高尔夫R作为大众R系列产品,天生性能强大,两厢车的定位更是让它有了“小钢炮”之名,动力层面采用2.0T 7DCT组合,290马力较海外版本低了20马力,4.8s的破百成绩也低了0.2s,但配有全时四驱系统,赛道模式下,普通模式的油门迟滞彻底消除,变速箱也会自动切入S挡,加速感受十分畅快,充沛的动力储备也符合小钢炮的定位,中后段再加速能力同样不虚,舒适模式下,减震器虽变得更软,但经过不平整路面仍有底盘松散的感觉。外观延续中期改款后的造型,即便第八代高尔夫已经亮相,但现款高R的设计并不过时,R标、黑色扰流件以及双边共四出排气都是高尔夫R的象征性设计。内饰延续大众家族式设计,中控台向主驾驶一侧倾斜,蓝针机械式仪表盘十分经典,更是高R的标志性设计之一。座椅并未延续上一代的桶椅,而是由真皮包裹,并平衡包裹和舒适性,支持前排加热及记忆,靠背带有R标识,标榜性能,注定不会有太强的乘坐空间,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部两指,腿部三指,只适合应急乘坐。总的来说,高尔夫R就是一台跑得很快,但又没有太多硬性指标的小钢炮。
高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版整体造型较为简洁,小尺寸的蜂窝格栅搭配棱角分明的大灯显得相当精神,绝对是一身利落清爽的职业装束。
在座椅方面,2019款 1.8TSI 旅行版的座椅采用织物材质包裹,座椅舒适性尚可,但前排座椅均为手动调节。该车配备了可开启全景天窗,让人感觉车内非常的通透,特别是坐在第二排的时候,舒适感大增。往后来看,高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版车尾设计简洁,饱满的线条配合单边双出排气管,还多了一丝硬朗的气息。
该车后排配备了出风口、后排头部气囊,后排空间表现中规中矩。虽然后排有中央头枕,但是地板中央有较大凸起,会让中间乘客腿部空间变得狭窄,影响乘坐体验。后备厢常规容积为605L,后排座椅支持放倒,放倒后容积可扩展为1620L,哪怕是放一些大件也足够了,这也是旅行车最大的优势。
动力方面,高尔夫(进口) 2019款 1.8TSI 旅行版配备了1.8T L4发动机,发动机最大功率为180马力,峰值扭矩是280牛·米,匹配6挡双离合变速箱,最高车速205km/h,官方0-100km/h加速8.4s,工信部综合油耗是6.8L/100km。
但是,总体来说这辆车配置上略微寒酸,卤素大灯还没有透镜,手动织物座椅,没有无钥匙进入和启动,手动空调。但前后雷达,倒车影像,carplay,胎压监测都有,气囊也比较全,全景天窗也足够大。这大概也是这款车在中国并不畅销的原因吧。