这款大众高尔夫的外观体型修长,天生自带“银耳”,Alltrack运动套件加持,翼子板有专属小标,银色车顶行李架,乍一看就是一个不好惹的家伙,长得有点像奥迪A4 allroad,只怪太小众,街上太少见了,谁见了都问,这是大众蔚领么?
内饰方面只能说不是大众的强项,“万年不变”的内饰经常被吐槽,但是这个因人而异,我个人倒是觉得挺耐看,很经典,不那么容易过时倒是真的。其中原厂的中控大屏支持CarPlay和CarLife互联功能, 挺好用的,比较简单方便,即使是新手司机也比较容易上手,整体布局偏实用。另外中控台和车门门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位,同时多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼感及液晶屏的触摸回馈感都很不错,而且方向盘真皮包裏,手感很好,但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般,而且内饰异味比较大倒是真的。
空间方面我一直不理解部分国人对于后排空间的变态需求,这车虽然是紧凑级瓦罐,2630mm的轴距表现虽然不是很好,但后排完全够用,加上全景天窗,也够敞亮。后备箱空间顶级,胜过一票20万级别的SUV,并且后排座椅支持按比例放倒,能将605L的空间容积扩展成1620L,提升了空间的灵活性。不过唯一的遗憾的就后排中央地板凸起太高。
动力上搭载了大众代号为EA888的第三代1.8T引擎,匹配6速双离合变速箱,它的稳定性不必多说,买这款车的基本不会上赛道,我觉得动力绝对够用了,不比2.0T慢多少,高速上不会觉得输出乏力,起步时也能有想要的推背感,油门很跟脚,作为一辆家用车还是很合格的。另外,车内噪音还是有一点, 没得迈腾的隔音效果好,自动启停上车必关,影响空调效果,启停点火没抖动,不像奥迪A4L启停没热车的话,抖动特别明显。同时这个级别里操控感很不错,很德性!开过德系的应该比较了解德系的调教,过弯、过减速带、还有炮弹坑等,感觉底盘很整很有韧劲,不像别的车过个沟沟坎坎,车身蹦蹦跳跳,底盘松散。
用户4591803018202:都他妈停产了!再看这些信息也没有用,国内买不到
在外观上,大众高尔夫还是主打年轻时尚,相比前代,他更加有型了。尤其是车头的多道钣金看起来都非常硬朗。而在前车灯的设计上,大众高尔夫很明显也是下了功夫的,双大灯占据前脸的大部分位置,再加上贯穿式的LED灯条,都让其整个车身尽显炫酷。
大众的内饰都是千篇一律, MQB同平台的车都差不多,就不一一赘述了。8英寸的中控大屏,其中手机互联很好用,但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD,还有空调出风口,能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。另外多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼及液晶屏的触摸回馈都很不错。方向盘真皮包裏,手感很好,但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般。
在空间上,驾驶座椅的位置空间很大,储物柜数量也不少,副驾驶的储物柜空间很大后排空间足够用,后排中央扶手有两个置杯孔,可以用来盛放后排人员的杯子。虽然后备厢空间不大,但是后排座椅放倒以后空间就大了。在动力上,大众高尔夫采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力290匹,妥妥的一辆小钢炮,驾驶体验感觉其综合驾驶性能非常好,无论是起步,还是超车都非常快。动力输出稳定,刹车性能也非常稳定。
缺点:1.副驾驶位置的发动机上沿装饰条面积太小,让副驾驶显得非常空洞。2.挡把区域全是硬塑料,如果能够加入一些光滑塑料装饰就好看一些。在内饰用料上,基本全是硬塑料,味道也比较大。3.后备厢空间太小。4.猛加速的时候有顿挫感。
从2002年的R32开始,每一代高尔夫R都是钢炮领域的标杆车型,而随着8代高尔夫的上市,也许在马路上你看到七代高尔夫R的机会真的会越来越少。因为第七代高尔夫R国内版和海外版有些混乱,所以我先简单介绍一下,国内目前严格来说都是第七代高尔夫R,而海外版是7.5代,不过国内第七代高尔夫R经过一次改款,在细节上有些变化,但是又不能严格叫它:7.5代高尔夫R
尽管即将迎来换代,但是这代高尔夫R看上去仍不算过时,犀利的线条让它棱角分明,改款后的前脸造型更加精致。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在保证视觉冲击的同时,还做到了良好的空气动力学、散热性能方面的优化,这些细节的变化让7R看上去更加凶狠。海外版7.5代高尔夫R依然使用“银耳朵”,但是国内则变成了“碳纤维”材质,是不是可以理解大众这回在国内良心了一回?另外高尔夫R的轴距比普通版短,所以车身看着更加紧凑,而弊端就是后排空间更小,不过一台性能钢炮,谁在乎后排。
中控设计与普通版高尔夫差别很小,用料更好质感不错。平底式多功能方向盘握感出色,转向反应灵敏指向精准;另外,方向盘下方还有着低调的“R”徽标以彰显它与众不同的身份。普通高尔夫挡把下方附近的空白按钮在高尔夫R上终于都有了功能,比如驾驶模式切换,按下MODE按钮车辆就可以实现标准、赛道、经济以及个性化驾驶模式的切换。 海外版使用全液晶仪表盘,可以有更好的视觉效果和用户体验,。座椅方面,7.5R的前排座椅没有继续使用第六代高尔夫R那种桶椅,包裹性、柔软度,舒适性都很不错,最关键一点是海外版的主驾驶座椅调节都是手动的,而国内则是电动并配有三组记忆功能,当然副驾驶座椅调节还是手动。
动力方面,载了EA888的2.0T涡轮增压发动机,最大功率290马力,峰值扭矩380牛·米,性能要比同平台的奥迪S3更出色。据官方介绍,7.5R的定位要高于奥迪S3,这也是新车不进入国内的主要原因,从第七代高尔夫R就能够看出,高尔夫R影响了奥迪S3的定位,为了能够让这台车钢炮达到极致,新车换装了全新的4Motion四驱系统,提供了全新的后桥差速器,能够实现车辆在弯道时候的动力分配,有效传递扭矩到车轮上,从而提升新车的性能。日常驾驶时,这部2.0T的发动机表现的并不十分暴躁,但是也不本分。只要说,油门的开度稍微大了一些,那380牛·米的扭力就要不安分的释放,路上轻易超个车还是十分轻盈的,毕竟,涡轮增压介入的转速还是比较早的。不过,增压的迟滞还是能够略微感觉到。
如果说,大众高尔夫代表着年轻态的消费者钟爱,那么一辆高尔夫R则是渴望竞速,渴望驾驶激情的一剂良药;如果不甘寂寞,又不想高调得让自己引人注目,那么高尔夫R就是那个不错的选择。对于每一个购买高尔夫R的人来说,无论你是崩一个起步,还是追求极致的驾控,高尔夫R的动力和操控均能满足。哪怕是刷个一阶、换个更大的轮毂、加个后扰流板,这一切都是为了那个“R”,向着信仰而生。