这是我第四次评特斯拉Model 3，几乎每次改款都去试驾了的，加上我本来就是Model 3车主。Model 3又是我家的常用车辆之一。尤其关注特斯拉Model 3的变化。这次是事先约好，去了销售中心就直接试驾了，去的时候，销售就早早给了我一瓶水。我自己对特斯拉很熟，饮料几乎就自己拿就是了。
外观方面，采用了最新的设计语言--流畅简洁，妥妥一辆小Model S。前脸部分采用了特斯拉家族式的封闭式前格栅设计，配合犀利的前大灯组，在调整了日行灯位置后，颇具视觉冲击力。车身侧面线条还是一如既往的流线溜背设计，运动氛围给比较足。车身尺寸变化不大，车长增加26毫米，显得犀利修长。
内饰方面，应该是最明显的升级部分，新款Model 3得到了全面升级。新款取消了电子换挡，采用屏幕触控式电子换挡，让车内的中控位置更加干净整洁。无论是外观还是内饰，Model 3焕新版的设计都具有独特的特点。对于是否喜欢这种设计，人们的看法可能因人而异。旧款吐槽比较多的地方就是内饰，门板下方大面积的硬塑料还是降低了高级感。现在新款取而代之的内饰包裹基本都是软的，加上氛围灯的点缀，高级感强了不少。
配置方面，特斯拉的配置还是很丰富的，前后座椅加热、方向盘加热、LCC这些都有，可以说是应有尽有了。旧款车上没有的座椅通风也不上了。这点对老车主来说是真香。另外已用上了HW4.0系统，在使用自动辅助驾驶时处理速度更快。安全配置和娱乐配置有所增加。
空间方面，先说下装载空间，特斯拉的特点就是超级能装，除了有400多升的后备箱空间外，还有个很深的备胎坑，还有70多升前备箱，基本和旧款一致。后备箱比旧款多一个侧储物槽，装点零碎没问题。再谈谈后排空间，以170身高，来调整前排座椅后，坐在后排座椅，离前排大概一拳多；头顶大概一拳样子。后排地板是纯平的，全景天幕也不显压抑。
智能化方面，由于没有去高速公路测试，感觉和旧款基本一致。启动方式从旧款的拨档杆模式换成了在多功能方向盘上按键了，距离也调成了2，这点和旧款升级了版本一样。自动辅助驾驶采用方式已经换成了纯视觉，取消了所有的雷达。LCC水平还是很好用的，在环路试驾时，能准确识别和很好地保持在车道上，遇到红绿灯大路口也能模拟一条，而没有退出叫驾驶员接管。弯道问题也不大，比较急的弯道也能从容处理。跟车也很及时，唯一就是感觉刹车比旧款急，没有那么从容。目前近距离动车时，距离数不如旧款驻车雷达那么精准，这个以后应该会OTA改进的。娱乐方面和旧款一致，基本的娱乐APP都有，比如优酷、网易音乐、抖音等等，加上一些特斯拉独有小游戏和街机游戏，可玩度还是很高的。语音方面也是和旧款一致。
驾驶感受方面，全面舒适化了不少。高速过弯或者极速变道时会有一点侧倾。加速推背感还是比较足，但没有旧款那么迅猛。适模式驾驶变慢了一些，但仍然很迅速。刹车、动能回收都不像旧款那么直接，而是缓和了不少。缓行+低动能回收模式，驾驶感受和油车无异。看来特斯拉还是和宝马3系一样在舒适性上低了头。U型弯时，转弯半径还是比较大，大概需要三条车道样子，这点和旧款一样。另外就是方向盘设置无论在运动、标准还是舒适模式下，都比旧款同样模式轻不少。尤其是舒适模式，很适合女生驾驶。
乘坐感受方面，座椅比较硬，包裹感比较好，腿拖基本能衬托得住，这点比旧款好不少，不会悬空，长期乘坐舒适可能会提升不少。噪音方面，远好于旧款，后排双层玻璃和隔音系统的优化，还比较明显的。基本能隔绝外面声音了。低速整体比较安静，高速时还是感觉有风噪，整体控制好于旧款，值得称赞。
能耗方面，表现还不错。电控水平还是挺有一手的。以我试驾车为例，每百公里平均电耗是14度。试驾车可是一直在猛踩油门和刹车的暴力驾驶中开出来的，实际行驶应该比较省。22款差不多12样子，我的21款差不多13样子，23款应该会再好一点，至于CLTC的600多，我觉得是开不到。
就说这些吧，详细试驾过程可以看看车友圈的帖子。
火星人9527：昨天第一次试驾了白内新3，从外观和内饰设计、驾驶和乘坐舒适性、配置和做工细节可以说是全面提升了，确实是属于一款适合家用的中级轿车开起来和老3比可以说是两款车，特斯拉终于开始迎合95％车主的刚需了
一个小飞行员：后排隔音，还有后排空间怎么样
风神有月：点评精细
作为特斯拉推出的第四款车型，Model3自2016年上市近9年以来一直都是汽车行业一款标杆新能源纯电B级车型，不管是消费者，还是车企，都是少不了要对比一番。今年9月Model 3终于迎来了改款上市并于Q4陆续交付。那么新款的Model 3有什么看点和缺点，值得我们购买吗？
【优点】
1.外观简单漂亮，比Model Y漂亮，更加低趴，更加犀利，风阻系数更低，更运动，加长26mm，外号小Model S；
2.驾驶操控好，路感清晰，悬架改善，更加舒服；
3.座椅新增通风，包裹性改善，乘坐更加舒适；
4.全系夹胶玻璃，隔音效果较大提升；
5.配置丰富，主动刹车、车道偏离预警、哨兵模式、ACC、自动驻车、车规芯片、homelink、个性喇叭、后排控制屏；
6.一体化尾门、掀背式尾门、前大灯高度和宽度优化，后备箱新增右侧储物格。
【缺点】
1.底盘悬架整体偏硬、滤震效果一般，颠簸路段体验一般；
2.配置欠缺：无仪表盘无HUD、无360全景影像、车机系统无法下载、车机导航烂、手机无线充电位置不方便、后排娱乐屏鸡肋；
3.驾驶空间较小，不适合180或180斤以上的；后排乘坐体验一般，小板凳感觉；
4.毛坯内饰，纺织材料，内饰比较廉价；
5.激光雷达取消，换成视觉识别方案，辅助驾驶方案在雨天就完全不能用；
6.车皮薄，轮毂设计不合理，容易剐蹭等。
【争议】
1.屏幕挂挡，虽说引领潮流，不存在不方便问题，但打破常规操作，很难让部分人接受；
2.取消转向拨杆，改成方向盘按键，脑残容易按错，有学习成本，没有拨杆爽。
【结论】
如果你预算在30w左右，追求品牌溢价、新奇体验、驾驶操控等，没有较多家庭成员或单身，身高和体重不超过180，那么Model 3一定是你的不二之选。
蓬蓬说车：转向拨杆取消就很反人性了
leigev52：试驾了，车挺好，看到最后一句追求品牌溢价绷不住了
ROAD362：我老3都敢带妻儿满处跑 新3更可以了 就是身高真的不能超过一米八 否则空间很难受 新3 今年肯定降到23
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D1
4分“优秀”Model 3
2021款 标准续航后驱升级版 3D1
【最满意】
1.Model3这个外观可以称得上比较好看的了，前脸颇有一些灵动且时尚的感觉。
2.选择它最关键的原因就是性价比，在20多W这个价位，它的性价比算数一数二的。
3.主被动安全配置一应俱全，不选择高阶的自动驾驶功能也够用。
4.前后雷达+倒车影像对新手比较友好（倒车影像显示比较清晰）。
5.由于是2021年底提车的那一批，增配了方向盘加热+前后排座椅加热，好评。
6.特斯拉的车机系统使用比较流畅，显示效果细腻，UI设计的比较美感。
7.虽然音响没有知名品牌的加持，但8扬声器的音响实际效果还不错。
8.LED远近光照明效果不错。
9.动力表现非常亮眼，操控表现也非常优秀。
10.方向盘比较粗壮，且手感细腻。
11.可以手机控制车辆提前开启空调，座椅加热等功能，极大缓解严寒酷暑带来的影响。
12.带前备厢与后备厢，储物空间比较充足。
【最不满意】
1.后排空间满载情况表现较差。
2.内饰比较简约。
3.全景天幕没有遮阳板。
4.无法改变动能回收的调节力度。
5.车漆颜色选装需要加8000元（建议选择改色膜，性价比很高，且现在备案很方便）。
6.无框车门虽然好看，但容易漏风。
【驾驶体验】
1.由于是电动车，其特性就是加速迅猛，在Model3上这个特性体现得淋漓尽致，动力可以说是随叫随到，随踩随有，非常容易给人强烈的推背感。
2.操控感受非常出色，粗壮的方向盘配合极为紧致的底盘给人带来极为舒畅的驾驶感受，虽然方向盘比较沉，但是操控的灵活性一点没有受到影响，指向清晰，在变道超车时，它可以很轻松的识别驾驶员意图，给驾驶员十足的信心。
【乘坐体验】
1.先说空间，后排满载3人时，后排乘客的乘坐空间不太理想，比较拥挤，且后排坐垫比较低矮，长时间乘坐不太舒适。
2.由于悬架比较硬，无法很好的过滤沟沟坎坎的震动，对乘客不太友好。
陈大大大大人初心不变：[图片]
拥有一辆自己喜欢的车：你咋是3D1
Ares：油价太高，我也买了电车代步
刚提车，来分享快乐。虽说不是头一回玩电车，还是对电器那些事整不太明白。主要看身边朋友不少买了都说很香，我想着也来一个吧。国货该支持还得支持，也得看看这全球第一的新能源企业做出来的产品啥样？为啥能卖的这么好？这两者其实并不冲突。买之前看评价褒贬不一心里也犹豫，犹豫片刻之后决定在不影响自己吃排骨的前提下尽可能体验一个完全体，如果好那算我赚了，不好就当交学费呗，以特斯拉目前的保值率也不会亏太多。好了，重点还是聊车。
首先外观我个人感觉没得说，让人印象深刻，至少在外观上给到了和燃油车截然不同的设计，也对自主新势力的产生了些许影响，辨识度颇高！内饰就不说了，高情商叫做减法，低情商叫没内饰。另外就是做工很一般，好多板件松松垮垮显廉价，我感觉徒手都能给它掰掉…配置的话会给人一种入门即高配的错觉，单看配置很丰富，不像内饰那么寒酸，但是要注意目前的车价已经和一些主流B级车的高配甚至顶配价格持平了，那些车型配置可都不差，所以堆配置还得跟自主品牌多学学。
空间表现中规中矩吧。虽说特斯拉三电集成度很高，能节约出不少车内空间，但是整车外廓就不大，所以只能满足基本乘坐需求，想伸直腿或者躺着点就别奢望了。前后都能装这一点必须给好评，实属开创性设计，实用性满分！
续航我没法说，因为是新车还没咋跑，提车的时候没留意，开回家还剩386，反正这车实际能跑个400左右对我来说就足够了，不会拿去跑长途。
智能化这块本来想给满分，不过这个语音助手差点意思。它好像个机器人，只会执行指令，没有沟通，不够亲切。除此之外，像ap、主动避险、哨兵模式这些功能，即使我还没完全体验，但是有大量车友亲身验证，嘎嘎好使，嘎嘎权威。
开起来我只能说这不算是个舒服的车，硬的有些过分了，还有坐姿也有点怪，我明明买的是3不是3p啊！我的腰因为一次医疗事故可能比较敏感，车子开着坐着稍微有点较劲就有明显感觉，这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因，估计会有点煎熬。另外是单踏板模式需要一段时间来学习和适应，我现在还是会开出拖拽感，看到车友在路上丝滑操作着实羡慕。在这里也给广大车友提个醒，使用单踏板模式切忌整只脚放在加速踏板上，这样一旦遇到紧急情况误踩的几率很大，脚上的防御性驾驶动作至关重要！
即使阅车无数，提新车还是会很激动，啰哩啰嗦讲了不少，其实单纯是为了分享，可能参考意义不大，因为我个人的用车需求相对来说特殊，不具备普遍性，大家看着玩玩就好。
Rockbrother：特斯拉的车没毛病的，这个车很成熟比国内一些车要好的很多，别听别人说啥刹车失灵啥的，在上海至少一半以上的人上下班代步全是特斯拉我也没看那个刹车失灵的
MVP戰歌：电车都不行
四平蛋蛋：林志颖都驾驭不了
1、外观：确实很好看，这个毋庸置疑，我在纠结Y还是3的时候，就看中了颜值选了3
2、内饰：真就朴实无华，毛胚内饰，不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西，很极简！也是要看个人喜好，有的人喜欢极简，反之。没有氛围灯，只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。
3、配置：在现在降价的价位里性价比确实高，同级别里该有的都有
4、空间：我177的身高，驾驶位调至最舒适的位置，乘坐后排，头顶一拳的距离，膝盖到座椅2指的宽度，也是可以乘坐没有那么难受，但是长途的话就会很难受了，再加上后座椅不能调节倾斜度，Y可以微调。
5、续航：提车充的第一次电，充满显示439，特斯拉超充，续航还是可以的。
6、智能化：一句话就能概括了，买电脑送车！就是语音和导航真不好用，车漆太薄了！已经贡献一血！可以到我主页看。
【驾驶感受】
还没行驶多少，胎噪是大的，这个可能跟他的底盘有关系吧，再一个胎压2.9。
默默的小羊：主要是便宜啊，赶紧买特斯拉，便宜就不要在乎这些细节上的问题
深蓝的小青蛇：不买特斯拉，星链撞我家！
用户1633239584231：model3适合跑滴滴吗，真想换车了
对于外观和内饰我没有丝毫的抵抗力，当时看中第一眼就已中毒至深，配置方面也算是出其不意，之前看的无线充电，后排加热，方向盘加热都没有，提车的时候发现像是彩蛋，意外收获，唯一吐槽一点就是车机处理器不流畅，倒车影像三个影像时不时卡顿，这有点low，动力表现也是没的说，一脚电门瞬间响应，可以秒超百分之九十五以上的车?，辅助驾驶功能虽说挺方便，可以自主跟车，车道保持，但新手慎用，如果车道偏离，不在两车道中间启动会出现方向盘大幅度纠正，引发危险?，强烈建议低速适应后使用，空间问题还好，因为之前的车辆是GLK300，所以有过之而无不及吧，都说车顶玻璃晒得狠，冬天提的车，还不知道，不过预防性的贴了太阳膜到车顶，冬天续航问题倒是需要啰嗦几句，⑤℃以上，百分之五十高速100和低速70内行驶可与表显持平，低于零下十度，明显力不从心，没有续航打骨折也有七折内缩水，有一次零下七度充电半小时都没有充多少（120KW快充桩，一台车）热车冲45分钟就可以从百分之5到425公里，那次充了115分钟?，所以强烈建议自建桩，没有续航焦虑，回家就插上，出门就能走，北方零下十度一下电车会让好焦虑的，声明，只是个人观点，因为我平均每天行驶280公里左右，几乎天天充电，目前没有自用桩，其他有太多太多的小细节，小感动，不会表达，有时间在分享吧，至于需要提高的部分也有，毕竟车无完车嘛，欢迎车友与我互动，知无不言，言无不尽。?
单眼皮杨洋：内饰无抵抗力，，，你是在开玩笑呢吧
alon：外观确实好看，但是内饰过分了啊
允允允允允888：你抵抗力是真弱，得补补了。
外观是我比较喜欢的造型，无框玻璃门，电尾门，矩阵大灯这些很吸睛。内饰走的简约风格，也比较能吸引年轻人。配置对于城市上下班通勤完全够用了，储物空间也很多，比之前的奥迪a4l多出不少。而且年底交付的这批车都标配了方向盘和后排座椅加热，中午吃完饭，开着座椅加热在车上午休一下很舒服，电车不用担心中毒。最舒服的还是辅助驾驶功能，虽然还没上过高速，但是堵车的时候真香啊，再也不用一会踩油门一会踩刹车了。刚提车的时候还用的缓行模式，开了一天试试单踏板，十分钟就适应了。电车的动力真的是随叫随到，这在超车的时候特别好用。说了这么多优点，说一下缺点，刚开始坐的时候觉得座椅很软很舒服，开久了是真的腰疼，虽然主架位置有腰部支撑，依然不舒服，还是配个腰靠要来的舒服一些。听说车漆薄，提车第二天就去贴了膜。手机钥匙yyds，冬天可以提前打开座椅和方向盘加热以及空调，进车里的那一刻觉得巴适得板。
kingsley呉：颜色很帅
㞩忈0：我的。
巴啦啦魔法变身啊：我也贴了超亚灰蓝
点评车型:
2021款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
3.93分“良好”1.先说外观，这点就仁者见仁智者见智了，我觉得挺好看的，尤其搭配高性能的零重力轮毂，露出里面红色卡钳，战斗感十足。
2.内饰方面就是毛坯房了，啥也没就一块屏幕，与上台车奔驰e级的内饰相比，简直惨不忍睹。
3.配置方面挺齐全的，电车嘛，该有的都有了，标配的ap在高速上使用感受还是很不错的，跟车距离跟变道都把握的挺好的。当然也仅限高速路况比较好的时候，遇到堵车的路况，刹车提速给的都挺突然的，不太舒服。另外提一点，空调是真的垃圾，22度才觉得凉快。
4.空间方面还是挺惊喜的，不到4米7的车后排空间还能有这样的表现。不过后排的坐垫过短，靠背太直，舒适性太差了。
5.超控方面不知道怎么说，因为车技不行，胆小，很少极限操作，只能说指哪打哪吧，相比之前的e级开船一样的感觉，这个车给我感觉变道干净利落，没有感觉到侧倾。至于动力吧，没啥好说的3点几秒的零百，实测地板油0.9个g的加速度，十分上头。
6.最后随便说点什么吧，第一底盘是真的低，过坑过高一点的减速带心惊胆战的，很容易蹭底，运气不好伤到电池就要大出血了。第二做工肉眼可见的粗糙，尾翼左右的缝隙大。第三动能回收需要时间去适应，没适应是挺危险的，但是刹车没问题，刹车失灵不存在的。第四，车是台好车，没办法就是喜欢。。。
張xs927：然后音响还挺不错的，说是有十几个喇叭，我也不专业，反正比我之前的e级好多了。
东环路小霸王：底盘真低么？那我还是琢磨model Y吧，纠结长续航和p版，不是特想要21轮毂，走不了烂路，然后买电动车就图个快，家里油车加速也是五秒多，一下纠结了。
FFFL4K：十月订的高性能版吗？怎么交付这么快
外观仁者见仁，萝卜青菜各有所爱，无边框车门很帅，反正个人觉得外观是OK的；
内饰也是看人，喜欢的觉得是简约，不喜欢的觉得是减配、毛坯，加了8000上了个白内，个人觉得蛮好看的；
配置方面，别看内饰简约，但是里面该有的配置都有，超强的AP，自动大灯、自动雨刮、电尾门、一堆的安全配置…跟新势力没法比，但是也足够用了；
空间前排很宽敞，我身高183，坐到后排就很难受了，很挤，但是后备箱空间很够用，前备箱也有足够的空间；
续航大概450左右，城市内通勤完全没有问题，跑高速的话，提前规划好行程，毕竟电车跑高速并不是明智的选择；
智能化？？如果手机能控制车的一些功能或车上语音功能的话，那感觉没啥意思，，有些功能明明是动动手就能做到的😂，不过车机系统还可以，上手很快；
驾驶感受非常好，不管是提速还是操控，都远超同价位的车，重心低，开起来也特别稳。
为你的订单付款：真羡慕啊，不知道明年有没有机会提上新3
克里斯77729：6月底提的 到现在快5000公里
管凯x：没有家充条件适合买这个车吗？
外观惊艳，内饰极简风格别人说像毛坯房，但这个风格我真心喜欢，车子不大，日常开起来比较方便，空间勉强够用，配置该有的都有了，操控我开过的车里最好的了，手机钥匙太好用了，每次直接走到车跟前直接开门，下车直接关门走人，也不用考虑车窗是否关上，走远自动上锁，简直太方便了，就这一条再换车必须有这个才考虑。家里和单位都有充电桩，用车成本几乎忽略不计，续航掐头去尾也就300左右，城市周边使用基本上没有里程焦虑这方面问题，跑高速只要是规划好基本上没问题，家里还有油车，但500公里左右我还是首选毛豆3，只是因为它有好用的AP，高速上AP很好用，去年一直跑天津，路上大部分是一个人，特斯拉的智能辅助功能比较靠谱，用起来也放心，省心省力。快两年了，非常非常满意，做工有点拉胯，细节处理不到位，还有就是导航真心一般般，，那个大屏有点浪费，再多些本地化服务和开发就更好了，app没有手机上好用，这一点能向蔚小理看齐就好了。
陈488：一直看不明白特斯拉有什么优势
电池过不了穿刺实验，所以只能加固底盘保护电池，底盘硬，除了驾驶员，乘坐体验极差，后排体验极差，单踏板对乘坐人员也是恶梦。作为一个奶爸，我觉得只有单身的人士和不在于家国兴亡的人才会买，毕竟很多政府机关都不允许特斯拉这种带间谍功能的车进入，无论站在家庭和国家的角度看我都讨厌特斯拉
新滨海网：车型多少年了都一样，屁股棺材板
文艺大海4X6：垃圾技术，都是拼凑货，没了这个标也就国产10多万的车一个样
作为一个进口版model3老韭菜内心是很羡慕国产车主的，身边有不少亲戚朋友购买model3，分享一下我的感受。
优点：1.特斯拉品牌，一个品牌知名度也是硬实力的表现，现阶段特斯拉在电车领域还是领头羊；2.驾驶体验，真的是驾驶者之车，动力输出线性直接，方向精准，重心低车身稳，穿梭行走游刃有余，甚至有点开卡丁车的感觉；3.表显续航真实可靠，不会突然断崖式掉电，超充配套越发齐备，这对于补能时间超长的电车来说其实是很大优势，相信很多电车车主感受过充电桩故障、排队充电的烦恼，这一点特斯拉还是有优势的；4.外观仁者见仁，我个人是觉得有点帅，尤其侧面和尾部，头部我觉得略单薄；5.内饰用料还行，做工国产强过进口不少，无线充电板好评；6.OTA现在是全民OTA的时代，特斯拉的OTA现在看来也不是那么突出的优点了，但是还是值得点赞的，惊喜不断；7.娱乐属性，看剧玩游戏都不错。
缺点：1.没人关心老车主，一波一波的降价练就了强大的内心，话说长续航model Y如果能到28w，个人认为那将是3系a4c以及广大国产电车的噩梦，不过接下来的降价应该也不会那么猛了，静观其变，期待X国产；2.乘坐舒适性差强人意，底盘殿、隔音差、座椅不舒服、后排空间局促、头部空间小，说实话3的后排比s舒服；3.做工一般，有车友碰到过漏水等问题，黑屏，倒车影像卡滞，卡滞的那一秒很可能让你撞上围栏，所以要小心仔细；4.如果没有家用充电桩，电车用的就会没那么惬意。
综合来看我还是会推荐大家购买model3，当然你需要有充电桩，model3是一辆好车，它更可以打开一扇新的认知大门，因为未来属于科技。
瞎骑马：特斯拉不错，入手毛豆3建议对比一下比亚迪汉，适合自己的才是最好的，我一个五线小城市不知道就想买电动车
存钱买rs7：给你点赞 进口韭菜 比国产韭菜心态更好 上面有人说毛豆3不好 国产韭菜就出来喷了
王宝颉：坐等新款3
点评车型:
2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版
4.14分“优秀”前几天陪老婆逛商场，正好看见Model 3这款车，整体感觉还不错，并且我和老婆还试驾了一下，感觉还不错。
【外观】外观方面十分亮眼，未来感和科技感十足。前脸方面，设计了凌厉狭长的LED前大灯，战斗气息十足，从侧面看，该车是一个大溜背的造型和无框设计车门，打造出独特的光影感，颇具运动气息又圆润前卫，尾部方面，与该车前脸的风格相得益彰，简约又有层次感。
【车机系统】该车搭载15英寸的中控屏幕，这款车并没有设计仪表盘，很多信息都集中到了中控屏上面，中控屏的分辨率高，并且操控起来也比较简洁，大部分都是二级菜单，找一些功能按键也容易简单。车机系统支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，增加了后期的可玩度。
【智能辅助配置】该车在智能辅助驾驶方面，采用Autopilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶芯片使用HW 3.0，辅助驾驶芯片算力144TOPS，搭载8个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达、主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶等，如果有需要还可选配自动泊车入位、遥控泊车、L3等级的辅助驾驶、智能召唤等配置。
【试驾体验】该车动力充沛，起步的时候电流声很小，就算速度过快，几乎感受不到风燥，静谧性也很好，猛踩加速踏板都会有一些推背感，不过如果打开标准舒适模式，在减速的时候还会有一些粘脚的感觉。底盘调校趋于舒适性，它对大小震动的过滤比较柔和，过减速带时前后桥都没有明显的余震。
【合适人群】这款车相比于普通的燃油车来说，外观更具科技感和未来感，内饰风格简洁大方，很符合大众审美，配置很齐全，动力和续航的表现也不错，使用和保养的成本更低。
东方之子22702811：保险不低哦
-ωก745：你这文案不改一下么不是陪朋友看车就是陪老婆看车
炎夏rere：逛个商场还能看见芯片
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”第一辆是油车，也是结婚双方父母协助一起买的，6年了，通过我们努力，有换车的想法和实力，想尝试电车。（三线城市，目前无债务，两套房，刚换车）
看了好几个车：理想、小鹏、华为问界、蔚来。
试驾了特斯拉m3、极客、比亚迪海豹、汉。
因为不喜欢suv（太大老婆开的吃力），所以放弃了理想、华为。
考虑到预算和品牌，最后就剩下比亚迪、极客、特斯拉了。
对比之后，老婆比较中意特斯拉。极客太大开老婆起来费劲，比亚迪汉大，海豹相对偏男性。（一家三口，都很瘦小，对空间没啥要求）
后来又看了很多攻略，论坛上大家的评价，也看了各个销售点，最后发现特斯拉的相对简单。
从考虑买到下单，就四天时间确定了。一开始订的默认颜色黑色，准备改色膜年轻一把，后来回来想了下，还是白色务实。第二天改为白色。
三天交付打电话，说是正好物流过来就可以交付了。
第四天付款提车，上车牌一次性到位。
开了一周，总体上没啥问题，相对来说，比油车的体验还是要好很多。
优点：
1、操控：方向盘一圈，对于比较喜欢开车的我来说，操控这么很爽了，对于老婆来说，特斯拉也很好开，也敢多开车了。
2、单踏板：开了一周，反到觉得这个真的城市里开车太好用了，方便快捷。
3、车机系统：比较流畅，用起来来还是比较方便的。
4、配置：这个价位能考虑的也基本上都考虑到位了。
缺点：
1、噪音：这个确实不像二十多万车该有的样子，同价位油车或者其他品牌会好一些。
2、悬架硬：这个确实很多人都会说到，会比一般的车硬一些。但特斯拉一开始调教的地盘都不是偏舒适的，是跑车团队，所以操控好必定地盘对地面感知要好。
3、智能化：语音和导航，真的和国内的比较，太不好了。语音只能识别特定内容，导航是百度合作的，但被手机百度甩几条街。（导航用了8年，只用手机百度）
4、软件细节：方向盘加热太烫，不能调档次。空调开关地方，有时候只想打开座椅加热或方向盘加热，但空调默认打开了。
总体来说：
既然选择了，就要欣赏优点，缺点也得能够接受，没有十全十美的东西。
目前来看，开起来体验很不错。（个人比较喜欢开车，讲究技术。之前开十来万的车，路上开的很好，没有任何剐蹭啥的。）
选择了就得让他继续陪着我们风里雨里。
希望未来在他的陪伴下，可以继续创造辉煌。
点评车型:
2021款Model 3 标准续航后驱升级版
4分“优秀”我是从特斯拉在中国开工厂国产化后就开始观望这台车，其实之前一直觉得价格有点高，而且本身自己这块儿的资金也很紧。最近几个月收入稍微高点了，又看到特斯拉降价的消息，所以立马去提了这台Model3。
我选的是2021款的标准续航后驱升级版，裸车价在25.79万，由于是电动车没得购置税还是省下了不少，商业保险花了5600，交强险950，上牌费300元，总共落地下来26.8万，可以说相比之前的价格已经降低很多了。
满意的地方：
性价比蛮高的，比之前的价格降低了很多；另外动力方面比较满意，加速超级快，燃油车根本比不了。另外费用很省，充电的话，一公里投下来才5分钱，可以说经济性非常高了。辅助驾驶功能很好用，高架那些都可以用，很方便。另外车内的配置也很高，什么电动尾门，什么座椅加热这些都有。
最不满意的地方：
没有仪表盘很不习惯，开车的时候总喜欢看速度。另外底盘的设计太硬了影响乘坐舒适度。细节部分处理的不好，整车门框缝很大给人的质感很差。玻璃比较响经常过一些颠簸路堵很响。
空间部分：
车子基本是我一个人开，空间够用。后备箱也很大，可以放很多东西。另外后排空间基本可以坐三个成人完全没问题。
动力部分：
加速超快，一脚下去响应是瞬间就来的，高速超车，0-100km加速很快瞬间提速的感觉很爽。
操纵部分：
转向很精准完全不会有那种虚位，这点比较可以。而且转向和变道车身很稳定。
Model3续航基本充满423km，但是实际续航只有300km续航的样子，可能是天气比较冷的原因。基本每2天充一次电就行，家用充电基本就是8小时。
总结下：
这台车目前使用下来还是很满意，整车的经济性还是很好，另外整车的配置也是很高；另外动力方面很满意，提速很快，转向也很精准。但是缺点也很明显就是细节部分处理太粗了，门缝参差不一，风噪很大。
外观设计很漂亮，驾驶感受很不错，动力强劲，操控性强。在同级别车中有非常的大的优势，也是在价格中唯一能选择的车辆。内饰的风格是我很喜欢的，对于之前车内饰有过多复杂的按钮欣赏不来。特斯拉的辅助驾驶功能能让人在高速行驶中放松一下，没有那么紧绷的感觉，但更智能的配置就需要花钱来购买使用，还是因为穷，现有的功能已经非常够用了。提车1个月就跑了3千公里，这让我也更加熟悉特斯拉的安全，有几次都调出了主动刹车和紧急避让，让我有了人机交互的对话，这让我感觉很放心，针对网上的刹车事件，我行驶了这么久没有出现，但我会密切注意这个问题，毕竟安全很重要。这款车在续航上还是能满足我的日常使用，但不能开很久的长途，毕竟不知道下一目的地的充电桩是否是完好，有一丝续航焦虑，在现目前的新能源车中能耗还是很不错的，日常开的能耗就在120左右，时不时还是要开得激烈。最后，希望用小特完成一次川藏自驾游！！！
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