这款大众高尔夫的外观体型修长,天生自带“银耳”,Alltrack运动套件加持,翼子板有专属小标,银色车顶行李架,乍一看就是一个不好惹的家伙,长得有点像奥迪A4 allroad,只怪太小众,街上太少见了,谁见了都问,这是大众蔚领么?
内饰方面只能说不是大众的强项,“万年不变”的内饰经常被吐槽,但是这个因人而异,我个人倒是觉得挺耐看,很经典,不那么容易过时倒是真的。其中原厂的中控大屏支持CarPlay和CarLife互联功能, 挺好用的,比较简单方便,即使是新手司机也比较容易上手,整体布局偏实用。另外中控台和车门门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位,同时多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼感及液晶屏的触摸回馈感都很不错,而且方向盘真皮包裏,手感很好,但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般,而且内饰异味比较大倒是真的。
空间方面我一直不理解部分国人对于后排空间的变态需求,这车虽然是紧凑级瓦罐,2630mm的轴距表现虽然不是很好,但后排完全够用,加上全景天窗,也够敞亮。后备箱空间顶级,胜过一票20万级别的SUV,并且后排座椅支持按比例放倒,能将605L的空间容积扩展成1620L,提升了空间的灵活性。不过唯一的遗憾的就后排中央地板凸起太高。
动力上搭载了大众代号为EA888的第三代1.8T引擎,匹配6速双离合变速箱,它的稳定性不必多说,买这款车的基本不会上赛道,我觉得动力绝对够用了,不比2.0T慢多少,高速上不会觉得输出乏力,起步时也能有想要的推背感,油门很跟脚,作为一辆家用车还是很合格的。另外,车内噪音还是有一点, 没得迈腾的隔音效果好,自动启停上车必关,影响空调效果,启停点火没抖动,不像奥迪A4L启停没热车的话,抖动特别明显。同时这个级别里操控感很不错,很德性!开过德系的应该比较了解德系的调教,过弯、过减速带、还有炮弹坑等,感觉底盘很整很有韧劲,不像别的车过个沟沟坎坎,车身蹦蹦跳跳,底盘松散。
用户4591803018202:都他妈停产了!再看这些信息也没有用,国内买不到
提车已经八年多,开了差不多9万公里,里程比较少,主要是平时自己上下班代步,家人很少坐。
动力非常好,在它刚落地的那个年代,日系双雄(Evolution和STi)青黄不接,电车还没成熟,而高R却能刷个一阶轻松上350匹,足以匹敌一切不带后缀的911,40万以内除了姐妹车奥迪S3以外,基本找不到第三台。刷了HG一阶,商家唇上马力380匹,实测零百4.13秒,没测过零四,没上过马力机。参考同时期A45,车比我重一点,它381匹零百跑4.1秒,我这车350匹应该是有的。动力总成这块有个问题,有时候4-3和3-2的降档顿挫很大,舒适性是很受影响。
操控的话,这套第五代瀚德全时四驱系统是很不错的,虽然理论上后轮最多50%的动力,但应对日常道路杀弯已经足够稳定,2/3油门出弯,妥妥的轨道车,临界状态是偏向推头的前驱设定。悬挂系统的调教很出色,满足操控之余兼顾了一定家用舒适性,所以日常代步也是完全可以,但下赛道的话就不够用了,我换了一套倍适登的B14,不过这套改装避震在舒适性上的损失明显高于操控性的增益,总的来说还是原厂调教得有水平。
外观内饰没什么好说的,跟普通高尔夫7大同小异,就是四出排气、银色耳朵和轮毂有些不一样,还有就是底盘低一点,座椅也是跟R-Line比较像。内饰做工可以,但异响还是会有,主要在右侧门饰板和后座椅靠背,时有时无,有点烦人,只能靠音响压制。因为跟普通高尔夫长的太像,知名度也低,但又拥有夸张的四出排气,所以还曾经被交警当改装车拦下来查过。
油耗,八年下来,百公里基本在11-13升的水平,99%的城市路况。由于刷了一阶,必须加98,开得多的话,用车成本还是挺高。
可靠性方面,大众嘛,除了毛病多之外就没什么毛病了哈。大概从第四年开始吧,漏冷却液、漏机油、烧机油都是连绵不断的,主要是发动机温度高,各种密封胶容易老化,防水补漏是不能停的。水泵也坏了两个,大众祖传的短命轮速传感器也忘记换了多少个。属于小毛病常有,大毛病没有。
总的来说,这台车没让我后悔,它是一台很优秀的家用性能车。你一脚油门下去,它会用高亢的排气声浪还有飞机一样的涡轮声陪你尽情撕裂前方的空气,一骑绝尘将周围的车全部甩在身后;全力杀进每一个你要进的弯道,如果你动作过分了,电子系统还能把你稳稳地拉回来;如果你要它来当家庭代步车的话,除了后排空间稍微小一点之外,好像也没什么明显的不妥。
作为一个奔四的男人,能在年轻的时候拥有一台高尔夫R是一件非常幸福的事情,这台车能让你老了还能在榕树头下拿它来吹牛。
图片就发一下提车当天的照片、被当改装车截停的经典照,还有赛道日的留影。其他就没什么好发的了,我车很素,网上照片一大把。
沙漠挖贝壳:图二 警察是在找什么?
林译-:我的是瓦罐
杞飞329:小弟报道
点评车型:
2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版
4分“优秀”花20万买一辆大众标的进口瓦罐,这是少数人的选择,也是少数人才能理解,碰见懂的人,能给你一个羡慕的眼光,碰见不懂的,你跟他说这不是一台普通的高尔夫,他还是会觉得这就是一台高尔夫而已,一对卤素大灯和织物座椅都不敢让人相信这是台进口车,所以面子、回头率,这台车给不了。不过,一辆旅行车的本分,它做到了,后备厢空间巨大,每次出门,孩子的、老婆的东西直接往后扔就行,后排空间只能说凑合着用,三个人会稍显拥挤。1.8T 6DCT的动力总成,起步有推背感,高速也不乏力,对于家庭出行来说完全够用了。操控本身就是高尔夫的优势,转向精准、底盘扎实,相当好开,就是悬挂有些偏硬,油耗能让人接受,综合下来9个左右。还有一点,作为进口车,它的维修保养还真不便宜,如果车主恰好还有些改装爱好,那这台车的日常开销绝对不低。
总体看来,这个价位有很多车可以选,但要买台瓦罐,还真没比它更好的选择了。
德优车行吴恋:出20年7月上牌,原版油漆,一万多公里。
点评车型:
2006款高尔夫(进口) GTI 2.0T 五门版
4.5分“优秀”原装进口的小钢炮,体现德国精湛的做工,使用EA211 2.0T涡轮增压发动机配合6速湿式双离合,动力随叫随到,第一代使用后独立多连杆悬架的高尔夫,操控得到很大提升。
作为高尔夫旅行版,先说说空间表现吧。虽然说是旅行版,外观看起来很长,但是后排空间和普通版是一样的,只能说一般情况先够用,但是尾箱就不一样了,放倒第二排的话估计连台洗衣机都可以装下。后排放倒后就是不怎么平整,不过问题不大的,出去旅行后面放个充气床垫那就是一张舒适的双人床,肯定比搭帐篷睡地面强不少吧!
外观上基本上前脸和普通高尔夫差不多,精神小伙一枚,侧面才是这台车的精髓,在路上遇到同款的概率也很低,不过基本上能遇到也说明车主都是挺热爱生活并懂得享受的那种人。
内饰虽然说是上一代的大众风格,没啥新的东西了,但好在纯进口的整体质感还不错。
1.8T的动力杠杠的,最大马力160Ps,拉这台车绰绰有余,动力丝毫不显得含糊,就是低速状态下双离合的顿挫感还是比较明显,其它一切都挺满意。整体操控也显得比较精准,就是悬挂感觉有些偏硬,油耗基本市区出行的话在8、9个油左右。