外观比较帅气,内饰因人而异吧,有的喜欢简单,有的喜欢豪华,我自己感觉特斯拉内饰和比亚迪汉真的是相差有点远,之前买过标续的,开了两个月,发现续航还是不够,后面换成这款长续航的,出门都没有什么续航焦虑了,现在这款车一直当主力车在用了,充满一次可以跑525的样子,上坡还是比较费电,但是下坡能量回收相当给力,之前也试过其他的车,但是习惯了特斯拉的能量回收之后,对于其他的品牌车子,真觉得没啥能量回收的感觉,综合来说,目前电车做的最好的还是特斯拉,它的三电系统还是最强的。目前已经开了3.7万公里了,车子目前状态不错,没有出现什么问题,长续航是三元锂的电池,比标续的磷酸铁锂电池还是强上不少,但是开着要格外的小心,尽量的不磕碰底盘。
黑色车漆非常薄也软,鸟屎树果掉车上得迅速清理不然会印到漆面。本人一年多跑了2.3w公里使用中一直测算平均电耗17.5kwh百公里(空调音乐什么都使用,开车也恨激烈驾驶)折合下来248公里-350公里(平均299公里)。操控相当出色,刹车不像汽油车,电车刹车使用率不是很高,基本靠电能回收,所以时间长了容易发出唧唧声音。长途高速不是很理想噪音大,电耗高。城市上下班还是很经济实惠。
首先动力优秀,操控等方面能有很好的驾驶感受,续航这方面也是不错,充满能有将近五百公里,前排很舒适,但是前面腿长的,后方就空间不大好了。
两年三万多公里,也算是老车主了吧。每天上下班用,市区内代步,一个人用车,着实无懈可击了。
【动力表现】
model 3最秀的地方大概就是动力表现了。虽然标续版加速5秒多,22款好像已经6.3秒了,但没有一丝迟滞的动力响应,有种动力随踩随到的随心所欲感,结合更偏运动的底盘调校,能带来更令人愉悦的驾驶感受。
【驾驶感受】
具体而言,就是弯道超车有自信,入弯出弯一气呵成,方向盘是偏重的但也更稳,较为精准的转向可以很好地把握车辆方向,谈不上人车合一但驾驭起来也是游刃有余。
【续航】
粗略估计,13左右的能耗下,夏天续航大概75折或者8折,有家充这真不是问题。一晚上,保管满电,充电时间长短都无所谓。急用,就去超充,也不麻烦,1小时不到充满,就排队买奶茶的时间吧。
【空间表现】
空间和内饰……一言难尽。内饰姑且称为极简风格吧。倒不是只有一块大屏的问题,而是真的要啥没啥,是完全不会给乘坐体验加分的内饰。唯一好的是,没有刻意营造豪华的廉价感。相比塑料豪华,宁愿毛坯。后排空间小,压抑,再加上硬硬的底盘,坐后排太委屈了。
这些对于只管开车尽兴的人来说,都不是问题。
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.83分“优秀”从油车换到电车,惊喜感是十足的,电池只有特斯拉跟其他是完全没毛病的,三电系统就可以吊打所有国产那些无用的豪华内饰,外观是无话可说,六七年前的设计到现在还是依旧能打,配置上的话3p的轮毂跟卡钳和小尾翼OK了,高速上的ap还是稳的,写这篇的时候已经去试驾过焕新版的3,新3跟老三还是完全设计不同,一个是驾驶感受,一个是舒适型,新3的门厚实感非常好有点幕了。
【充电时间】
看桩,正常30-40分钟
【续航】
我想任何一辆3p都跑不到表显懂的都懂。
【动力表现】
自信感十足,目前还没蹦输过。
【智能化】
我就喜欢这个简约。
【最不满意】
行驶质感开过焕3还是感觉有差距。
【提车价格】
36.79的小韭菜
【驾驶感受】
绿青路上使劲造,水泥路还是要小心,这轮胎真的只能走好路
【空间表现】
前后备箱够用了,自己开的比较多。
不凡的果果乖乖:
勇敢的海风Scy:你是有钱人
范er哥:
我很喜欢
【充电时间】
大概快充一个小时
【续航】
一般情况就是380左右的续航
【最不满意】
空间还是太小了,
我们要注意特斯拉的颠覆性。
它不仅仅是一辆电动车,更是一辆伟大的汽车。在特斯拉之前,没有一辆电动车取得如此风光的成就。现在,它的股票上涨厉害,市值已经超过菲亚特等传统汽车厂商。而特斯拉开始并不被大众所看好,经历了很多不为人知的争议。
或许有人不知道,特斯拉从 2003 年就开始生产汽车,直到 2008 年才推出第一款车。截止到今天,它差不多花了足足 10 年,才开始真正获得更好的成长。
所有的传统汽车厂商都没有这样去做一辆汽车,为什么特斯拉可以?
我觉得主要有三点:原因之一,它确定了自己的核心定位,即电动车本身不是定位,很酷的跑车才是定位。这一点非常重要。用户一定想买一辆很酷的车,而不是要买一辆电动车。反向思考,我不是为了做一辆电动车,而是一做一辆让大家都能接触的、很酷的车。
LakeBryant:酷和喜欢真的很重要!
流沙岛小米蕉:酷酷的
特斯拉的车子相对不错,就是内饰比较素,毛胚是真的毛胚,但是驾驶感受挺好,而且不虚标就是内饰是毛胚的
用户9700856138112:第一次买车吧,把娃娃放气囊上,不要命了 只有一辆车就买电车吗
炜主:你放了玩偶的位置,下面是气囊
范er哥:评价中肯
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4.5分“优秀”【充电时间】
快充1个小时左右吧
【续航】
真实420左右 冬天估计300以上吧 够用
【动力表现】
加速5.6秒 还可以吧
【智能化】
特别是ap智能辅助驾驶 特别好用
【最不满意】
车机老是卡屏卡动画
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.78分“优秀”第一台电车,之前有高尔夫7.5和718,现在只爱开3p了,本来是一点也不感冒,开了朋友的3p一个星期,然后果断入了,就感觉开特斯拉有自己的思维比什么都重要吧,现在别人问我能刹得住吗我都是说刹不住,记住,718车主告诉你,这3p的操控和718不相上下,要上赛道只需要改个国产悬挂,换个刹车皮。。提车是黑色,因为不加钱,后来有改了两个颜色,最后还是觉得雾霾蓝yyds
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.56分“优秀”因为有一台长续航Y了,所以入手了一台高性能3,主要就是附近飙车玩玩,操控,动力真是没的说,三电真的是太香了,但平时还是开极氪多一点,这个主要放家里落灰。
【空间表现】
作为一台轿车,后备箱足够大,还有前备箱加持。
【续航】
市区开,正常开,空调一直开,7折。下脚狠一点6折。
【充电时间】
速度很快,自家超冲就不用说了完全不敢走开,不然超时占位置够你心疼的。第三方桩除了一次万马爱充突然停止,其他匹配度也很高,速度都很快。
【智能化】
车机的辅助驾驶很棒,其他方面比如语音助手之类忽略,这就不是该车需要做的。
【最不满意】
续航偶尔会焦虑,得多计划,但我偏偏不喜欢计划,就很难搞。不过这个车不是玩续航的嘛。
【最满意】
三电,及稳如狗的驾驶感。空调,不管知冷知热都是很快,手机app做的也很棒,车机界面简洁明了,不像8155上面的那么复杂,就像ios和安卓系统的感觉。
特斯拉汽车绿色低碳环保经济,目前开了近一年行程一万多公里,感受到科技的力量,还是有很多感悟,可以谈谈:一是购车时免除了购置税,如果是标续版本的价格还可以领取新能源汽车的补贴;二是确实保养和使用成本低,基本不需要保养,使用成本更低,大概每公里一角钱。三是科技感很强,自动驾驶,自动泊车,实时定位,哨兵监控都很方便,提高驾驶感受。四是操控灵活,动力澎湃。五是现在政策鼓励,市政停车场都不收费,包括机场火车站。六是在重庆过桥或者早晚高峰不受限行影响。
【充电时间】
买的家用随车冲32安16安两用的。晚上下班回家充电完全够用
【续航】
冬季表显439柔和点开完全能跑出400公里
【动力表现】
动力是真的没得说 比我开公司的GL8动力都要好。高速行驶感觉不如GL8
【最不满意】
真不如多花3万买Y。露营模式睡觉空间不是很好。
【购车经历】
对比过迈腾330和CT4。因为我有辆油改气的车。以前一直用天然气。对油的价格比较敏感。所以当天调价当天去订的车
这个车提速很带感,动力没有一点迟滞,是燃油车无法比拟的,缺点第一就是避震差的很,非常影响舒适性,如果不是经常在平坦的柏油路面行驶,真的会影响心情,第二就是这个无框车门真的隔音有问题,而且每次开门都自动降窗,感觉很娇贵,关门都不敢用力,续航的话目前1000公里,实际大概在350-380的样子,夏天带空调,跑郊区不拥堵路段,仅供参考
用户3919350134162:因为是无框车门,开门自动降窗是为了保护玻璃,避免破碎
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1
3.93分“良好”买这车无非就是这个价位 动力操控都无敌 外观我感觉是挺好看的
至于内饰 装配工艺我不在乎
别扯刹车失灵 有点脑子的都知道是扯淡 媒体蹭流量而已 除了之前那几个现在又过了几个月了 你看谁还说刹车有问题
jjy950206:我是感觉但凡试驾过的人都不会觉得会刹车失灵 只可能是操作失误
开着还是挺舒服的,就是这个避震吧,有点硬,过减速带的时候感觉要飞起来了,挺适合一个人开的,家用就算了
戒烟戒酒不戒你50755:全景天窗夏天是不是很晒很热,也准备入手。有点纠结全景天窗的问题
wsp1994:这贴的是什么膜
喜洋dmday:性能肯定硬,软趴趴的抓地力不行