点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.43分“优秀”

一直想买高尔夫但是摇不到汽油牌，终于2018年借着参加日内瓦车展的机会去了趟大众狼堡总部，有机会体验了7.5代的高尔夫R，记忆太深刻了，毕竟在德国高速不限速的路段把一辆小钢炮跑到240km/h的速度，这种经历相当难得。 我试驾的不是引入国内的版本，不过差别并不算太大，所以还是有很多参考意义的。这款高尔夫R搭载EA888 2.0T发动机配七速DSG双离合变速箱以及全时四驱系统，百公里加速不到5秒。 从狼堡开到柏林往返450公里路程，大部分是高速，德国高速虽然不是全程不限速，不过我跑的这段路还是相当比例路段不限的，所以能够把高尔夫R的性能体现的淋漓尽致。 外观上看可能不是车迷，会觉得和普通高尔夫没啥区别，很多地方能看到R专属标识，当然大尺寸的刹车盘和刹车卡钳以及双边四出的排气管还是相当帅的。 内饰还是熟悉的大众直男风格，比较让人惊喜的是座椅，运动座椅包裹性很好，还有翻毛皮设计，很舒适。 高尔夫R的方向盘比普通高尔夫要沉，需要一点时间适应一下，不过好处就是转向特别精准，毕竟人家是针对赛道设计的，跑公路绰绰有余。 动力自然不用说，再加上德国的路况好，轻轻松松就跑到240km/h，刹车也很灵敏，底盘调教偏向运动性，所以悬挂韧性不强，又颠簸的时候车身起伏明显，当然开高尔夫R就不能太在意这些，毕竟人家是性能车，舒适性不是第一位的。 硬要挑毛病的话，两厢车还是太轻，车速上200km/h之后会有点飘，相比之下R-Performance车型能加后扰流板，可以有效改进这个缺点。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.86分“良好”

外观内饰对我来说不重要，配置该有的都有，缺一个通风座椅 其实有没有也无所谓 空间日常够用 【油耗】 城市道路15个油左右，高速10个油左右用车成本非常低。 【最不满意】 可靠性总体还不错，就是双离合变速箱经常性会在超低速方向盘带角度给油的时候突然断油，需要重新踩一脚才会给上动力，同样的问题我在奥迪A7和其他大众双离合车上也遇到过，不清楚是什么原因就是踩着油门动力却突然中断了我就怪罪于双离合了。 【操控】 驾驶感受因为我是从宝马M135换成高尔夫R的，所以操控最直观的感受不能说一落千丈吧，只能说是一塌糊涂啥也不是失望透顶，注重操控的还是绕道吧，高尔夫真不行。感受不到驾驶的快乐。但是能给你带来提速如过山车般的小激情

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.14分“优秀”

2017款大众高尔夫R是我拥有的第2台高R,第一台是6R。整车外观设计相对于6代的圆润，7.5代更加的锋利。7代是不再那么纯粹的一台高R。没有6代的操控和提速体感。更多的偏向了家用车的舒适性。三代EA888双循环发动机匹配DQ381变速箱 虽然0-100加速更快，但是体感不如6R。但7代更好开更灵活，源于方向盘的转向调节设计和一圈半的转向，走街更为轻松！操控在高尔夫里面算的上是满分。新高R避震更低了，加入黑色运动套件更加的有性能范。稍微改装能达到很好的效果！油耗方面DQ381加入了第7档高速挡。在换挡上很聪明很省油！高速正常驾驶7L左右的油耗，暴力驾驶16L左右。加入了多种驾驶模式，个人感觉有点多余的功能。相对于6代我更喜欢更纯粹的机械感，S档地板油，疯狗模式开启，简单暴力。可能是设计师给予新一代的更多新鲜感而已吧！切S档也可以全功率输出~整体来说7代更成熟了，更好开，更锋利，不再消耗机油，轻改潜力更大！通病：缺少防冻液，这个是MQB平台的EA888三代通病，水泵泄露更换就好！发动机加注机油口永远都是有机油黏黏的，网上有改进款机油盖。但是效果不大，谁买谁交智商税。总理来说推荐购买，8代R无缘中国，7.5代已是绝唱。相比同门师兄S3，高R更像是一个钢炮，在我心目中两厢车才算钢炮！记住预算够个人推荐选7.5代高R，更成熟跑高速更省油马力调校大一点外观更好看！同时拥有6代/7.5代车主路过。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.86分“良好”

高尔夫R作为大众R系列产品，天生性能强大，两厢车的定位更是让它有了“小钢炮”之名，动力层面采用2.0T 7DCT组合，290马力较海外版本低了20马力，4.8s的破百成绩也低了0.2s，但配有全时四驱系统，赛道模式下，普通模式的油门迟滞彻底消除，变速箱也会自动切入S挡，加速感受十分畅快，充沛的动力储备也符合小钢炮的定位，中后段再加速能力同样不虚，舒适模式下，减震器虽变得更软，但经过不平整路面仍有底盘松散的感觉。外观延续中期改款后的造型，即便第八代高尔夫已经亮相，但现款高R的设计并不过时，R标、黑色扰流件以及双边共四出排气都是高尔夫R的象征性设计。内饰延续大众家族式设计，中控台向主驾驶一侧倾斜，蓝针机械式仪表盘十分经典，更是高R的标志性设计之一。座椅并未延续上一代的桶椅，而是由真皮包裹，并平衡包裹和舒适性，支持前排加热及记忆，靠背带有R标识，标榜性能，注定不会有太强的乘坐空间，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部两指，腿部三指，只适合应急乘坐。总的来说，高尔夫R就是一台跑得很快，但又没有太多硬性指标的小钢炮。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4分“优秀”

【动力】高尔夫R配备的是一台最大功率290马力的2.0T发动机，匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱以及第五代Haldex四驱系统，百公里加速时间仅为4.8秒，“小钢炮”这个词就是为高尔夫R这样的车型专门准备的。 高尔夫R提供了经济、舒适、普通和赛道四种驾驶模式可选，即便是在普通模式下，得益于强劲的发动机，其动力感受也明显强于普通版高尔夫，轻踩油门也能有出色的加速感（这还是在故意调低了油门响应速度的结果），速箱的升挡也较为积极，换挡转速大约在2500转左右，有效照顾了燃油经济性。 但在赛道模式下，高尔夫R的动力会被彻底解放出来，油门调校变得非常灵敏，变速箱也会自动切入S挡，升挡变得不再积极，轻踩油门发动机转速也会维持在4000转左右。 可以说，这个模式下的高尔夫R完全就是一台能下赛道的车，国内高速时速120km的限速值完全不够高尔夫R发挥。中后段加速感依然出色，从时速80到时速120所需的时间非常短。 当然此时悬架的调校会变得非常硬，驾驶员对路况的感知也会非常的明显，方向盘的手感偏重，非常有驾驶乐趣。 该模式下由于发动机转速比较高，松开油门时候车辆会突然减速有一种拖拽感，这个时候需要搭配方向盘上的换挡拨片使用，实时的手动升挡能够大幅缓解这种感觉，上手还是需要一定的经验才行，该模式下不太适合新手驾驶。 【舒适性】在赛道模式下，高尔夫R的悬架没有任何舒适性可言，底盘给人的感觉非常紧致。但在舒适摸下，得益于DCC动态底盘的加持，悬架会明显变软一些，但也算不上舒适，只是给人的感觉没有那么硬了，对细小颠簸的过滤会更出色。 【外形】外形方面高尔夫R其实是比较低调的，除了标志性的R标以及尾部双边共四出排气设计外，其余部分相比高尔夫区别并不大，这种设计的好处就是懂的人自然懂，不懂的人也没必要知道它的实力。 内饰方面，国内版本没有用上和海外版相同的液晶仪表盘算是一种遗憾，但笔者认为这种造型其实更经典一些。内饰其它方面除了R标之外相比普通版高尔夫区别就不是很明显了，同样足够的低调。 座椅的填充物比较柔软，包裹性表现比较好，但在极限驾驶时支撑性显然有所欠缺。如果打算下赛道的话，换一张赛车桶椅是有必要的。 【总结】如果对动力和操控有很大要求的话，高尔夫R是一款值得考虑的车型。但现款车型已经接近生命周期的尾声，全新一代高尔夫R已经在海外亮相，国内上市的时间可能也不太远了。而且现款高R但由于排放仅达到国V标准，所以很多地区都已经不能上牌，所以可能只有二手车才是能够解决问题的选择。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.93分“良好”

在外观上，大众高尔夫还是主打年轻时尚，相比前代，他更加有型了。尤其是车头的多道钣金看起来都非常硬朗。而在前车灯的设计上，大众高尔夫很明显也是下了功夫的，双大灯占据前脸的大部分位置，再加上贯穿式的LED灯条，都让其整个车身尽显炫酷。   大众的内饰都是千篇一律， MQB同平台的车都差不多，就不一一赘述了。8英寸的中控大屏，其中手机互联很好用，但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD，还有空调出风口，能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。另外多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼及液晶屏的触摸回馈都很不错。方向盘真皮包裏，手感很好，但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般。  在空间上，驾驶座椅的位置空间很大，储物柜数量也不少，副驾驶的储物柜空间很大后排空间足够用，后排中央扶手有两个置杯孔，可以用来盛放后排人员的杯子。虽然后备厢空间不大，但是后排座椅放倒以后空间就大了。在动力上，大众高尔夫采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大马力290匹，妥妥的一辆小钢炮，驾驶体验感觉其综合驾驶性能非常好，无论是起步，还是超车都非常快。动力输出稳定，刹车性能也非常稳定。   缺点：1.副驾驶位置的发动机上沿装饰条面积太小，让副驾驶显得非常空洞。2.挡把区域全是硬塑料，如果能够加入一些光滑塑料装饰就好看一些。在内饰用料上，基本全是硬塑料，味道也比较大。3.后备厢空间太小。4.猛加速的时候有顿挫感。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.79分“良好”

相信买高R这款车的朋友，要么是因为情怀要么就是冲着它性能了。它的外观和普通版的高尔夫没有多大区别，如果是冲的外观来的，那么也没必要花双倍的价钱来买这辆车了。正好前段时间，朋友订了一台高R，提车后我也去试驾体验了一下。 外观方面，整体造型基本和普遍版相似，只是前后的R车标很明显将自己和普遍版高尔夫区别开，四排气筒的夸张设计也将高R的小钢炮属性表现了出来。 内饰方面，车内的运动气息特别浓，蓝针320仪表盘、运动方向盘和炭纤维面板都比较上档次，但是换掉了之前6代的GR桶行座椅，改为了真皮座椅，增加了乘坐舒适性，但减少了运动氛围，还有就是中控都是硬塑料材质的，相对于这个车价来说，就些不能忍。 操控方面，普通模式下，转向精准，转弯也稳。运动模式下，方向盘稍沉，动力响应也变灵敏了。运动排气阀门打开的时候会有噼里啪啦的回火声，挺嗨的。且它还带有四驱系统，过S弯什么的根本不用担心。还有就是我比较注重个人操控性，所以感觉如果将双离合变速器改为手动变速箱更合适一些。 动力方面，这款车搭载的是EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配7速DSG双离合变速器，可以输出290匹马力，可以很轻松的让你体验到肾上腺素飙升的快感，我特别试了一下百米加速，0-100km加速4.6秒，感觉就像有人在背后踹了一下，推背感十足。 当然，缺点也还是有的。 1、因为是运动性能车，所以悬挂比较硬，路感可以清晰传递到车内。 2、跑高速时，车内的风噪和胎噪声音比较大。 3、油耗比较高，市区拥堵路段油耗能达到13个左右，跑高速的话油耗在8个左右。当然，相信买这款车的朋友，应该没有几个在乎油耗的。 综合来看 高尔夫R这款车可以给你非常棒的驾乘体验，如果买来这款车只是在市区道路行驶，那真的是有些浪费。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4分“优秀”

有人就这样说过：大众车就是基于高尔夫，通过拉长、拉高等而来的。相对于国产的高尔夫，其实进口的高尔夫更注重驾控感。第三代EA888系列2.0T发动机带来了380牛米的扭矩，匹配7速DSG双离合变速箱，零百加速只要4.8秒。普通的城市行驶中，其也是一款买菜车，较沉的油门响应，线性的动力输出方式，7DCT变速箱平顺性也足够高，即便是第一次接触这款车的朋友都能够很快的上手。高尔夫本身也是一款运动车，在运动模式下，发动机转速会维持在3000rpm左右，整个动力输出具有非常强悍的持续性。 他的前悬架贴地感非常好，在保障轮胎抓地的情况下，可安稳的开的更快，出弯加速能力出色。普通的城市行驶中，底盘整体的调教偏软一些，对于细碎颠婆等的振动过滤的还是较为干脆的。并且作为两厢车，他的空间足够的大，176cm的人们调整好座椅之后，前排头部空间拥有1拳4指，后排头部空间拥有1拳3指，腿部空间拥有2拳，实际的乘坐舒适度确实不错。而若有储物需要时，将后排座椅放倒之后，甚至可释放出约1230L的行李厢容积，搬家等非常的实用。 高尔夫的内饰设计是属于“直男”类型的，观感上就那样，大众家族设计谈不上什么美感。他的座椅是运动座椅，包裹性很好在翻毛皮设计的加持下，舒适度足够的高。对于进口的高尔夫来说，他的车机系统语音辨别度会稍微差点，带有一些客家话口音的普通话，有时会识别不出来，这在十几万的长安CS75 PLUS就基本不会。对于这款车我的评价是：他适合于追求速度与激情的人们，若只是当作普通的“买菜车”，有点太浪费了。普通的买菜车，选择国产的高尔夫就好。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.07分“优秀”

从2002年的R32开始，每一代高尔夫R都是钢炮领域的标杆车型，而随着8代高尔夫的上市，也许在马路上你看到七代高尔夫R的机会真的会越来越少。因为第七代高尔夫R国内版和海外版有些混乱，所以我先简单介绍一下，国内目前严格来说都是第七代高尔夫R，而海外版是7.5代，不过国内第七代高尔夫R经过一次改款，在细节上有些变化，但是又不能严格叫它：7.5代高尔夫R 尽管即将迎来换代，但是这代高尔夫R看上去仍不算过时，犀利的线条让它棱角分明，改款后的前脸造型更加精致。前格栅上的“R”字母标识、前保险杠在保证视觉冲击的同时，还做到了良好的空气动力学、散热性能方面的优化，这些细节的变化让7R看上去更加凶狠。海外版7.5代高尔夫R依然使用“银耳朵”，但是国内则变成了“碳纤维”材质，是不是可以理解大众这回在国内良心了一回？另外高尔夫R的轴距比普通版短，所以车身看着更加紧凑，而弊端就是后排空间更小，不过一台性能钢炮，谁在乎后排。 中控设计与普通版高尔夫差别很小，用料更好质感不错。平底式多功能方向盘握感出色，转向反应灵敏指向精准；另外，方向盘下方还有着低调的“R”徽标以彰显它与众不同的身份。普通高尔夫挡把下方附近的空白按钮在高尔夫R上终于都有了功能，比如驾驶模式切换，按下MODE按钮车辆就可以实现标准、赛道、经济以及个性化驾驶模式的切换。 海外版使用全液晶仪表盘，可以有更好的视觉效果和用户体验，。座椅方面，7.5R的前排座椅没有继续使用第六代高尔夫R那种桶椅，包裹性、柔软度，舒适性都很不错，最关键一点是海外版的主驾驶座椅调节都是手动的，而国内则是电动并配有三组记忆功能，当然副驾驶座椅调节还是手动。 动力方面，载了EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米，性能要比同平台的奥迪S3更出色。据官方介绍，7.5R的定位要高于奥迪S3，这也是新车不进入国内的主要原因，从第七代高尔夫R就能够看出，高尔夫R影响了奥迪S3的定位，为了能够让这台车钢炮达到极致，新车换装了全新的4Motion四驱系统，提供了全新的后桥差速器，能够实现车辆在弯道时候的动力分配，有效传递扭矩到车轮上，从而提升新车的性能。日常驾驶时，这部2.0T的发动机表现的并不十分暴躁，但是也不本分。只要说，油门的开度稍微大了一些，那380牛·米的扭力就要不安分的释放，路上轻易超个车还是十分轻盈的，毕竟，涡轮增压介入的转速还是比较早的。不过，增压的迟滞还是能够略微感觉到。 如果说，大众高尔夫代表着年轻态的消费者钟爱，那么一辆高尔夫R则是渴望竞速，渴望驾驶激情的一剂良药；如果不甘寂寞，又不想高调得让自己引人注目，那么高尔夫R就是那个不错的选择。对于每一个购买高尔夫R的人来说，无论你是崩一个起步，还是追求极致的驾控，高尔夫R的动力和操控均能满足。哪怕是刷个一阶、换个更大的轮毂、加个后扰流板，这一切都是为了那个“R”，向着信仰而生。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.5分“良好”

高尔夫R的外形极其低调，和十几万元的高尔夫差别不明显。内饰空间表现一般，能够满足一般的家用需求。高尔夫R搭载的是2.0T高功率发动机，0~100 km/h加速时间为4.8s，动力极为强悍，操控性能出色，小钢炮名副其实。

购车总价 | 在颐堤港中心大众那里，全下来包括车险啊乱七八糟的398300，裸车忘了，4s“包”玻璃贴膜…用6GTI置换的，4s才14w 同级对比 | 就占一个低调…s3能便宜1w左右 故障吐槽 | 还没开出故障 空间 | 2人合适，后排后备箱都太小，好在家里有大车 驾驶体验 | 全原厂未改，动力就不说了，竞赛模式反应极快，激烈驾驶刹车原厂略不够，舒适感完全没有，就是地上有口痰都反映到屁股上，媳妇怀孕抱怨快给孩子颠出来了…胎噪，车外噪音中高速还是很大的 颜值 | 其实我喜欢白色，低调…之前的高61.4和高6GTI都是白色的，白的R北京没现车 保养维护 | 首保在4s，自己没去，1千多，2保自己买的力魔紫瓶0w40的，600多，找修理厂换的 内饰 | 从高6到GTI到R都TM一样，大众嘛，GTI异味最大，r也有点，10年的高6最没味，异响没听到 油耗 | R我还管油耗？没注意过，再费没家里兰德酷路泽费吧…基本2周加一次，没跑过远路 附3次被撞…提车第二天门上被边上车开门蹭仨坑，俩月被剐就换后杠了…昨天停家车位里被邻居蹭前杠