，轮胎规格为205/40 R18。车尾最显眼的当属中置的双出排气，声浪非常低沉动感，颇有些高性能钢炮的意思，上方还有一个小尾翼，尾灯点亮后在两侧组成英国国旗的图案，这也是MINI车系比较有辨识度的地方。 此外，该车还使用了无框车门的设计，打开车门绝对是非常吸引眼球的。内饰部分，该车延续了MINI整体圆润的设计风格，整体的设计可以说是深得女性用户的喜爱，而作为男性用户，一定会喜欢那手感非常不错的拨杆式按键，颇有一种开飞机的感觉。 空间方面，MINI的前排乘坐空间比较宽敞，平直的车顶可以制造不错的头部空间，令人惊喜的则是后排，前排身高180cm的驾驶员正常坐姿，后排坐一个180cm的男性乘客居然不顶腿不顶头，考虑到MINI的车主大多为身材娇小的女性，空间表现绝对够用了。 动力方面，COOPER S的动力绝对不弱，但日常中它并不急于表现自己，MID模式下油门有些慵懒，动力需要你稍微深踩一些来激发，在GREEN模式下则更甚，它的反射弧进一步被拉长，踩油门和车往前走这两件事之间差了一拍。我个人并不喜欢这种感觉，虽然它可能会更省油、而且还带有滑行模式，但如果我是车主，这恐怕是三个模式中我最少会用到的那个。　切换到SPORT模式，小家伙才算是回过神来，动力响应迅速不少，但并不会变成神经病，我甚至觉得这种更符合我的节奏，至少比GREEN模式舒服一些。它够快，但并不暴躁，即便现在来说，它已经算是德国车了，但骨子里与生俱来英国气质还是让它没那么歇斯底里，在加速过后松油门时的排气回火也是点到为止，不过这也足以调动起驾驶者的情绪了。 换挡平顺性上几乎不用担心，除了SPORT模式下低速会有一些闯动，其余情况下几乎不会主动刷存在。降挡速度相比之前要更迅速，对于日常使用来说完全没问题，但要是以小钢炮的标准来要求，那么它离极致还差那么一点。 MINI带有弹射模式，操作的前提是要关闭ESC，在SPORT模式+S挡的条件下，踩住油门刹车，排气会发出类似煮水的连续“放炮”声，双离合的特性使得此时转速只有不到2000rpm，这时要快松油门，因为憋得时间如果超过大概3秒，它就会“泄劲”，要重新憋。 MINI的悬架给人感觉很紧绷，应付一些路面接缝或是小振动还说得过去，而且回弹速度很快，一下就过。如果碰上减速带这个级别的障碍，那还是要严格控制一下车速。 MINI的刹车成绩还是很稳定的，十几次重刹下来成绩始终保持在39米左右，而且刹车踏板行程短，制动时给人的信心很足，不过这套邓禄普的轮胎抓地力似乎并不是那么出色，在车内全力刹车会有轮胎向前搓的感受。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS

3.71分“良好”

【动力】我入手的是MINI 1.5T版本的，动力表现还算可以，非常的有力道，虽然是3缸的涡轮发动机，但是动力表现还是不会令人失望的。 【外观】MINI的外观还是很漂亮的，是个卖点，前面的进气格栅和他的伦敦眼大灯，听着名字就感觉上档次。外观新颖，尾部单边双出排气感觉很运动。由于它经典的外观，识别度很高。也很受女孩的喜欢，这款车对女孩来说还是很不错的。 【空间】反正不是很大，有机会你可以去实体店看一下，这个车的外形看上去就比较小巧玲珑，肯定它内部空间也不占优势呀，前排的话还可以，后排的话就比较狭窄了，反正开这种车的一般也就是年轻家庭。 【内饰】MINI的内饰不敢说是最有特色的，但肯定是有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。中控圆形显示屏也是MINI最迷人的地方，个人觉着这款车的内饰还是很漂亮的，很适合女生开。 【配置】这款车的安全配置方面很丰富，标配 ABS防抱死，驾驶座安全气囊，制动力分配等等，还有自适应巡航，前后倒雷达等辅助驾驶，进一步提高了驾驶的安全性。 【舒适性】我认为MINI这款车有着很高的舒适度，座椅的包裹性和软硬程度很适中，腰部的支撑也做得不错，行驶起来推背感强，底盘也调教的很舒适，隔音滤震做的十分的良好，坐在车内能感受到与世的喧哗不同的宁静。 【操控性】MINI的操控是我觉得是比较容易上手的，指向和转向都是一流的，不要觉得MINI小开起来会飘，其实MINI的底盘的调教是很扎实的，跑的很快车子是不会发飘的。很适合新手开，比较容易上手。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS

3.36分“良好”

MINI是英国汽车公司推出的一款风靡全球、个性十足的小型轿车。该车型在外观方面延续着一贯可爱的外形风格，车身的线条也更加丰富，但是明显相比现有车型显得更具力量感。前脸的进气格栅和伦敦眼式的大灯，配合运动化的保险杠，显得更加具有运动之风。至于MINI的内饰方面，不敢说是车系中最有特色的，但肯定是最有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。在动力方面，MINI 2021款 1.5T ONE PLUS搭载了一台1.5T 102马力 L3发动机，匹配7挡双离合变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，虽然动力方面表现不足，但是可以满足日常的生活需要。 一些车友反馈，该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的原因可能有1.曲轴轴承装配不当，导致配合间隙过大；2.曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值；3.曲轴箱内润滑油不足，润滑不良。检修时，首先确定问题原因，对装配不当的轴承进行调整，费用在600元左右。曲轴箱内润滑程度不够时，添加润滑油即可，费用在500元左右。 为保证行车安全，MINI 2021款 1.5T ONE PLUS首次保养建议您在用车10000KM或12个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在900元左右。之后建议您以10000KM或12个月进行一次就可以。行车里程达20000KM或24个月时建议进行一次大养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器和制动液即可，费用在2600元左右。