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    高尔夫(进口)怎么样_高尔夫(进口)值得买吗

    ·高尔夫(进口)

    什么是懂车分

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    共40人评价
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 奥迪A4L4.04外观4.56
    • 宝马3系4.04外观4.51
    • 宝马2系3.80外观4.25
    • 奔驰GLA3.80外观4.09
    • 高尔夫(进口)--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 奥迪A4L4.04外观4.56

    高尔夫(进口)·全部评分

    点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

    3.93良好

    买高尔夫旅行版的人抛开情怀,最看重的我想就是空间,2630mm的轴距在旅行版高尔夫上就能保证后排有不到两拳的腿部空间,头部比较惨只有四指。后备厢深度有1050mm,最大宽度有1260mm,如果把后排放倒就会得到一个1880mm的单人床。 其实高尔夫旅行应该叫跨界旅行,车身四周有黑色覆盖件,而且底盘也要更高一点,外观整体还是第七代的样子,我想第八代高尔夫不会再出跨界旅行了。 我作为一个第七代高尔夫的车主,内饰就再熟悉不过了,8英寸的中控屏反应速度很快,分辨率不算太高,自己看会看到图标周围的锯齿。内饰用料以塑料和搪塑位置,不过装配工艺还不错。平度的方向盘手感很好,而且包裹了真皮。不过舒适配置还没我的自动豪华版高,前面的座椅不支持加热,不过织物材质的座椅,冬天也不会太冻屁股。 动力方面,高尔夫旅行版搭载的是1.8T发动机,其实从尾标上就能看出来,大众的1.8T发动机已经被1.4T高功率取代,但是最大功率180马力,在市区行驶和1.4T还是有一些差距的,可以明显感觉到动力储备要更足,即便车里坐4个人,深踩油门还是比较轻盈,6DCT有点过时了,变速箱尺比较大,顿挫会比较明显。

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    2020-12-29

    一个一个用户应该是被2.0t低功率取代,1.4t哪能取代1.8t

    用户6695486293105有钱

    点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

    4优秀

    【动力】高尔夫R配备的是一台最大功率290马力的2.0T发动机,匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱以及第五代Haldex四驱系统,百公里加速时间仅为4.8秒,“小钢炮”这个词就是为高尔夫R这样的车型专门准备的。 高尔夫R提供了经济、舒适、普通和赛道四种驾驶模式可选,即便是在普通模式下,得益于强劲的发动机,其动力感受也明显强于普通版高尔夫,轻踩油门也能有出色的加速感(这还是在故意调低了油门响应速度的结果),速箱的升挡也较为积极,换挡转速大约在2500转左右,有效照顾了燃油经济性。 但在赛道模式下,高尔夫R的动力会被彻底解放出来,油门调校变得非常灵敏,变速箱也会自动切入S挡,升挡变得不再积极,轻踩油门发动机转速也会维持在4000转左右。 可以说,这个模式下的高尔夫R完全就是一台能下赛道的车,国内高速时速120km的限速值完全不够高尔夫R发挥。中后段加速感依然出色,从时速80到时速120所需的时间非常短。 当然此时悬架的调校会变得非常硬,驾驶员对路况的感知也会非常的明显,方向盘的手感偏重,非常有驾驶乐趣。 该模式下由于发动机转速比较高,松开油门时候车辆会突然减速有一种拖拽感,这个时候需要搭配方向盘上的换挡拨片使用,实时的手动升挡能够大幅缓解这种感觉,上手还是需要一定的经验才行,该模式下不太适合新手驾驶。 【舒适性】在赛道模式下,高尔夫R的悬架没有任何舒适性可言,底盘给人的感觉非常紧致。但在舒适摸下,得益于DCC动态底盘的加持,悬架会明显变软一些,但也算不上舒适,只是给人的感觉没有那么硬了,对细小颠簸的过滤会更出色。 【外形】外形方面高尔夫R其实是比较低调的,除了标志性的R标以及尾部双边共四出排气设计外,其余部分相比高尔夫区别并不大,这种设计的好处就是懂的人自然懂,不懂的人也没必要知道它的实力。 内饰方面,国内版本没有用上和海外版相同的液晶仪表盘算是一种遗憾,但笔者认为这种造型其实更经典一些。内饰其它方面除了R标之外相比普通版高尔夫区别就不是很明显了,同样足够的低调。 座椅的填充物比较柔软,包裹性表现比较好,但在极限驾驶时支撑性显然有所欠缺。如果打算下赛道的话,换一张赛车桶椅是有必要的。 【总结】如果对动力和操控有很大要求的话,高尔夫R是一款值得考虑的车型。但现款车型已经接近生命周期的尾声,全新一代高尔夫R已经在海外亮相,国内上市的时间可能也不太远了。而且现款高R但由于排放仅达到国V标准,所以很多地区都已经不能上牌,所以可能只有二手车才是能够解决问题的选择。

    2020-12-22
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    紫色配标配的铈灰色套件最好看。无脑黑武士并不好看且没有MPA的代表色。 配置比较低都得加钱,我是G底盘330i换来的,HUD真的很刚需可惜得加钱。 4S政策开票价不能太低(怕同行啥的吧)优惠给在其他装具了,43左右落地包脚垫隐形车衣3代宝马记录仪和估算的三年利息总和。 提车提的现车。我很喜欢原厂铈灰色(大灯还有金色装饰条)所以选的现车8800的选装(座椅加热、运动悬架)。 提车还算顺利,全包提车有个小插曲车型贴成M420i了哈哈哈哈 【油耗】 提车第一箱油98加满表显能开530km。我自己当性能车开后来最激烈的一次。加满油才300KM。油车给我开出里程焦虑了😕当然开这个车也不用在意油耗。不过给一个参考,我妈妈退休后代步了一个礼拜,一箱油加满能开650KM的环路和市区。所以还好。B58能耗纯看开法。 【动力表现】 我的330i刷1阶,和现在的马力、车重、驱动形式都差不多。体感也差不多。对我而言最low的零百加速差不多,甚至我改装轮胎的三系可能还快点。但是变速箱和整体的匹配好像真的能感觉出一点区别,很性能,换挡比较有力,愣是把AT开成了双离合。 【操控】 轮胎有点差劲,防爆P0 虽然星标但有点差劲………但是选的运动悬架好像还真的有点区别。感觉比一般改装的绞牙避震差不多水平,最重要是电调,舒适模式很好。 至于驾驶乐趣真有的可说 我买来是上下班通勤的,有一个高架的匝道270°的路天天走。自带LSD的车,不仅能更高速度过(我上下班错过早晚高峰随便开的)。还给你一种欲甩未甩的感觉,后面单独开一篇说说。那种感觉很奇妙,一开始有点慌,后来发现这种姿态真的很有意思。 【乘坐体验】 我175很壮,前排OK也不是很夹。前排坐我以后,后排腿部空间ok,头部高低空间紧张。我也算是标准身高了,应该很有参考性。应急后排拉女士小孩完全没问题。 家里其他成员有大车小车油车电车都有。而且我现在没有孩子没什么负担,所以也算是给自己圆梦了,3.0后驱双门,也算是宝马的精髓了。如果和我的境遇差不多,而且眼界不局限于所谓直线、赛道的话,这辆车很值得入手。 是一个在特定预算内宝马粉不会后悔的选择。 目前小改中,持续分享

    4.20分“优秀”
    奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型奥迪A4L 2023款 40 TFSI 豪华动感型

    4月底提的车,目前2300公里,分享下心得。自己的第一辆车,所以写的很详细。 【购车价格】 先说价格,估计大部分人最关心的就是这个。23款40豪华动感,标配没选装,裸车25.4,加上购置税和保险,贷款落地28.5。这个价格应该算是合适的,大家去谈落地价可以照着28-29这个区间来谈,算上贷款利息不要超过30。尽量多薅点东西,雨伞包包保养次数啥的,要是能带个电尾门或360就更好。明年a4要大改款了,到时候肯定没啥优惠,不准备买新款的朋友,今年应该是入手a4的最佳时间了。 【外观内饰】 外观满分,不谈了。迎宾灯和发光踏板在晚上效果很好,拉开车门四个圈加红内饰加氛围灯,把妹利器。只是感觉车内氛围灯少了点,要是中控台也有一条氛围灯就完美了。 23款内饰的铝板换成了深色木纹,档把那一块改成了钢琴烤漆材质。一开始没怎么在意内饰改动,但拿到实车后,和店里22款展车对比下,质感确实提升不少,总算是有点豪华感了。还有,红内是真的顶,超耐看。 顺便一提,空调旋钮和实体按键的手感巨赞,声音咔哒咔哒的非常清脆,超解压🤗 【配置空间】 跟现在堆料堆满的国产品牌比的话,那配置肯定算丐的了。常用的功能,无钥匙进入、座椅电调加热、车机联网、carplay这些都有。主驾座椅记忆没有(这个不能忍),电尾门没有(但是有脚踢感应开启),抬显、360全景、acc、无线充电、远程启动这些都没有。不过a4标配10个喇叭,不加装BO音响音质也不错。那个音量分布的功能也挺有意思的,虽说用不上几次。 23款增配了后视镜自动防炫目,减配了自动泊车和4个车侧雷达,自动泊车我倒无所谓,反正也用不上。然后是发动机换了个型号,混喷改成了直喷,这点我不太懂,说不上好坏。 空间没问题,毕竟长轴版。座椅硬了点,后排靠背也直,坐着没3系舒服。 【驾驶感受】 加速顺滑得很,升档没有顿挫,动力也足,日常开自动模式就行了,想激情一下就动态模式加s档,很猛,不过新车我不太敢踩地板油。我平时用车就上下班通勤,其他专业点的驾驶感受,底盘悬架什么的我说不上来,想了解的看网上车评就完事了。 吐槽一下这个动能回收,车速20-40松油门有轻微拖拽感,不是很习惯。然后车速掉到20以下动能回收就没了,车子会稍微顿一下😓 【油耗】 目前2300公里,表显油耗7.9,app测的油耗8.0。我平时开车高架居多,路上空点7-8,晚上下班堵一点8-9。有次路上空甚至开到5.9的油耗。等到夏天天热开空调油耗估计就上去了。 【缺点】 1、新车味道太大啦,现在一个月了还是有点味道😨 2、储物空间少。杯架在最前面,高点的杯子会顶到中控😥,手机不放支架上的话只能竖着插在中间格子里,扶手箱也有点浅,档把右边那个小槽意义不明,好像是放车钥匙的…但是方向盘左边的储物盒出奇的深,甚至能塞进去两瓶水。。。 3、倒车影像感觉比例有点小,倒车时看不清两侧离停车线到底多宽,还是得多看反光镜。有条件的建议加装360全景,或者直接让销售送个。 4、这个无钥匙进入不太聪明的样子,偶尔不触发,要拉好几下车门才解锁。 5、语音人工智障,就当没这个功能了。 6、不算是缺点,手机支架放出风口会把车机屏幕挡住。不过我基本不用车机,平时都把屏幕关上的。 其实都是些无关紧要的小问题,大毛病倒没有,有些通病比如变速箱异响、天窗漏水之类的我还没碰到,不知道时间长了之后会怎么样。 【总结】 总的来说这车不错的,而且价格也是34c里面最便宜的。最后感谢大家看这么多字,祝大家都能买到心仪的车车😘

    4.40分“优秀”
    宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装宝马3系 2023款 325Li M运动曜夜套装

    大学刚毕业家里给买的,看了bba,ct5,es300h,最后选了3系。c级感觉女人开的就pass;a4内饰过于老旧,45版本没有现车;a5太小众也是女人开的;ct5外观不错但是内饰一般,动力响应慢,铂金版只有嘶吼没有速度;es外观很喜欢但是家里说23岁开es太老气;425耀夜和s4家里严重反对。本人197但不喜欢开suv,家里有一个闲置顶配四驱昂科威不爱开。本来想买425的,可惜家里说体制内开两门太招摇了,s4说我天天开快车也反对,希望能在结婚时候开上56e吧,我还蛮喜欢这代5系外观的。 价格方面24年3月8号订车的,裸车优惠28个点,但是要求购买6次0-20的机油小保养,一共落地32.4,利息两年以前换2w左右,送了小熊雨伞拉杆箱保温杯和宝马原厂膜(据说8k)。至于为什么贷款买车,我自己工资正好一年半还清25w贷款,而且钱在手里随便干点投资都比利息划算。 来回上班5km,目前新车开了100km没有异响,就有时候carplay会没反应。关于网上说的车内气味,确实感觉蛮重的,基本上前几天我都是戴口罩,不然就会咳嗽。每天都把车停在单位太阳下暴晒,然后晚上回家前通风10分钟再起步,车内也买了树派的甲醛垫。 作为江浙沪街车之一总体来说外观好看,黑➕红很适合年轻人。动力够用,而且平常我也开eco模式,跑高速我就运动模式了,本人开车时猛时佛。唯一后悔的就是没有买425耀夜和es300的三只眼,真的很好看很喜欢,等结婚了再说吧。祝大家提车愉快,平安喜乐。

    3.86分“良好”

    我们是在上个月对奔驰GLA做过一场试驾活动,当时试驾的车型正是 2023款 GLA 220 4MATIC版本车型,也就是现款的顶配车型了。本次试驾集中于城市道路以及部分快速路段,下面就简单跟大家分享一下心得。 首先动力方面,整车是搭载了代号为260 920的2.0T涡轮增压发动机,最大马力190匹,峰值扭矩300N·m,就排量而言这款发动机的马力调校还是比较保守的。传动系统方面匹配的是一套8挡湿式双离合变速箱,另外整车还配备了适时四驱系统。整车在前段加速的表现还不错,很是轻快,不过当时速来到80km/h的中后段,整车的在加速能力表现一般,变速箱的降挡反馈倒是很直接,主要是动力储备有限。但就整车的表现来看,整套动力组合足以满足大部分的用车家庭,而且起步阶段的动力比较直接、干脆。 空间部分,作为一款紧凑型SUV,整车的轴距是2729mm,这个数据在同级别车型当中占不到明显优势,也没有明显劣势。不过碍于整车较为流线型的车身设计,整车内部的空间利用率其实是比较一般的,身高175cm的体验者调整好前排的驾驶位置坐进后排,其头部以及腿部的空间都稍显紧凑了一些,不过碍于底盘下方布局着传动轴的原因,整车后排中央地台的隆起高度还是比较明显的,大约是超过了12cm,对于后排中间乘客的乘坐空间来讲是有明显压缩的,换句话说这款车型作四个人的话是更加合适的。而坐垫部分的纵向长度也比较一般,所以对于乘客的腿部承托表现不足,总体来讲整车在长途乘坐的情况下后排舒适度还是比较一般的。 再聊聊价格,作为2023款的顶配车型,整车的指导价格是来到了34.48万元,不过目前全国大部分地区终端是有着4万元左右的现金优惠,如果你仅仅是需要一台豪华品牌的小车来作为市区代步的话是可以考虑一下的,那么这款车型在设计以及调性方面还是比较能让人满意的。

    4.07分“优秀”
    宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车宝马2系 2023款 M240i 双门轿跑车

    外观方面,新一代2系的设计语言确实很有争议,不光是棱角分明,它使用了很多显眼的,十分板正的线条,和我们印象中的宝马确实很不一样。我个人感觉如果不感冒这样的设计思路,可以选择我们试驾车这样偏深的配色,线条就不是那么凸显了,观感还不错。另外,M240i这些运动化的饰件还是没有缺席的,还是有M系列的味道的。 内饰方面,宝马最新一代的设计语言确实更有科技感了,但我也相信很多喜欢性能车的朋友还没适应在一台运动定位的车型上出现这么显眼的联屏。不过好在联屏并没有影响视野,整体内饰的用料,包括坐姿,也是一个合格的水平。此外,车机方面,全新的iDrive UI做的是挺漂亮的,但内部功能还需进一步整合,目前各种设置项目比较分散,不是很好找。 配置方面,新一代的宝马运动车型对舒适性配置也是非常在意的,不过座椅加热是要单独选的,包括HUD、360度全景影像、自适应巡航这些功能都需要单选,好在12扬声器的哈曼卡顿是标配的。当然性能取向的可变转向比、后桥限滑差速器不会缺席,CDC需要单选但好在不贵。总而言之,钱只要花到位,配置水平是不用担心的。 空间方面,虽然M240i有第二排座椅,但两门的布局已经很明确的展示了它的定位。前排整体头部空间还是很宽裕的,但第二排完全不适合坐成年的男性,腿部和头部空间都十分紧张。如果是前后都坐身材比较较小的女性,就还可以。 动力方面,M240i是目前国内市场十分罕见的以如此紧凑的车身,搭载3.0T大排量发动机的车型,不只是参数,更多气缸、更大的排量带来的更为细腻的动力输出感受,已经中后段的动力储配,确实是这台车非常吸引人的地方。动力整体的感受就是浅踩顺,深踩猛,顺的同时又很饱满。8AT变速箱也延续了宝马一贯优秀的调校水平,舒适模式很顺,运动模式虽然变速箱存在感会明显变强,但也带来了更快的响应速度,以它M-Performance的定位,恰到好处。 底盘方面,我们试驾的车是拥有CDC的,舒适模式下除了运动,它的滤震也很高级,甚至可以说比很多运动车型要更舒服,日常代步完全没有问题。最硬的状态下,它的路感会显著变强,悬挂也会把车拉的更紧,滤震的动作更干脆,也更明显,不过也没到M-Power车型那么硬核。转向手感整体来讲也是新时代宝马的特性,指向足够准,车头响应也足够灵活,转向比也很舒服跟手。但同时也滤除了绝大部分路感,没有太明显的路感回馈。