·高尔夫(进口)

什么是懂车分

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3.83
“良好”
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共30人评价
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厂商指导价
20.98-52.00万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.83
  • -
  • 外观
  • 4.05
  • -
  • 内饰
  • 3.55
  • -
  • 配置
  • 3.59
  • -
  • 空间
  • 3.50
  • -
  • 舒适性
  • 3.53
  • -
  • 操控
  • 4.18
  • -
  • 动力
  • 4.39
  • -

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.88分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 宝马3系4.06外观4.32
  • 奥迪A4L4.03外观4.43
  • 高尔夫(进口)3.83动力4.39
  • 宝马2系3.73外观4.21
  • 奔驰GLA3.73内饰4.17

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.88-
  • 宝马3系4.06外观4.32

高尔夫(进口)·全部评分

点评车型: 2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.43优秀

极致买菜车。家里人还是有些意见的。不过自己的选择经过八年还是觉得是正确的。 纪念我人生第一辆我自己买的车,我决定还是多写一些。 10年参加工作,老爸正好公司搞活动他自己买了新车,就把他原来的二手车给我开了。是辆银色的1.8L(没T)的老宝来。老爸当时和我说,老款宝来其实就是三箱高尔夫MK IV。这辆车我保养时候经常被说老款宝来质量好,没大毛病。也陪我度过了工作初期。那时候就种下了高尔夫的种子。 2013年我工作第三年,攒了点小钱,准备买属于自己的车。当时被种草的其实是GTI,官价23.58我还印象深刻。去店里看了多次,都是觉得车是好车,就是有点小贵,但还是负担的起。那时候还没生娃。而且感觉其实哪怕生了孩子,孩子长大过程中也对后排没啥大的需求。(事实证明的确是这样) 然后一次偶然的机会,和朋友去进口大众修车,进展厅就看到一辆R20静静停在展厅,外观其实很低调(我这车经常被说是POLO),但对我这个看过好多次GTI的人来说,那种气场是无与伦比的。打开车门进入驾驶室,直接就被桶型座椅征服了。蓝针,四驱,桶椅,完美。而且我这个人性格就是比较闷骚的,不喜欢太张扬的外观,极端务实的一个人。这个车满足了我对车的完美预期。接下来唯一的障碍就是价格了,接近42万的落地价格(车牌正好家里有,否则真的买不动了),还是让工作3年的我心里打鼓。 但是这个草种的实在太深了,基本上下班空下来就在想这个车,于是和老婆商量,老婆说你喜欢就买吧,我们也没啥大笔的开销。然后一个平常的周末,我自己一个人去了展厅,被告知有辆12年9月的库存车,那时候大概是4月份,想想才6年多一点,其实还可以接受,价格促销35万,比官价便宜了5万左右。当场心动下了订单,然后就发生了挺搞笑的一件事情。因为店里同时搞促销的还有个尚酷R,这车说实话是挺漂亮的,双门小轿跑,外观张扬,但不是我的菜。一是太张扬了,二是我工作原因经常要带带同事或者接送客户的,两门的实在不方便。二是这车没有桶椅,也没有四驱。但关键是优惠7万,才33万出头,要知道尚酷刚上市那会,2.0T非R款都要近30万,这R才33万的价格真的有点香,不过说实话我真的没有一点点心动。回家告诉老婆我订好了,R20。老婆说你订的啥车我都没看过,一起去看看。然后到了展厅,销售又介绍了下高尔夫R和尚酷R两个优惠车。老婆颜粉瞬间被尚酷R吸引,说动力一样,样子又好看,价格还便宜,为啥不买尚酷。然后和老婆交涉N轮后无果,最后决定猜拳。然后我惜败。销售傻眼,还有这样的。然后订单改成尚酷R,惺惺回家。回到家越想越郁闷,这车我当时就想要开到报废的,而且老婆驾照都没。虽然以后可能会考,但猴年马月了。越想越郁闷。到了晚上9点,我鼓起勇气和老婆再次据理力争。老婆最终被我说服了。电话给销售,销售无语,说你们最终定好,不能再改了。我说不会改了高R。 转眼都8年了,这辆车我真的是一点都没有厌倦,10年的金融民工,无数个疲惫的下班夜,坐进驾驶室的一瞬间,心情就能好转很多。然后在回家的路上,关闭收音机,享受2.0T的假声浪,会感觉一切都平复了。   今年3月,因为各种各样的原因,准备购置新车,选来选去选了540i,现在车都还没生产,4S店告知7月的配额,估计10月提车。我知道是辆好车,可是已经完全没有当时对高R的那种迫切,期待和感动了。 时间过得好快,借这块宝地纪念下我自己的第一辆车。   P.S 这辆高R不会因为买新车而卖掉的,我要开到报废。

2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 0
2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 1
2011款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 2
2021-04-14

ywa66888值得永久保留

卞恬R梦是圆不了了!哎。

爱思考盖布里埃尔7z5保养的真好

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.43优秀

一直想买高尔夫但是摇不到汽油牌,终于2018年借着参加日内瓦车展的机会去了趟大众狼堡总部,有机会体验了7.5代的高尔夫R,记忆太深刻了,毕竟在德国高速不限速的路段把一辆小钢炮跑到240km/h的速度,这种经历相当难得。 我试驾的不是引入国内的版本,不过差别并不算太大,所以还是有很多参考意义的。这款高尔夫R搭载EA888 2.0T发动机配七速DSG双离合变速箱以及全时四驱系统,百公里加速不到5秒。 从狼堡开到柏林往返450公里路程,大部分是高速,德国高速虽然不是全程不限速,不过我跑的这段路还是相当比例路段不限的,所以能够把高尔夫R的性能体现的淋漓尽致。 外观上看可能不是车迷,会觉得和普通高尔夫没啥区别,很多地方能看到R专属标识,当然大尺寸的刹车盘和刹车卡钳以及双边四出的排气管还是相当帅的。 内饰还是熟悉的大众直男风格,比较让人惊喜的是座椅,运动座椅包裹性很好,还有翻毛皮设计,很舒适。 高尔夫R的方向盘比普通高尔夫要沉,需要一点时间适应一下,不过好处就是转向特别精准,毕竟人家是针对赛道设计的,跑公路绰绰有余。 动力自然不用说,再加上德国的路况好,轻轻松松就跑到240km/h,刹车也很灵敏,底盘调教偏向运动性,所以悬挂韧性不强,又颠簸的时候车身起伏明显,当然开高尔夫R就不能太在意这些,毕竟人家是性能车,舒适性不是第一位的。 硬要挑毛病的话,两厢车还是太轻,车速上200km/h之后会有点飘,相比之下R-Performance车型能加后扰流板,可以有效改进这个缺点。

2020-10-16

ziggigolf在a级车里已经算很不错了,我之前开过fordfocus,160km以上就开始飘了,同级只有BMW1比golf的稳,200左右也很稳定

用户1162326841728这么

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.86良好

这款大众高尔夫的外观体型修长,天生自带“银耳”,Alltrack运动套件加持,翼子板有专属小标,银色车顶行李架,乍一看就是一个不好惹的家伙,长得有点像奥迪A4 allroad,只怪太小众,街上太少见了,谁见了都问,这是大众蔚领么? 内饰方面只能说不是大众的强项,“万年不变”的内饰经常被吐槽,但是这个因人而异,我个人倒是觉得挺耐看,很经典,不那么容易过时倒是真的。其中原厂的中控大屏支持CarPlay和CarLife互联功能, 挺好用的,比较简单方便,即使是新手司机也比较容易上手,整体布局偏实用。另外中控台和车门门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位,同时多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼感及液晶屏的触摸回馈感都很不错,而且方向盘真皮包裏,手感很好,但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般,而且内饰异味比较大倒是真的。 空间方面我一直不理解部分国人对于后排空间的变态需求,这车虽然是紧凑级瓦罐,2630mm的轴距表现虽然不是很好,但后排完全够用,加上全景天窗,也够敞亮。后备箱空间顶级,胜过一票20万级别的SUV,并且后排座椅支持按比例放倒,能将605L的空间容积扩展成1620L,提升了空间的灵活性。不过唯一的遗憾的就后排中央地板凸起太高。 动力上搭载了大众代号为EA888的第三代1.8T引擎,匹配6速双离合变速箱,它的稳定性不必多说,买这款车的基本不会上赛道,我觉得动力绝对够用了,不比2.0T慢多少,高速上不会觉得输出乏力,起步时也能有想要的推背感,油门很跟脚,作为一辆家用车还是很合格的。另外,车内噪音还是有一点, 没得迈腾的隔音效果好,自动启停上车必关,影响空调效果,启停点火没抖动,不像奥迪A4L启停没热车的话,抖动特别明显。同时这个级别里操控感很不错,很德性!开过德系的应该比较了解德系的调教,过弯、过减速带、还有炮弹坑等,感觉底盘很整很有韧劲,不像别的车过个沟沟坎坎,车身蹦蹦跳跳,底盘松散。

2020-11-12

用户4591803018202都他妈停产了!再看这些信息也没有用,国内买不到

点评车型: 2015款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.79良好

外观:外观对于喜欢高尔夫r的人来说确实非常漂亮,18寸拉丝轮毂,双侧副散热器,银耳,四出排气都是百看不厌的元素。但对于这代gti来说有点儿低调了,可能是没有中网那一抹标志性的红条吧。 内饰:内饰就没什么可夸的了,即便是进口大众中控下方大面积塑料,按压时候那种吱吱声,都告诉你即便进口品质依旧如此辣鸡。对于r来说唯一的方法就是音乐开大点儿声。 配置:基本常用功能都有,除了缺少CarLife以外,功能是可以满足日常使用的。 空间:紧凑型车讨论空间毫无意义了。。。 操控:这可能是买r除动力以外最重要的一点了,一圈打满的方向盘在变道超车的时候方向掌控感极强,几乎微微一动方向盘车身就有反应,几乎没有虚位。五代翰德四驱分配动力也很快,但是弹射还是会轻微打滑,这也是翰德四驱这种电子四驱不如奥迪那种机械四驱的地方。 动力:这个是小钢炮立足的根本。原厂280匹扭矩380扭,轮上250匹实际扭矩410扭。这也许就是VAG系性能车原厂加速能超过官方的原因之一,实际扭矩大于参数。改装潜力几乎无上限,同宗s3每年都有突破成绩改装案例。 舒适性:和6r相比已经舒服太多了,座椅厚度,悬挂硬度都有所缓和,日常代步无压力了这一代。 缺点:座椅手动调节,凭啥取消6r桶椅还不给电动座椅,人家隔壁GTI咋就能电动。凭啥7.5代又给装上了。。。。。。。 排气共振,这个基本上无解只能换排气,或者5053关闭自嗨器。但是竞赛模式下共振依旧。 整车异响,车门响,中控响,门窗升降器响。。。。。。

2015款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 0
2015款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 1
2015款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 2
2021-02-05

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4.14优秀

2017款大众高尔夫R是我拥有的第2台高R,第一台是6R。整车外观设计相对于6代的圆润,7.5代更加的锋利。7代是不再那么纯粹的一台高R。没有6代的操控和提速体感。更多的偏向了家用车的舒适性。三代EA888双循环发动机匹配DQ381变速箱 虽然0-100加速更快,但是体感不如6R。但7代更好开更灵活,源于方向盘的转向调节设计和一圈半的转向,走街更为轻松!操控在高尔夫里面算的上是满分。新高R避震更低了,加入黑色运动套件更加的有性能范。稍微改装能达到很好的效果!油耗方面DQ381加入了第7档高速挡。在换挡上很聪明很省油!高速正常驾驶7L左右的油耗,暴力驾驶16L左右。加入了多种驾驶模式,个人感觉有点多余的功能。相对于6代我更喜欢更纯粹的机械感,S档地板油,疯狗模式开启,简单暴力。可能是设计师给予新一代的更多新鲜感而已吧!切S档也可以全功率输出~整体来说7代更成熟了,更好开,更锋利,不再消耗机油,轻改潜力更大!通病:缺少防冻液,这个是MQB平台的EA888三代通病,水泵泄露更换就好!发动机加注机油口永远都是有机油黏黏的,网上有改进款机油盖。但是效果不大,谁买谁交智商税。总理来说推荐购买,8代R无缘中国,7.5代已是绝唱。相比同门师兄S3,高R更像是一个钢炮,在我心目中两厢车才算钢炮!记住预算够个人推荐选7.5代高R,更成熟跑高速更省油马力调校大一点外观更好看!同时拥有6代/7.5代车主路过。

2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 0
2021-03-08

Aaron89156代比7代烧机油?

KaywonChan好像高了一个头

乐山小松你卖的时候能不能联系我,想买。6代GTI车主。

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.86良好

高尔夫R作为大众R系列产品,天生性能强大,两厢车的定位更是让它有了“小钢炮”之名,动力层面采用2.0T 7DCT组合,290马力较海外版本低了20马力,4.8s的破百成绩也低了0.2s,但配有全时四驱系统,赛道模式下,普通模式的油门迟滞彻底消除,变速箱也会自动切入S挡,加速感受十分畅快,充沛的动力储备也符合小钢炮的定位,中后段再加速能力同样不虚,舒适模式下,减震器虽变得更软,但经过不平整路面仍有底盘松散的感觉。外观延续中期改款后的造型,即便第八代高尔夫已经亮相,但现款高R的设计并不过时,R标、黑色扰流件以及双边共四出排气都是高尔夫R的象征性设计。内饰延续大众家族式设计,中控台向主驾驶一侧倾斜,蓝针机械式仪表盘十分经典,更是高R的标志性设计之一。座椅并未延续上一代的桶椅,而是由真皮包裹,并平衡包裹和舒适性,支持前排加热及记忆,靠背带有R标识,标榜性能,注定不会有太强的乘坐空间,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部两指,腿部三指,只适合应急乘坐。总的来说,高尔夫R就是一台跑得很快,但又没有太多硬性指标的小钢炮。

2020-12-19

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4.07优秀

【优点】首先旅行车的外观,它不仅修长还很高挑,刚开回来的时候,不认识的人都会多看两眼,认识的都问,这是什么车,我一般都回答高尔夫,但是它不是一辆普通的高尔夫 。 其次,动力够用,随叫随到,六挡双离合,稳定好用。第三是后备箱空间足够大,家里娃小,每次出门要带的东西特别多,但是从来没有装不下的时候,装载能力嘎嘎的,绝对不用你担心。然后是可开启全景天窗,坐在车里感觉特敞亮,一点不压抑。最后是翻标倒车影像,看起来档次高了很多。 【不足】油耗有点高,最近天冷能飙到14 ,平常市区也得10个多,不过速度起来了就好了。虽说动力够用,但是发动机调教我觉得还是有点欠缺了,180马力对于这个发动机略显保守。卤素灯不喜欢,夜晚高速看不清路不太敢踩,现在也习惯了。还有就是配置较低,我想要的都没有,比如座椅真皮带电动调节,无钥匙进入和一键启动,自动空调,LED大灯,锁车自动折叠后视镜,电动后备箱等,关键是这车目前就这一款配置还没得挑。 【外观】外观见仁见智吧,对于我这样喜欢瓦罐的人来说可以给到80分吧,但如果是对瓦罐无感的人,会觉得丑。横向对比神车R36和最美V60的话,会发现瓦罐还是要到了B级以上才是最美的姿态,而且为了通过性升高了底盘,进一步降低了自己的颜值。 【内饰】内饰,该有的都有,什么座椅啊,方向盘啊,安全气囊什么的。织物座椅被大家诟病,不过我特别喜欢织物座椅,只是不喜欢手动反人类的旋钮。其他的依然是那句话,家用买菜车,谈什么内饰。手机互联很好用,但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD ,还有空调出风口,能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。 【空间】前排空间跟普通高尔夫没啥区别,父母觉得后排稍显拥挤,毕竟是紧凑型车,坐起来没有那么舒适,但是605L的后备箱空间绝对不多见,后排放倒伸展之后就是一张可以移动的大床,很多B级车也未必比得过,家里娃的东西比较多,出门时装载能力一点不必担心。 【动力】虽说1.8T只有180马力调校略显保守,不过想想这车本来也不是让你飙车的,买这款车的基本不会上赛道,六速双离合稳定性不必多说,我觉得动力绝对够用了,不比2.0T慢多少。高速上不会觉得输出乏力,100巡航再超车,中后段加持动力余量充沛,很有信心,感觉动力源源不断,而且起步时也能有想要的推背感。 【舒适性】 前排座椅比较舒适,包裹性和支撑性都还可以,但后排感觉一般,如果后座坐垫再加长两三公分,靠背能再向后调节就好了。中间地台较高,没办法四驱和前驱共用一个平台。隔音还不错,但相对同平台A3还差那么一点,门上少了一条胶条,路感基本听到的都是胎噪和风噪,如果车窗玻璃配置的是双层隔音玻璃那就完美了。发动机工作噪声无明显感觉,应该是发动机盖和引|擎盖上都配有隔音棉的原因。但启动声能听到,启停无抖动。 【性价比】朋友的高6旅行当年落地20大多,现在只要普通高尔夫的价格就买到整车德系进口的高尔夫,还是旅行版,配置还给标配九气囊,对于有小孩的家庭来讲这点很重要。自动巡航,前后雷达,倒车影像,后视镜加热这些很实用很方便,外观好看的LED日行灯,翻标倒车影像都特别喜欢。

2021-01-05

5Touring总结很到位我也是同款车友

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4优秀

花20万买一辆大众标的进口瓦罐,这是少数人的选择,也是少数人才能理解,碰见懂的人,能给你一个羡慕的眼光,碰见不懂的,你跟他说这不是一台普通的高尔夫,他还是会觉得这就是一台高尔夫而已,一对卤素大灯和织物座椅都不敢让人相信这是台进口车,所以面子、回头率,这台车给不了。不过,一辆旅行车的本分,它做到了,后备厢空间巨大,每次出门,孩子的、老婆的东西直接往后扔就行,后排空间只能说凑合着用,三个人会稍显拥挤。1.8T 6DCT的动力总成,起步有推背感,高速也不乏力,对于家庭出行来说完全够用了。操控本身就是高尔夫的优势,转向精准、底盘扎实,相当好开,就是悬挂有些偏硬,油耗能让人接受,综合下来9个左右。还有一点,作为进口车,它的维修保养还真不便宜,如果车主恰好还有些改装爱好,那这台车的日常开销绝对不低。 总体看来,这个价位有很多车可以选,但要买台瓦罐,还真没比它更好的选择了。

2021-01-03

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.79良好

相信买高R这款车的朋友,要么是因为情怀要么就是冲着它性能了。它的外观和普通版的高尔夫没有多大区别,如果是冲的外观来的,那么也没必要花双倍的价钱来买这辆车了。正好前段时间,朋友订了一台高R,提车后我也去试驾体验了一下。 外观方面,整体造型基本和普遍版相似,只是前后的R车标很明显将自己和普遍版高尔夫区别开,四排气筒的夸张设计也将高R的小钢炮属性表现了出来。 内饰方面,车内的运动气息特别浓,蓝针320仪表盘、运动方向盘和炭纤维面板都比较上档次,但是换掉了之前6代的GR桶行座椅,改为了真皮座椅,增加了乘坐舒适性,但减少了运动氛围,还有就是中控都是硬塑料材质的,相对于这个车价来说,就些不能忍。 操控方面,普通模式下,转向精准,转弯也稳。运动模式下,方向盘稍沉,动力响应也变灵敏了。运动排气阀门打开的时候会有噼里啪啦的回火声,挺嗨的。且它还带有四驱系统,过S弯什么的根本不用担心。还有就是我比较注重个人操控性,所以感觉如果将双离合变速器改为手动变速箱更合适一些。 动力方面,这款车搭载的是EA888 2.0T涡轮增压发动机,匹配7速DSG双离合变速器,可以输出290匹马力,可以很轻松的让你体验到肾上腺素飙升的快感,我特别试了一下百米加速,0-100km加速4.6秒,感觉就像有人在背后踹了一下,推背感十足。 当然,缺点也还是有的。 1、因为是运动性能车,所以悬挂比较硬,路感可以清晰传递到车内。 2、跑高速时,车内的风噪和胎噪声音比较大。 3、油耗比较高,市区拥堵路段油耗能达到13个左右,跑高速的话油耗在8个左右。当然,相信买这款车的朋友,应该没有几个在乎油耗的。 综合来看 高尔夫R这款车可以给你非常棒的驾乘体验,如果买来这款车只是在市区道路行驶,那真的是有些浪费。

2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 0
2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R 图 1
2020-12-17

老子FK7目前开的一台端了GTI机器的狗夫6,不得不说德系在直线这块儿稍微改装一下真的同级别飒的一批,说真的我一直觉得日系车很厉害,接触了德系后傻快就德系,上山就日系

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

3.93良好

在外观上,大众高尔夫还是主打年轻时尚,相比前代,他更加有型了。尤其是车头的多道钣金看起来都非常硬朗。而在前车灯的设计上,大众高尔夫很明显也是下了功夫的,双大灯占据前脸的大部分位置,再加上贯穿式的LED灯条,都让其整个车身尽显炫酷。   大众的内饰都是千篇一律, MQB同平台的车都差不多,就不一一赘述了。8英寸的中控大屏,其中手机互联很好用,但不支持无线连接。手套箱配有单碟CD机并支持SD,还有空调出风口,能给饮料降温。中控台和车门内饰都采用的软性搪塑材质对成员保护比较到位。另外多功能方向盘按键、空调旋钮阻尼及液晶屏的触摸回馈都很不错。方向盘真皮包裏,手感很好,但方向盘中间喇叭按键回馈体验一般。  在空间上,驾驶座椅的位置空间很大,储物柜数量也不少,副驾驶的储物柜空间很大后排空间足够用,后排中央扶手有两个置杯孔,可以用来盛放后排人员的杯子。虽然后备厢空间不大,但是后排座椅放倒以后空间就大了。在动力上,大众高尔夫采用了2.0T的涡轮增压发动机,最大马力290匹,妥妥的一辆小钢炮,驾驶体验感觉其综合驾驶性能非常好,无论是起步,还是超车都非常快。动力输出稳定,刹车性能也非常稳定。   缺点:1.副驾驶位置的发动机上沿装饰条面积太小,让副驾驶显得非常空洞。2.挡把区域全是硬塑料,如果能够加入一些光滑塑料装饰就好看一些。在内饰用料上,基本全是硬塑料,味道也比较大。3.后备厢空间太小。4.猛加速的时候有顿挫感。

2020-12-31

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4优秀

【动力】高尔夫R配备的是一台最大功率290马力的2.0T发动机,匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱以及第五代Haldex四驱系统,百公里加速时间仅为4.8秒,“小钢炮”这个词就是为高尔夫R这样的车型专门准备的。 高尔夫R提供了经济、舒适、普通和赛道四种驾驶模式可选,即便是在普通模式下,得益于强劲的发动机,其动力感受也明显强于普通版高尔夫,轻踩油门也能有出色的加速感(这还是在故意调低了油门响应速度的结果),速箱的升挡也较为积极,换挡转速大约在2500转左右,有效照顾了燃油经济性。 但在赛道模式下,高尔夫R的动力会被彻底解放出来,油门调校变得非常灵敏,变速箱也会自动切入S挡,升挡变得不再积极,轻踩油门发动机转速也会维持在4000转左右。 可以说,这个模式下的高尔夫R完全就是一台能下赛道的车,国内高速时速120km的限速值完全不够高尔夫R发挥。中后段加速感依然出色,从时速80到时速120所需的时间非常短。 当然此时悬架的调校会变得非常硬,驾驶员对路况的感知也会非常的明显,方向盘的手感偏重,非常有驾驶乐趣。 该模式下由于发动机转速比较高,松开油门时候车辆会突然减速有一种拖拽感,这个时候需要搭配方向盘上的换挡拨片使用,实时的手动升挡能够大幅缓解这种感觉,上手还是需要一定的经验才行,该模式下不太适合新手驾驶。 【舒适性】在赛道模式下,高尔夫R的悬架没有任何舒适性可言,底盘给人的感觉非常紧致。但在舒适摸下,得益于DCC动态底盘的加持,悬架会明显变软一些,但也算不上舒适,只是给人的感觉没有那么硬了,对细小颠簸的过滤会更出色。 【外形】外形方面高尔夫R其实是比较低调的,除了标志性的R标以及尾部双边共四出排气设计外,其余部分相比高尔夫区别并不大,这种设计的好处就是懂的人自然懂,不懂的人也没必要知道它的实力。 内饰方面,国内版本没有用上和海外版相同的液晶仪表盘算是一种遗憾,但笔者认为这种造型其实更经典一些。内饰其它方面除了R标之外相比普通版高尔夫区别就不是很明显了,同样足够的低调。 座椅的填充物比较柔软,包裹性表现比较好,但在极限驾驶时支撑性显然有所欠缺。如果打算下赛道的话,换一张赛车桶椅是有必要的。 【总结】如果对动力和操控有很大要求的话,高尔夫R是一款值得考虑的车型。但现款车型已经接近生命周期的尾声,全新一代高尔夫R已经在海外亮相,国内上市的时间可能也不太远了。而且现款高R但由于排放仅达到国V标准,所以很多地区都已经不能上牌,所以可能只有二手车才是能够解决问题的选择。

2020-12-22

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

4.07优秀

大众高尔夫旅行版的外观非常修长,跟普通版高尔夫比灵动了不少,反光镜采用了了银耳的设计,再加上alltrack运动套件的加持,让高尔夫旅行版显得非常运动,一看上去就知道不好惹。进入车内,首先看到的是三辐式多功能方向盘,左侧可功能区可控制定速巡航系统开启以及速度加减。右侧功能区可控制歌曲切换、音量加减以及召唤语音控制系统。档把两侧的功能区显得比较空旷,六个键位仅有两个可用。中控下方是空调控制区,采用三个旋钮控制风量、温度以及模式,操作起来更加方便。中控屏幕在灵敏度上一般,操作起来并不流畅,没有达到预期的效果。 舒适度上座椅采用了织物材质,舒适度一般,座椅填充会稍微偏硬,支撑性和包裹性也一般,而且日常清理也会比较麻烦。 我176的身高将前排座椅调到合适位置后坐进后排,腿部空间还有一拳余量,还是比较局促的,由于是旅行车造型,头部空间非常宽裕,而且全景天窗也使后排乘客的视野更加开阔。 动力方面,高尔夫1.8TSI旅行版搭载一台1.8T发动机,最大输出功率180马力,峰值扭矩可达280牛·米,动力储备非常充沛,油门响应也非常灵敏,配合精准的转向,行驶起来轻松顺畅。 高尔夫1.8TSI旅行版在内饰豪华程度上还是有待提高的,不过动力方面非常给力,如果非常喜欢旅行车造型的话这款车还是比较值得推荐的。

2020-12-31

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.64良好

若国产的高尔夫注重的是家用,那么进口的高尔夫注重的就是驾控、运动。本身来说他就是一款旅行车,像车顶行李架他就配置了,并且他的空间来说,确实是足够的宽敞。175cm的身高,在调整好座椅之后,后排可拥有1拳1指的头部空间以及2拳左右的腿部空间,空间的宽敞度确实不错。即便后排中央地台有一定程度的凸起,但在不错的宽敞度之下,其实影响也不大。 他的内饰来说,也是完全区别于国产高尔夫的,不过若要我来选择,我会选择第八代国产高尔夫的内饰,进口的高尔夫来说,内饰我觉得有点的老旧了,特别是他那变速箱造型,观感确实是不佳啊。为了追求运动,他搭载的就是1.8T发动机,匹配6DCT变速箱,中后期的瞬间爆发力还是值得肯定的。对于进口的高尔夫来说,可以说完全与国产的高尔夫是两款不同的车,他们除了名字,其实并没有什么太相似的地方。

2021-01-09

雨后季节877旅行版感觉如何??

点评车型: 2017款高尔夫(进口) 2.0TSI R

4优秀

有人就这样说过:大众车就是基于高尔夫,通过拉长、拉高等而来的。相对于国产的高尔夫,其实进口的高尔夫更注重驾控感。第三代EA888系列2.0T发动机带来了380牛米的扭矩,匹配7速DSG双离合变速箱,零百加速只要4.8秒。普通的城市行驶中,其也是一款买菜车,较沉的油门响应,线性的动力输出方式,7DCT变速箱平顺性也足够高,即便是第一次接触这款车的朋友都能够很快的上手。高尔夫本身也是一款运动车,在运动模式下,发动机转速会维持在3000rpm左右,整个动力输出具有非常强悍的持续性。 他的前悬架贴地感非常好,在保障轮胎抓地的情况下,可安稳的开的更快,出弯加速能力出色。普通的城市行驶中,底盘整体的调教偏软一些,对于细碎颠婆等的振动过滤的还是较为干脆的。并且作为两厢车,他的空间足够的大,176cm的人们调整好座椅之后,前排头部空间拥有1拳4指,后排头部空间拥有1拳3指,腿部空间拥有2拳,实际的乘坐舒适度确实不错。而若有储物需要时,将后排座椅放倒之后,甚至可释放出约1230L的行李厢容积,搬家等非常的实用。 高尔夫的内饰设计是属于“直男”类型的,观感上就那样,大众家族设计谈不上什么美感。他的座椅是运动座椅,包裹性很好在翻毛皮设计的加持下,舒适度足够的高。对于进口的高尔夫来说,他的车机系统语音辨别度会稍微差点,带有一些客家话口音的普通话,有时会识别不出来,这在十几万的长安CS75 PLUS就基本不会。对于这款车我的评价是:他适合于追求速度与激情的人们,若只是当作普通的“买菜车”,有点太浪费了。普通的买菜车,选择国产的高尔夫就好。

2020-12-19

点评车型: 2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版

3.93良好

买高尔夫旅行版的人抛开情怀,最看重的我想就是空间,2630mm的轴距在旅行版高尔夫上就能保证后排有不到两拳的腿部空间,头部比较惨只有四指。后备厢深度有1050mm,最大宽度有1260mm,如果把后排放倒就会得到一个1880mm的单人床。 其实高尔夫旅行应该叫跨界旅行,车身四周有黑色覆盖件,而且底盘也要更高一点,外观整体还是第七代的样子,我想第八代高尔夫不会再出跨界旅行了。 我作为一个第七代高尔夫的车主,内饰就再熟悉不过了,8英寸的中控屏反应速度很快,分辨率不算太高,自己看会看到图标周围的锯齿。内饰用料以塑料和搪塑位置,不过装配工艺还不错。平度的方向盘手感很好,而且包裹了真皮。不过舒适配置还没我的自动豪华版高,前面的座椅不支持加热,不过织物材质的座椅,冬天也不会太冻屁股。 动力方面,高尔夫旅行版搭载的是1.8T发动机,其实从尾标上就能看出来,大众的1.8T发动机已经被1.4T高功率取代,但是最大功率180马力,在市区行驶和1.4T还是有一些差距的,可以明显感觉到动力储备要更足,即便车里坐4个人,深踩油门还是比较轻盈,6DCT有点过时了,变速箱尺比较大,顿挫会比较明显。

2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版 图 0
2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版 图 1
2019款高尔夫(进口) 1.8TSI 旅行版 图 2
2020-12-29

用户6695486293105有钱

前往

同级车热门评分

4.00分“良好”
奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC

外观>>> 奔驰GLA在2020年7月刚刚有一次换代。以前老款奔驰GLA给人的感觉是跨界风格——重心低,车头车尾像轿车。新一代GLA造型改变很大,更像传统的SUV,因为车高增加了75mm,头尾有所收短,车宽增加了30mm,轴距增加了30mm。新一代车型的造型思路,是围绕城市里年轻家庭的场景需求进一步明确,作为SUV的实用性和城市气质继续增强。 从车头设计来看,奔驰GLA采用了与奔驰GLC非常相近的家族式宽幅镂空样式中网,一根横向的粗壮镀铬饰条和大气的奔驰三叉星圆环车标横在了中网的中央,让奔驰GLA前脸有比较硬朗的感觉。以往大家觉得GLA女生开气质更合,但现在男生买也绝对不用担心气质上偏女性。 侧面和尾部的设计,以简约为主,干净清爽,尾灯,大圈套小圈,很简单的设计,和其它奔驰车型区别很大。 内饰>>> 为什么大家都说奔驰豪华,因为奔驰是真肯下功夫,即便是入门车型。引擎状空调出风口,模仿奔驰这个造型的厂牌是大有所在,但都是只学到了造型,没学到精髓;奔驰这个,你转一转,拧一拧,这种阻尼顺滑的手感让你忍不住呆着没事就去动一动它。它连吹出来的风,我都觉得都要比其它车空调吹出来的风细腻舒适些,我还是比较客观的哈,这肯定不是心理作用。 镶嵌在里面的内饰氛围灯,光不硬,有呼吸感,很柔和。内饰氛围灯车内一共有64色,除了能营造“夜店风”外,还具有动态显示效果。奔驰家的内饰氛围灯色彩是“浓而不爆”,氛围足、又高级。 仪表台,层次非常丰富,没有50万级别奔驰车的木饰,但钢琴烤漆的视觉品质感还行。 空调操控区、方向盘,每一处有实体按键设计的小区域,每一颗按钮或小滚轮都手感很好,按压时轻松而不散,按到底部会有明显的咔哒的这种力度反馈,这个就是好的物理按键所能回馈的一种“沟通感”。 双10.25寸连体屏,显示效果细腻,UI开发精美,色彩渲染也舒服。车机系统是MBUX,支持语音操作;如果选配“智能人机交互系统实景穿越导航”,那导航时甚至支持基于前摄像头的实景显示功能,很洋气,肯定能让副驾上的妹子心里暗呼高级,不过配价格4100元,有点小贵。 奔驰GLA这套内饰,如果放在原指导价30多万上看,那是比较合格的奔驰,而考虑到现在顶配裸车价格不到28万元来看的话,那就是这个车的加分项了。男生女生都能接受,座椅这里还提供了一个手动的椅垫加长,男生女生的腿都能比较舒服。 如果一定要挑刺的话,副驾手套箱这个位置有点黑有点圆,让这个车的内饰氛围欠了一份视觉的完整。 空间>> 更“SUV化”的车型轮廓设计的确营造出更好的后排头部空间,加上分段式全景天窗,带来了不错的开扬感。纵向腿部空间,可以刚好满足两位175mm身高男性前后分开座而膝部有一拳多余量,这是一个“及格线上多5分”的成绩。后排坐3人还是稍显拥挤的,但坐两人的舒适感却真的不错,中央扶手特别宽大,椅垫和椅背也都比较舒适性。 电动后备箱功能是全系标配的,豪华品牌尽管配置上经常比较吝啬,但奔驰对入门车型还真是大方,对动力要求不高的女孩子如果花20万出头买个GLA180,给个电尾门多吸粉、多暖男。尾箱780mm的常规纵深不算大,但开口大小,规整度,平整度都还可以,放普通的婴儿推车不成问题,放大号的稍微挤了一点。 动态>>> 1.33T的B282发动机,垂直网站上把它归为1.3T。这款发动机也被搭载在奔驰GLB上,我同时开过GLB和现在的全新GLA。这个发动机技术上是真的先进,它是四缸,能做到和奥迪的1.4T基本一致的动力水平,就是靠技术提升。 我的感受是,市区中基本上你不会对动力表现有任何的抱怨。它峰值扭矩到来早,初段动力响应积极,和变速箱的配合默契,降挡果断,油门开度和动力的匹配非常线性,所以驾驶的感受是很自然的,精准提速,没有拖沓。 只是当你走上高速时,在时速80公里以上的急加速中,它需要比较大的油门开度才能发力,转速会比较高,声音传到耳朵里会少了一些高级感。1.33T用在GLA上高速表现要比GLB更好,时速100km以上超车时你觉得信心更足。 其它方面,转向精准度、底盘扎实的质感、动力跟脚方面都还挺高分的。 试后总结>>> 很年轻,但豪华,我觉得奔驰非常懂“年轻人为什么要买BBA,以及为什么要买奔驰”。 从空间来看,奔驰GLA适合“轻度家庭生活”的年轻人,适合年轻人里性格上比较飒爽的单身贵族或奶爸辣妈,不太适合出去玩时要拖家带口很多人并且喜欢大包小包带很多行李的那种性格。 这就是都是20万多买SUV,买豪华品牌入门车型,和买探岳、CR-V等合资紧凑型SUV车型,在买家性格上和使用场景的不同。人会挑车、车也会挑人。 《张木木选豪车》和大家一道,希望通过勤劳致富而让宝宝出行生活更美好。我们也录制了奔驰GLA的试驾视频。如果喜欢请点关注,欢迎评论区里继续交流,你的支持就是我的动力!

3.79分“良好”
宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro

今天给大家带来的这款车型是粉丝刚刚购买的这台宝马2系 2021款 225i四门轿跑车 M运动曜夜套装Pro,那么咱们就拿着这台车做一期深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的竞品车型是应该就锁定在了奔驰CLA这台车,那么咱们就来问一下车主的选车经历吧?首先车主当时确实考虑过奔驰CLA这台车确实颜值高而且那个内饰的确很豪华,但是车主说这个价位只能买到1.3T那个版本,动力表现真的和这个2.0T的宝马2系没法对比,所以车主毅然决然的就选择了宝马2系这台车。价格层面以我们今天这台运动曜夜套装Pro版为例,官方指导价为30.98万,我们太原市优惠3.98万,优惠后裸车价为27万,购置税23894元,保险(含强险)8500元,车船使用税480元,上牌费300元,最终落地价为30.31万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,宝马2系车身长度为4534mm,车身宽度为1800mm,车身高度为1434mm,轴距为2670mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹,下方仪表台部分采用10.25英寸的全液晶仪表,方向盘材质采用真皮包裹握感特别细腻。中控台部分采用一块10.25英寸中控大屏,整个内饰的用料还是符合豪华品牌定位的。座椅材质方面采用Alcantara与织物混搭的座椅风格,整体看起来比较运动,填充物稍微有点硬但是包裹性非常好。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳。接下来我们去后排感受一下后排空间表现怎么样吧?我们保持前排座椅位置不变,后排腿部空间3指,头部空间2指,这个后排空间表现真的比较一般,后备箱看起来比较规整并且往下挖个槽,对实用性有提升。 动态部分: 宝马2系搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器,最大功率141kw(192Ps),峰值扭矩280N.m。实测百公里加速时间为7.41s,这个动力表现还是非常出色的妥妥进入了8s俱乐部。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错但是舒适性很差。隔音静谧性做的也一般时速一但上了60km以后,风噪传递比较明显。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次,小保养一次的费用在1300元。 总结部分: 如果你的预算也是30万左右想买一台轿跑车型而且兼顾一定实用性的话,我建议你不妨去试驾一下宝马2系这款车!

3.86分“良好”
奥迪A4L 2020款 40 TFSI 豪华动感型

本人25,人生第一辆车,5个月使用体验分享 【购车经历】 一直开家里的B6迈腾1.8T,换代第一批,开起来还算顺手。家里对车的需求不是很大,周末开开倒也够用。工作后用车需求开始增多,21年初便开始看车。开始听家里意见买辆SUV,预算30万,看了探岳、昂科威S都不是很满意,后来试驾了Q5L很不错,但预算要到40万。想了想自己第一辆车还是从轿车开始,价格用车成本也会低一些,便锁定了A4L。虽然向往Quattro(Quattro Ultra也可以),但是没必要为了少数情况使用到的功能去买单,便锁定40豪华动感。去了两家4S店,比对了价格,正巧赶上周末一家店有活动便果断订车。 【提车价格】 31.5全款落地,具体的请看之前发布的内容 【最满意】 1.外观深得我心,这一代的奥迪外观设计都很战斗。前脸犀利,下包围獠牙凶悍。车身修长,前长后短,动感十足。个人喜欢从尾部看过去的视角。 2.内饰中规中矩,悬浮触控大屏,耐看型。屏幕按键大,方便操作,声音和震动反馈非常舒适,地图显示整个仪表盘,方便好评;空调旋钮的旋转质感很棒;靠近副驾驶的媒体调节旋钮非常好用,有的时候甚至忘记了方向盘也可以调节。夜间开车氛围灯恰到好处(但想在副驾驶空调出风口加装一条),没有某些夜店风的车那么浮夸… 【乘坐体验】 1.空间够用。我182,前排调好位置,坐进后排有一拳半的腿部空间。 2.隔音还可以,低速行驶车内比较安静。中高速有一些路噪,放音乐会好一些,没选配B&O,但原车音响也还不错。 3.座椅舒适度差一些,比较硬,靠背不是自然的曲度;包裹性差一些,60km/h过弯座椅已经有些不能固定身体。后排靠背不够倾斜,久坐僵硬。 4.前排储物空间比较小,扶手箱非常浅。 【驾驶感受】 1.动力不错,S档运动模式直线加速全油门推背感十足,0-100km/h亲测基本7s内。2、3档会稍有顿挫。换挡拨片有一定驾驶乐趣,就是有点小,坐的矮可能都看不见。 2.行驶质感很好。底盘扎实,德味,过减速带干脆,没有多余的晃动;变道过弯转向精准(方向盘比迈腾轻多了,可以单手磨),侧倾小。 【油耗】 综合油耗10.1L/100km。主要上下班代步用,家住市区靠边,大约13L/100km;市中心拥堵15L/100km;周末跑环城快速平均时速70—80,最低跑过5.8L/100km;高速7L左右。脚法比较柔和,但不会过分在意。 【续航】 表显一箱油可以跑790km,但基本跑不到500km就提示要加油了。 【保养】 目前3500km,还未首保。购车时赠送了5000元保养维修储值金。 【最不满意】(可能有点吹毛求疵。。) 1.冷车启动车会出现间隔性抖动,询问4S店说是通病,这一代对EA888压榨动力太狠了,不置可否。但行驶一段时间就没有了。 2.油门刹车都偏硬,初段感觉不明显,需要踩到中段以后;油门踏板区域的宽度窄,穿宽底的鞋踩油门可能会带到刹车。 3.中控屏幕偶尔发烫,死机一次,偶尔账号会掉出,需要重新选择登录。语音大概是凡是有实体按键的功能都不能用语音。MMI可装载的app很少,Carplay好评,但我现在的主力机是华为… 4.内饰偶有异响,大幅度转向异响,比较膈应人。

4.43分“优秀”
宝马3系 2022款 325Li M运动套装

提车日记,地点:佛山,落地价353000,后面加了一点钱总额是356000落地,加了一个量子膜。笔墨不好,大家凑合看看,感谢。 因为之前是开丰田CHR豪华酷跑板,也就是比顶配当时18万落地,买了两年多,到置换的时候公里数才只有2.5万公里,用车比较少,因为准备打算要孩子,对于这台车来说明显是不够用后排太窄,就想 换一台B级车,想让老婆也可以坐得舒服点。到选车环节,老婆是想着换凯美瑞,我的分歧就是想要亚洲龙,购买比顶配,2020年底我们去看了广州车展,没有找到丰田的展厅却意外走到宝马的展厅,放着一台330在,让人眼前一亮,很多人在那里看,当时也问了很多价格哪方面的东西。就到了亚洲龙和3系之间挑选了。 今年5月份还在纠结亚洲龙还是3系,因为今年3月第一次减配,让我有了想躲开,但是我老婆对3系有种情有独钟的意思,所以我也下定决定那就3系。 7月31号去到4儿子就直接谈价格358000砍到353000,直接下定,不过被告知订车只能订的到22款,当时问过为什么不是21款,说后期都直接写22款没有什么区别的,那就直接下定。 等车日记开始:当时讨好是9月20号可以提车所以当时直接给了自己人生中属于自己的钱购买的车给了他们是真的有点舍不得,不过打算9月份就有新车了就无所谓了,到好像是8月中还是多少忘记了,说要二次减配,然后去问销售,说我定的是没有,还增加了,后面搞清楚是增加了一脚踢,但是自动泊车没有了,老司机了那东西没了就没了,反正不会用,就算了,继续等车,第一次的延期,9月10号给我车架号196005,9月14号下线,然后一直停留P155状态,跟销售一直在周旋,因为9月30号说基本没问题可以给我车,结果还是没有,再次问,说我们没有芯片,一直停在那里也是没办法,销售还是有点良心,可能也是怕我告他们,因为合同写了是9月20号可以交车,而且让我提前把置换车给他。期间我也又去看了其他车丰田的陆放,4驱次顶配,要加价2万,当时也下定了,但是答应12月31号前给车,不过后面告诉我要1月份才能给,还要等那么久就退了继续等宝马。到11月1号销售打电话过来说有一台矿白色的,问我要不要换色,本人想要炭黑,因为贴个磨砂车衣真的贼帅,不过因为没车了,不想再开家里人的车很不方便,只能接受不过要加一个量子膜加3000才给我,那就换吧不等了。 交钱,当时是因为置换,有5年10万公里的政策没有了,我都懵了,他说跟我老婆说过,我老婆答应了,我本来置换就是要这个保养,结果被阴了本来挺开心的,瞬间黑脸,但是还是把钱给了,我老婆那边答应了我也没办法。 11月11号提车,有一个小仪式,还行,送的东西基本上可以说没有,就脚垫哪些东西两把伞还不是宝马的,是他们公司的,心塞。 提车了两天,总结:外观是真的帅,这个不接受反驳哈,感谢各位 【驾驶感受】 325的动力可以也足够,如果各位想猛点可以直接上330,之前开的丰田油门响应没有那么足,但是这个是真的好,隔音方面也挺不错。 【油耗】 油耗现在开了200公里,基本上在8.8左右,后续应该可以底点。 【舒适性】 长轴后排是真的大,家里的人都很满意。这个到时候老婆需要在后面照顾小孩空间足够。 【最不满意】 顿挫感还是有不过可以接受,之前的车是cvt会平顺很多,还有最严重的点头杀,这个好难受,本人28还没驾照就开车了,都没有这么严重,怎么踩怎么都会有点,真的太难了。 最后总结一下,车是真的是好车,这是人生的第三台车,但是是属于自己的第二台车,90后加油,自己完成!加油! 【提车价格】356000,别人还有348000的只能羡慕了。

4.00分“良好”
奔驰GLA 2020款 GLA 200 4MATIC

外观:我认为第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格,整体看起来更加协调。当然,作为全新换代车型,它的外观也采用了全新的家族式设计语言。更大面积的点阵式格栅搭配单辐镀铬饰条的前脸设计,在精致之余又带着一些野性。同时,大灯采用了全LED灯,日间行车灯采用了分体式设计,看起来很有新意。与上代车型相比,全新奔驰GLA明显变大了,单从视觉效果上看就比老款车型强壮了不少。 内饰:进入车内可以看到奔驰现有的年轻化设计基本上都用到了全新GLA身上。包括双10.25英寸横贯式大屏、带10种主题风格的64色环境氛围灯、可以变换色彩的炫光空调出风口等,让全新GLA在豪华感与科技感方面,较上代车型有着显著提升,真香! 三幅多功能方向盘采用了舒适的皮革包裹,除了有多功能按钮以外,方向盘还配备有运动化的换挡拨片。中控台以及门板上的用料基本都采用了软性材质覆盖,触感也十分的舒适。另外,副驾前的中控台还采用了仿金属的饰板进行点缀,质感不错。 空间:得益于30mm轴距的提升,全新GLA的后排空间的表现达到了一个比较富余的水平,至少能够满足我对空间的要求了。 动力:虽然它这台发动机排量不大,但它拥有F1和AMG的技术,比如:超薄缸壁镀膜的技术,能够让活塞与缸壁之间更加顺滑,所以这台1.33T发动机能做到120kW和250Nm的动力,比上一代1.6T要高出不少。在8DCT变速器的加持下,全新GLA的百公里加速成绩最快在9秒左右。不算快,但绝对是够用的。 动力感受:由于发动机在1500转左右就能够提供最大扭矩输出,所以起步或者低速行驶时,这台全新GLA开起来依然很轻快。不过这种加速力道持续的时间并不长,后段的衰减相对明显,这可以说是是小排量涡轮增压发动机的特性吧。 操控感受:这台GLA采用了前麦弗逊、后多连杆的独立悬架结构,个人感觉整体的调校风格偏运动,减震器感觉有点硬,过减速带时弹跳稍微明显。另外,它的转向和车身灵活性要比GLB好一些。 最后,在隔音方面,奔驰GLA的表现令人满意,风噪与胎噪都能够被有效地抑制,唯一的不足就是发动机在拉高转速时的声音有些粗糙。

4.07分“优秀”
宝马2系 2021款 225i 四门轿跑车 M运动套装

暂时没钱买宝马的灵魂M系,4系价格超预算,30万以内性价比比较高的轿跑,因为没开过很多车所以不了解什么动力、操控这些的,开着前一辆车2021款125i去第一次保养看车展厅的225i就决定了置换,就四点原因下手:宝马标、无框车门、2.0T、价格(建议留出点预算改装)。 关于销售:郑州华德宝的销冠高先生,信任吧,125i在他那买的,首次购买后的售后、服务、随呼随响应还是非常满意的,第一次买车很多都不懂,也从他那学了不少关于车的知识,保养的过程中无聊看车决定了置换225i,至于价格,差不多就行了,多一点少一点真的不重要,都是生意,以后都会加倍赚回来的是不是。 关于动力:对动力没概念,没开过其他车,就只知道225i的190马力比125i的150马力狠一点,不为啥的,单纯就是在没人没车的路段弹一下、地板油一下自己享受那么几秒钟的快感,但关于动力,奔驰的AMG部分车型相较于宝马M的入门款显然更占价格优势。看到网上评论1、2、3、5都没资格谈操控动力啥的,这种东西,不去肯定也不去喷,毕竟能说出来的我估计都驾驶过很多很多车型,所以别人的意见只能当参考。 关于油耗:对比125i确实高一些,没事喜欢玩弄SPORT模式,所以导致了一箱油平均能跑500公里左右,这东西,也可以轻踩油门轻踩刹车,估计能跑700,油耗这件事:看个人选择。 关于款式:两门的未售,不想等,四门的无框,小溜背,后座不经常坐人所以不考虑后排空间,主驾和副驾舒服就行,其次出了无框车门比较喜欢喜欢的就是:车尾灯,区别于1、3、5系,自己喜欢,也是看个人。 关于内饰:宝马的内饰都差不多,凭心而论,同事的大奔内饰确实好看,特别是氛围灯,也去奔驰店里看过,内饰确实做的相当好。这种东西,去店里自己喜欢就得了,没必要纠结,每个厂子都有每个厂子的优势。 关于品牌:一个品牌应该不会所有人都喜欢,特别是车企,各有优势各有千秋,做的广告、文案、宣传片吸引的就是那一部分特定群体。喜欢运动风格的也可以选奔驰AMG,喜欢内饰做的好的也可以选宝马,开凯迪拉克的也有很多绅装人士,自己喜欢就弄,没必要听他人那么多意见,都是大老爷们,自己的钱自己整的开心就行。