点评车型: 2014款MINI 2.0T COOPER S Fun

3.86分“良好”

（居然还有要说明选装，那就说一下，除了内饰2000和方向盘加热座椅加热，其他all in） 【动力表现】 爱信6at，现在不得不说是个渣。1，2档顿挫，升到6档还特别早，大概正常情况60多点就上了。不过中段加速还是有点力气的，目前17万公里，中段加速依然推背感十足 【驾驶感受】 好的方面:赛车基因充满整车，哪怕0-60都感觉在赛场上驰骋，而且视野极好，一般稍微头晃的勤快点，路边信息还是能掌握全的。 不好的方面:赛车基因充满整车，哪怕0-60都感觉在赛道上驰骋，就算原厂加装的避震，还是颠的可以，方向盘又硬又重，不适合妹子 【带娃体验】 不好的地方就是第一次装安全座椅就像要老命，200斤胖子抱着那么大的安全座椅塞进去花了20分钟，装花了10分钟 好的地方就是后面没有门，哪怕娃自己挣脱儿童座椅，也比关在里面，不怕误开门 【维修成本】 这车大毛病没有，躲过“羊角门”，躲过“臭车门”，就是后期常见小问题不断。例如:漏机油，轻微烧机油，前轴承套破裂，11万公里发现的避震渗油等，这些都是前驱车常见问题。虽然做好心理准备，但是毕竟是宝马，价格那叫一个贵啊

点评车型: 2022款MINI 改款 1.5T ONE

3.71分“良好”

【最满意】 在不需要多人用车和长途旅行时，车身小巧是一种优势，操控很轻松，在急转向时悬架的支撑很到位。三缸发动机也并没有过多的顿挫和抖动，基本上在驾驶中没有太多不适的感受。 【最不满意】 车辆的调校有些硬，虽然很有驾驶乐趣，但是长时间用车很容易疲劳，另外，作为一辆车身短小的车型，这辆车的油耗有些偏高。 【油耗】 目前综合油耗大约在8.8升每百公里的水平，在高速路上油耗大约能保持在7-7.5每百公里的水平。 【乘坐体验】 转向时很灵巧，路感也很强，但是在经过减速带时并没有过多的弹跳感。

点评车型: 2016款MINI 1.5T COOPER

4分“优秀”

【亮点配置】配置基本够用 【最不满意】空间小了一点点 【驾驶感受】冷车启动怠速的时候有点抖其他都没什么问题 【动力表现】1.5T日常代步高速行驶都完全够用

点评车型: 2004款MINI 1.6 COOPER

4.39分“优秀”

R50是今年10月份买的二手的，因为我一直有个迷你的梦，所以就买了，说实话好开正儿八经好开。为啥买R50这个系列呢，因为R50这一代特别不容易坏，毕竟猫头鹰的配件是真的贵，修车费用特别高。R50在国内保有量很少，配件也难找，这个车不管年限多久都不会过时，一直很拉风。穷玩迷你的首选，3w多就ok，1.6L家用足足够了，坐进去之后全是玻璃，特别的亮堂不会很暗，而且后排空间比你想想的大多了，出来上下比较费劲之外，坐起来也是相当舒服的，多功能方向盘，自动挡，换挡拨片，快乐无穷啊。女生要是想开R50的话要有点心里准备，因为R50的方向盘要比你想象中沉的不是一半点，其实开习惯了也就那样，毕竟沉也不是一件坏事，要是拿去改装的话，两个方向吧JCW，或者乡下人，都可以搞。

点评车型: 2016款MINI 1.5T COOPER

3.5分“良好”

我是2016年七月份在洛阳买的车，已经开了六年，行驶了三万公里。日常驾驶非常有乐趣，三门的Cooper外观非常经典，内饰中规中矩，1.5t的三缸机器并没有其他人口中所说的的非常抖动，和我的另一辆四缸汽车差不多。维修保养成本较一般的车要贵一些，车辆有一些小毛病，中控偶尔黑屏。动力随叫随到，作为家里的第二辆车，非常合适。三门四座版本，空间比较小，第二排基本上只能做小孩子，后备箱也不太大，放两箱酒基本上就满了，放婴儿车什么的需要把第二排座椅放倒才能勉强放进去，如果安装了安全座椅，那后备箱只能放小东西了。市区油耗百公里十升左右，并没有大家想的那么省油，而且加的是95号油。悬架比较硬，跑县里一些公路会感觉到胎噪声音。总的来说，迷你这款车能给家庭带来很多乐趣，但也是一辆并不让人省心的车。我朋友买了新款的迷你，新款的车型对车辆的变速箱以及尾灯等都做了优化，米字旗尾灯也很有个性。

点评车型: 2014款MINI 1.5T COOPER Fun

3.89分“良好”

【亮点配置】 灯光配置可以手动调节颜色，要是可以自动行驶过程中变换不同颜色那就更加完美了。氛围灯光是亮点，晚上下班后在路上确实心情大好，忘掉了一天的疲惫👌而且动力非常好👍 提速快！远超路面多数车辆，起步快，冬季或者长时间放置会出现略有抖动现象，但是开起来几十米就感觉完全是动力充沛！地盘低，非常适合平稳的路面，减震性能十分弱，烂路会让你感觉到快要颠起来，在车里坐着蹦起来的感觉，哈哈哈。 【油耗】 非常经济实惠油耗不高 喝精细liangshi，个人感觉七八个左右，适合上班一族。 【购车经历】 交车非常快 服务也不错 永远不舍得卖掉 开了不少别的车后 怎么都会觉得自己的车各方面满意 非常适合两个人使用 家里买菜神车

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S 表现派

4.06分“优秀”

【驾驶感受】 操控精准，底盘扎实，给人感觉就是开卡丁车 【乘坐体验】 底盘扎实，过减速带自然会相对垫一点，舒适性会欠缺一点，不过这种扎实非常稳定，给人一种可靠的感觉，即便是开快一点也很有信心。 【油耗】 油耗在这个级别算是非常省油 【最不满意】 就是没有电动座椅 【亮点配置】 全车的JCW套件简直太好看，太运动啦，全车的JCW标识，抬头显示等等。 【维修成本】 迷你的配件还是非常贵的，不过还好我的驾驶技术基本4年来也无任何的刮蹭，这点还是非常自信的。 【提车价格】 当时提车是在北京提的车，因为外地价格比本地南昌价格好，就义无反顾地选择啦坐飞机去北京提这车车回来，回南昌我是直接通过4s给我安排的板车自费提回来的，这样也不用辛苦开回来啦！

点评车型: 2018款MINI 2.0T COOPER S 艺术家

4.22分“优秀”

双门cooper s，属于玩具车，后排孩子坐着都嫌挤，平时主要媳妇开着上下班，后备箱也就装装包和零碎，动力操控没话说，运动模式油门下去随叫随到，可以当第二辆车，油耗中规中矩吧，市内11个，CarPlay是真的好用

点评车型: 2022款MINI 2.0T COOPER S 经典派

3.71分“良好”

这台车开起来实在不像是个只有192马力的车。” 尺寸和空间都很小、避震器很硬、转向颇为沉重、开起来还挺吵，这些描述听起来是一台并不优秀的汽车，但是，换个角度，紧凑的尺寸便于操控，悬架支撑性好开起来爽快，精准的方向指向性，颇具动感的声浪，这是一台驾驶者之车的标配。 这款入门版的Mini Cooper S相比售价较为高昂的JCW，看起来在“性价比”方面更具有优势。发动机变速器方面都是完全相同的，换句话说，驾驶感受不会有太多差别，因此入门版车型纵使有着不太一样的外观，依旧是很值得推荐的车款。 动力方面，B48发动机被调校至192马力、280N·m，听起来似乎并不很“钢炮”，但是别忘了车重也才1278kg，格特拉克提供的7挡双离合变速器也很尽职尽责的提供高效的传动和快速的换挡。因此0-100km/h的官方加速时间为6.7s。除了单纯的加速，日常开起来，这套动力总成都能够给予很积极的响应，不过，这样一台车，用经济模式开，是不是有点太糟践东西了？ 在氛围营造方面，这台车做得很棒，只因Mini已经是玩氛围的老手了，从老款车型中控屏上“最大限度的卡丁车驾感”，到现款车型运动模式出现赛道图样，在中控屏幕外圈还有灯圈标示转速，你会看着他更深的踩下油门，以期转速进入红区，造车的人把玩乐作为最终目标，产出的效果绝对是优秀的。 在这个车越造越大的时代，Mini也比原版车型更大了，但是其实对比进入现代的Mini车型来看，厂家已经尽力的在去保证换代不变味了。选择一台车，为自己的驾驶乐趣和享受而选，这就是Mini存在的意义，如果你还有条件，一定要选择这样一款有趣的车。

点评车型: 2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派

3.44分“良好”

30万的价位选择CooperS只有一个解释，那就是情怀！ 空间不用多说了，后排偶尔应急坐人还是可以的。内饰有些过于简陋了，无论CooperS、Cooper还是one都一个样，到处都是硬塑料…配置分布也很符合mini的调性，座椅加热通风电动调节这些实用配置一概没有（加热能选装），而HUD这类花里胡哨的东西才是mini的主旋律。哈曼卡顿音质很出色，但前提是车辆在静止状态。减震非常硬，舒适性几乎没有，但神奇的是支撑性也比较一般，好在车很小，超短轴距让过弯异常灵活。动力总成的匹配是极致运动调教，即使是normal模式下，爱信6AT也全无舒适性，相反每一次换挡都铿锵有力，只可惜192马力的低功率B48后劲有些不足。他不一定是操控最好的，但一定是最有乐趣的。

点评车型: 2022款MINI 2.0T COOPER S 赛车手

4分“优秀”

这个车真的要跑山才爽，高速开多会腰疼，声音实在是太high了，动力已经很超前了，已经有JCW套件了，个人觉得不必再买更高功率的JCW了 因为疫情，买在了产能下降的时候，提前告知没有哈曼卡顿，有点小失望，但是实际音响效果还可以，丫头上车听了一下评价说还不错呢，顿时感觉找回来了的感觉。方向盘那叫一个来劲，说俗点就是反正挺灵的，有点粗握着有赶脚。 最让人体会深刻的是座椅，我有点后悔要这个运动座椅，可能是我不懂哈，感觉挺硬的，腰部的感觉不是特别好，高速开了两个小时感觉有点累，也可能是这两天用腰过度吧 动力感受绝对让你忘不了，一脚油门下去，瞬间速度飙到100+，回家后在县道上根本就不敢踩油门，一猜就感觉速度超了，还在练习轻踩油门

点评车型: 2014款MINI 1.2T ONE

3.29分“良好”

【最满意】操控感受真是不错，底盘紧实，转向反应很快，后桥的跟随性极佳。不论是街道还是赛道MINI的感觉，就像大号地鼠，机敏灵活上蹿下跳。 【最不满意】转向继承了MINI车型一贯的沉重手感，知不道的还以为这车没有转向助力呢。男孩子开还算能够应付，但是要是买给女朋友早晚让她练出肱二头肌。后排座椅空间和没有差不多，空间实在是太过狭窄，带孩子还差不多，但是成年人的话，最好不要轻易尝试在后排乘坐。行驶时车内噪音偏大，座椅包裹性不错但尺寸较小，而且填充偏硬，舒适性一般。 虽然舒适性一般，空间也比较局促，但是凭借它灵活机敏的操控特性，只要有富余的银两，我还是会去买一台。

点评车型: 2022款MINI 2.0T COOPER S 艺术家

4.5分“优秀”

提车快10天了，开了两千公里左右，整体上的感受就是开起来很快乐，坐起来不太快乐的可爱小车。 【亮点配置】内饰经典传承，按键拨杆都很有仪式感；超大的两门无框玻璃真的很好看；国六的排气除了没有回火声，动静还是很大的，两千五左右的声音真的听起来很迷人。 【驾驶感受】 方向盘偏重，但是非sport模式下的转向手感完全可以接受，很扎实，转向很精准。悬挂行程短，硬颠是跑不了了，减速坎要慢点过，不然头就顶到天花板了。路感太过清晰，路面细小不平整都能感受到，导致开太久以后，下车有飘飘然的感觉。 【空间表现】 前排还是很可以的，但是后排就只能算是临时凑活一下的，不过后排腿部空间还是可以的，但空间就那么大，还是不舒服。后备箱还是能用一些的，大点的东西可以放倒后排座椅放进去。总之，尽量只做两人才是正确的。 【动力表现】 2.0的动力比1.5强太多，踩多了日常车身稳定系统介入，加上排气声的渲染，感觉动力很足。 【最不满意】 买这个车，爱这个车，什么都不会成为缺点。非要说，那就是205 4018的胎好贵。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS

3.36分“良好”

MINI是英国汽车公司推出的一款风靡全球、个性十足的小型轿车。该车型在外观方面延续着一贯可爱的外形风格，车身的线条也更加丰富，但是明显相比现有车型显得更具力量感。前脸的进气格栅和伦敦眼式的大灯，配合运动化的保险杠，显得更加具有运动之风。至于MINI的内饰方面，不敢说是车系中最有特色的，但肯定是最有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。在动力方面，MINI 2021款 1.5T ONE PLUS搭载了一台1.5T 102马力 L3发动机，匹配7挡双离合变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，虽然动力方面表现不足，但是可以满足日常的生活需要。 一些车友反馈，该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的原因可能有1.曲轴轴承装配不当，导致配合间隙过大；2.曲轴轴承盖螺栓力矩没有达到规定值；3.曲轴箱内润滑油不足，润滑不良。检修时，首先确定问题原因，对装配不当的轴承进行调整，费用在600元左右。曲轴箱内润滑程度不够时，添加润滑油即可，费用在500元左右。 为保证行车安全，MINI 2021款 1.5T ONE PLUS首次保养建议您在用车10000KM或12个月进行（以先到者为准），需要更换发动机机油和机油滤清器，费用在900元左右。之后建议您以10000KM或12个月进行一次就可以。行车里程达20000KM或24个月时建议进行一次大养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、燃油滤清器和制动液即可，费用在2600元左右。

点评车型: 2021款MINI 1.5T ONE PLUS

3.71分“良好”

MINI这款车对于绝大多数女性来说都是比较喜爱的一个品牌，尤其是它超可爱的外观，俘虏了大量女性粉丝的心。这次试驾的MINI是2021款 1.5T ONE PLUS ，定位上市一款3门4座小型车，长宽高分别为3832/1727/1453mm，车身轴距为2495mm。从车身尺寸以及车身造型上看，就可以看出它是女性专属车，前脸六边形大嘴进气格栅在车头视觉上占据了主要地位，其次是矩阵式LED头灯点亮后辨识度极高。在价格上这款车指导售价20.18万元，目前在我们当地也就0.50万元的优惠，优惠幅度不是很大，再加上购置税、车船税、交强险、商业险以及上牌费，这台车落地的价格在22.3万元左右。对于一些高收入的女性来说价格并不算高，但是对于大部分普通收入的女性来说，价格方面可能就稍微显高了。 作为一款3门4座的两厢车，从3832mm的车长以及2495mm的轴距都能想到，它的空间是非常紧凑的。以我身高178cm为例坐进前排还是比较尴尬的，头顶几乎是擦着头发的。在前排座椅保持不变的情况下坐进后排，头顶也是几乎擦着我的头发，而腿部的话，几乎是要有点蜷着的感觉。另外，这台车的后备厢同样也不是很宽敞，仅适合女性出门所带的一些日常必需品是没什么问题，但是对于男性来说，真的不知道它能干什么？ 这台车的座椅采用的是织物材质，填充物感觉也比较硬，我坐上去之后感觉不是很舒服。这样的座椅也就是适合女性正常上下班或者接送孩子，一些短途的乘坐，如果你要是长途跋涉，长时间乘坐的话，我敢说腰酸背疼这是肯定的。如果对于那些长得高吃的胖的男士来说，估计让坐进去，你就会感觉到是一场噩梦般的体验。 来到车内，同样给我的感觉非常符合女性特征，整体的设计都是比较温馨时尚，车内的空调出风口以及仪表等都采用了圆形元素，看上去非常的可爱。不过车内塑料件有点多以及手刹的配置，给人一种较为廉价的感觉。另外，虽然这款车造型比较小，但是车内该有的功能基本上都有，6.5英寸的中控液晶屏，并且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，使用时，非常的方便。 在动力上MINI这台车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力102Ps，对于女性来说在市区用车还是完全没有任何问题的，深踩油门时，推背感也较为明显。这台车唯一对女性不友好的我感觉应该是方向盘了，在行驶时反向盘转向并不是特别的轻盈，这对于力气比较小的女性来说可能会成为一个槽点。 将车开至封闭路段时，我们还对这台车的零百加速进行了实测，经过我们反复5次的测试，取得最好的一次成绩为10.17秒。说实话，对于这台车我并不是很想进行加速测试，因为对于这样的车而言，多为是女性驾驶，而女性开车一般情况下都是较为稳当谨慎的，对于这种加速，基本是不敢尝试的，但是最终还是测试了。我采用了的是弹射起步的方式加速，瞬间的爆发力还是很强的，推背感也非常的明显，只不过在前期急加速的时候，顿挫感也是比较明显的。 相比较加速来讲，我更倾向于测试刹车制动，因为刹车关乎着安全至关重要的安全问题。在测试时，全力踩下刹车踏板，由于悬挂行程较短没稳定性还是很不错的，并且刹车力度的释放一开始就给予了我很大的信心。经过我们反复10次的测试，这台车取得最好的成绩为38.67米，最差的一次是39.65米，并且10次均控制在了40米这一大关内，并且也没有出现热衰减的现象。 虽然，这台车车身小，整备质量轻，但是它也有它的好处，那就是燃油方面较为经济。本着务实的原则，我们对这台车的油耗进行了测试，本次测试里程共207km，其中市区以及郊区路段占比40%，高速路段占比60%，经过测试这台车的综合油耗仅为6.5L/100km，可见油耗还是挺低的。 所以，这台迷你型的小车对于女性来说最适合不过了，不仅颜值高而且在市区开还灵活，即使是停车、倒车也十分的方便，只不过对于指导价20万左右的车来说，可选择性还是非常多的。 以上就是本次我对这台车的试驾体验以及实测结果，无论是从车身尺寸还是从颜值风格上来说都是十分适合女性。毕竟金无足赤人无完人，这台车虽然有不足的地方，但是对于真正喜欢它的人而言也是可以包容的。