点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.36分“良好”当时自己在买电动车的时候,只是觉得像大多数的合资车价位都太高,但是我觉得买国产车好像又没什么名堂,所以我就看中了这辆在国内上市不久的model3,然后整辆车子首先不谈,其他方面,就这辆车子的品牌价值与颜值就足够我花这么大的代价了。还有不满意是认为这辆车子作为一辆中型车,车内的容积实在是太小了,并且车身的长度也不够,还没有氛围灯,冬天天冷的时候确实会有些掉里程但也是电动车的通病,要是有抬头显示就更好了。我看空间的话平时放东西都要考虑着,买了大件的物品没有办法容纳下去,有时候经常要塞到后面一排。内部的装饰我就不想讲了,可能是我还没有办法去欣赏这种极简主义的风格吧,除了屏幕比脸盆大一点之外,其他都没有什么看头。接下来是操控,觉得车子的手感可以说是还行,尤其是在过弯的时候,对地面拥有一个较强的下压力。座椅的支撑度和包裹性可以,不过他的隔音方面比较一般,尤其是速度过快的时候,会非常的明显比较影响车内的正常交流,而且过减速带的时候也十分的颠簸,很不舒服,舒适性这方面还是有待提升的。总结出来的话我个人觉得这辆车的续航的话,总体来说还行吧,虽然说在长途出行的方面会显得比较小,自驾游有点不合适。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.71分“优秀”动力充沛,基础ap很好用,长相也较好看。
全部功能集成到平板多少有点不放心,武汉车多路况复杂ap不能随时用,两升的大水壶放不下让我有点尴尬。
特斯拉贵不贵不论,就论续航来说是真的比国内的那些电动做得好太多。表显续航500,实际开你就能开500,要是国产车,能跑400就谢天谢地了。电动车基本上可以说杜绝了换挡的顿挫和不流畅感,在MODEL 3上面表现特别明显,轻踩油门就能得到很清晰的动力反馈,深踩一脚推背感随即而来。从起步到120很轻松,120到160虽然不够激进,但感觉还是游刃有余。外观和内饰个人不做太多评价,毕竟特斯拉这种极简的科幻风,喜欢的很喜欢,不喜欢的能喷出翔,多说没用。但是必须说的是,因为极简设计,车内的储物空间非常有限,手套箱,扶手箱基都压缩得一包抽纸都放不下,实在有点恼火。换角度来看,换来了默MODEL 3超出一般这个级别车型的空间,真的大,随随便便坐5个人,还能在不少的行李。再吐槽一下,MODEL 3 的座椅太薄了,极简设计抠空间也不至于这么薄吧。人是能坐下,就是坐久了不舒服。整个车的噪音抑制也不太好,上了高速,风噪胎噪可以大到车里人说话你都听不清,谁叫无边框的车门帅呢。最后一个点,没有仪表盘,太不习惯了,抬头显示有时又看不清楚,经常看速度都要往右边瞟屏幕,都快把人看斜眼了。这车反正就早买早享受,晚买有折扣。
用户3599419942262:电动车其实表现都差不多,特斯拉只是显示了打过折扣的续航而已,特斯拉的营销号一带节奏,很多不明真相的就不知不觉被带进去了,还以为差距真的很大
奔了三的男人:不太好卖了吧,请你来写软文。
小老象88:都说到点子上了,国产电池再好一点,谁买这货。