外观:个人非常喜欢,老婆也喜欢。
内饰:很简洁耐看,也很喜欢。
配置:高度集成化,其实该有的都有了,不该有的一概没有。
空间:小俩口用还行,偶尔载老人家舒适度还是不够。
续航:有家充不太在意,本身做电池的,买长续航主要是看上LG的四元电池,一致性是低配LFP没法比的。平时使用35%-75%SOC,上下班代步够了。
智能化:暂时和小米,华为的比有差距,尤其是FSD还没有的情况下。实则特斯拉的纯视觉方案才是未来的方向,不懂技术的不要犟。
驾驶感受:对于个人来说得心应手,喜欢开快车的还是得四驱,虽然和3P差距颇大,但是对于大部分司机来说已经足够好开,比标续又是上了一个台阶。
一辆优秀的代步工具就应该具备产品可靠的特点,不会在关键时候掉链子。对于交付了过百万辆车的特斯拉来说已经充分经过了市场验证。因此在选车的时候已经把新势力,和手机厂商做的车排除了。极氪的车型太丑了,比亚迪在这个级别没有好轿车,宝马i3,奔驰EQE都是好车,下次一定。
julytc:有异响吗
幸福远山NgK:新车快打方向盘有没有摩擦声 如此贴上三个贴一样?
麦子熟了:后排座椅靠背太直了?
外观帅气年轻化,内饰极简风是我非常喜欢的,干干净净,没有花里胡哨乱七八糟多余的东西。整体配置可以,L2驾驶稳定性超过大多数车。续航就不用说了,跑长途很焦虑。其它驾驶感、智能化没得说,当初试驾一次我就直接定了,太棒了
👽特斯拉购车指南
说是指南,其实就是个人选车购车的过程分享。黑也好,夸也好,都纯属个人喜好,仅供参考。
网上看了一圈,预算内,备选车型是DS9歌剧院和Model 3,主打一个审美跨度。
本来都下定决心买DS了,不得不说这年头,冷门车的服务也很高冷,昆明没有,找最近的重庆卖DS的,咨询个啥,半天才回,还惜字如金。售前都这样了,我还指望有啥售后?弃。
👽电车选择
其实一开始就已经决定就是 Model 3了。但主流电车品牌正好我这的万达里都有展厅,还是去走马观花的看了一遍。总结如下:
比亚迪没去看,这名字恕我接受不了。
小鹏随便看了一下,这名字我爱不起来,LOGO 还是蛮好看的,车也蛮好看的。
零跑大众Id 之类的,我已经找不到有啥记忆点了。
重点自然还是理想和蔚来。
理想L7,名不虚传的冰箱彩电大沙发。别误会,我可不是讽刺,这种风格,我也挺喜欢,主打的就是一个审美风格跨度之大。这车,开回村里绝对比 Model3 能得到更多的羡慕嫉妒恨, 但最后,我还是找了个不选理想的理由:这 logo 太难看了。
蔚来 ET5T。真心好看。主打的那个有点蓝有点绿有点灰我也不知道该叫啥颜色的颜色,好看。瓦罐造型,好看。选配的那个暗紫内饰,好看。可可爱爱的 nomi 机器人,好看。。单论外观和内饰,满意度甚至超过了 model3。最后没有选择它的原因可能是:它给的选择太多了,选配一堆。低配吧我接受不了,你本来就是个强调选配的车,就像买 ds9 的都选歌剧院。但选装太多,价格又过于超预算了。可能更重要的原因是换电买断vs租赁,这让我很困惑和纠结,我不知道如何选,干脆不选了。
选特斯拉就简单多了。
👽Y还是3? 我选3。
Y目前最具性价比。但电车对于我来说就是电子产品,买新不买旧。
Y 的空间确实大,但后排的坐人频率之低,和后备箱塞满的机会之少… 空间,我不考虑。
我不能为了一个一年 365 天可能只有几天会需要用到的实用性,去放弃…… 颜值。颜值就是正义。
更何况还有操控呢。
👽新3,标续还是长续?
能上长续就没有必要考虑标续,四万左右的差价=双电机四驱➕三元锂➕多了好几个音响,简直不要太划算。
但我选了标续,为啥呢?
我在号称四季如春的云南,虽然没有真的四季如春那么夸张吧,但三元锂四驱之类的优势之于我一个云南人并不明显。我也不喜欢暴力驾驶,多的性能对我无用。
当然,这些都是借口,最主要的原因还是穷😅
所以我选个白内白外就够了。
👽购车流程
官网下订单付完 1000 后,像个傻缺一样等着特斯拉联系你就行了,然后按照指引做就好了。就像你装个软件,一路 next 的感觉是一样的。
这里夸一下,希望越来越多的车企可以采用特斯拉的这种定价模式。让顾客可以不需要买个车搞的像宫斗似的,各种价格礼品拉扯心机,和销售斗智斗勇,看销售各种套路表演…… 最后仍怀疑,自己还没有得到最低价。🤣
提车过程就不说了,没啥特别的。照片也就意思一下随便拍了两张,毕竟也不是第一批提的,也没啥值得发了给大家看的。
说下膜吧,我不知道是不是其他地方也一样。昆明特斯拉,从我走进去的那一刻到离开,主要是一个3M的小哥一直在陪同和引导提车流程,这就导致了一个问题:他推荐贴膜的时候,我接受的原因之一就是:在哪贴都是贴,能帮他增加点业绩,何乐而不为?虽然,其实,整个提车过程也没啥复杂的流程。但咱老话说的好嘛,伸手不打笑脸人。贴膜这种事,要么不贴,只要贴,就注定被坑:价格远高于成本或质量差到不如不贴。被谁坑不是坑,贴呗!🤣
👽总结
外观满意,毛坯风内饰也挺满意。我买房还真就只愿买毛坯房,前提是这个毛坯房的质量很好。后期要极简、奢华、可爱、温暖还是汽配城,都可以看心情改。
📚重点来了:颠是真的颠!市区感觉不明显,高速真的可以颠出翔,高速路上的每一个不平整都能清晰的通过坐垫传达到我的屁股。都说新三比老三软了舒适了,我没开过老三,我佩服老三车主有一颗下赛道的心❤️
如果是经常跑长途的人,我个人是不建议买这车的,开一趟下来,是真累。
最后,是寻求解惑?
玻璃膜,要不要贴后档?会不会影响后档的加热丝?刷过好几个案例,后期撕膜时,把后档的加热丝弄坏或弄花了。
玻璃膜钱已付,等24上牌后再贴。本来是不想贴的,隔热是个伪需求加点智商税,只不过就是延长了一下热起来的时间,实际用不用区别不大。主要还是考虑私密性,社恐人士表示这透透的玻璃让人有点尴尬。😂
👽再补点关于价格的看法
这个时间点提新三,很难不像傻缺。但选择提了,就没打算在乎升了降了的。
但个人认为从商业逻辑分析,大家预期像 23 年一样 的1月大降不太现实。去年是换代降价,而新三正陆续在之后的两三个月要在各个国家正式开卖,如果新三那么快直接官降两三万,它将永远都定在这个价位区间了。
特派员马文:忘记说屏幕换挡和转向灯按键了。
我手长,屏幕换挡丝毫没影响😂
转向灯按键确实脑残,按错N次
后排娱乐屏也加的很莫名其妙,把钱省下来我自己不会去买个iPad?想放哪放哪
胖虎七仔:我觉得所有方面都很满意 除了转向灯这块有时候确实有点不方便
用户2643909787060:新3告诉依旧很颠吗?
一、特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车,被誉为“汽车界的苹果”。作为特斯拉的第四款车型,Model 3于2017年开始交付,引起了全球范围内的热议和关注。本文将对这款车的外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面进行详细评价。
二、外观设计
特斯拉Model 3的外观设计简洁、时尚,整车线条流畅,颇具未来感。其车身长度为4694毫米,轴距为2875毫米,提供了一个宽敞的内部空间。此外,Model 3的外观颜色选择丰富,包括多种独特配色,满足了个人的个性化需求。
三、内饰配置
Model 3的内饰设计简洁而现代,基本取消了传统汽车的控制按钮,取而代之的是一个大尺寸的中控屏幕。尽管一开始可能会感觉不太习惯,但这个设计实际上非常实用,并且充满了科技感。内饰材质的选择也相当考究,大部分采用了软性材质,搭配上精致的缝线,整体质感相当出色。
四、驾驶感受
驾驶特斯拉Model 3是一种全新的体验。其电动发动机提供了平稳、强劲的动力,让驾驶者可以更加轻松地控制车辆。此外,其单速变速箱使得驾驶更加流畅,无需频繁换挡。 Model 3的驾驶稳定性也非常好,即使在高速行驶状态下,也能保持稳定的操控性能。
五、性能与续航
Model 3的性能和续航能力也是其亮点之一。根据不同配置,其续航里程可达到357公里至556公里。此外,其快速充电技术使得电池可以在短时间内充满电,方便了日常使用。
六、性价比
虽然特斯拉Model 3的价格相对较高,但其先进的科技配置、优秀的驾驶表现以及可持续能源的优点,都使得它成为一款极具吸引力的车型。
七、总结
综合来看,特斯拉Model 3在外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面都表现出色,是一款非常优秀的电动汽车。如果你正在寻找一款具有未来感、科技感的车型,并且注重环保、可持续性,那么特斯拉Model 3无疑是一个非常不错的选择。
用户2259678404059:首先,特斯拉的内饰不存在任何优点,只有缺点太差了。特斯拉没有任何的性价比,品牌例溢价很高。特斯拉唯一的优势就是操控性和辅助驾驶以及平台。其他的你说的那些都是扯淡,没有任何优点。
救赎亦是你:特斯拉是个性能车,自己开还行,你要说空间坐人就算了,腿都放不下
用户3756614978464:其他的我不敢随便评论 我就想知道空间你是怎么打的5.0
作为颜值控,我个人特别喜欢特斯拉的外观,线条舒展运动,相信很多男生都有这种感觉吧,另外一款好看的就要属保时捷帕拉梅拉了。
内饰是我喜欢的,简约内敛有内涵,不喜欢沙发大彩电,不喜勿喷。
Model 3的空间中规中矩,但家用对我来说足够,如果能再大一点,尤其是后备箱更好。后备箱有时候放露营车,再放其他东西很拥挤。
我是最初的3,续航一般,够用,建议大家买长续航;智能化没得说,尤其是主动安全,帮我避免了很多事故。驾驶感受,奥迪RS6不敢说,S6的水平是有的。
另外,小毛病少,维修不花钱,充电省钱,这些算是意外之喜吧。
【最不满意】总之,有缺点,比如韩泰轮胎一般。但整体很喜欢,再次买车还会买特斯拉。我的前一台smart,已经送给家里人开了。
最后说一句,充电很方便,特斯拉超级充电站略贵,但很快。
动力可以,续航可以,就是空间稍微有点小。内饰个人感觉很喜欢,不喜欢花里胡哨的内饰什么的。就是车里机互动什么的不好用。导航是真的难用。
灯火阑珊452016647:山东这么冷都可以跑430?
THL77:落地价还是裸车价?
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.5分“优秀”Model 3 Performance2022款改装项目:
哑光白悬浮顶车膜电吸门+电动把手 V款碳纤维后唇熏黑灯膜
黑车标+DUO MOTOR
(前唇+侧包围还没有想好)
今年打算换套新轮毂+避震兄弟们有没有什么推荐的?
【充电时间】
小区楼下有400多个慢冲平时开到60%左右就去充电了,基本上6-7个小时冲到90%
【续航】
充满492KM,90%在440-443KM,在市区基本是100%的真实续航,但是我踩的比较激进,基本都在16kwh+,不知道其他的车主11kwh怎么开出来的。今年过年跑过一次288KM小长途,充满最后还剩30%的电,高速续航还是可以的。
【动力表现】
3.3s的加速确实很顶,比之前开的V6 lexcus强太多,但确实少了一些乐趣,但马力这个肯定是多多益善。
【智能化】
说什么市内堵车开AP,用过才知道特斯拉的AP急刹多难受,但是高速AP真的太方便了,就春节回老家全程200KM都是AP开回去的,之前在美国做朋友的特斯拉也是从 San Francisco到LA 600+KM也是全程AP开过去。
【最不满意】
原厂的座椅还是不够舒适,但买个头枕和靠腰就行了。摄像头的200W像素确实有点拉跨。后排坐起来只能说凑活,但毕竟买来后排就是不打算坐人的。
【提车价格】
减掉补贴后是33.69W,虽然在大降价前算上补贴也没被割多少,只能说早买早享受了
【亮点配置】
白内,买特斯拉一定要选白内虽然说后视镜会有白色装饰条的反光,但白内实在是太好看了。选装白内真的是我做的最正确的决定。
想买辆性能车:同3P
-白内时间久了就知道多难打理了
-没家充?
-提车的时候店里没跟你说三元里最好只充到90?
-3P能耗不太可能到110,因为双电机的缘故,不能跟标续比,我190,200+是常态
-用电方面的改装能不改就不改,到时候出个故障码改装店可不会弄
yangzeen:电吸门可以弄一个,不改线路没啥大问题。电动门把手和氛围灯都是不推荐的。避震不懂,原版偏硬换来的是转向加速支撑很好,自己平时摸不到这车的极限,懒得折腾。p版悬浮轮毂好看不太想改。
远见卓识小红花AX:电动车里程标注就应该是以120码能跑多远的高速里程为准,毕竟城里谁也不会焦虑,没必要搞那些花里胡哨
操控满分,沉稳的转向和力度。续航满足通勤。空间一人开够用。隔音降噪需要提升。内饰个人喜欢,见仁见智,外观越看越喜欢
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.86分“良好”外观空间对我来说足够了,改色的确不挑色。
内饰有点简单,本来想着提车改一堆的,开了几天还偏偏觉得内饰很好看了。。形容不上来,可能只有自己开了才会这么想,就是恰到好处的简洁,再添点东西就一定会多余的感觉。
3p动力无敌。没什么好说的,这是我第一辆车,感觉动力这块容易被它惯坏。
续航目前感受还行,不是经常开长途。
唯独对智能化不是很满意,内置地图真的很拉,刚开始还倔强用了几天,真的耽误事儿,最后还是用回手机导航了。
智能语音也不是很好用,不能智能理解口令,对于差不多的话自己不懂举一反三,现在还是在趁红绿灯调空调什么的。
总的来说还是一辆不错的代步车,电费够便宜,真的很香。绿牌不限行,吉祥号也多,大城市充电站多的话买这个真的划算。准备再安个超充,目前租房住,算了下账安桩差不多2年回本,但比超充方便。
悟修603:租房子买车?不先买房子么兄弟
Vladimir22:安个超充这么🐮🍺
慕柯:林志颖现在不这么想了
很好用 很节省成本,一个月150城市内用车足够了,动力起步都很快,和50万的车对标没有问题。内饰简约大气是我喜欢的,
【智能化】
很智能 很方便 很好操控 还可以看电影 k歌
【充电时间】
一般快充1小时充满 满充在家一个晚上可以充满
【购车经历】
很不错 销售的素质都很高
【提车价格】
25.9万 当时第一批最新款m3
【驾驶感受】
很舒服很顺滑 起步快
【保养】
很省钱 保养过一次花了100多………怎么说呢…等于不要钱
买特斯拉感觉很幸福 车子不错 费用不高 买完以后几乎没什么高消费了嘻嘻嘻
外观好看新颖大气
还想入手my 今天下了订单想把3置换 换大一点嘻嘻嘻😬😁😁嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻嘻
先说优点:
个人审美外观内饰就是天花板。操控动力也是同价位最好的。我1米87头上很宽阔,视野也很好。春夏秋跑380公里问题不大,冬季在室外放一晚掉10多公里续航。动能回收安全又效率真的很香。音响音质够用。
缺点:
外壳虽是铝合金但是真的薄,内饰用料也不太行。最不满意的就是低速倒车刹车异响。
外观没得说 内饰个人喜好 我就喜欢这样简洁的内饰和外观。动力就是电耗子,踩了就推背。续航还好市内400左右,通常到不了400。操控无敌 但减震有些硬。剩下就没什么了 但是现在一直涨价性价比大幅度下滑。
20年9月底提车,刚好赶上改款的前几天,提车几天后降价3万多,特斯拉提供了三个补偿方案:1退车换改款,要等一个月提车,2送三年超充,3送家庭充,我选择了家庭充。挺喜欢新款3系的,但某些原因家里人让买的Model 3,个人也挺喜欢特斯拉,那时候负面新闻还没有这么多。
-续航和充电
提车充满显示530,3.5万公里后充满510左右,衰减20公里,95%都是用第三方快充,平均能耗151wh,小区不给装充电桩,交涉了一年依然无果,第三方快充最大功率90kw,朋友说是特斯拉支持的最大电压只有380v的原因,可能有的桩电流大一点会达到充电桩最大功率,车友群的其他家庭充车主跑了2万公里基本没有衰减。
充电是20%-90%也就是70%一次,365公里,但市区通勤只能跑200公里不到(过热保护A/C打开,平时回到家待在车里坐十几二十分钟),冬天可能更低,但跑长途基本能做到1:1,速度保持在110以下不激烈驾驶的情况下,电动车跑长途还是比较顶的,但节假日充电是个问题,不过对于特斯拉来说我觉得充电不算什问题么问题,2.2一度电让人望而生畏,只要你有钱你都不怕排队两小时,因为没什么人充,充的基本都是用免费额度的多,用完后大家都去用第三方的桩了,最起码在我的城市是这样,每次去都会有位置,并且大部分是空的。
-外观和内饰
这个车的外观和内饰也是我选择这个车的原因之一,特别是内饰。
外观比较圆润和前卫,我个人比较喜欢,放到5年以后应该也不算老土,有人说它抄袭某捷,这个我只能说像,但不是抄袭,外观让我最不满意的就是正前方看像蛤蟆,很丑很丑。
Model 3的内饰我第一次看到图片的时候我就眼前一亮,觉得内饰还能做到这么简洁美观吗,我一看到我就分享给我的朋友说这太好看了,我非常非常喜欢这个内饰,是Model 3的内饰,S和X我都不喜欢,当然现在新款的S和X的内饰我更加喜欢,可能有的人说它简陋,但我觉得这是审美的差距。
-动力
这个没什么好说的,家用车里面特斯拉说第二没有人敢说第一,又便宜又跑的快,特斯拉的出现让加速性能变得一文不值,只要35万就能拥有百万级别跑车的加速性能(Performance版),但电车毕竟是电车,没有燃油跑车那么耐造。但比上不足比下有余,不服碰一碰?
-乘坐体验
一个字,硬,底盘硬,避震硬,座椅硬,但开习惯了我觉得非常喜欢,毕竟我还年轻,我的腰承受得住,没开过跑车,但听群里车友说跑车都硬,提车以前都给我爸当司机,真没奔驰E舒服,甚至没有我朋友的凌渡舒服。
-辅助驾驶功能
辅助驾驶是一个见仁见智的功能,你在激活辅助驾驶之前它向你交代了使用辅助驾驶可能出现的问题,个人觉得对于使用这个功能出问题的车主来说,只能怪自己,你知道它不是完美的,但你还是要用。
跑高速开AP或者ACC经历过三四次幽灵刹车,前方没有任何人和车的情况下突然急刹车,可能是因为特斯拉视觉识别的原因,把某处识别成了人或者车
。
-质量和做工
3.5万公里,驾驶习惯比较激进,平时跑工地,经过各种坑洼路段,车子没什么问题,没出现过这个坏那个坏,偶尔安全带的地方会异响,用力扯几下就好了,低速行驶刹车异响持续了几个月到现在,去服务中心检查过没有问题,下雨天和洗车后这个问题得到解决,过一段时间还会异响,这个没什么影响,就是等红绿灯的时候觉得很尴尬。
做工就不说了,充电口的盖子不能完全贴合,缝隙大小不一,但没有太夸张,玻璃的水会被风吹到驾驶位车窗,后排车门的角有点隔手,但这些问题对于日常使用来说完全没有影响,但对于一辆30万的车来说这是非常低级的问题,也不应该存在。
-刹车
刹车是大家最关注的一个问题。刹车大厂布雷博代工,4活塞不用怀疑它的制动力,但对于刹车失灵6这个任何一个人都不希望它发生。个人亲身经历过一次140时速超车右边大货车突然向左变道的情况,那时候刹车已经踩到底了,车辆还是没能刹停,但速度已经降低到80以下了,印象中是60,因为是在高速,变道的大货车前面是一辆满载大货车,速度很慢,所以变道的大货车速度应该在60-80,因为路面干燥所以车辆没有打滑侧翻,我很庆幸,如果换做是别的车或者是没有4活塞的车我不知道是怎么样的结果,但我很庆幸没有追尾,很感谢特斯拉。
-空间表现
本人175,在设定好我前排驾驶位的空间后,后排坐过一次,腿可以稍微向前伸,但想跷二郎腿是不可能了,除非是孩子。后备箱放倒后我175刚好可以甚至腿,只能在中间最长的位置。说它空间不够吧,它又是一辆不到4.7米的车,说它空间够吧,它轴距又有差不多2.9米,个人觉得后备箱的空间太大了,往后缩一点后排应该可以有更大的空间。
-最不满意
前排空调不能单独关闭。
10.8万公补充:
8万轮胎从原来的PS4换成没有静音棉的PS5
噪音方面没太大区别
7万的时候底盘响换了6避震摆臂
8万的时候快充坏了,三电质保
哈喽改改:车不错,就是单位不让特斯拉进大门
浩楠辽A:你说的非常客观,不仅特斯拉还是其他电车,目前续航焦虑都转换成了充电焦虑,什么时候充电桩和加油站一样多,那就短途长途,冬天夏天都一样了
SAFET:好一句道听途说 说的好喜欢什么车就买什么车 自己的钱 我就是这样 别人说这车不行 我喜欢就行 我力排众议 买了众泰 开了三个月发现这车确实不行
外观设计理念真的非常棒,给人以动感;内饰设计风格非常独特超前;车子在使用过程中操控非常好,从方向盘的转动到车辆的转向一气呼成,动力很棒,也很线性,动力传递没有任何顿挫感,提速就更不用说了,具有超跑的体验。要吐槽的是后排空间实在有点小,由于坐椅短,所以在乘坐过程中舒适感较差
sw6680:你也住恒大?
AΠλούσιαγυναίκα:在恒大里拍的吗