外观:直接满分,没得说;
内饰:内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%,没有多余设计,就是舒服,但各种毛毡确实不美好,这个扣分。
配置:不满意的点就是腰托的调节不太好弄,而且副驾驶不带腰托;
空间:后排是有点小了,而且靠背有点直,但总体能接受;
续航:冬天买的车,0度左右,能耗150左右,温度稍微高点,跑赢表显没问题;
智能化:语音没咋用过,据说不好用?需求不高,没太在意。ap好用,天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任;
驾驶感受:好开!车身紧凑、灵活,变道不拖泥带水。颠簸程度的话,确实路感清晰,能接受的程度,之前被网上说的有点怕,实际开下来还好。
其他各种油车电车没看没试驾,焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单,目前开了5000多公里,冬天市区能耗153,高速125左右没开空调,整体很喜欢,小缺点也能接受。
综合评价,60W以下我只买特斯拉。(有钱、开过很多车的车主别来喷我,我就是喜欢特斯拉,大家各喜欢各的,你们有钱,见多识广,你们最牛逼)。
坐标苏州,特友们求拉!
LCSF:它但凡不是按钮转向灯我就买3了,试驾了半个小时,完全适应不了
叫帅帅呦:这换代完也不好用啊,你是开过的车少吗,所以就先入为主适应这反人类的操作了
爱生活的面条HS1:五百万警告,不过后来召回了,以前车主倒霉了
1.外观和内饰总体都很满意,至少和老3相比个人感觉要更喜欢一些,底盘质感也有比较大的提升。
2.续航 电耗是我对新3最满意的点,这一点老3应该也是一样的。目前开了一千公里,电耗基本稳定在13左右,最低一次高速12多一些。本身我自己就是新能源的销售,八年来也开过好多车,与近些年的国产新势力相比,在电耗和车机芯片上还是有比较大优势
3.辅助驾驶方面彻底去掉所有雷达后 体验上并没有什么缺失,逻辑和顺滑程度依旧在比较高的水准,没有付费选FSD 置换赠送了3个月,过年期间也有一个月的免费试用总的来说,智驾部分是满意的,略微差一些的是没有车前影像,360环影由虚拟无实景的图像代替,有一点不习惯
4.空间上大部分就一两个人开,够用但后排确实不大,主驾驶便携进入后后排上下车十分困难
超充:兄弟,在东北冬天续航能到多少?
想吃小黑:沈阳老乡吗?我也想换model 3,怕磷酸铁锂冬天续航不够,考虑上长续航呢,实际冬天标续变现怎么样?
开朗大方Daniel:牌照牛逼
这是我第四次评特斯拉Model 3,几乎每次改款都去试驾了的,加上我本来就是Model 3车主。Model 3又是我家的常用车辆之一。尤其关注特斯拉Model 3的变化。这次是事先约好,去了销售中心就直接试驾了,去的时候,销售就早早给了我一瓶水。我自己对特斯拉很熟,饮料几乎就自己拿就是了。
外观方面,采用了最新的设计语言--流畅简洁,妥妥一辆小Model S。前脸部分采用了特斯拉家族式的封闭式前格栅设计,配合犀利的前大灯组,在调整了日行灯位置后,颇具视觉冲击力。车身侧面线条还是一如既往的流线溜背设计,运动氛围给比较足。车身尺寸变化不大,车长增加26毫米,显得犀利修长。
内饰方面,应该是最明显的升级部分,新款Model 3得到了全面升级。新款取消了电子换挡,采用屏幕触控式电子换挡,让车内的中控位置更加干净整洁。无论是外观还是内饰,Model 3焕新版的设计都具有独特的特点。对于是否喜欢这种设计,人们的看法可能因人而异。旧款吐槽比较多的地方就是内饰,门板下方大面积的硬塑料还是降低了高级感。现在新款取而代之的内饰包裹基本都是软的,加上氛围灯的点缀,高级感强了不少。
配置方面,特斯拉的配置还是很丰富的,前后座椅加热、方向盘加热、LCC这些都有,可以说是应有尽有了。旧款车上没有的座椅通风也不上了。这点对老车主来说是真香。另外已用上了HW4.0系统,在使用自动辅助驾驶时处理速度更快。安全配置和娱乐配置有所增加。
空间方面,先说下装载空间,特斯拉的特点就是超级能装,除了有400多升的后备箱空间外,还有个很深的备胎坑,还有70多升前备箱,基本和旧款一致。后备箱比旧款多一个侧储物槽,装点零碎没问题。再谈谈后排空间,以170身高,来调整前排座椅后,坐在后排座椅,离前排大概一拳多;头顶大概一拳样子。后排地板是纯平的,全景天幕也不显压抑。
智能化方面,由于没有去高速公路测试,感觉和旧款基本一致。启动方式从旧款的拨档杆模式换成了在多功能方向盘上按键了,距离也调成了2,这点和旧款升级了版本一样。自动辅助驾驶采用方式已经换成了纯视觉,取消了所有的雷达。LCC水平还是很好用的,在环路试驾时,能准确识别和很好地保持在车道上,遇到红绿灯大路口也能模拟一条,而没有退出叫驾驶员接管。弯道问题也不大,比较急的弯道也能从容处理。跟车也很及时,唯一就是感觉刹车比旧款急,没有那么从容。目前近距离动车时,距离数不如旧款驻车雷达那么精准,这个以后应该会OTA改进的。娱乐方面和旧款一致,基本的娱乐APP都有,比如优酷、网易音乐、抖音等等,加上一些特斯拉独有小游戏和街机游戏,可玩度还是很高的。语音方面也是和旧款一致。
驾驶感受方面,全面舒适化了不少。高速过弯或者极速变道时会有一点侧倾。加速推背感还是比较足,但没有旧款那么迅猛。适模式驾驶变慢了一些,但仍然很迅速。刹车、动能回收都不像旧款那么直接,而是缓和了不少。缓行+低动能回收模式,驾驶感受和油车无异。看来特斯拉还是和宝马3系一样在舒适性上低了头。U型弯时,转弯半径还是比较大,大概需要三条车道样子,这点和旧款一样。另外就是方向盘设置无论在运动、标准还是舒适模式下,都比旧款同样模式轻不少。尤其是舒适模式,很适合女生驾驶。
乘坐感受方面,座椅比较硬,包裹感比较好,腿拖基本能衬托得住,这点比旧款好不少,不会悬空,长期乘坐舒适可能会提升不少。噪音方面,远好于旧款,后排双层玻璃和隔音系统的优化,还比较明显的。基本能隔绝外面声音了。低速整体比较安静,高速时还是感觉有风噪,整体控制好于旧款,值得称赞。
能耗方面,表现还不错。电控水平还是挺有一手的。以我试驾车为例,每百公里平均电耗是14度。试驾车可是一直在猛踩油门和刹车的暴力驾驶中开出来的,实际行驶应该比较省。22款差不多12样子,我的21款差不多13样子,23款应该会再好一点,至于CLTC的600多,我觉得是开不到。
就说这些吧,详细试驾过程可以看看车友圈的帖子。
用户9970205453240:后驱选了轮毂表显充满多少
火星人9527:昨天第一次试驾了白内新3,从外观和内饰设计、驾驶和乘坐舒适性、配置和做工细节可以说是全面提升了,确实是属于一款适合家用的中级轿车开起来和老3比可以说是两款车,特斯拉终于开始迎合95%车主的刚需了
风神有月:点评精细
个人喜欢黑色,特斯拉的黑色非常美观,特别是洗干净的时候,很亮。
续航里程也很棒,上海开到青岛,也就充了三次电,并且充电很方便,无论是超充还是第三方,完全不用担心,动能回收是绝对法宝。
智能化的话感觉最喜欢的功能还是屏幕里的小彩蛋,有限定主题。还有我最喜欢的方向盘加热,绝对是女生冬天的暖心功能。
特斯拉还有很多小秘密,需要慢慢探索,在交付的时候也可以多问问销售。个人还是喜欢自己在三方平台刷一刷,刷到什么新功能立马试一试,比如投屏功能,解决了很多问题,方便好用。
我觉得特斯拉没有什么缺点,开起来绝对人车合一,简洁大方,非常喜欢。自动倒车对于刚开始开车的小白也绝对是最有用的功能之一,而且停得比自己好。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4分“优秀”外观:很喜欢白色,干净大气。车身设计要配上原厂运动尾翼才好看,这个尾翼是点睛之笔。
【续航】
充电至87%时,续航在428km(详见图3)最近充电至90%续航为444km。
开autopilot 跑高架能耗158(图7)
舒适模式下平均能耗155(图4)
如果运动模式平均能耗180-200。
【智能化】
车机系统交互不错,很容易上手,充电口是自动关闭。地图用的也顺手,打转向灯会有相应的摄像头给到车道画面反馈。
【驾驶感受】
加速非常给力,油门踩下去之后,反馈给你的加速感受很丝滑,哪怕是舒适模式下,动力依旧充沛。方向盘使用舒适模式,相对于运动模式而言,舒适模式操控起来更轻松,转向灵敏。
【充电时间】
特斯拉超充,29分钟,30度电,超充的速度也很给力。
激素蜗牛:好图借用了,自己懒得去拍了
xiao也许:特斯好,还是比亚迪好
明明明明先森:满电续航多久?
车子外观不用多说,非常帅气,确实颠覆了行驶的概念,区别于油车的驾驶,只有驾驶了以后才会满意,趁着购置税减免的最后一年,拿下了,很喜欢😘,毕竟也是人生第一辆电动汽车,之前是大众,觉得现在油价确实太高了,所以就索性拿给特斯拉置换去了,还不错,送了90天的增强版辅助驾驶,体验感上层,提车至今一个多月,跑了三千来公里,踩电门开空调非常大气😂反正相比于油价,电便宜,目前还没有发现不好的地方,硬要挑一个说的话那就可能是后排空间略微局促了些,不过鱼和熊掌不可兼得,后排空间大了,可能操控就不会有这么得心应手了。再者就是特斯拉的配件都蛮贵的,很多其实并不实用,所以买配件也要静心挑选下,不要当大冤种,最后祝订车的车友们早日提车,想订的抓紧啦,不用犹豫
乌拉拉乌拉拉乌拉拉咧:这么大的屏还搞个手机支架
浮夸半生120970206:月薪5000刚工作,想努力攒钱买特斯拉
喜庆的熊猫8m7:续航的价格是如何定的
颜值我觉得还是可以的,对比了汉,小鹏P7,还是觉得model3的样式好看,各花入各眼吧。动力对我来说就是上下班用,是足够的。但是做工啊,确实一般,驾驶感受就是那种小钢炮,底盘紧凑的感觉,刚开不久还在熟悉。
心里美着呢:白色的真是太显小了
用户1172300242332:啥时候定的车
用户1172300242332:真的可以砍价吗
外观方面属于简单大气型,大街上一眼看上去还是能知道这是一台Model 3另外溜背的造型也是设计的十分运动,当然在空间方面也没有太过于影响后排乘客的头部体验;内饰部分极简的设计让其看上去满满的科技感,当然全是由那个15.6英寸的中控大屏透露出来的,另外虽然没有天窗可是天幕的面积还是很加分的,车内采光特别好,就是夏天有点难受。空间方面的话属于同级别比较优秀的水平,毕竟2.8米多的轴距还是不输任何一台燃油车型,另外虽说是仿皮的座椅可是在座椅的支撑和舒适度方面也看得出特斯拉是下了功夫的。另外动力不用说,电动车加速那是杠杠滴,由于是标准版续航里程方面就468km,可是也比很多电动车续航更远。当然操控方面呢没有像运动车型那样,更偏向于家用的操控。