外观:十年前的外观设计,放在今天依然引领潮流,最满意的地方之一。做工比之前进口版提升不少,配上灰色外观很时尚。
续航:满电表显438,五月的天气是去跑,早晚上下班期间开空调上车开音乐续航比例为1:1,满意。新势力品牌的外观设计,加速,豪华度都可以做到第一梯队,三电技术根特斯拉比还有不少提升空间。有次和代驾聊天,他说特斯拉车轻吧?车是略轻,高度集成的轻量化设计不正是技术实力的体现嘛?同样438公里续航新势力至少要75度电池才能达成。
空间:勉强够用,推荐平时1-2个人驾乘,家庭使用后排略显局促,更建议上Y。前后备箱综合装载能力同级别第一梯队,又是高度集成化带来的优势。
动力:6.1秒加速可以随便跑了,平时代步绝对够用。电车0-80公里起步即最大功率让驾驶更游刃有余。
单踏板:十五年的老司机习惯后是真香,刹车比油门重,堵车时不用踩沉重踏板轻松不少。习惯单踏板的力度后刹车反而比油车变速箱更平顺,但紧急刹车不能依赖动能回收。
智能化:多说一些便利性方面吧,1.便利进入D级车的配置2.手机解锁车门告别携带笨重车钥匙3.通过手机自动识别车主调节记忆的座椅后视镜位置4.让人变懒了,拉车门上车踩刹车挂档走人,停车解安全带关车门走人。省去掏钥匙,开锁车门,启停车辆,刹车拉手刹等一系列动作…
性价比:特斯拉中国车价全球最便宜,之前买合资车都是全球最贵的,总于薅了一次资本主义羊毛。
用车成本:平均每天100+公里城郊跑,油车一年4+万公里加四次保养5+万的直接用车成本。家充5毛一度电,目前平均能耗12度,6-7分钱每公里。一年下来电费加保养5K+。五年省下一辆毛豆3的钱,什么换电费用都是浮云,特别适合用车多的朋友使用。
不满意:人无完人车无完车,避震硬和之前的老3系一样过减速带咣咣,90迈以上噪音比同级别大。
综合:买菜代步强烈推荐,家里有两台油车Q5L和揽运,长途和恶劣天气不用担心。家里油车已经长满蜘蛛网。豪华度不足,噪音略大,其他完美,性价比高。
我的盖世英雄518:低情商:老模具!还在用!
高情商:十年前的设计,放在今天依然引领潮流!
微笑梦想7z6:我每天上下班路程大概只有来回 30公里左右,适合买特斯拉吗? 家里有油车了去远门会开油车,所以我需要的答案是每天上下班30公里左右买特斯拉合适吗?因为每天上班开的油车空调又堵车的太费油了。一个星期要加300跑个400公里一个月要加4次油也就是每月1200块钱了。
科技博主二代:我开了一年只剩下412满电,不过我长期第三方快充补能,因为便宜+免费停车
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.83分“优秀”Tesla: 想撞我, 冇咁易!
动力表现: 作为常年把玩性能车的我, Model 3 Performance 的动力表现让我出乎意料. 实在是无可挑剔, 在运动模式下, 每次踩下电门, 强烈的推背感, 让人欲罢不能. 加上动能回收系统, 车子的加减速过渡非常顺滑, 不会出现手忙脚乱的情况. 让人真实体验到, 什么叫作驾驶乐趣
空间表现: 作为一辆性能轿跑, 我本就对其空间没有期待, 然而, 在疫情封控期间, 我开着小毛豆为邻居们送快递的时候, 发现她是真的能装, 前备箱和后备箱的下沉空间, 是传统车辆所不具备的, 这使得我的小毛豆的储物能力可以与传统燃油SUV相媲美.
主动安全: 刚提车不久, 有一天深夜回家, 天降大雨. 我驾驶在虹梅路高架上,高架路灯故障, 都没亮, 临近下匝道口, 我正准备将车从一号车道变道至二号车道. 观察了后视镜, 后方一片漆黑, 变道至一半, 突然方向盘挣脱我的手, 自己向左猛打方向, 将车子拉回一号车道, 作为一个驾龄19年的老司机, 我承认, 当时我被吓到了. 恐惧和疑惑同时涌上心头, 正当我还在蒙圈的状态时, 突然一个黑影从我车身的右侧迅速掠过, 原来是一辆没有打开前车灯的小车. 我突然明白了, 我的肉眼看不见的东西, 我的小毛豆看见了. 在千钧一发之际, 她救了我,后来我才知道, 这个功能称之为“紧急车道偏离防避”. 如果当晚我开的是一辆普通家用车, 铁定要出大事了.
用车成本: 作为一个有家充的电动车车主, 用车的能源成本真的可以用几乎为零来形容. 晚上的谷电价为 0.331元/度, 对应的一度电, 可以供这两双电机四驱的小毛豆跑7~10公里. 这和下来差不多4分钱一公里. 第一年跑了1.4万公里, 累加所有充电桩电费账单, 约在600元不到点.
美中不足: 特斯拉作为大家口中的“毛胚房”的确需要额外购买不少“配件”, 何况商家嗅到了味道, 各种配件价格水涨船高, 只要是特斯拉专用的, 价格都会比同类其他车辆的产品要贵不少.
summer果子:3P是不是有前雾灯
喜欢VW的BMW车主:我让毛豆救好几回了从一开始的惊慌失措到现在很淡定的让它给我拽回去
【颜值总体不错】特斯拉Model 3因为车身高度更低,相较于同样车灯的特斯拉Model Y ,整体好看了非常多,线条也变得更加流畅。不过车子颜值一直都是仁者见仁智者见智,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人一眼也不要看。个人感觉特斯拉Model 3相较于特斯拉Model Y而言,外观还是好看了非常多的。
【内饰用料一般】众所周知特斯拉Model 3和特斯拉Model Y的同款内饰可以用“毛坯房”来形容了,光秃秃的中控台只有一大屏幕,其他什么物理按键都没有,个人感觉操作起来十分不便利,而且语音识别本地化做的也不好,使用起来非常不顺手。不过最新款Model 3也换装了AMD芯片,流畅性得到了极大的提升,不过不支持CarPlay也成了一大痛点。
【空间中规中矩】特斯拉Model 3的车长4694mm,车宽1850mm,车高1443mm,轴距2875mm,在同价位同级别的车型中,这个参数可以说中规中矩。因为电车的原因,车内空间非常规整,但是因为底盘下有电池的缘故,地台高度过高,后排乘坐体验较差。虽然空间表现一般,但后备箱纵深很深,而且还有前备箱,配合后排座椅放倒,整体的装载能力不错。
【驾驶感受极佳】特斯拉Model 3 2022款 后轮驱动版采用后置单电机,最大马力264Ps。特斯拉Model 3动态驾驶感受极好,车头指向性极佳,动力响应极快,且重心极低,配合坚韧的悬挂,过弯支撑性非常好,信心很强。底盘滤震性整体不错,悬挂过减速带时很有Q弹的感觉,高速下匝道也有足够的支撑,信息很足。 但是如果把特斯拉Model 3当作家用买菜车的话,这套悬挂就有点太硬了,并且不能全关的动能回收非常不好用,不是黄金右脚驾驶员坐后排的人非常容易晕车。
【安全配置比较丰富】特斯拉Model 3的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在中保研的碰撞测试中特斯拉Model 3也拿到了全G的成绩。
作为一款不到30万的中型轿车,特斯拉Model 3还是有许多惊艳之处的。驾驶性方面特斯拉Model 3绝对好评,但是驾驶方面有多好评,乘坐就有多差评,隔音也是不如同级别其他车辆。不过如果作为年轻人的唯一一辆汽车的话,特斯拉Model 3在经济性或者驾驶性方面都是是一个不错的选择,但是如果说作为家庭用车的话,特斯拉Model 3就不太适合了。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.14分“优秀”续航还可以,能满足日常通行需求,驾驶表现不错,3.3秒给力,能给到非常好的动力表现,加速突出。车载性能表现良好,没有座椅通风夏天出汗容易粘座椅,座椅乘坐舒适,很柔软。车机性能强悍,流畅丝滑。空间够用。造型独特,很有气质。