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    Model 3怎么样_Model 3值得买吗

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共962人评价
    25万-35万新能源总榜No.32
    超过52%的同价位车系
    经销商报价
    24.59-28.59万
    厂商指导价
    24.59-28.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.94
    • 配置
    • 3.90
    • 3.91
    • 空间
    • 3.76
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.94
    • 操控
    • 4.12
    • 3.91
    • 动力
    • 4.40
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

    4.64优秀

    【提车价格】 21年8月有试驾过小鹏p7发现没有很想买的欲望 当时也不是很想买车家里有两辆油车,之后既然都试驾过小鹏了那就一起把特斯拉也试驾一下看看对比 开完才知道原来这就是我梦想中的车,回去兴冲冲的下了定金1000块我记得是8月15号,然后就进入漫长的等车,9月15号买了保险花了7673.82元,16号提车付尾款244900元,总共下来就是25万出头的样子,现在才发觉当时买的还挺对,现在因为政策还涨价都涨了1w多了,配置还减了,挺庆幸的 。 【续航】 图一二是从老家回来的半路下高速找的充电桩,9月16提的车17号就回老家了当时中秋节20号回来深圳半路在中山充了第一次超充,不得不说特斯拉的充电yyds,44%的电花了20分钟到80多了就继续赶路了,我这款是标续468km的NEDC理论续航,我回老家250多公里的路,96%在深圳出发回去,到家还有18%的电,高速占比95%城市道路只有5%,这样我粗略的计算过就算开高速这车也能上300km的续航,平常在城市道路我1%的电可以开4km的样子我已经完全习惯单踏板模式我用的是保持模式,特斯拉车主应该明白我说的是什么,所以我平常利用动能回收的很充分这也是一个延长续航的好方法。 【动力表现】 动力这个真的没什么好说的了,懂得都懂0-100加速官方标5.6秒,在路上真的随便都能秒99%的车 真的是说来就来,超车信心十足,20几万给到了我两百万的感受,这也是电动车先天的优势吧,咱们国产的品牌也是随随便便都能6秒多甚至3秒多,也是很厉害的。 【辅助驾驶功能】 图五就是驾驶辅助系统,那时候试驾时,销售开了这个我都担惊受怕,会不会出事情,我问销售你不怕的吗,自己试了之后才发现太香了,日常生活中真的标配的这个已经完完全全够用自动跟车车道保持这些已经很够用,但是我个人觉得就目前而已自动辅助驾驶这个功能在咱们国家还是不太完善,所以3w2的增强版跟6w4的完全自动辅助驾驶我没有买,我买的就是完完全全的丐版车漆颜色不选,座椅颜色不选,19寸轮毂不选,不过很喜欢高性能版的那个19寸轮毂,但是他只有高性能版才标配,不然1w我也选上。 【最满意】 也算不上最满意吧,比较满意的吧,就是图34了,充电的时候坐车里开着空调看视频吃东西休息,充电也不久充到80多90的也就半小时要是想充满就得个50分钟我基本上都是20左右去充电,这段时间里好好静一静休息一下也是不错的放慢一下节奏,一线城市的生活节奏太快了,现在的人都太累啦,以前油车加个油又接着跑了节奏太快,适当的调节一下自己的时间,挺好的不用那么内卷,长途只要安排好合理的充电时间,其实比油车也没满多少,我开油车一路开回去老家3个小时的样子,开电池半路花半个小时休息一下充个电,也就是3个小时40分钟的样子,其实真没慢多少,可能也是我回老家只有两百来公里,跟有些朋友5 600公里的路程那肯定是不一样的 我觉得电车就挺适合我的,我几乎没什么焦虑感,还有就是车里的储物空间确实不错,哪哪都有。 【最不满意】 要是说最不满意的,真的只能说到后排座椅了,前排副驾驶想坐的舒服,后排的人确实难受,而且后背不可调真的没办法,然后座椅也比较低,毕竟整车风格是较低的地盘,车的尺寸摆在那,这一点也是见仁见智了,我这车基本上也是自己开的多,可玩性很高,如果说家里老人小孩的,这个车就不太建议买了看个人需求吧。

    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 02021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 0
    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 12021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 1
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    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 42021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 4
    2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 52021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6 图 5
    2021-12-10

    冉儿妈米垃圾特斯拉!死要面子活受罪!!

    eric图一图二的充电桩是在哪呀,真漂亮

    用户5104186464672啥手机拍的照片呀,真好看

    点评车型: 2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版 3D3/3D1

    4.39优秀

    自从去年入手3P至今已一年有余了,这一年多时间里,我对它有了更深刻以及更客观的评价: 首先我对它进行了一次简单的改造,布兰克林灰真的比原来好看了很多,本就拉风的造型,更加显得无与伦比,在这样的灰色的加持下,3P朦胧低调且精神。 其次就是驾驶感受了,因为有一年多的驾驶经历,所以数据方面更加准确与可靠。 动力:3P的动力确实惊艳,一年的时间里陪我叱咤风雨,具体几秒破百我不是真实测试玩家,不会太去在意,但是对比朋友的标续就有了很明显的差距,3P的迅猛是标续无法比拟的。而且它没有油车加速的顿挫感,非常的丝滑。 续航:因为是性能车,肯定更注重的是驾控感,平时也是一位暴力选手,所以90%的电量300往上一点的续航和官方的605有很大的区别;但是如果正常来,车速保持在80到100,大概能跑到近500的续航,所以续航这块儿不是很中意,可能作为性能车偏低了些。 充电:之前的充电桩因为搬家连带车位一起卖了,重新买了一个21千瓦的充电桩,既满足3P的补能,每小时11千瓦的充电速度,7到8个小时就充满了;还能满足老婆的7千瓦的最大充电速度。所以有家充对于开特斯拉还是比较舒服的,很大程度上减少了用车成本,以前的油费每个月可能两三千,现在两台电车一个月的用车成本不过几百块。 空间:3P的空间只能说是满足正常的出行,如果东西太多那就无能为力了,比较拮据。如果长途加上较硬的悬挂,后排的空间会让乘坐人感到不舒适。只能是鱼和熊掌不可得兼,满足驾控的同时就要舍去一些其他的东西。 车机:会死机!是真的会死机,以前我还不信,不是亲身经历过真的没有那么深的体会,用车机导航,半路死机了,完美错过了高速出口……但是它的可玩性还是有的,可以通过它玩一些简单的游戏,打发无聊的枯燥的生活。所以总的来说算是中规中矩。

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    2022-07-20

    Bayskyline好看。但是无论颜值多高的新能源车都被这块破牌毁了

    心心念的Y还是提了这是家里俩电车啊

    好学风筝QpM这个颜色是高性能版独有的吗?

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

    4.29优秀

    首先自己买这个车,充电很方便!公司有充电桩,楼下也有充电站,自己家里都不用装电桩了,这点很满意!现在油车已经不怎么开了。 外观:外观很到位,纯黑色,黑武士,洗完车非常帅!但是缺点不耐脏啊……下个月要去贴个车衣! 空间:车身不是很大,符合媳妇的购车要求(不要SUV,车身不要太长),不过没想到的是车子小,乘坐空间还可以,储物空间非常不错 舒适性:底盘有点硬,高速的噪音我觉得还可以,手表测的是120的时候,65分贝,怎么说呢?放音乐的话,噪音就消除的更好了,哈哈!我觉得噪音,没啥影响,我可以接受! 缺点:后排的舒适性不行,提车后自己加装了自己加装了TEIN,提高了滤震效果,现在稍微舒服些了! 性能:提速很猛!超速很爽!目前跑了5500公里,没有遇到过屏幕死机,不过上周末开始倒车时候底盘有异响,一会儿去特斯拉中心维修看看……别的都很满意!

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    2021-10-06

    小哥哥不帅[图片]

    闲与闲下一波官降快来了!20就能拥有

    思考的鱼2022TEIN是个什么东东啊? 费用多少

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1

    4优秀

    操控无敌人车合一 悬架硬,癫,空间小,一大家人还是谨慎购买,单身汉或者小两口可以冲 内饰很简单,同时味道很淡,可以用环保来形容 外观这个价位无敌,毕竟小保时捷的既视感 装载空间同价位,同尺寸内是无敌,这么小的车前备箱,后备箱,后备箱下面还有个超级大下备箱,超级实用 后排乘坐感受很差,也就是比一般A级别大一丢丢的感觉,无论是角度还是座垫长度,反正很不舒服。 自动驾驶这一块我只能说可以到90分以上,主要是它有时候灵异刹车,吓人。不用买FSD,普通的AP已经是高速神器,你不能说特斯拉有多少功能,但是稳定可靠 持续OTA很强大,特斯拉的团队可以说是很积极的工作,一些新的更新都会让你有小惊喜,这是在油车上没有体会到的 设计的功能就跟细节,你可以设置多个用户,不一定有换人开的需求,你在车上不也是喜欢多种坐姿,一键放倒主驾座椅睡觉,高速开累了放矮座椅体验半躺式开车,工作架起小桌板,一键切换工作坐姿。用户能够记录你设置的座椅、方向盘、系统设置,真的是很细节,我只能说特斯拉真的是考虑全面了。

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    2022-11-11

    倒立拉稀听懂掌声电车还人车合一?

    博学多才的he啦啦建议给方向盘下方装个行车记录仪,专门用于记录司机操作刹车油门的情况

    青涩松鼠911打开死亡模式

    点评车型: 2020款Model 3 标准续航后驱升级版

    4.33优秀

    外观:真的是好看的,整体是一种很简洁的美,细节确实粗旷,但是无伤大雅,要求不高 内饰:内饰很简洁,没有多余的东西,不多余的东西有的也没有,最开始惊讶没仪表盘,现在已经适应了 操控:没开过什么好车,之前开过3系,感觉挺不错,去试驾毛豆3也给我挺强的安全感,还有辅助驾驶功能,高速上还是实用的,不过要一直握住方向盘,安全第一.种草种草 动力:比大部分汽油车强,加速挺快的,超车很容易 舒适性:还可以吧,后排不太舒服 ,被家人吐槽过很多次 用车成本:不用怎么保养,充电比加油便宜,不错,充电时间30%到80%还是挺快的,大概40分钟左右吧 不满意的地方: 嗯,还在一直降价,不过也还好,特斯拉的影响力越来越大了 副驾驶的电动座椅按钮断了,看到群里有其他小伙伴也碰到过,估计这里的设计是比较脆弱的 透明车顶好看,但是夏天很晒,没有天窗….看星星和拍星星不方便

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    2021-10-26

    DWKLeon这叫全方位?

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.86良好

    【充电时间】(30%开始充) 快充半小时充满 慢充7小时充满 【续航】 日常上下班平均时速30,加上周末100公里长途,续航400左右吧 如果大部分时速在100以下,不急加速减速,应该可以跑赢表显。 【动力表现】 强,一骑绝尘。 【智能化】 车机好用,流畅,可玩性强。 导航不行,远途还行,近了反而绕远。 语音不算出众,开窗开空调这些用手也方便,没必要语音。一般就用来导航和搜歌,因为不想打字。 【最不满意】 悬挂太清晰,有点颠,自己开挺过瘾,后排不太舒服。 后排坐垫靠背角度有点直,完全坐坐垫上背不舒服,想躺舒服屁股要往前挪,腿部会悬空。 【购车经历】 在美国特斯拉出差,被特斯拉员工各种安利,但又不想待在美国,就在回国前下订了,回国一个月通知提车,第二天刚好中秋节去提车。啥都没谈,直接提开走。可惜的是,一周后就有8000补贴…哎 【空间体验】 驾乘人员空间中规中矩,入门b级车。 储物空间很大,前备箱,后备箱,后备箱下面还有一个隔层,全车放5个行李箱没问题。

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    2022-10-16

    时髦旭日UyA全部落地多少啊

    点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

    4.06优秀

    智能化许多方面,已经远远超越入门级的BBA,完全不是同一个时代的产品,给我的用车在科技便利方面带来非常好的体验!这个是特斯拉最牛逼的地方! 但舒适性方面,只有十多万汽车的水准,噪音太大,后排舒适度很糟糕

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    2022-03-30

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.89良好

    【最不满意】 1,没有座椅通风,座椅通风!在广东这边,现在开车,11月份后背都会出汗。 2,智障语音,智障语音! 3,百度地图可以用,但是没有手机的好用! 4,驾驶位没有屏幕,但是后面也习惯了,有肯定是最好啦! 5,后排座位靠背直,乘坐舒适性差,所以后排经常需要坐人的话,要考虑一下。不过对我来说无所谓

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022-11-06

    点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

    4.44优秀

    整体外观驾驶感受还是很满意的,很满意电车这种加速有力没迟钝、顿挫的驾驶感受,空间来说的话本人身高180体重170开车喜欢躺着开所以座椅整体会比较靠后,本就不大的后排空间显得更加小,后排座椅坐着感觉比较难受倾斜角度较小。

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    2022-07-05
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    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.21分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型

    新车才四百多公里,我跟我爸混着开的,具体续航回头自己开计算一下 空间贼大,后排架个充气垫能睡俩人,空间是真滴猛 操控舒适,隔音贼好,就是加速不太理想……踩了两次,轮胎疯狂捞地,8.5s太拉胯了,不过提速没得挑,市区超个车没一点毛病 智能化就算了,比养的重心就不在智驾这一块,车道保持画蛇,acc智障系统,最主要的是特么车机不支持默认qq或者网易云,哇贼恶心,我特么又不用酷狗酷我,逼得我只能下载了用娱乐中心放歌……在此我真心希望比亚迪的车机团队,我求你们别整什么酷狗酷我,默认qq或者网易云很困难嘛? 买车没啥可说的,唯一需要说的就是看的第一家4s店的销售,订车就说了605冰川蓝九月或者十月的,结果8号说7月的,9号说8月的,十号我自己找到了一台605冰川蓝十月的现车了,他说他没找到……然后直接退订,准备全款提十月的时候,搞人事来了,这边的销售来了句需要先交5000的啥啥钱,不写入合同,提车的时候退的,直接给我干蒙了,门了三家店子都没有这种操作,口头答应的事我哪知道你退不退,最后换了火车站的4s店,销售态度贼好,人贼你妈爽快,22.98下1.7没有任何套路,不过有一点可惜的是不是蓝色的,不过销售会卖车啊,白色保护色啥的嘎嘎乱夸,咱也爽快点直接全款过去,礼品不要,只要了保养加脚垫

    4.93分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。