电池管理系统:续航里程很准,基本没有虚标;
外观:没得说,溜背小轿跑,掀背尾门,无边框车门;
悬架:偏硬,运动型轿车嘛,路感回馈很足,应该不算是舒适型家用车;
风噪:A级车的水准,不知道是不是因为无边框车门的原因;
车机系统看着复杂,其实上手后真的很简单方便;
配置:基本上拉满了了,唯独少个座椅通风,屁股和大腿爱出汗的要考虑好;
操控:在电车里属于上等,可以去试驾一下;
空间:不大也不局促,够用;
胎噪:不小,试驾的时候可以去混凝土铺装路面试一下;
动力:随叫随到的动力真的太舒服了,以前开高尔夫想超车得使劲踩,发动机开始咆哮,迟钝后才有动力上来。心疼油钱练成的黄金右脚,油耗一度刷新到4.2。现在一脚下去立马就蹿了;
总体来说不错,综合下来给个4.5分吧。
动力肯定是够用的,超车什么的基本上无压力。续航还行,不出省。我不喜欢新款屏幕换挡,所以提了老款,萝卜青菜各有所爱嘛!价格优惠也挺大的,十分满意。就当作送给自己21岁的生日礼物吧!
夏沫曦:请问一下,这是分期,还是全款买的?
用户9761216831834:感恩,冤种弟弟,生日快乐
23年7月中下旬下定,8月中下旬提车。
一开始还在坚定的蹲蹲新款毛豆3,铺天盖地的新闻真真假假分不清…
综合考量了“没有座椅通风我可以加冰冰垫,但没有怀档我要疯”的情况+优惠政策双重buff加持下,在预约看了车之后:提!提他丫的!不等了!
Y和3在试驾后,毫不犹豫的选了3,白外观也是毫无疑问要上的(个人喜好),纠结了很久白内饰,最后被一位4年特斯拉白内饰驾驶的朋友种草,无怨无悔的加了白内饰,真的好好看,瞬间不毛坯了,干净清爽还有一丝科技感的味道,爱了。
充电时间和续航因为还没怎么开,此处不做评价。
【动力表现】
随叫随到,指哪打哪,废话不多说,试驾就知道。
【智能化】
语音简单控制可以,但实用性为主没有那么多花哨的功能,车机没得说,音响对我来说也很okk,但地图巨烂啊真的巨烂(槽不动了)请改进谢谢。
【购车经历】
同时提了bba(具体是啥不说了就)和特斯拉,只能说特斯拉是真的省心,除了可能做官方降价的大韭菜盒子之外,没有其他乱七八糟的隐形消费,不用掰扯不用撕,下单后自己加配件就完事儿了,绿本本行驶证车牌等都是线上操作了寄过来,非常省心了,为流程便利性点赞。
新车主刚上车,其他有待观察,以后有机会再更新。
最后:好爱我的车好爱我的车好爱我的车!她好漂亮!我好爱她!!!
僕147123668:帅啊,我也不想等了,妈的烦死了
克里斯77729:第一天看车第二天交保险第三天提车。试驾都没试驾
z高飞霸霸:同样白内白外 绝不后悔
试驾过的都知道22万还要啥自行车,真太便宜了,无脑冲!(新车保费降价8k)
之前开油车大概5.6天加一次油,加满400➕现在95大概8.5元一升。(早买早省)年省4万
现在我电车大概4天充满一次,一次大概95元 家门口有特斯拉超充桩充电真快(45分钟左右)
辅助驾驶 EAp在国道不太敢用,高速还行总担心不够安全?(车友都是什么场景在用)
我买车前做功课无非以下这5点
1.价格透明没有任何除车款以外的费用(保险上牌都自己搞定的)
2.售后不扯皮不过度保养 费用省,质保有信誉(特斯拉是出了名的哪里坏了换哪里)前段时间胎压检测系统故障,直接换了个新的看我还不满意送了我一个模型钥匙🔑
3.辅助驾驶要牛批 ,特斯拉应该是懂车帝辅助驾驶年度金奖(这可不是我嘴巴说说)
4.三电系统质量 ,性能优异(看过斯拉电控拆解对比视频,功率性能除了特斯拉没有其他)
5.纯电平台一定要有前备箱 (别小看一个前背箱车身一体化技术整合优异就看它)
6.补能要方便,充电要高效。
总结,特斯拉在你看不到的地方做的越来越好,看得到的地方口碑平平。(内饰座椅头枕不太哇塞)
我其他品牌车型深度试驾体验,建议大家别害羞多开多试驾,早日开上爱车!
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”关于Model 3的操控驾驶自然不用说。空间/操控/这些大家都再熟悉不过了,也被很多人吐槽,我这里只分享一下关于设计的观点,有些人觉得它外观很丑,内饰毛坯房。可我觉得这个极简的设计却非常的耐看,哪怕它已经有8年的“高龄”依旧看着很前沿,这就是极简的魅力。所以建议大家选择内饰的时候,尽量不要选择太复杂的,避免看久了厌烦。
底盘低,提车第二天就刮底盘。
哨兵模式特别耗电,不开又感觉不安心。
(车停路边被剐蹭了哨兵当场立功,早上被刮报警,下午就找到了人)
续航一般吧,满电表显439公里,实际夏天续航360左右。
后排空间确实小,虽然不常载人,我朋友185得低着头歪着坐。
前备箱基本用不上,后备箱挺大的。
挽风.:哨兵模式能耗多少电量
可靠艺术家8v7:底盘离地多少 空车
最满意的就是驾驶体验非常不错,起步和超车so easy。
外观在线但已经有些年代一尘不变了。
内饰相对来说比较简约,美中不足的是没有座椅通风、氛围灯这些国产车常见的东西。
整体空间够用。
车机系统比较顺畅。
续航会有焦虑,实际跑大概440km,停一晚都会掉几度电,真的会有焦虑感。
整体开下来还不错
张帆远航🌞升东:这角度让我想到印度新婚的母牛
炜主:
开着还是挺舒服的,就是这个避震吧,有点硬,过减速带的时候感觉要飞起来了,挺适合一个人开的,家用就算了
戒烟戒酒不戒你50755:全景天窗夏天是不是很晒很热,也准备入手。有点纠结全景天窗的问题
wsp1994:这贴的是什么膜
喜洋dmday:性能肯定硬,软趴趴的抓地力不行
也是我的第二辆车,这车最吸引我的还是流线型的外观,精简的内饰,目前我唯一不满意的就是上了120以后风噪太大了。
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【最满意】最满意的就是外观,给人留下的印象很深刻。特斯拉的设计从一开始就和传统的燃油车采用了不同的设计理念,很有未来感和科技感。
【最不满意】热,头顶的分段式不可开启全景天窗让整个车变得像一个大蒸笼,大夏天的一进到车里,那叫一个热啊,和桑拿房似的。这玻璃好看是好看,就是太热。
【外观】特斯拉Model 3的外观很不错,回头率挺高的,非常有未来感的设计。取消了进气格栅的设计,使得车辆的整体性更加好,很符合特斯拉的调性。
【内饰】内饰的话,特斯拉的内饰那叫一个简洁,简洁到连仪表盘都给省略了。另外,特斯拉的内饰做工也很一般,松松垮垮的,廉价感满满。
【空间】空间只能说中规中矩,在它不大的外观下,尽量做到了满足体验感不错的乘坐空间。想将腿伸的直点,或者稍微“葛优瘫”一点,可能性都不大。
【驾驶】开起来的感觉不是很好,也不算舒服,悬架整体有点硬。再就是单踏板模式需要时间去学习和适应,想要开起来流畅的话还挺难的。
【续航】夏天上车就开空调的话,续航大概在350公里左右。其他时间大概就是450公里左右。
【充电时间】
充电速度还是比较快的,国网能达到90kw,超充应该可以更快。
【续航】
续航确实有点拉垮,新车标续556公里,到手只有439公里,实测居然没到400。毕竟只有60度的电池包。不要迷信特斯拉的电控好,要相信物理电力学。
【动力表现】
电车动力就没得说,开了电车的动力响应一般不会再喜欢油车。
【智能化】
这个就见仁见智了,在语音交互和车机功能上真不如比亚迪的Dlink4.0。手机APP也是,还不如我18年买的比亚迪手机APP。
【最不满意】
续航,真的是拉垮!之前对特斯拉的续航迷之自信了!
【购车经历】
特斯拉一口价,不捆绑销售,所有费用简化透明,这点挺好的,不用到处比价。看好了就订车,流程简单快捷。
【提车价格】
裸车23.19万,推荐可以减3500。加上保险和上牌130元就可以上路,上路价格24万的样子。如果分期的朋友不建议走特斯拉金融,年费率3.5、月息2.9。外面通过银行大概到年费3、月息2.5。
【驾驶感受】
好开是真的好开,现款3的减震没传说中那么硬。方向盘也是指哪打哪,不逊色之前开的带空悬的宝马i3,乘坐舒适性比起汉ev差了点。
【空间表现】
空间是比较满意的地方,虽然比起汉ev和宝马i3短了一点,但空间利用率是绝了,三个备箱随便装。
LTCT顶针:最不能忍的还是导航 跟高德或者其他新势力车机导航比还是显短板
娃娃哈哈嘻嘻哈哈:[图片]
用户4374528027573:毛豆3的后排空间大么?
纯纯驾驶者之车,动力强劲,操控优秀,悬挂支撑性强,但是随之而来的问题就是舒适性确实差,如需家用谨慎选择
【充电时间】
基本上在40分钟左右
【续航】
平时深造黄金右脚,基本上160wh/km的消耗
【动力表现】
电机低扭无敌,确实是红绿灯王者
【智能化】
特斯拉本土化就是个垃圾,只能说有但非常不好用
【驾驶感受】
优秀的操控能力指哪打哪,非常低的底盘换来的优秀操控,整体跟个不倒翁一样十分稳健
臭卖鱼的卖臭鱼:黄金右脚能耗都160吗?我看之前好多人发110、120的,你这个是表显160还是自己算的?
Orbiter:温州标3提车等了多久
外观在多年后应该也不过时,操控指哪打哪,开了七个多月2.5万公里了安全行驶无事故,就上一个陡坡底盘太低蹭了侧边裙塑料件问题不大也不用换。平常上下班60km一天路程+江浙沪附近城市跑业务+周末去桐乡丈母娘家来回120km。这些用车场景续航完全够用,平常基本上都是家充提成表显439现在433了,不过也感觉不出这点点缩减。缺点就是夏天椅子捂汗,后排略小,悬挂太硬了刚刚开的时候开300km感觉我的腰都硬了。。。现在已经习惯了,驾驶模式一直用的缓行红绿灯等车重踩刹车也能自己刹住单踏板始终掌握不好放踏板距离可能我距离感比较差。。总结从油到电的第一辆电车比较符合心里预期还挺满意对于我这种日均110km的人来说非常划算,开个四五年就够本了。经济条件允许了再换自主品牌试试
外观很经看,22款镀铬条做了熏黑处理,配合原厂的黑色,略显沉稳,内饰的话,不说了,买特斯拉的人也基本上不关注内饰,辅助驾驶赠送了90天的EAP,开高速用了一下,现在还不敢完全信任,有些复杂的匝道加上车流量大的话,eap还是有些吃力,容易急刹+走叉路,另外一个槽点就是智能语音了,拜托,一点都不智能好吧,然后就是输入法,很难打字,没有联想输入法,不能同时打两个字(比如输入Zhengyi,只会出来正),拼音容易脑溢血,现在更多用手写,还有一个就是车漆真的很薄啊,出去玩右后轮有挂到竹子的枝桠,过的很慢,以为没啥事,跑到没人的地方一看,好家伙,五六根细长的划痕。然后还有一个我觉得后期一定要做的优化:驾驶人的权限设置,比如可以区分一个车辆拥有者和车辆使用者权限的区分,像现在一个很尴尬的情况,我在我女朋友面前毫无隐私,我什么时间去了哪呆了多久,一清二楚,真的有点烦…,包括如果我要把车给家里其他人开,也会出现这样的问题,所以希望后期可以加一个这样的功能,我可以去配置除我之外的驾驶人的权限。
人生第一辆车,选择电车为了市内通勤。
在去年12月准备购车阶段备选比亚迪海豹,汉Ev,以及model3。最开始甚至没有买车的需求,就是因为海豹的上市才有心情购入一台车。结果后半段海豹出了一堆事儿,导致对比亚迪信心不足,加之近期特斯拉有优惠,直接不墨迹,入手model3。(关于m3新款,特斯拉内部朋友也是一直等,最后在7月通知我不用等了,想提可以提,我就直接入手了。不反对等等党,等下去永远不亏)
驾驶方面也是选择m3的一个重要原因。汉ev和m3分别试驾了很多次,我一个新手小白根本分辨不出网上大神们说的各种悬架。但是有一次试驾,高速过弯,明显感觉到汉ev支撑不足(此处没有黑汉的意思,我也很喜欢汉)。虽然这种极端情况在日常驾驶中很少出现,但是对比起来m3的高速过弯的支撑性给我一个新手的信心是很足的,综合起来说就是驾驶起来心里有底,很爽,最后从两辆车中选择了m3。
空间方面不是m3的强项,前排主驾副驾的在后排不坐人时空间究极爽,后备箱以及头顶空间完全足够,建议日常乘坐人数>2的谨慎选择。
续航方面也是感觉稍微虚,东北天气很事宜大概和标续航相差百分之10-15。不知道能不能扛过东北的冬天。
综合来看我非常满意model3,如果有具体问题想参考可以给我留言。
Feather丶丿:东北整电车,真是个勇士
Star-Lord:求生欲真强,说支撑不行还得解释下
社会水太深15:天气热全景天窗是怎么解决的