外观低调时尚,流线车身,辨识度很高,开在路上要么都躲得远远的,要么都凑的近近的,这车两极分化明显,回头率还是很高的。
内饰简约到看不到任何多余的按钮,但给人扎实的质感,集散控制系统类似美国艾默生公司,都放在一起操控。
电力很充沛,虽然磷酸铁锂的也没有传说中掉的那么厉害,一晚上静态才掉2公里,跑起来也没打多少折扣,毕竟支持快充的手机冬天也这样。
操控真的像跑车,人真的像在躺着开车,各种能调的姿势。都以为地盘低,实际看来还很高。后排感觉也很大。
v10的娱乐系统很慢奥,不过没在意这些玩意,系统很简洁,虽然v11提速了,有点原生安卓的味道。
总之,车是开的,代步工具,重在体验,自己喜欢就好,最后给等等党一个建议,早买早享受,我的23.59万入的21款最后一批,没赶上连续两次涨价,刚办完保险5900,第二天就涨到万,也是很及时,今天上的牌,退坡4700也成功避免。
你是拿命在玩:电池容量、充电速度和安全性没有重大技术突破之前绝不买电车
千墩猫:这个价香
用户3160721499582:12月购车还是26.59W?
一、特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车,被誉为“汽车界的苹果”。作为特斯拉的第四款车型,Model 3于2017年开始交付,引起了全球范围内的热议和关注。本文将对这款车的外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面进行详细评价。
二、外观设计
特斯拉Model 3的外观设计简洁、时尚,整车线条流畅,颇具未来感。其车身长度为4694毫米,轴距为2875毫米,提供了一个宽敞的内部空间。此外,Model 3的外观颜色选择丰富,包括多种独特配色,满足了个人的个性化需求。
三、内饰配置
Model 3的内饰设计简洁而现代,基本取消了传统汽车的控制按钮,取而代之的是一个大尺寸的中控屏幕。尽管一开始可能会感觉不太习惯,但这个设计实际上非常实用,并且充满了科技感。内饰材质的选择也相当考究,大部分采用了软性材质,搭配上精致的缝线,整体质感相当出色。
四、驾驶感受
驾驶特斯拉Model 3是一种全新的体验。其电动发动机提供了平稳、强劲的动力,让驾驶者可以更加轻松地控制车辆。此外,其单速变速箱使得驾驶更加流畅,无需频繁换挡。 Model 3的驾驶稳定性也非常好,即使在高速行驶状态下,也能保持稳定的操控性能。
五、性能与续航
Model 3的性能和续航能力也是其亮点之一。根据不同配置,其续航里程可达到357公里至556公里。此外,其快速充电技术使得电池可以在短时间内充满电,方便了日常使用。
六、性价比
虽然特斯拉Model 3的价格相对较高,但其先进的科技配置、优秀的驾驶表现以及可持续能源的优点,都使得它成为一款极具吸引力的车型。
七、总结
综合来看,特斯拉Model 3在外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面都表现出色,是一款非常优秀的电动汽车。如果你正在寻找一款具有未来感、科技感的车型,并且注重环保、可持续性,那么特斯拉Model 3无疑是一个非常不错的选择。
用户2259678404059:首先,特斯拉的内饰不存在任何优点,只有缺点太差了。特斯拉没有任何的性价比,品牌例溢价很高。特斯拉唯一的优势就是操控性和辅助驾驶以及平台。其他的你说的那些都是扯淡,没有任何优点。
用户3756614978464:其他的我不敢随便评论 我就想知道空间你是怎么打的5.0
救赎亦是你:特斯拉是个性能车,自己开还行,你要说空间坐人就算了,腿都放不下
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.57分“优秀”1.外观上高性能版本原厂自带的碳纤尾翼、19寸轮毂和红色卡钳真的非常好看,整车造型和姿态都很运动。
2.动力很强劲,开运动模式理论上百公里3.3秒,但实际上3.7左右能进入4秒也很不错了,基本可以秒杀路上90%的车。而且即使是舒适模式速度达到七八十之后动力响应仍然随踩随有,加上紧致的底盘超低的重心让你超车时也更有信心。
3.续航方面冲到90%表显续航445,还是比较准确的,但是冬天开加热和空调掉续航比较严重,90%电能跑350左右。
4.车内饰方面只能说因人而异,特斯拉的设计语言就是简约,对我个人来说也比较符合审美,虽然“毛坯”但是做工和用料都不错,比较有质感。
5.智能驾驶方面我并没有选装EAP和FSD,只是选择免费的AP辅助驾驶,因为平时更喜欢自己操控车辆体验驾驶乐趣,开高速选择Ap辅助驾驶也足够了(到目前还没跑过高速,在高架快速路上开AP感觉还不错)。
6.价格上裸车价33.59万(算上8000保险补贴和6000现车补贴),我觉得很香了,毕竟9月底订车时还是将近37万haha,保险第一年确实比较贵选的人寿的7900左右(勉强靠补贴补上haha)其中车损险占
总结:因为平时都是自己开想多一些操控上的乐趣所以选择高性能3(3p和3真的是两辆车!)提车后感觉各项指标都比较符合我的预期,因为之前一直开家里的大suv油车(3.0的途锐),所以对电车的感受真的很惊喜!
BUBUPP:为什么好多人就看不惯外国车比国产的强呢,好就是好,承认之后踏踏实实学,早晚弄出点自己的特色来,也能平分秋色,就知道一味的黑,问题是自己也不行,就算是黑赢了,能咋样呢,也无非是自欺欺人
迷荣998:刹车失灵
豪公子a:买车记得先装个摄像头
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”外观:六年了依然不过时!耐看哈哈
续航:日常驾驶续航400公里没问题
车机:比不过国产,但是界面好看,操作逻辑简单!
内饰:简约但用料还可以,座椅比我家的亚洲龙舒服,其他设计用料全面落后于国产
动力:蔚小理试驾过了(包括性能版),操控和动力都没这台好,正好平时一个人开车时间多,家里又有家用车,就选了一台操控足够好动力足够残暴的车来取悦自己哈。
操控:油车性能车像开车有发动机声有路感会给身体有各种各样反馈。但m3p像在家玩ps5外接方向盘一样,安静,顺滑,傻快,开起来跟玩游戏一样,爽爆了!
ps:后排?都不坐
泰聪明:裸车价37.7万?
Maple1026:你好呀,您是是贷款买车吗
特斯拉是一个很好的车,内饰采用的是轻奢风格,质感十足,动力十分强大,百公里加速5.1左右,座椅也很舒服,就是有点硬,悬挂的软硬刚刚好,有韧性,过减速带回弹效果好,特斯拉的自动驾驶技术特别好,我建议是选32000的增强辅助驾驶,标准续航的续航的广州真实续航是390~350左右特斯拉的刹车真的很好,是Bomble的4活塞的刹车卡钳,刹车失灵是不存在的,但是特斯拉到配置有点低,座椅通风,等等都没有,氛围灯,也没有,特斯拉就是一个科技公司,我主要是喜欢特斯拉的自动驾驶和加速,特斯拉已经在美国发布了FSD Bate9.0,已经可以实现完全自动驾驶了,特斯拉采用视觉算法,比激光雷达的识别更高,但是特斯拉也有一个不好的,就是下大雨看不清
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.89分“优秀”动力凶猛,操控非唱棒,续航实在,基本就是一比一。原来是黑色,现在贴了蓝色膜。
外观非常符合我的审美,而且那个19零重力轮毂就是我的最爱。
内饰用料实在,简洁好用,非得那么花里胡哨才是豪华?15个喇叭音响效果很好,比那些贴牌货更好,座椅虽然是仿皮,但是说实话本人非常反感动物活皮,觉得非常残忍。
智能化虽然不是and芯片,但是阿童木也已经秒杀一众的8155堆算力,毕竟系统是自己,闭关更容易优化。
开了四万公里,没有任何毛病,可能是我运气好?
加速凶猛,路上见谁秒谁。就是后排有点颠,但是前排就是路感清晰,指向精准。
用车成本,基本不用保养,然后老的进口毛豆3置换,有送15000公里超冲,再加上家充,毫无里程焦虑,充电焦虑。
用车半个月了还是很喜欢model3的,一点都不后悔。续航比较扎实,不虚标。内饰可能是有一些毛坯,但是质感还是可以的。辅助驾驶很好用,动力反应也是同级别里一流的了,毕竟是电车,电门的反应还是很快的。买车还没半个月已经跑了1700公里了,体验感还是不错的。缺点当然也是有的比如中午开车没有遮阳帘的话真的会很热,感觉头顶要着火了。开太低的话腿又冷。所以还是买一个遮阳帘会比较好。然后就是毕竟是轿车,底盘的通过性还是没有那么好,比较容易蹭到底盘,所以在过坑洼路面的时候还是要小心一些的。车机系统还是很流畅的,但是导航的确没有手机上的导航好用,尤其是对于新手司机来说,车机导航的话比较少,不会像手机导航那样一直提醒,稍有不注意可能就会错过路口,所以还是建议买一个手机支架。