高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版整体造型较为简洁,小尺寸的蜂窝格栅搭配棱角分明的大灯显得相当精神,绝对是一身利落清爽的职业装束。
在座椅方面,2019款 1.8TSI 旅行版的座椅采用织物材质包裹,座椅舒适性尚可,但前排座椅均为手动调节。该车配备了可开启全景天窗,让人感觉车内非常的通透,特别是坐在第二排的时候,舒适感大增。往后来看,高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版车尾设计简洁,饱满的线条配合单边双出排气管,还多了一丝硬朗的气息。
该车后排配备了出风口、后排头部气囊,后排空间表现中规中矩。虽然后排有中央头枕,但是地板中央有较大凸起,会让中间乘客腿部空间变得狭窄,影响乘坐体验。后备厢常规容积为605L,后排座椅支持放倒,放倒后容积可扩展为1620L,哪怕是放一些大件也足够了,这也是旅行车最大的优势。
动力方面,高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版配备了1.8T L4发动机,发动机最大功率为180马力,峰值扭矩是280牛·米,匹配6挡双离合变速箱,最高车速205km/h,官方0-100km/h加速8.4s,工信部综合油耗是6.8L/100km。
但是,总体来说这辆车配置上略微寒酸,卤素大灯还没有透镜,手动织物座椅,没有无钥匙进入和启动,手动空调。但前后雷达,倒车影像,carplay,胎压监测都有,气囊也比较全,全景天窗也足够大。这大概也是这款车在中国并不畅销的原因吧。
从2002年的R32开始,每一代高尔夫R都是钢炮领域的标杆车型,而随着8代高尔夫的上市,也许在马路上你看到七代高尔夫R的机会真的会越来越少。因为第七代高尔夫R国内版和海外版有些混乱,所以我先简单介绍一下,国内目前严格来说都是第七代高尔夫R,而海外版是7.5代,不过国内第七代高尔夫R经过一次改款,在细节上有些变化,但是又不能严格叫它:7.5代高尔夫R
尽管即将迎来换代,但是这代高尔夫R看上去仍不算过时,犀利的线条让它棱角分明,改款后的前脸造型更加精致。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在保证视觉冲击的同时,还做到了良好的空气动力学、散热性能方面的优化,这些细节的变化让7R看上去更加凶狠。海外版7.5代高尔夫R依然使用“银耳朵”,但是国内则变成了“碳纤维”材质,是不是可以理解大众这回在国内良心了一回?另外高尔夫R的轴距比普通版短,所以车身看着更加紧凑,而弊端就是后排空间更小,不过一台性能钢炮,谁在乎后排。
中控设计与普通版高尔夫差别很小,用料更好质感不错。平底式多功能方向盘握感出色,转向反应灵敏指向精准;另外,方向盘下方还有着低调的“R”徽标以彰显它与众不同的身份。普通高尔夫挡把下方附近的空白按钮在高尔夫R上终于都有了功能,比如驾驶模式切换,按下MODE按钮车辆就可以实现标准、赛道、经济以及个性化驾驶模式的切换。 海外版使用全液晶仪表盘,可以有更好的视觉效果和用户体验,。座椅方面,7.5R的前排座椅没有继续使用第六代高尔夫R那种桶椅,包裹性、柔软度,舒适性都很不错,最关键一点是海外版的主驾驶座椅调节都是手动的,而国内则是电动并配有三组记忆功能,当然副驾驶座椅调节还是手动。
动力方面,载了EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率290马力,峰值扭矩380牛·米,性能要比同平台的奥迪S3更出色。据官方介绍,7.5R的定位要高于奥迪S3,这也是新车不进入国内的主要原因,从第七代高尔夫R就能够看出,高尔夫R影响了奥迪S3的定位,为了能够让这台车钢炮达到极致,新车换装了全新的4Motion四驱系统,提供了全新的后桥差速器,能够实现车辆在弯道时候的动力分配,有效传递扭矩到车轮上,从而提升新车的性能。日常驾驶时,这部2.0T的发动机表现的并不十分暴躁,但是也不本分。只要说,油门的开度稍微大了一些,那380牛·米的扭力就要不安分的释放,路上轻易超个车还是十分轻盈的,毕竟,涡轮增压介入的转速还是比较早的。不过,增压的迟滞还是能够略微感觉到。
如果说,大众高尔夫代表着年轻态的消费者钟爱,那么一辆高尔夫R则是渴望竞速,渴望驾驶激情的一剂良药;如果不甘寂寞,又不想高调得让自己引人注目,那么高尔夫R就是那个不错的选择。对于每一个购买高尔夫R的人来说,无论你是崩一个起步,还是追求极致的驾控,高尔夫R的动力和操控均能满足。哪怕是刷个一阶、换个更大的轮毂、加个后扰流板,这一切都是为了那个“R”,向着信仰而生。
驾驶位置座椅非常舒服,坐在里面有被包裹的感觉、大范围可调整的方向盘可以让驾驶员在任何角度都很舒适。R32宽大的后轮使得后备箱从GTI的14.7立方英尺货物容量降低到9.7立方英尺。后拍座椅放倒后可有60%的空间提升。