Model 3驾驶体验良好值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.29分“良好”

今天和朋友千里迢迢开车到绵阳试驾了理想L7、问界m7，新款model3，现在才回到家总结一下：理想问界半斤八两，这俩个人初体验理想感觉比较稳？很丝滑，可能是个人好感加了buff。问界起步有点串、突兀、不是特别丝滑的感觉，刹车很软感觉不是那么的线性，销售说刹车脚感是因为前段是动力回收，后段才是真的刹车，但是试驾了理想却没有这个问题。model3就不说了，开起来依旧稳如老狗，人车合一。 但是，屏幕换挡差评！触摸式转向灯差评！外观差评！内饰不再是我喜欢的木纹饰板，不如老款好看！音响第一耳朵有点惊艳，不错不错。开起来呢依旧行云流水，驾驶感超级棒，内饰简洁没有一丝多余，个人很喜欢，是一台驾驶者之车。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

23年7月中下旬下定，8月中下旬提车。 一开始还在坚定的蹲蹲新款毛豆3，铺天盖地的新闻真真假假分不清… 综合考量了“没有座椅通风我可以加冰冰垫，但没有怀档我要疯”的情况+优惠政策双重buff加持下，在预约看了车之后：提！提他丫的！不等了！ Y和3在试驾后，毫不犹豫的选了3，白外观也是毫无疑问要上的（个人喜好），纠结了很久白内饰，最后被一位4年特斯拉白内饰驾驶的朋友种草，无怨无悔的加了白内饰，真的好好看，瞬间不毛坯了，干净清爽还有一丝科技感的味道，爱了。 充电时间和续航因为还没怎么开，此处不做评价。 【动力表现】 随叫随到，指哪打哪，废话不多说，试驾就知道。 【智能化】 语音简单控制可以，但实用性为主没有那么多花哨的功能，车机没得说，音响对我来说也很okk，但地图巨烂啊真的巨烂（槽不动了）请改进谢谢。 【购车经历】 同时提了bba（具体是啥不说了就）和特斯拉，只能说特斯拉是真的省心，除了可能做官方降价的大韭菜盒子之外，没有其他乱七八糟的隐形消费，不用掰扯不用撕，下单后自己加配件就完事儿了，绿本本行驶证车牌等都是线上操作了寄过来，非常省心了，为流程便利性点赞。 新车主刚上车，其他有待观察，以后有机会再更新。 最后：好爱我的车好爱我的车好爱我的车！她好漂亮！我好爱她！！！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

车型外观真的很酷，驾驶感非常nice，续航因为我是市区通勤，就是一周一次，冬天这个水平感觉还不错，整体智能化水平是不低的，但是在一些细节上会觉得差点儿意思，比如语音很拉，没有360影像，地图一般。充电时间的话目前都只充了三方的，差别比较大，快电从20%充到100%我记得要1.5个小时，但是新电途就只用了1个小时。总的来说新车到手感觉还是很开心的，前阵子练车一直开的顶配a3，驾驶性能也很不错，但考虑到价格，智能化，以及我个人的外观偏好，还有不限行的绿牌➕省下的油钱，我还是觉得目前买毛豆3是一件非常让人开心的事儿。至于很多人关注的价格问题，说不用在意价格变化是不可能的，刚买完降大价肯定是会很不舒服的，所以买之前多方了解判断信息后，再结合自己的用车需求入手，相信结果会好一些的，很多人买车是要天天开呢，不建议过于冲动消费，把各视频平台还有懂车帝这种专业平台的评测视频、老车主的反馈多刷刷。给目前还在犹豫买的人一点儿仅价格方面我主观判断的建议哈，水平有限，很可能打脸，如果有错误也欢迎指正，目前我了解的信息是今明年model q可能会出，三季度可能会出新款model 3，然后特斯拉可能造车成本还能下降，所以结合来说，在今年三季度你大概率可能会看到比现在更有性价比的特斯拉，等等党可以期待一下，如果是急需通勤又喜欢特斯拉的，要做好三季度降价的心理预期，毕竟早买早享受嘛，三季度前个人觉得应该是不会降了。总的来说，人生第一次提车，提到了很帅很好开的特斯拉还是非常开心的！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.36分“优秀”

【充电时间】 快充30-40分钟，家里装有充电桩，随便充啦。 【续航】 个人喜欢激烈驾驶，每个红绿灯第一位，安全情况下必地板电。 【动力表现】 优秀，随踩随到，真正的人车合一！ 【智能化】 辅助驾驶可以在我喝水的时候用，但日常不可依赖。 【最不满意】 纯电车都有续航里程焦虑，日常都是激烈驾驶，所以真实续航只有380km，慢点开就450左右。 【购车经历】 订的蓝色，刚好有人放弃订单，得以提前提车，等车周期一个半月 【驾驶感受】 之前开的奥迪Q5，过弯四驱系统超稳，但是这个毕竟后驱车，过弯总是不够自信，最多60KM过弯。大部分在市区开，见到所有的日产丰田等省油车都觉得慢，差点得了路怒症！总的来说，这是真正的驾驶者之车，开的人极爽。 【空间表现】 前，后备箱都很大，前备箱用来放日常用品，习惯了前备箱了已经！ 总体是很满意的换车体验，没有了奥迪车的味道，这车清清爽爽，可以在车里开空调看电影，音响效果很不错。最后悔的是没有足够的钱，不然超想买performance版，那才是真正的特斯拉。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4.07分“优秀”

【驾驶感受】总的不错，特别是提速的时候非常棒！唯一缺点就是转弯半径小了，以前转弯一圈能过的，现在特斯拉要在倒一下再前进才能过，这样在车流比较急的路口应该比较麻烦。 【充电时间】家里安装了第三方充电桩，非常方便满意。某猫买的普诺德380V11kw。晚上11点后充，每度电不到四毛，最多五个小时充满。算下来一公里不到五分钱。 【空间表现】一家三口勉强够用吧，后悔没买modelY，空间更大。 【辅助驾驶功能】经常跑高速人的福音啊！但是司机还是要自己注意安全，毕竟车是太工具而已。辅助驾驶这个功能，个人认为一定要非常熟悉这个功能才能开启自动巡航，不然突然切换操作对新手司机应该很危险。 【续航】看着油价一直涨，心里暗暗窃喜。家里还有一台油车，近的开电车（来回三百公里）远的开油车，所以也不存在里程焦虑。 【最不满意】1.黑色车漆是真的薄，才一个月就很多划痕。打算一年后贴个改色膜。2.虽然现在前驾驶室是双层玻璃，但是噪音还是很明显，但是无车框玻璃酷啊！3.异响，偶尔这边响偶尔那边响。 写最后，特别中意开车不要带钥匙实在太方便了。如果家里方便安装充电桩或者家里附近有多充电桩个人还是推荐买这个车的，二十几万的车还想图个啥，已经很满意了，爱它也要接受它的缺点。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.64分“优秀”

人生第一辆车，选择电车为了市内通勤。 在去年12月准备购车阶段备选比亚迪海豹，汉Ev，以及model3。最开始甚至没有买车的需求，就是因为海豹的上市才有心情购入一台车。结果后半段海豹出了一堆事儿，导致对比亚迪信心不足，加之近期特斯拉有优惠，直接不墨迹，入手model3。（关于m3新款，特斯拉内部朋友也是一直等，最后在7月通知我不用等了，想提可以提，我就直接入手了。不反对等等党，等下去永远不亏） 驾驶方面也是选择m3的一个重要原因。汉ev和m3分别试驾了很多次，我一个新手小白根本分辨不出网上大神们说的各种悬架。但是有一次试驾，高速过弯，明显感觉到汉ev支撑不足（此处没有黑汉的意思，我也很喜欢汉）。虽然这种极端情况在日常驾驶中很少出现，但是对比起来m3的高速过弯的支撑性给我一个新手的信心是很足的，综合起来说就是驾驶起来心里有底，很爽，最后从两辆车中选择了m3。 空间方面不是m3的强项，前排主驾副驾的在后排不坐人时空间究极爽，后备箱以及头顶空间完全足够，建议日常乘坐人数＞2的谨慎选择。 续航方面也是感觉稍微虚，东北天气很事宜大概和标续航相差百分之10-15。不知道能不能扛过东北的冬天。 综合来看我非常满意model3，如果有具体问题想参考可以给我留言。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.64分“优秀”

对我而言，第一辆性能车，真的超级好，无论驾驶感觉还是乘坐体验都很惊艳到我。 【充电时间】 从三月份提车到现在一直在用超冲，两块六一度的电确实有点高，但就是花钱买时间，不到一小时充满，还是蛮舒服的。 【续航】 我买高性能就是为了3.3的加速，超级爽！但是电耗巨高，如果像我这样天天电门到底这么踩，也就400多公里，但就是平常用车，不为了“舒服”，续航500左右吧。 【动力表现】 这没的说，呼之即来的动力加上双电机的支持，零百加速三秒多，动力真的不是开玩笑的。 【智能化】 车上全都集于一块屏幕，就像特斯拉的车一样，集成度高，但反而会有一些不便利，不过对我而言，很快就适应了，而且越来越顺手。 【最不满意】 提车当天与交付确认了时间，但一再推迟，最后用交付量大跟我们道歉，也没有交车仪式（北京蟹岛交付中心）。其余的地方，有车体验，销售态度都很好！ 【提车价格】 33.99定的裸车M3P，之后选装了白外白内，总共35.59，之后涨价后依旧还是原价提，蛮幸运的。 【购车经历】 236号段的M3P，销售说可能5-6月份才能提车，我抱着侥幸的态度下订，结果周边城市因为疫情不能交车，大批量交付北京，我有幸三月底拿到了其他车主的车（对不起🥲） 总而言之 这辆车真的是我近年来最关注的一辆车，也是我人生中第一辆车，虽然做工、品控一般，网上说刹不住之类的话曾经劝退过我，但是销量说明了很多人也是肯定特斯拉的，而且我也很喜欢特斯拉法务部的一句话：独立思考，明辨是非。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4分“优秀”

外观：很喜欢白色，干净大气。车身设计要配上原厂运动尾翼才好看，这个尾翼是点睛之笔。 【续航】 充电至87%时，续航在428km（详见图3）最近充电至90%续航为444km。 开autopilot 跑高架能耗158（图7） 舒适模式下平均能耗155（图4） 如果运动模式平均能耗180-200。 【智能化】 车机系统交互不错，很容易上手，充电口是自动关闭。地图用的也顺手，打转向灯会有相应的摄像头给到车道画面反馈。 【驾驶感受】 加速非常给力，油门踩下去之后，反馈给你的加速感受很丝滑，哪怕是舒适模式下，动力依旧充沛。方向盘使用舒适模式，相对于运动模式而言，舒适模式操控起来更轻松，转向灵敏。 【充电时间】 特斯拉超充，29分钟，30度电，超充的速度也很给力。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

【外观】 很适合贴改色膜，怎么改怎么好看，这是真的， 【续航】 江浙沪地区随便开，充电桩很多很密集，吃个饭充电好了继续上路，不足的地方在于很多充电的地方都要收我停车费，停车费不便宜。 【动力表现】 刚提车的时候一直用的标准模式，动力过于灵敏，动能回收也过于灵敏，现在用舒适，感觉还不错，起步也比较柔和。 【智能化】 ap很棒，防撞措施也很棒，免了我一次修车，经历之后发视频细聊。 【乘坐体验】 没机会坐后排，但是听后排的乘客说空间有点逼仄，平时接女朋友前排的感受还是不错的。 【最不满意】 总共3点: 1.强动能回收。导致我的脚一直放在油门上，刚开始没适应的时候会高度紧张，适应了之后也不是特别舒服，红绿灯前抬脚幅度要控制的很精确，家里另一台宝马ix3的逻辑是前面有车有障碍物才给你动能回收，我觉得更合理一些。 2.导航。太弱鸡了，不开在线道路规划的话，基本没法用，没有车道提示，时间也算不准，为什么不默认打开，这里给客户选择，动能回收为啥不给选择；开了道路规划，小路口也不给车道提示，跟苹果地图和高德有差距，也没法自己投导航到车机上。还有一个使用场景也有问题，长途导航如果车子续航不够，会直接给我导航到附近的充电站，不给我选择充电站的机会，跟这辆车主打的智能可以说是不搭边。 3.风噪。指的是高速风噪，低速可以说是安静如鸡，压根没声音；70/80的风噪还算能接受，一旦上了120/130，就变身战斗鸡，超音速的那种，好在音响还行，放响点能盖一盖。 【总得来说】 这车给我的感觉，性能非常好，智能化程度很高，自动驾驶很先进，续航没啥焦虑的，缺点都是能通过升级改善的，没什么大硬伤。

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.11分“优秀”

满足个人日常用车的所有需求，目前1.3w公里，加速度超出预期，舒适度一般，空间是超出预期了，前备箱后备箱，后备箱没有备胎，备一些东西很够放了，自己驾驶乐趣很足，娱乐也满足，不过对于这个中控电脑，流畅度没达到预期，看电视时间久了会不流畅的感觉。当时购车还对比了比亚迪汉，丰田亚洲龙，雷克萨斯es系列，宝马三系，奔C级，咋说呢，试驾之前在犹豫，偏向于宝马新3系，试驾后直接定了特斯拉，一是觉得电车的不可逆趋势，加上后期保养和日常费用的对比，性价比超高，驾驶感其实和3系相当内饰先除外，个人喜欢简单的，不过时间久了感觉略一般，不过可塑性很强，可以自己改装提升幸福感，超棒的，还有一个就是透明统一的销售模式，不是一般车企可超越的，就像与人沟通一般，直接爽快，售后服务也满意，能看到还在不断进步，交流很舒服。努力入手特斯拉X中😆

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【充电时间】 超冲基本上40分钟充满，速度比较快。 没有家冲，日常充电都在公司，基本上上一天班，晚上回家就充满了，慢充时间也没统计过，在杭州超冲站蛮多的，基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车，除了公司和家里，其他地方哨兵全开，过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了，加速够快，个人开车比较佛系，平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用，我一周基本上开200公里的高速，除了超车，全程AP。市区堵车和高架我也一直开着，的确好用。 语音控制真的不太行，反正买来就用了2次，觉得太蠢了。 车载导航一般，在杭州经常瞎导，导致开错路，还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了，也不是专业的驾驶员，反正开着很爽就对了 【空间】 我182，60公斤，前排调整到合适的位置后，后排再坐个180的人的话会有点挤，头容易顶到

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

空间3分：后排舒适性一般，久坐容易累；前排空间优秀。 外观5分：整体观感很运动；19寸轮毂非常耐看；车头有种保时捷的感觉；加装了碳纤维件，回头率还可以。 动力5分：操控性没的说，指哪打哪，驾驶信心很足，路上没车的时候一脚地板电还是很爽的😁，而且高速时后段动力仍然很足。 能耗4.5分：目前3000公里，能耗大概160wh/km，其中1700km是高速，120码的时候能耗大约也是160；高速上不控制速度，真实续航可以达到420km以上，充电站规划控制在350km一充，完全可以消除续航焦虑。 内饰4分：四个字简洁大方，个人很喜欢这种不冗余的设计语言，没有多余的组成部件，视觉上更容易有高级感。 隔热4.5分：侧窗隔热一般，最好根据需要贴膜。天窗玻璃实际的遮阳效果非常好，因为紫外线和红外线的隔绝率都很高，头顶是不会有“晒”的感觉的；只有在长时间行驶，车顶被晒热的时候，能隐约感觉到在天窗的位置有一块热玻璃。我加装了电子天幕，效果有点鸡肋，热感不会因为开启天幕后可见光的通过率降低而消失。 安全/智能4.5分：高速上ap永远的神；主动被动安全系统也是有目共睹，希望永远不会有实测的那一天😎；语音系统够用，但调戏不了；车机流畅度很高，UI很顺眼； 提车之后就在超级车间做了改装：GIGA8.5mil车衣，电动门把手电吸门，前电动行李箱，刹车泵顶架，智能光感天幕，流媒体后视镜，Yoke方向盘，cmst碳纤维前唇/侧裙/后杠。 欢迎私信咨询其他细节，包括改装项目的使用体验。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.39分“优秀”

【购车经历】一开始在电马、p7、汉之中纠结，刚好在商圈中看到特斯拉的展厅也顺便预约试驾了一下。刚开始没有考虑特斯拉是因为这车实在是烂大街了，但后来试驾时候被3p的赛道模式所吸引，立马下定了。电马gt外观吸引了我，前段动力很棒，但内饰还是一如既往的野马。p7悬挂软操控感不如3，更适合家用。没有试驾汉，因为女友说不要ಥ_ಥ。最后等了11周终于如愿提车。 【提车价格】33.99万，无任何加装，多亏上海超级工厂，能买到全球最便宜的m3和my。顺带提及一下，国内黑色车漆不用加钱，但在国外的大都是白色和银灰色车漆不需要加钱。 【驾驶感受】开了7000公里的感受，转向精准，指哪打哪。电控四驱很出色，激烈驾驶时也不容易失控，麋鹿测试的成绩很大概率可以达到85km/h! 悬挂比较硬，路面反馈明显，保证了运动，丢失了舒适，毕竟两者不可兼得。家里有辆2.0的macan，开着两辆不同的车连自身心态都会发生改变。开3p就只想地板电各种超车，而macan并没有让我产生激烈驾驶的欲望。在高速上行驶时底盘感觉还有点发飘，没有德系车底盘带来的感觉稳定，毕竟特斯拉还是个年轻的车企，也可能和只有235的胎宽有关。 【续航】在宁波的冬天能开个400km不到点，温度适宜时可以450km以上。毕竟没有一个3p车主不会时不时地板电一下。对于一台高性能车，总体来说还算满意。 【动力表现】百公里加速实测目前最好的成绩是3.56秒，和官方的3.3有一定差距，也有挺多车友测出3.4秒出头。486匹的马力，有很多自主品牌车的数值都能超过这个值，但是目前还没有车企能把这个级别的纯电轿车的重量轻量化到在1.8吨左右。这个零百成绩，在80万以内的车也就蔚来et7和极狐阿尔法s华为版能来掰掰手腕了。100-200加速11秒左右也是相当出色了，不要再说电动车后程加速无力了。 【智能化】ap的辅助驾驶很好用，在高架和高速上可以省去很多精力。倒车时距离探测的雷达很精准。车机流畅，目前还没有遇上过黑屏。灯光秀很惊艳，在女朋友生日时导入了一个生日快乐主题的灯光秀也是给了她一个惊喜。K歌系统有待加强，目前还有重音的问题，功能也不多。 【最不满意】在带水环氧地坪的路面车胎很容易打滑，需要很谨慎驾驶，毕竟特斯拉为了续航把胎压弄到了2.9bar，也是电车的通病。冬天空调除雾功能效果欠佳，希望ota升级能改善。雨刷的逻辑混乱，有时候雨量小时候挥动频率却很快，雨量大的时候还不得不手动调到最快档。内饰细节方面做工还是比较粗糙。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.21分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶操控体验独一档，加速时油门及踩及有，方向盘指向精准，高速过弯车身可以保持良好的姿态给驾驶者提供足够信心，唯一不足为转弯半径过大； 【续航】 充电限制为90%表显442-449（超冲后会有变化）夏季实际行驶距离开空调情况下打7-8折冬天约在6-7折；春秋天续航基本与表显一致。 【智能化】 车机系统应该算是凤毛麟角的存在 中控屏像是一块大Pad 运行流程无卡顿 AP辅助驾驶功能像一个三五年驾龄的司机，总体各项反应都还行（个人建议只在高速、高架道路开启，平常道路还是自己开吧 毕竟技术还没有那么成熟 ）；吐槽一下倒车时雷达反应总感觉不够灵敏，感觉有零点几秒到一秒左右到延迟 【充电时间】 超冲速度很快平均四十分钟左右就能充满，家充的话晚上冲着第二天起来肯定是满的没什么好说的

点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版

4.17分“优秀”

1，动力输出给力，加速能力在单电机车型里拔群，高速过弯底盘极稳，车身姿态完美，急刹不点头起步不抬头，总之是非常完美的运动型轿车。 2，内饰习惯就好，客观讲没啥亮点，反正我已经无视了；空间家里人最高才1米75，完全够用，身高腿长的后排估计不舒服。空间利用水平高，头部空间优于很多国内竞品。 3，外形设计很耐看，8000选装蓝色车漆非常漂亮，整车设计非常精细，看得出产品是长期打磨出来的，从车高就能看出能控制到油车一个水平，在车身较短情况下保持非常好的高长比例。 4，整车做工略显粗糙，接缝什么的确实比较大一点，！不能细看。但作为中期改款，配置用料其实蛮良心的，引领了热泵，双层夹胶玻璃等风潮，又比如大灯只有充分了解后才知道可不一般...特斯拉都懒得宣传。 5，144T的算力22年中期才被蔚来和智己率先超越，至于其他车企还在几T，几十T的算力水平挣扎。辅助驾驶城市快速路和高速非常舒服，跟车也好，车道居中也好，过弯也好，加减速也好，稳如老司机，非常给人信心。显示出领先的算法水平。但语音控制相当不智能，语义识别能力较差。 6，充电兼容性良好。